కాడిలాక్ ఎటిఎస్ - కొత్త సాంకేతిక భావన జనరల్ మోటార్స్ మూడవ నమూనా

స్పష్టంగా, జెయింట్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ జనరల్ మోటార్స్ బంగారు గని దొరకలేదు మరియు మూడవ నమూనా ఒక కొత్త సాంకేతిక భావనను పరిచయం - కాడిలాక్ ఎటిఎస్. వెనుక చక్రాల కారు ఒక టర్బోచార్జెడ్ ఇంజిన్, "రెక్కలు" వెనుక లైట్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ వివిధ దాని విభాగంలో తీవ్రమైన పోటీ ఉంటుంది.

విజయవంతమైన ప్రారంభంలో

సంగీతం లేఅవుట్ తో వెనుక చక్రాల కాడిలాక్ CTS అమెరికన్ వినియోగదారు రుచి వచ్చింది. ఈ కారణంగా ప్రీమియం సెగ్మెంట్ లో పట్టుకుంది ఉంది. అదనంగా, బదులుగా సంప్రదాయ అమెరికన్ మహాప్రాణాలయిన ఇంజిన్ కారు టర్బోచార్జెడ్ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు మౌంట్. ఎలా అన్ని అంశాలను ఒక కాంపాక్ట్ కాడిలాక్ ఎటిఎస్ మీద కష్టం? యజమానుల సమీక్షలు ఈ పని డిజైనర్లు జరిమానా coped చెప్తారు.

ఒక కొత్త నమూనా అభివృద్ధికి

అదే సమయంలో బ్రాండ్ యొక్క పాత పాపాలు కోల్పోకుండా, BMW 3-సిరీస్ నిర్వహణకు దగ్గరగా సాధ్యమైనంత: కొత్త సెడాన్ కాడిలాక్ ఇంజనీర్లు సృష్టి సమయంలో ఒక కష్టం సమస్యను పరిష్కరించడానికి కలిగి. మేము కారు యొక్క ప్రయోజనాలు తన తీవ్రమైన సౌకర్యం మరియు సున్నితత్వం ఉన్నాయి భావించాలి ఉంటే, ఇది నుండి, నిజానికి, ఈ పాయింట్లు ప్రతి ఇతర వ్యతిరేకించదు, ఈ పని యొక్క సంక్లిష్టత అర్థం సాధ్యమే. ఈ ఉన్నప్పటికీ, కాడిలాక్ ఇంజనీర్లు coped చేశారు.

కాడిలాక్ ఎటిఎస్ నిర్దిష్ట ముందున్న ఉంది ఇది GM, ఆల్ఫా గా ఆధారంగా నిర్మించబడింది. ఈ డిజైన్ జీటా మరియు కప్పా వేదికలు లో ఉపయోగించారు. ఆల్ఫా మధ్య ప్రధాన తేడా తన తగ్గింది కొలతలు ఉన్నాయి. ఈ ఉన్నప్పటికీ, అది వెనుక చక్రాల లేదా అన్ని చక్రాల తో దాని కోర్ కారు నిర్మించడానికి ఒక అవకాశం అందిస్తుంది.

డిజైన్ కాడిలాక్ ఎటిఎస్

కొత్త మోడల్ యొక్క ఫోటోలు డిజైన్ విజయం నిర్ధారిస్తుంది: బాహ్య రూపాన్ని కాబట్టి ముఖ్యమైన కుటుంబం లక్షణములు ఉండిపోయింది, కానీ కూడా స్పష్టమైన తీవ్రత మరియు స్పోర్టి మారింది. ఈ మోడల్ రూపకల్పన అన్ని తో ఒక కార్పొరేట్ శైలి భాగంగా, చాలా వివేకం ఉంది. పెద్ద చిహ్నం తో సంగీతం రేడియేటర్ గ్రిల్, నిలువుగా ఏర్పాటు ఇరుకైన హెడ్లైట్లు నడుస్తున్న లైట్లు LED: అన్ని ఒత్తిడి వాహనం. ఇది సాధారణ రూపకల్పన ఆకృతులను BMW ఇష్టపడతారు ఎవరు యూరోప్ నుండి సమర్థవంతమైన కొనుగోలుదారులు ఆకర్షించడానికి క్రమంలో నునుపుగా గమనించాలి.

