ప్లేన్ Myasishcheva: ప్రాజెక్ట్స్ విమానం

అసాధారణ సోవియట్ విమాన డిజైనర్ వ్లాదిమిర్ Mikhailovich Myasishcheva విస్తృతంగా గత శతాబ్దం మధ్య అరవైలలో లో రోవన్ పేరు. ఇది మొదటి ప్రజలకు చూపబడ్డాయి దాని విమానాల ఈ కాలంలోనే.

VM Myasischev ఎయిర్క్రాఫ్ట్ డెవలప్మెంట్ అన్ని దశల్లో ఆమోదించింది. తన పని జీవితాన్ని అతను దాని చీఫ్ డిజైనర్ పూర్తి, ఒక చిత్రలేఖకుడు సాధారణ మొదలైంది.

Myasishcheva విమానాలు (ఫోటోలు ఈ వ్యాసంలో చూడవచ్చు) నిర్విరామంగా USSR అవసరమవుతాయి.

ఈ కారణంగా అణు ఆయుధాలు ఆగమనం ఉంది. జపాన్పై అణు బాంబులు వేయడం, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆధిపత్యం చాటుకోవడం ఒక నూతన అణు శకం ప్రారంభం గురించి ప్రపంచ తెలుసుకున్న చేసింది. ఏదేమైనా, దేశంలో నాయకత్వం ముందు సోవియట్ యూనియన్ లో అణు ఆయుధాలు రూపాన్ని తర్వాత ఒక సంభావ్య శత్రువు యొక్క భూభాగం అణు బాంబులు పంపిణీ అవకాశం గురించి ఒక ముఖ్యమైన ప్రశ్న వచ్చింది. ఈ సమస్య అభివృద్ధి సహాయ పడ్డారు భరించవలసి USSR విమానం Myasishcheva.

విమానయాన మొదటి సమావేశం

Myasischev వ్లాదిమిర్ Mihaylovich ఎఫ్రెమోవ్ పట్టణంలో, 28/09/1902 జన్మించాడు, తులా ప్రావిన్స్ లో ఉన్న. బాల్యంలో, అతను టెక్నిక్ ఏదైనా ఆసక్తి చూపవద్దు, ఒక సాధారణ పిల్లవాడిని. 11 సంవత్సరాలలో, వ్లాదిమిర్ అతను ఒక గణిత బెంట్ తో కార్యక్రమం అభ్యసించారు స్థానిక సాంకేతిక పాఠశాల వద్ద చేరాడు.

లో Yefremov అంతర్యుద్ధం సమయంలో అతను దక్షిణ ఫ్రంట్ వారి మార్గంలో సైనిక పైలట్లకు నిర్లిప్తత ఆగిపోయింది. మాత్రమే పత్రిక చిత్రాలు విమానం, బాగా పరిగణలోకి అని ఇదివరకు చేసిన వ్లాదిమిర్, "ఉక్కు పక్షులు" వ్యక్తిగతంగా మరియు కూడా వాటిని తాకే అవకాశం లభించింది. తర్వాత ఈ సంఘటన Myasischev తన జ్ఞాపకాలలో వివరించారు. అతను విమానం తో సమావేశం మొత్తం విధి ముందుగా నిర్ణయించిన విషయాన్ని అతనికి అలాంటి ఒక చెరగని ముద్ర వేసింది ఎత్తి చూపారు.

ఉపకారవేతన

Московского Высшего Технического училища . 1920 లో, వ్లాదిమిర్ Myasischev మాస్కో వచ్చింది మరియు మాస్కో హయ్యర్ టెక్నికల్ స్కూల్ ఆఫ్ మెకానికల్ అధ్యాపకులు ప్రవేశించింది. అతను సైన్స్ పైలట్ ఎయిర్ ఫోర్స్ ఎయిర్ఫీల్డ్ వద్ద పని డ్రాఫ్ట్స్ మాన్ తన అధ్యయనాలు కలిపి. ఇక్కడ అతను మొదటి డిజైనర్ పాత్రలో తన చేతి ప్రయత్నించారు. విమానం రూపకల్పన అనుభవించండి, ఈ ఉద్యోగం పొందిన, తన భవిష్యత్తు లో వ్లాదిమిర్ ఉపయోగకరమైన.

