కైవ్ మాస్కో వంతెన

మాస్కో వంతెన (కీవ్) - నాలుగు రహదారి వంతెనలు నగరం యొక్క ఉత్తర భాగంలో ద్నీపర్ నది రెండు బ్యాంకులు కలుపుతుంది ఉక్రెయిన్ రాజధాని ఒకటి. వాస్తుశిల్పి A. V. Dobrovolskogo మరియు ఇంజనీర్ జి బి Fuksa, ఇ.ఏ Levinskogo బిఎం క్రెస్ట్, BS Romanenko ద్వారా ఒక ఏకైక డిజైన్ నిర్మించబడింది.

వివరణ

మాస్కో బ్రిడ్జ్ (కీవ్), సౌలభ్యం మరియు చక్కదనం యొక్క మనోహరమైన రకమైన ఇది ఒక ఫోటో, సోవియట్ యూనియన్, తీగల ఆధారిత వంతెన మొదటిది. ఈ పొడవు కంటే 9 km, ద్నీపర్ మరియు Desenka అంతటా విధానాలను విమానాలు కలిగి సముదాయంగా, ద్వీపం Trukhaniv రహదారులు, వినోదం సెంటర్ "Dnipro వేవ్", కారు పార్క్ వద్ద కాంగ్రెస్.

కీవ్ (చరిత్ర): మాస్కో వంతెన

కీవ్ 50-60-ies లో విధ్వంసకర యుద్ధం నుండి కోలుకున్న తర్వాత వేగంగా పెరిగింది. ద్నీపర్ అంతటా కొత్త వంతెన నిర్మాణం ఆవశ్యకత. అనేక శాఖలు, గాధ, పాయల, ఉపనదులను విస్తృత నగరంలో నది. భారీ నిర్మాణంతో ఈ క్లిష్టమైన నమూనా.

1966 లో, కనీసం ఏడు ప్రధాన వంతెనలు నిర్మాణం పాల్గొన్న, ఉక్రేనియన్ రాజధాని అభివృద్ధి యొక్క సాధారణ ప్రణాళిక స్వీకరించింది. కీవ్ లో అన్ని 4 అలాంటి సౌకర్యాలు ఆపరేటింగ్ యొక్క అర్ధ శతాబ్దం తరువాత. వీటిలో ఒకటి - మాస్కో వంతెన.

USSR లో మొదటి

డిజైన్ పని ఆలస్యంగా 60-ies లో ప్రారంభించారు. లక్ష్యం ఒక కాని చిన్నవిషయం పని వారి స్టాండ్ ద్నీపర్ పేజీకి సంబంధించిన లింకులు జోక్యం లేదు నిర్వహించడానికి విధంగా పైనుంచీ నిర్మించడం. అనటోలీ Dobrovolsky ఆర్కిటెక్ట్ మరియు ప్రధాన ఇంజనీర్, ఇప్పుడు Georgiy Fuks వద్ద ఒక ప్రొఫెసర్ తీగలకు నిర్మాణం లో స్థిరపడ్డారు. ఇది నది బెడ్ లో స్తంభాలు తొలగించడం, కేబుల్స్ ద్వారా మద్దతు పరిధుల ఉంటుంది.

ఇది నిర్మాణంలో ఇదే అనుభవం సోవియట్ యూనియన్ లో కాదు. తయారీ మరియు ప్రతి మూలకం యొక్క అసెంబ్లీ యొక్క సాంకేతిక ప్రక్రియ ప్రదర్శన - డిజైనర్లు మొదటి నుండి ఒక ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి వచ్చింది.

పని 1971 లో ప్రారంభమైంది మరియు ఐదు సంవత్సరాలు ఆటంకం లేకుండా, అన్ని వాతావరణ పరిస్థితుల్లో గడియారం చుట్టూ జరిగాయి. నేడు, నిర్మాణం, కీవ్ అలంకరించేందుకు - చరిత్ర. పరిమాణం లో ఆకట్టుకుంటుంది వీటిలో ఒక ఫోటో మాస్కో వంతెన, 03.12.1976 సంవత్సరం ఉంచబడినది. 1981 లో, ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి కోసం రచన జట్టు USSR మంత్రిమండలి కౌన్సిల్ లభించింది.

