ఎలా ఒక విమానం నిర్మించడానికి? విమానం ఏమిటి? మేము వాటిని ఆధునిక ప్రపంచంలో అవసరం?

గాలి ఓడ (ఫ్రెంచ్ diriger నుండి - «నియంత్రణ») - ఒక స్వీయ చోదక శక్తి ఎగిరే యంత్రం, గాలి కంటే తేలికగా. అతని కథలు మరియు ఈ విమానం పెంచే మార్గాలను, మేము ఈ వ్యాసంలో తరువాత వివరించేందుకు ఉంటుంది.

నిర్మాణ అంశాలు

, మృదువైన సెమీ దృఢమైన మరియు దృఢమైన: airships యొక్క మూడు ప్రధాన రకాలు ఉన్నాయి. వారికి నాలుగు ప్రధాన భాగాలను కలిగివుంది:

• సిగార్ షెల్ లేదా బెలూన్ ఇది సాంద్రత కల్గిన గాలి సాంద్రత కంటే తక్కువ గ్యాస్ నిండి;
• కాక్పిట్ లేదా పడవ సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకులు రవాణా ఉపయోగించే చిప్పను కింద సస్పెండ్;
• చోదకాల డ్రైవింగ్ మోటార్లు;
• సమాంతర మరియు నిలువు rudders విమానం స్టీర్ సహాయం.

బ్లింప్ ఏమిటి? ఈ బెలూన్ క్యాబ్ తాళ్లు ద్వారా దేవిని జత. గ్యాస్ విడుదల ఉంటే, షెల్ దాని ఆకారం కోల్పోతారు.

సెమీ రిజిడ్ విమానం (తన ఫోటో వ్యాసం చూపబడింది) కూడా దాని ఆకారం నిర్వహిస్తుంది ఇది అంతర్గత ఒత్తిడి ఆధారపడుతుంది, కానీ అతను ఇంకా బెలూన్ దిగువన పొడవును విస్తరించి మరియు క్యాబిన్ ఉంచుతుంది ఒక నిర్మాణ మెటల్ keel ఉంది.

దృఢమైన airships అల్యూమినియం మిశ్రమం తయారు తేలికైన ఫ్రేమ్, వస్త్రంతో కప్పి తయారు చేస్తారు. వారు సీలు లేదు. లోపల ఈ నిర్మాణం విడిగా వాయువుతో నింపాలి ఇది ప్రతి అనేక బుడగలు, ఉంది. ఈ రకమైన విమానం సిలిండర్ల సంపూర్ణత్వం డిగ్రీ సంబంధం లేకుండా దాని ఆకారం కలిగి ఉంటారు.

ఏ వాయువులు ఉపయోగిస్తారు?

సాధారణంగా హైడ్రోజన్ మరియు హీలియం ట్రైనింగ్ కోసం airships ఉపయోగిస్తారు. హైడ్రోజన్ తేలికైన పిలుస్తారు వాయువు మరియు, తద్వారా, అది ఒక పెద్ద సామర్థ్యం ఉంది. అయితే, ఇది అనేక ప్రాణాంతక క్రాష్ కారణం, అత్యంత లేపే. హీలియం కాబట్టి సులభం కాదు, కానీ అది వారు బర్న్ లేదు ఎందుకంటే చాలా సురక్షితం.

వాయు ప్రారంభ విమానం సిలిండర్లు చివరికి వంటి పాలిస్టర్ మరియు నియోప్రేన్ కృత్రిమ బట్టలు మోహరించింది ఇది పత్తి వస్త్రం రబ్బరు తో కలిపిన, తయారు.