కొలతలు

ఎటిఎస్ చక్రంలా ఒక డైమెన్షనల్ ఉంది. వీల్బేస్ - 2776 mm, పొడవు - 4644 mm, ఎత్తు - 1422 mm మరియు ఈ అనుమతించము. దాని తరగతి అది బాగుపడెను వీల్బేస్ భిన్నమైనది. ఈ వెనుక వరుసలో ప్రయాణికుల సౌకర్యం కోసం జరిగింది.

సస్పెన్షన్

సస్పెన్షన్ డెవలపర్లు కాడిలాక్ ఎటిఎస్ ప్రామాణిక అది అవ్వండి లేదు. ఐదు లింక్ స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ కమ్ము చిన్న కూర్పు - అల్యూమినియం మద్దతు పొంది మరియు చిన్న కూర్పు మరియు వెనుక తో ఫ్రంట్ "McPherson".

సెలూన్లో

ఇన్సైడ్, అదే "కార్పొరేట్ డిజైన్" సాంప్రదాయ శైలి గౌరవం ఆలోచన ఉన్నప్పటికీ, అది మరీ మార్చారు ఉంది, కానీ. అన్ని మరింత ఖచ్చితంగా నిర్వహిస్తారు కాడిలాక్ ఎటిఎస్ మునుపటి నమూనాలతో పోలిస్తే. మొత్తం అంతర్గత భాగం మరింత విలాసవంతమైన మరియు అధిక నాణ్యత. BMW డ్రైవర్ సాధారణంగా ఖరీదైన ప్లాస్టిక్ చూస్తాడు పేరు ప్రదేశాల్లో, డ్రైవర్ కాడిలాక్ ఎటిఎస్ చర్మం ఆనందిస్తారని.

అమెరికన్ వాహన సంప్రదాయం తరువాత, నూతన కాడిలాక్ కస్టమర్ అంతర్గత రూపకల్పన కోసం, రంగు పథకాలు నుండి అందిస్తుంది అనేక ఎంపికలు మరియు కలప రకం ముగించాడు.

కాడిలాక్ ఎటిఎస్: సాంకేతిక లక్షణాలు

2012 వెర్షన్ ఆటో సంస్థ అందిస్తుంది 3 గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ ఎంపిక ఇది కారు యొక్క పరికరాలు మరియు డ్రైవ్ రకం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.

కాడిలాక్ అమర్చారు బేస్ వెర్షన్ 2.5 లీటర్ 4-సిలిండర్ ఇంజన్ 202 లీటర్ల సామర్థ్యం. క్షణ., 6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో కలిపి పని. ఈ మోటార్లు ఒక సెడాన్ అమర్చబడి ఉంటాయి "చేవ్రొలెట్ మాలిబు".

రెండవ ఇంజిన్ - 272 హార్స్పవర్ ఒక 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్ఎక్సిల్ తో కలిసి పని, 2-లీటర్ టర్బో. "మెకానిక్స్" మరోసారి కారు క్రీడా పాత్ర తెలియజేస్తున్నాయి ఇది "ఆటోమేటిక్" ఒక స్థాయి మీద ఉంచుతారు. రెండు ఇంజన్లు కొత్త తరం Ecotec ఉన్నాయి. వారు ఇతర GM నమూనాలతో ఉపయోగించబడుతుంది.