యొక్క లక్షణాలు

మాస్కో వంతెన ఎడమ బ్యాంకు ద్నీపర్ (నివాస ప్రాంతాలు Voskresenka, రెయిన్బో Troyeshchyna) తో కుడి బ్యాంకు పోదొల్స్కి మరియు Obolonskiy ప్రాంతాల్లో కలుపుతుంది. సంక్లిష్ట కలిగి:

• నదిపై నిర్మించిన తీగల ఆధారిత వంతెన (31.4 మీటర్ల వెడల్పు, 816 మీటర్ల పొడవు);
• నదీ Desenka వంతెనను (732 మీటర్ల పొడవు);
• ప్రాస్పెక్ట్ హీరోస్ స్టాలిన్గ్రాడ్ (పొడవు 55 m) ఉంచి పాస్;
• driveways.

డిజైన్

మాస్కో వంతెన (కీవ్) - ఒక ఏకైక నిర్మాణం. odnopilonovoy తీగలకు వ్యవస్థ ద్వారా ద్నీపర్ యొక్క షిప్పింగ్ సులభం క్రూజింగ్ నాళాలు తోడ్పడుతుందని మద్దతు నుంచి విముక్తి. ఎడమ బ్యాంకు మీద ఉంచిన ఒక పొడవైన పైలాన్. Pravoberezhnaya భాగంగా 63 మీటర్ల విస్తీర్ణాన్ని తో బల్ల ఉంది. Trohsotmetrovaya ఇనుప దూలం దృఢత్వం తీగల ఆధారిత పరుగుల మద్దతు శవాల లో (మాజీ USSR లో అతిపెద్దది), వైర్ తాళ్లు నుండి ఉలెన్ (20-40 ప్రతి వ్యక్తి లో). మొత్తం తాడు పొడవు - 54.6 km.

గైస్ 119 మీటర్లను ఆకారంలో పైలాన్ ఎత్తు ఆధారంగా ఉంటాయి. 53 మీటర్ల - రహదారి నుంచి దూరం పైలాన్ సెట్. రెండు ఇనుప నిచ్చెనలు 8 ప్రతి పైనుంచీ మౌంటు షాఫ్ట్ మీద ఉన్న ఒక స్తంభం అడుగుల మద్దతు. వారు సొరంగం సమితిని కలుస్తాయి. గురించి 10 చదరపు మీటర్ల పని ప్రాంతంలో గలదు.

టాప్ మాస్కో వంతెనను పాత అందమైన శిల్పం అలంకరించబడి ఉంటుంది ఆర్మ్స్ కియెవ్ కోట్ (శిల్పులు B. S. Dovgan మరియు ఎఫ్ I. Yurev). చిహ్నం ప్రతి వైపు ఒక బాల్కనీ.

దాల్చని ఆలోచనలు

మాస్కో వంతెన అత్యంత ప్రభావవంతమైన ట్రాఫిక్ ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణం ఉంది. అయితే, డిజైనర్లు కేవలం ఫంక్షనల్ కాదు చేయడానికి అనేక ప్రాజెక్టులు భావిస్తారు, కానీ ఒక నిర్దిష్ట ట్విస్టుతో. ముఖ్యంగా, అవి పైలాన్ విస్తృత రెస్టారెంట్ పైన నిర్మాణం చర్చించారు. ఇటువంటి సౌకర్యాన్ని ప్రేగ్ లో తీగల ఆధారిత వంతెన నిర్మించబడింది మరియు పర్యాటకులు బాగా ప్రసిద్ధి చెందింది. అయితే, అప్పుడు USSR వ్లాదిమిర్ Scherbitsky తల మద్య పోరాటానికి నిర్ణయం కారణంగా, ఆలోచన ఆమోదించలేదు.