థీసిస్ ప్రాజెక్ట్ Myasishcheva-లోహ యుద్ధ థీమ్ తాకిన. ఈ అన్ని వద్ద ఏమి అతను తన డిజైన్ సూచించే అన్నారు నిశ్చితార్థం లేదు ఉంది. సోవియట్ యూనియన్ లో ఆ సంవత్సరములలో ఇది కేవలం ఒక లోహ విమానం చీమ-3, ఎ.ఎన్ Tupoleva యొక్క రూపకల్పనగా ఉంది. ఈ ఎంచుకున్న థీమ్ Myasishchev వింత మరియు సంక్లిష్టత నిర్ధారించారని. అయితే, ఈ ఉన్నప్పటికీ, తన డిప్లొమా వ్లాదిమిర్ నిలబెట్టుకున్నాడు.

పని ప్రారంభానికి

గ్రాడ్యుయేషన్ Myasischev తర్వాత కేంద్ర ఏరో-హైడ్రోడైనమిక్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క సభ్యుడు అయ్యారు. TsAGI తన తక్షణ సూపర్వైజర్ వ్లాదిమిర్ Petlyakov, వింగ్ సెక్షన్ అధిపతి. принимал самое активное участие во многих работах. ఇక్కడ వ్లాదిమిర్ పలు రచనల్లో చురుకైన పాల్గొన్నారు. ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. అతను బాంబర్లను TB నమూనాలు 1 మరియు 3 TB యొక్క రెక్కలు అభివృద్ధి, మరియు కూడా ఈ విమానాన్ని బాంబు బే కోసం రూపొందించబడింది. ఈ కాలములోనే Myasischev పరిశోధన తో కేటాయించిన విధులను కలపడం, ఒక చాలా ప్రతిభావంతులైన డిజైనర్ తనను తాను రుజువు చేయగలిగింది.

కొత్త ఆఫర్

AN టుపోలెవ్ పని, ఆసక్తి యువ డిజైనర్. ప్రముఖ విమానం ప్రయోగాత్మక విమానం hardworking మరియు ప్రతిభావంతులైన Myasishcheva నిర్వహణ విభాగం ఇచ్చింది. , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. ఈ స్థానం లో ఉండటం, వ్లాదిమిర్ ఒక టార్పెడో రూపొందించడానికి పని ఇవ్వబడింది. ఇది మొదటి విమానం Myasishcheva ఉంది. అసలు డిజైన్ పరిష్కారాలను కొన్ని కలిగి టార్పెడో, విజయవంతంగా పరీక్షించడం జరిగింది. అయితే, విమాన విమానం కూలిపోయింది ఒకటి కమిషన్. టార్పెడో ఈ ఉనికి అది పూర్తయింది.

రుణాలు అనుభవం

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. 20 వ శతాబ్దం 30 లో, సోవియట్ డిజైనర్లు దేశంలో ఒక నమ్మకమైన విమానం అందించే పోయాము. самолет DC 3 в Америке. అప్పుడు సోవియట్ ప్రభుత్వం అమెరికాలో DC 3 ఒక ఆధునిక ప్రయాణీకుల విమానం కొనుగోలు నిర్ణయించుకుంది. ప్రయాణీకుల మరియు రవాణా - దీని రూపకల్పన రెండు విధాలుగా ఉపయోగించవచ్చు. VM Myasischev కమిషన్ విమానం ఎంటర్, మరియు అప్పుడు అతను మెట్రిక్ విమానం డ్రాయింగ్లు మరియు అనువాద అంగుళాల అధ్యయనం ఇవ్వబడింది. అయితే, కేసు ముగింపు తెచ్చింది చేయలేదు.

ఖైదు సంవత్సరాలు

тюрьмой. 1938 లో Myasischev అరెస్టు మరియు ఒక సంవృత డిజైన్ కార్యాలయంలో ఉంచుతారు, ఒక జైలు జరిగినది. этого места – ЦКБ 29 НКВД . ఈ స్థలం యొక్క అధికారిక పేరు - 29 CKB NKVD. ఈ బ్యూరో అరెస్టు విమానం డిజైనర్లు విమానం సృష్టి పని. Myasischev ప్రత్యక్ష పర్యవేక్షణలో Petlyakova కింద ఇక్కడ పనిచేశారు. యుద్ధ నిర్మాణం - వాటిని ముందు పని ఇవ్వబడింది.