మూడవ యూనిట్ - 3.6 లీటర్ల 321 hp V6 వాల్యూమ్. ఇది ఒక ప్రీమియం భావిస్తారు. ఈ ఇంజన్ శక్తివంతమైన కార్లు ప్రేమికులు మధ్య ఒక కొనుగోలుదారు కనుగొంటారు. ఇది మాత్రమే అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ నమూనాలకు ఇన్స్టాల్, మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో కలిసి పనిచేస్తుంది ఉంది.

ఇంజిన్లు సహజంగా వివిధ ద్రవ్యరాశి మరియు కారు బరువు పంపిణీ, వరుసగా, భిన్నంగా ఉంటాయి. క్యాడిలాక్ కూ ఎటిఎస్ ఒక టర్బో ఇంజిన్ అమర్చారు, అది సమానం - 50/50. పవర్ ట్రైన్లకు మిగిలిన - 51/49.

పూర్తి సెట్

బేస్, ప్రదర్శన, ప్రీమియం మరియు లగ్జరీ: కారు నాలుగు ట్రిమ్ స్థాయిల్లో అందుబాటులో ఉంది. వారు సాంకేతికాంశాల లక్షణాలు మాత్రమే మరియు అదనపు ఎంపికలు, మరియు భాగాలు మరియు సస్పెన్షన్ తేడా.

బేస్ లో Fe3 సస్పెన్షన్ అందించబడుతుంది. అదనంగా, ఇది 18-అంగుళాల చక్రాలు సెట్ మరియు magnetorheological డంపర్లను పద్ధతులలో పనిచేస్తుంది: Sprots మరియు టూరింగ్. బస్ ఉపయోగం వివిధ వెడల్పులు: 227 మరియు 247. అవకలన స్వయంచాలకలాక్ మెకానికల్.

ఐచ్ఛిక పరికరాలు మధ్య మరింత వ్యయభరిత నమూనాలు వెర్షన్ ప్రీమియం నుండి సాటిలైట్ నావిగేషన్ మరియు బోస్ ధ్వని కేటాయించాలని ఉండాలి. ఒక nice అదనంగా కూడా అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణ, ఫంక్షన్ ఖండన ఉండేది రోడ్డు చిహ్నాలు యొక్క, ఒక సురక్షితమైన దూరానికి అత్యవసర బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్ నిర్వహించడానికి. కావాలనుకుంటే, ప్రాధమిక పరికరాలు అదనపు డబ్బు కోసం, కోర్సు యొక్క, ఈ "మంచి" అన్ని ఏర్పాటు చేయవచ్చు.

రోడ్డు మీద

కాడిలాక్ ఎటిఎస్ సంపూర్ణ రోడ్ లో ప్రవర్తిస్తుంది. కూడా కారు 2-లీటర్ టర్బో-చార్జ్డ్ ఇంజన్ స్పష్టంగా మరియు డైనమిక్ కదులుతున్న తో. ప్రత్యేకంగా 6-దశ "ఆటోమేటిక్" ఈ యంత్రంతో వలసవచ్చారు. డెవలపర్లు గేర్ నిష్పత్తులు మరియు పునఃనిర్మాణం మార్పిడి అల్గోరిథం మార్చబడ్డాయి. అన్ని మార్పులు బవేరియన్ను స్పీకర్ దగ్గరగా కారు అనుమతిస్తుంది "treshki."

పాక్షికంగా అద్భుతమైన నిర్వహణ ప్రభావితం స్టీరింగ్ రాక్ ZF వేరియబుల్ పిచ్ మరియు విద్యుత్ శక్తి. చక్రం గుర్తించదగ్గ శక్తి తో సులభంగా మారుతుంది. దిశలో చక్రం ఒక చిన్న మలుపు - మరియు కారు ప్రక్కనే లేన్, ఒక చిన్న గ్యాస్ ఉంది - మరియు మీరు 2-3 సెకన్లు నెమ్మదిగా కదిలే వాహనాలు అధిగమించాడు. ఇంజిన్ బదలాయింపును రెట్టింపైంది సంపూర్ణ పనిచేస్తుంది.