సృష్టి యొక్క చరిత్ర

మొదటి విజయవంతమైన విమానం హెన్రి Giffard ద్వారా ఫ్రాన్స్ లో 1852 లో నిర్మించారు. అతను ఒక 160 పౌండ్ల ఆవిరి ఇంజన్ 3-లీటర్ల సామర్థ్యం అభివృద్ధి సామర్థ్యం రూపొందించినవారు. పే., నిమిషానికి 110 విప్లవాలు వద్ద పెద్ద ప్రొపెల్లర్ నడపడం తగినంత ఉంది. పవర్ ప్లాంట్ యొక్క బరువు లిఫ్ట్ చేయడానికి, ప్యారిస్ రేస్ట్రాక్ 10 km / h, సుమారు 30 కిలోమీటర్ల బ్రేకింగ్ దూరం వేగంతో వెళ్లింది నుండి ప్రారంభించి, 44-మీటర్ మరియు ఒక ఉదజని బెలూన్ నింపుతుంది.

1872 లో, ఒక జర్మన్ ఇంజనీర్ పాల్ Haenlyayn మొదటి ఇన్స్టాల్ మరియు సిలిండర్ నుండి ఇంధన వాయువు పనిచేశారు దీనిలో విమానం అంతర్గత దహన ఇంజన్, ఉపయోగిస్తున్నారు.

1883 లో ఫ్రెంచి ఆల్బర్ట్ మరియు గాస్టన్ Tissandier మొదటి విజయవంతంగా ఒక విద్యుత్ మోటార్ నడుపబడుతోంది ఇది బెలూన్, నియంత్రిత.

ఒక అల్యూమినియం రేకు గృహ తో మొదటి దృఢమైన విమానం 1897 లో జర్మనీ లో నిర్మించబడింది.

అల్బెర్టో శాంటోస్-డుమోంట్, పారిస్ లో నివసించిన బ్రెజిల్ యొక్క ఒక స్థానిక, సిరీస్లో రికార్డులు అనేక 1905 14 కాని దృఢమైన విమానం అంతర్గత దహన యంత్రాలు ద్వారా ఆధారితం 1898 నుండి నిర్మించబడ్డాయి ఏర్పాటు చేసింది.

కౌంట్ వాన్ జెప్పెలిన్

ఒక ఇంజిన్ తో అత్యంత విజయవంతమైన ఆపరేటర్లు దృఢమైన బెలూన్ 1900 లో మొదటి విమానం నిర్మించిన, జర్మన్ ఫెర్డినాండ్ గ్రాఫ్ వాన్ జెప్పెలిన్, ఉంది. LZ -1 ఏమిటి? Luftschiff జెప్పెలిన్, లేదా విమానం జెప్పెలిన్ - సాంకేతికంగా కష్టం ఓడ మరియు 128 మీటర్ల పొడవు మరియు శక్తి ఒక అల్యూమినియం ఫ్రేమ్ రేఖాంశ కిరణాలు 24 విలోమ వలయాలు 16 కనెక్ట్ మరియు రెండు మోటార్లు ద్వారా నడపబడతాయి కలిగి తయారు చేశారు 11.6 మీటర్ల వ్యాసం, ఉంది 16 l. ఒక.

విమానం 32 km / h వరకు వేగాలు అందుకునే సామర్థ్యం. ఎర్ల్ మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం, తన airships (జెప్పెలిన్ల పిలుస్తారు) అనేక పారిస్ మరియు లండన్ ప్రయోగించారు ఉపయోగించే చేశారు సందర్భంగా నమూనా మెరుగుపర్చుకోవడం. ఈ రకమైన విమానం కూడా ప్రధానంగా యాంటీ సబ్మెరైన్ గస్తీ కోసం, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో మిత్రపక్షాలు ఉపయోగిస్తారు.

20 మరియు గత శతాబ్దం 30 లో ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో airships నిర్మాణం కొనసాగింది. జూలై 1919 లో, బ్రిటీష్ విమానం R-34 రెండుసార్లు ట్రాన్స్అట్లాంటిక్ విమానాన్ని తయారుచేసింది.