ఈ కష్టం జైలులో పరిస్థితులు, రెండవ విమానం Myasishcheva రూపొందించారు - ఒక అధిక ఎత్తులో దీర్ఘ శ్రేణి బాంబర్. ప్రాజెక్ట్ వ్లాదిమిర్ Mikhailovich తన స్వంత రూపకల్పన కార్యాలయం నేతృత్వంలో కల్పించింది ప్రభుత్వం చూసారు. మరియు ఇప్పటికే 1938 లో, నేను ఒక కొత్త పని ప్రాజెక్టు కాంతి చూసింది. ఒక సుదూర అధిక ఎత్తులో బాంబర్ DVB-102 - ఇది ఒక విమానం Myasishcheva ఉంది. ఈ విమానం లో న్యూ కొన్ని ప్రాంతాల్లో కలిగి:

- పైలట్లు 4 ఉంచారు దీనిలో పీడన క్యాబిన్;

- ఆరు మీటర్ల అధిక బాంబు బే;

- నిర్వహణ రిమోట్గా చేయవచ్చు ఇది తుపాకీ.

1940 లో, CDB NKVD Myasischev 29 వదిలి కుడి చేయకుండా వరకు ఒమ్స్క్ బదిలీ చేశారు. నగరంలో విమానం రూపకల్పన అధికమైన-102 కొనసాగింది. ఈ నమూనా యొక్క మొదటి యంత్రం పరీక్ష సమయంలో మంచి వేగం మరియు ఎత్తును చూపించే, 1941 నాటికి నిర్మించబడింది. తక్కువ అంచనా అమలు చేయలేదు ఇది కారణంగా మరియు దాని సీరియల్ ఉత్పత్తికి శ్రేణిని మాత్రమే బాంబర్ విమానం ఉంది. అయితే, ప్రభుత్వం అతనికి అందించడం రాష్ట్రం బహుమతి డిజైనర్ యొక్క పని గుర్తించారు.

ఒకసారి ఒక విమాన ప్రమాదంలో VM Petlyakov హత్య, Myasischev వారు ఒక డైవ్ బాంబర్ సృష్టి విషయంలో కొనసాగింది. కజాన్ ఫ్యాక్టరీ, డిజైనర్ తరచుగా వారితో పనిచేసిన సృష్టిస్తుంది KB వద్ద యుద్ధ కాలంలో, విమానాల యెుక్క పది మార్పులు విడుదలైంది.

యుద్ధం తరువాత సంవత్సరాలలో

వారి ఫలవంతమైన పని Myasischev కోసం సువోరోవ్ ఆర్డర్ ఆఫ్ ప్రదానం మరియు మేజర్ జనరల్ హోదాలో వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, తన బ్యూరో 1946 లో రద్దు చేయబడింది. వ్లాదిమిర్ Mikhailovich మాస్కో ఏవియేషన్ ఇన్స్టిట్యూట్ విమానం శాఖ దారి డీన్ గా పని ప్రారంభించారు. курс «Конструкция и проектирование самолетов ». ఇక్కడ అతను కోర్సు విద్యార్థులకు చదివి "నిర్మాణ మరియు విమానం రూపకల్పన."

MAI Myasischev లో పని సంవత్సరాల యువ ఇంజనీర్లు శిక్షణ అంకితం. ఇక్కడ అతను విమానం నిర్మాణం చేయటం కొనసాగించింది. ఆయన ప్రణాళిక దీర్ఘ శ్రేణి జెట్ వ్యూహాత్మక దళ రూపొందించడానికి ఉంది. అతని కృషికి, అతను వాటిని అవసరమైన విషయాలు విద్యా అభ్యాసన మరియు వ్యాసాలు అందించడం ద్వారా విద్యార్థులు ఆకర్షించింది. ఫలితంగా ప్రాజెక్ట్ ఏవియేషన్ ఇండస్ట్రీ మంత్రిత్వ శాఖ ఆమోదించింది. Myasishcheva వారి సొంత పరిమాణం యొక్క తల మారింది మరోసారి ఇచ్చింది.

వ్యూహాత్మక యుద్ధ విమానాలు సృష్టిస్తోంది

న్యూ myasishchev 1951 లో దాని ఉనికి ప్రారంభమైంది, వ్లాదిమిర్ Mikhailovich వెంటనే నేను గత సంవత్సరాల పనిచేశారు, అతనితో అన్ని డిజైనర్లు చేజిక్కించుకున్నారు. సమర్పణ KB ఉత్పత్తి విమానం మొక్క సంఖ్య 22. వర్క్ లో Fili ఉన్నాయి ఇవ్వబడింది.