రాకుమారులు కియెవ్ సంస్థాపకులు దీనిలో ఏనుగు - మరొక ప్రాజెక్ట్ పైలాన్ అద్భుతమైన శిల్పాలు పైన నిర్మాణం చేపట్టారు. శిల్పి వాసిలీ Boroday బ్రెజ్నెవ్ మరియు Shcherbytsky నచ్చిన ఒక స్కెచ్ ఉత్పత్తి. ఇది కూర్పు స్థాపనకు ఆర్డర్ ఇచ్చిన, కానీ ఆలోచన యొక్క సాంకేతిక అమలుచే తగ్గని గా మారినది. ద్వారం యొక్క ఎత్తైన వద్ద, 35 అంతస్థుల భవనం ఎత్తు సంబంధిత, బలమైన గాలులు దెబ్బ. డిజైన్ అవిశ్వసనీయ నిరూపించాడు. అంతేకాక, పేలవంగా ఒక ఎత్తు శిల్పం వుంటాయి. ఫలితంగా, పడవ ద్నీపర్ నది సమీపంలో పార్క్ లో ఇన్స్టాల్. ఆమె ఉక్రేనియన్ రాజధాని యొక్క చిహ్నంగా మారింది. ఒక పైలాన్ కూడా అలంకరించిన రాగి పళ్ళెము చిహ్నం చిత్రం కియెవ్.

రోడ్ ట్రాఫిక్

మాస్కో వంతెన డెలివరీ ముందు బలం పరీక్షించబడ్డాయి. ఎడమ లేన్ 150 ట్రక్కులు ఇసుక తో లాడెన్ న. అందువలన అది పదేపదే భారీ ట్రాఫిక్ గంటల సమయంలో ట్రాఫిక్ లోడ్ అధిగమించింది. రెండు రోజుల నిర్వహించిన పరీక్షలు తీగలకు నిర్మాణం విశ్వసనీయత నిరూపించబడ్డాయి. 11/05/1983 వంతెనపై ట్రాలీబస్ లైన్ ఏర్పాటుతో ప్రారంభమయ్యింది. రూట్ №29 మెట్రో "పెట్రోవ్క" స్టేషన్ కనెక్ట్ నివాస ప్రాంతం Voskresenka.

ప్రారంభ 2000 ల నాటికి, వాహనాల ప్రవాహ గణనీయంగా పెరిగింది. 3 రవాణా రెండు మీటర్లు వేరు వేరు జోన్ ఇరువైపుల స్ట్రిప్ ఉన్నాయి. 2005 లో, నగరంలో ప్రణాళికలు ఐచ్ఛిక విపర్యయ స్ట్రిప్ దాని స్థానంలో, విభజన జోన్ తొలగించండి నిర్ణయించుకుంది. ఆలోచన విజయవంతం కాలేదు - ప్రమాదంలో రేటు గణనీయంగా పెరిగింది.

2007 లో ప్రమాదాలు జరగుతుంది బ్యాండ్ సంఖ్యను తగ్గించడానికి క్రమంలో అతను స్ట్రైకర్ ద్వారా భర్తీ చేయబడింది. ఖాళీగా స్థలం మరియు కుట్లు యొక్క వెడల్పు లో స్వల్ప తగ్గుదల ప్రతి దిశలో నాలుగు ట్రాన్స్పోర్ట్ స్ట్రీమ్స్ సంఖ్య పెరుగుతుంది.

అనే మేజిక్

ఎందుకు మాస్కో అనే వంతెన ఉంది, భవనం కూడా సృష్టికర్తలు తెలియదు. ఇది మొదట నగరం యొక్క ప్రణాళికను ప్రదేశం బట్టి ఉత్తర కాల్ చేయాలో. పేరు - తరువాత, అతను సార్లు ఆత్మ లో కాల్ నిర్ణయించుకుంది ఆఫ్ పీపుల్స్ ఫ్రెండ్షిప్. అయినప్పటికీ త్వరలోనే ఆర్డర్ అంగీకారం ముందు మాస్కో యొక్క వంతెన పేరును ఇవ్వాలని.

స్వాతంత్ర్యం తరువాత, ఒకసారి కంటే ఎక్కువ ఉత్తర, Troeschinskogo పేరు మార్చే లేదా వాటిని వంతెన చర్చించుకున్నారు. STEPAN BANDERA. 2015 లో, కైవ్ సిటీ స్టేట్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ వాటిని వంతెన రీనేమ్ వస్తువు మీద ప్రజా విచారణలు నిర్వహించారు. Georgiya Fuksa, దాని రూపకర్తల్లో ఒకటి. ప్రొఫైల్ కమిషన్ చొరవ తిరస్కరించింది.