ఉత్తర ధ్రువం కాంక్వెస్ట్

1926 లో, ఇటాలియన్ సెమీ రిజిడ్ విమానం "నార్వే" విజయవంతంగా ఉత్తర ధృవ అధ్యయనం Roaldom Amundsenom, లింకన్ ఎల్ల్స్వోర్త్ మరియు ఉంబెర్టో Nobile జనరల్ వాడుతున్నారు (ఫోటో వ్యాసంలో ఇవ్వబడింది). మరొక తదుపరి యాత్ర విమానం, ఉంబెర్టో Nobile నేతృత్వంలో.

మొత్తంగా, ఇది 5 విమానాలు చేయడానికి ప్రణాలిక, కానీ విమానం, 1924 లో నిర్మించారు, తిరిగి ధ్రువ పరిశోధకులు Amundsen సహా 9 రక్షకులుగా మృతి సమయంలో 49 కంటే ఎక్కువ రోజులు, పట్టింది 1928 ఆపరేషన్ లో కుప్పకూలింది.

1924 లో పేరు విమానం ఏమిటి? ఫోర్త్ ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్ట్ ఫ్యాక్టరీ మరియు రోమ్ లో ఉంబెర్టో Nobile రూపొందించిన సిరీస్ N, "ఇటలీ" గా పిలిచారు.

దాస

1928 లో, జర్మన్ balloonist హ్యూగో Eckener విమానం "గ్రాఫ్ జెప్పెలిన్" నిర్మించారు. decommissioning ముందు, తొమ్మిది సంవత్సరాల తరువాత, అతను 590 విమానాలు, 144 సముద్ర ఆవలి గద్యాలై సహా చేసింది. 1936 లో, జర్మనీ "హిందేన్బుర్గ్" న రెగ్యులర్ ట్రాన్సాట్లాంటిక్ ప్రయాణీకుల ప్రారంభించింది.

ఈ విజయాలు ఉన్నప్పటికీ, 1930 airships ప్రపంచ ఆచరణాత్మకంగా ఉత్పత్తి నిలిపివేశాయి చివరిలో తమ అధిక వ్యయం, తక్కువ వేగం, అలాగే ఈదర వాతావరణ భేద్యత. అదనంగా, ప్రమాదాలు, వీటిలో అత్యంత ప్రసిద్ధ వరుస - 30 మరియు 40 యొక్క విమానం లో అభివృద్ధి తోడైన 1937 లో హైడ్రోజన్ పేలుడు "హిందేన్బుర్గ్" తో నిండి. రవాణా ఈ రకం చేసిన వాణిజ్యపరంగా వాడుకలో ఉన్నాయి.

సాంకేతిక పురోగతి

అని పిలవబడే "చర్మం zolotoboytsa" తయారు ఎన్నో ప్రారంభ airships గ్యాస్ సిలిండర్లు: ఆవు దమ్మున్న తిరిగి పోరాడింది, ఆపై విస్తరించాడు. విమానం ఒకటి సృష్టి రెండువందల ఏబది వేల ఆవులు అవసరం.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, జర్మనీ మరియు దాని మిత్రదేశాలు ఇంగ్లాండ్ బాంబు చేపట్టారు ఇది airships ఉత్పత్తి కోసం తగిన పదార్థం ఉందని సాసేజ్లు ఉత్పత్తిని నిలిపివేసింది. ఫాబ్రిక్ సాంకేతికతలో అభివృద్ధులు సహా, చార్లెస్ గుడ్ ఇయర్ అమెరికన్ వ్యాపారి ద్వారా వల్కనీకరణగా రబ్బరు 1839 లో ఆవిష్కరణ ధన్యవాదాలు, విమానం ఆధునీకరణకు పేలుడు కారణంగా ఉంది. ల ఆరంభంలో, సంయుక్త నేవీ రెండు అంతర్నిర్మిత "ఫ్లయింగ్ విమాన వాహక నౌక", "అక్రోన్" మరియు "మకాన్", దీని హల్ తెరిచింది, విడుదల యుద్ధ విమానం విమానాల F9C స్పారోహాక్. నౌకలు ఒక తుఫాను ద్వారా హిట్ తర్వాత విభజించవచ్చు ఉన్నాయి, మరియు వారి యుద్ధ సామర్థ్యాన్ని రుజువు చేయడంలో.