Myasishchev విమానం ప్రాథమికంగా కొత్త ఆలోచనలతో అభివృద్ధి. వారు ఏరోడైనమిక్స్ ఆందోళన మరియు విమానం నిర్మించడానికి. కాబట్టి, ఈ విమానాలను "సైకిలు" ల్యాండింగ్ గేర్ కోసం అందిస్తుంది. వారు ఫ్యూజ్లేజ్ రెండు ప్రాధమిక రాక్ మరియు రెక్కలు చివరలను రెండు చిన్న అరలు ఉన్నాయి. ప్లాంట్లో బ్యూరోలో సంవత్సరము లోపే 55,000 డ్రాయింగ్లు పంపారు.

టెస్ట్ వ్యూహాత్మక దళ

"M" - ఇది ఒక హోదా, యుద్ధం Myasishcheva విమానాలు తర్వాత అన్ని అందుకున్న అని చెప్పబడుతుంది. మొదటి ఒకటి అక్టోబర్ లో 1952 లో తయారు చేయబడింది, అతను విమానాశ్రయం వాటిని తన మొదటి గ్రౌండ్ పరీక్షకు తీసుకున్నారు. Zhukovsky. (22 నెలల్లో) రికార్డు సమయంలో ఏర్పాటు చేశారు విమానం, మాత్రమే ప్రధాన లోపం ముఖ్యమైన ఇంధన వినియోగం ఉంది. అయితే, పాయింట్ ఇక్కడ CB A. A. Mikulina రూపొందించిన తన ఇంజిన్ ఉంది.

మొదటి సోవియట్ వ్యూహాత్మక జెట్ బాంబర్ మొదటి ఆకాశంలో వెళ్లారు 20/01/1953, సులభంగా రన్వే నుంచి విడిపోయి. వాడుకలో సౌలభ్యత - ఈ విమానాలకు myasishchev M 4. వాటిని వెళ్లింది రూపొందిస్తోంది మరియు విమానం సౌలభ్యత గుర్తించిన పైలట్లు పెట్టాడు.

మోడల్ ఇంప్రూవింగ్

మంచి సమీక్షలు ఉన్నప్పటికీ, VM Myasischev అక్కడ ఆపడానికి లేదు. అతను, అభివృద్ధి M 4. కొనసాగింది కేవలం రెండు నెలల్లో ఇంజనీర్లు తన బ్యూరో అభివృద్ధి మరియు కంటే ఎక్కువ ఏడు వేల డ్రాయింగ్లు కోసం మొక్క, కలిసి బాంబర్ ఒక కొత్త మార్పు తెచ్చింది పంపిణీ. ఇది ఒక విమానం Myasishcheva M 3 కొత్త బాంబర్ పరీక్షల్లో Zhukovsky ఎయిర్ఫీల్డ్ వద్ద 1956 వసంతకాలంలో జరిగింది. కానీ గాలిలో యాజమాన్యంతో ఒక సమస్య ఉంది, మరియు ఇంజిన్లను ఒకటి తిరస్కరించింది. అయితే, టెస్ట్ పైలట్ M. L. గాలే చేయగలరు ఒక విమానం M3 Myasishcheva రన్వే భూమికి. నేలమీద, అన్ని సమస్యలు త్వరగా దొరకలేదు మరియు వైదొలిగింది.

ఆ తరువాత, విమానం M3 Myasishcheva (ఫోటో క్రింద చూడండి) సిరీస్ ఉత్పత్తి అందజేశారు. ఈ విమానం ఏరోడైనమిక్స్ అభివృద్ధి మరియు USSR లో ప్రధాన బాంబర్ జరిగింది.

విమానం అదే M 4 విమానం రూపకల్పన లో మార్చబడింది మరియు మొత్తం రవాణా ఇంధనం నింపుకునే ద్వారా సేవలు చేశారు దూరం విమానయాన.

ఏకకాలంలో మార్పు మరియు ఇప్పటికే ఉన్న దళ అభివృద్ధి, వ్యూహాత్మక విమానయాన అభివృద్ధికి సంబంధించిన ప్రాజెక్టులు పని. ఇది మోడల్ విమానం 31 Myasishcheva, అలాగే 32 మరియు 34.

మార్పులు 31 మరియు 31 ట్రాన్సోనిక్ విమాన వేగం కలిగి బాంబర్ ఉన్నాయి. మోడల్ 32 సూపర్సోనిక్ ఉంది. M ప్లేన్ 34 అత్యధిక విమాన లక్షణాలు కలిగి. విమాన దాని గరిష్ట వేగం - గంటకు 1350 కిలోమీటర్ల.