విమాన వ్యవధి ప్రపంచ రికార్డు 1937 లో స్థాపించబడింది, బెలూన్ "USSR-B6 Osoaviakhim". ఎయిర్ 130 h 27 min లో జరిగిన ఒక విమానం. నగరాలు విమానం ఫ్లైట్ సమయంలో సందర్శించిన - నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్, Belozersk, రోత్సావ్, కుర్స్క్, వోరోనెజ్, Penza, Dolgoprudny మరియు నొవ్గోరోడ్.

సూర్యాస్తమయం బెలూన్

అప్పుడు అదృశ్యమయ్యాయి Airships. కాబట్టి, మే 6, 1937 "హిందేన్బుర్గ్" న్యూ జెర్సీ లో Lakehurst పైగా పేలింది - అగ్ని బంతి 36 మంది ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బంది సభ్యులు మృతి. విషాదం చిత్రం చిత్రీకరించబడింది, మరియు ప్రపంచంలో జర్మన్ విమానం పేలింది చూసింది.

హైడ్రోజన్, ఎంత హానికరమో అది అందరికీ స్పష్టమైంది, మరియు ప్రజలు ఈ వాయువు యొక్క సామర్థ్యం క్రింద హాయిగా తరలించవచ్చు ఒక తక్షణ ఆమోదనీయం అయ్యింది ఆలోచన ఏమిటి. ఈ రకమైన ఆధునిక విమానం లో మాత్రమే కాని లేపే ఇది హీలియం, ఉపయోగిస్తారు. పెరుగుతున్న ప్రజాదరణ మరియు అధిక వేగం పాన్ అమెరికన్ ఎయిర్వేస్ "ఎగిరే పడవలు" వంటి ఆర్థిక విమానం అయింది.

ఈ రకం విమానం రూపకల్పన చేరి ఆధునిక ఇంజనీర్లు, 1999 లో ఇది "విమానం సాంకేతిక పరిజ్ఞానం" అని ఒక విమానం ఎలా నిర్మించాలో గురించి వ్యాసాల సేకరణను ప్రచురితం అయినప్పుడు వరకు మాత్రమే అందుబాటులో టెక్స్ట్బుక్ పుస్తకం "విమానం డిజైన్" చార్లెస్ బర్గెస్ వాస్తవం విలపించింది 1927 లో ప్రచురితమైన

ఆధునిక పరిణామాలు

చివరికి, విమానం డిజైనర్లు సమర్థవంతంగా అనేక ప్రాంతాల్లో అమలు రైలు, రోడ్డు మరియు సముద్ర రవాణా, మరియు అవుట్ ఆఫ్ రీచ్ సరిపోవు ఇది ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా ఆలోచన దృష్టి సారించాయి, ఆపివేయడం చేసారు.

ఊపందుకుంటున్నది మొదటి కొన్ని ఇటువంటి ప్రాజెక్టులు పొందిన. డబ్బైల లో, విలియం మిల్లెర్, న్యూ జెర్సీ లో ఒక మాజీ యుద్ధ పైలట్ నౌకా దళం అనుభవించింది Aereon 26. అనే నౌక పవన త్రిభుజాకారము ఆకారం కానీ మార్గాల మిల్లర్ మొట్టమొదటి టెస్ట్ ఫ్లైట్ అంతమైంది. ఒక నమూనా కార్గోను సృష్టిస్తోంది భారీ పెట్టుబడి అవసరం, మరియు సమర్థవంతమైన కొనుగోలుదారులు తగినంత కాదు.

జర్మనీలో Cargolifter AG బిల్డింగ్ కంపెనీ ఒక హీలియం సెమీ రిజిడ్ విమానం కార్గో నిర్మించడానికి ప్రణాళిక యొక్క పొడవు, కంటే ఎక్కువ 300 m ప్రపంచంలో అతిపెద్ద అర్మానీ నిర్మాణం వచ్చింది. ఏరోనాటిక్స్ రంగంలో ఒక మార్గదర్శకుడు ఉండటం ఏమిటి, అది స్పష్టమైన 2002 లో, సంస్థ దివాలా సంరక్షణకు దాఖలు సాంకేతిక సమస్యలను మరియు పరిమిత నిధులు, ఎదుర్కొన్న ఉన్నప్పుడు మారింది. యాంగర్ బెర్లిన్ సమీపంలో ఉన్న, ఇది తర్వాత యూరోప్ అతి పెద్ద అంతర్గత నీటి పార్క్ మారింది "ఉష్ణమండల ద్వీపం."

ఛాంపియన్షిప్ ముసుగులో

ముఖ్యమైన ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేటు పెట్టుబడి ద్వారా మద్దతు పొందుతాయి, వీటిలో కొన్ని డిజైన్ ఇంజనీర్లు, ఒక కొత్త తరం, మేము కొత్త టెక్నాలజీలు మరియు కొత్త పదార్థాల లభ్యత ఇచ్చిన, కంపెనీ airships నిర్మాణం నుండి లాభం సామర్థ్యం ఉంటుంది, అని ఒప్పించాడు ఉంటాయి. మార్చిలో గత సంవత్సరం, సంయుక్త రాష్ట్రాల ప్రతినిధుల సభ గాలి రవాణా, వారి అభివృద్ధి ప్రక్రియ వేగవంతం ఇది యొక్క లక్ష్యం ఈ రకం అంకితం ఒక సభను నిర్వహించారు.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ఏరోస్పేస్ నిమగ్నమై airships అభివృద్ధి బోయింగ్ మరియు నార్త్రోప్ గ్రుమ్మన్ దిగ్గజాలు. రష్యా, బ్రెజిల్, చైనా నిర్మించిన లేదా వారి సొంత నమూనాలను అభివృద్ధి చేశారు. కెనడా హీలియం నింపిన రెక్కలు భాగంలో ఉంచుతారు సౌర ఫలకాలను ఒక మందకొడి స్టీల్త్ బాంబర్ వలె కనిపిస్తుంది "సౌర షిప్", విమానము ప్రాజెక్ట్లు ఏర్పాటు చేసింది. అన్ని మొదటి మారింది మరియు బిలియన్ల డాలర్లు కొలవవచ్చు కార్గో రవాణా, మార్కెట్ గుత్తాధిపత్యం సాధించాలనుకుంటున్న రేసులో పాలుపంచుకున్నారు. ప్రస్తుతం, శ్రద్ధ మూడు ప్రాజెక్టులు డ్రా:

• ఇంగ్లీష్ Airlander 10, హైబ్రిడ్ ఎయిర్ వాహనాలు కంపెనీ - ప్రపంచంలో ప్రస్తుతం అతిపెద్ద విమానంలో;
• ఎల్ఎంహెచ్ -1, కంపెనీ "లాక్హీడ్ మార్టిన్";
• Aeroscraft, వరల్డ్వైడ్ ఎరోస్ కార్పొరేషన్ కంపెనీ ఉక్రెయిన్ ఇగోర్ Pasternak నుంచి వలస వచ్చిన ఏర్పాటు.

వారి చేతులతో RC బెలూన్

ఈ రకమైన విమానాల నిర్మాణంలో సమస్యలను నిర్ధారిస్తారు, అది ఒక విమానం పిల్లలు నిర్మించడానికి అవకాశం ఉంది. దీని పరిమాణం కొనుగోలు చేయవచ్చు, ఇది ఏ నమూనా కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, మరియు అది స్థిరత్వం మరియు ఉపాయంగా ఉత్తమ కలయిక ఉంది.

ఒక సూక్ష్మ విమానం క్రింది పదార్థాలు అవసరం సృష్టించడానికి:

• మూడు సూక్ష్మ మోటార్ 2.5 గ్రా లేదా తక్కువ బరువు.
• 2 గ్రా పికో బరువు (ఉదా, DelTang Rx33, కలిసి ఇతర భాగాలతో, అటువంటి మీటరులో రేడియో కంట్రోల్, ఈథర్ సైన్సెస్ RC లేదా Plantraco వంటి ఆన్లైన్ ప్రత్యేక షాపుల్లో కొనుగోలు చేయవచ్చు, ఇది,), ఒకే లిథియం పాలిమర్ సెల్ ద్వారా ఆధారితం. ఇది ఇంజన్ కనెక్టర్ మరియు రిసీవర్ అనుకూలత నిర్ధారించడానికి, లేదా టంకం అవసరం అవసరం అవసరం.
• ట్రాన్స్మిటర్ మూడు లేదా మరిన్ని పాయలు అనుకూలంగా.
• లిపో-mAh 70-140 యొక్క బ్యాటరీ సామర్థ్యం మరియు తగిన ఛార్జర్. మొత్తం బరువు 10 గ్రా మించలేదు ఆ, బ్యాటరీ, 2.5 వరకు అవసరం మరింత బ్యాటరీ సామర్థ్యం ఎక్కువ విమాన వ్యవధి అందిస్తుంది: 125 mAh సులభంగా ఉంటుంది 30 నిమిషాల దాని వ్యవధి సాధించింది.
• తీగలు రిసీవర్ బ్యాటరీ కనెక్ట్.
• మూడు చిన్న చోదకాల.
• కార్బన్ రాడ్ (1 మిమీ) మరియు 30 సెంటీమీటర్ల పొడవు.
• Deprona ముక్క 10 x 10 cm.
• Cellophane టేప్, superglue మరియు కత్తెర.

మీరు హీలియం నింపిన రబ్బరు తయారు ఒక బెలూన్, కొనుగోలు అవసరం. అనుకూలం ప్రామాణిక లేదా కనీసం 10 D. ఇది ఏ ఇతర లోడ్ కావలసిన బరువు సాధించేందుకు హీలియం లీక్ వంటి తొలగించే అడుగుబరువు, జోడిస్తారు.

భాగాలు అంటుకునే టేప్ తో షాఫ్ట్ జత చేయబడతాయి. ఫ్రంట్ మోటార్ ముందుకు ఉపయోగిస్తారు, మరియు వెనుక లంబంగా ఏర్పాటు. మూడవ మోటార్ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రంలో ఉన్న ఇంకా కిందకి దర్శకత్వం. ప్రొపెల్లర్ అతను విమానం అప్ పుష్ తద్వారా దానికి ఎదురుగా అనుసంధానించబడుతుంది. మోటార్స్ superglue తో glued ఉండాలి.

తోక స్టెబిలైజర్ జోడిస్తోంది గణనీయంగా ప్రొపెల్లర్ జత చిన్న ట్రైనింగ్ వంటి, ముందుకు ఉద్యమం మెరుగుపరుస్తాయి భ్రమణ ఉద్యమం, మరియు తోక రోటర్ చాలా శక్తివంతమైన ఉంది. ఇది వాటిని deprona తయారు మరియు టేప్ తో అటాచ్ చేయవచ్చు.

ఫార్వర్డ్ ఉద్యమం స్వల్ప పెరుగుదల భర్తీ చేయాలి.

అదనంగా, విమానం ఉదాహరణకు చవకైన కెమెరా, ఒక కీ fob ఉపయోగిస్తారు ఏర్పాటు చేయవచ్చు.