ఈ ప్రాజెక్టులు చేపట్టారు అన్ని అధ్యయనాలు, ఒక సూపర్సోనిక్ క్షిపణి "Buran-40" అభివృద్ధి మిగిలిఉన్న పని myasishchev ఆధారంగా మారింది.

ప్రయాణీకుల రవాణా

ఏకకాలంలో సైనిక యుద్ధ విమానాలు KB VM యొక్క సృష్టి Myasishcheva శాంతియుత విమానం అభివృద్ధి నిమగ్నమై. దురదృష్టవశాత్తు, ఈ ప్రయాణికుల విమానం ప్రాజెక్ట్ డిజైన్ ఆఫీసు మరింత అభివృద్ధి అందుకోలేదు.

విమానం 50 M

ఇంకా, సోవియట్ ప్రభుత్వం వ్లాదిమిర్ Mikhailovich కొత్త ఉద్యోగం అప్పగించారు. ఇది ఒక సూపర్సోనిక్ వ్యూహాత్మక దళ అయిన ఒక విమానం Myasishcheva M 50. రకం కూడా ప్రపంచ ఏవియేషన్ అంచనా కాదు ఈ కాలం ఏమీ ముందు.

ప్లేన్ M 50 రెండు సిబ్బంది సంఖ్య తగ్గినప్పటికీ ఇది నిర్వహణ, ఆటోమేషన్ యొక్క అధిక సఫలీకృతమైంది. మరియు దళ మిగిలిన చాలా విజయవంతమైన మారినది. మాత్రమే బలహీనమైన స్పాట్ అది ఇంజిన్ ఉంది. USSR లో ఆ సమయంలో, విమానం ఈ ముఖ్యమైన భాగం తగిన సామర్థ్యం, విశ్వసనీయత మరియు దీర్ఘ జీవితం లేదు. అదనంగా, మనదేశంలో ఉత్పత్తి అన్ని ఇంజిన్లు చాలా ఇంధన ఖర్చు. నేను అనువైన యూనిట్ మరియు విమానం Myasischev కనుగొనలేదు, మరియు దాని విమానాల 50 సూపర్సోనిక్ వేగంతో ప్రయాణించడానికి లేకపోతున్నాను m. ఈ వ్లాదిమిర్ Mikhailovich ఆధునిక డిజైన్ ప్రధాన కారణం మూసివేశారు. ప్లేన్ M 50 ప్రయోగాత్మక ప్రయోజనాల కోసం వాడుతున్నారు. అతను నూతన అన్ని రకాల ఎదుర్కొని. చివరి సమయంలో M 50 లో Tushino ఒక సైనిక కవాతు వద్ద బయలుదేరాడు. వెంటనే అతను నగరం యొక్క Monino మ్యూజియం కు అందజేశారు విమానం ఆ తర్వాత.

మరొక అత్యుత్తమ ప్రాజెక్ట్ మునుపటి సందర్భంలో, ఈ విమానం దాని ఇంజిన్ పనితీరు కోసం అవసరమైన దొరకలేదు, myasishchev సూపర్సోనిక్ బాంబర్ M 52. అయితే ఉంది. ఆకాశంలో బాంబర్ మరియు అప్ రాలేదు.

మాన్యువల్ పైలట్ ప్లాంట్ను

1967 లో, వ్లాదిమిర్ Mikhailovich ఒక కొత్త అప్పగించిన కోసం వేచి జరిగినది. ఇది ప్రయోగాత్మక యంత్రం భవనం మొక్క ముఖ్యమంత్రి పదవికి ఆమోదం, ఉత్పత్తి సామర్థ్యం Zhukovsky పట్టణంలో ఉన్న. Myasischev డిజైన్ జట్టు reassembles ఇది ఒక చిన్న CB ఉన్నాయి నడుస్తుంది. этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. ఆ తర్వాత వ్లాదిమిర్ ఒక వ్యూహాత్మక బహుళ-మోడ్ సూపర్సోనిక్ యుద్ధ విమానం ఒకటి అభివృద్ధి తీసుకున్నాడు. దాని CB ఇలాంటి పనులు సమాంతరంగా PO బృందాలచే నిర్వహిస్తారు సుఖోయ్ మరియు A. N. Tupoleva.

Myasishchev ప్రతిపాదించిన ఒక వేరియబుల్ స్వీప్ కలిగి ప్రాథమికంగా కొత్త వింగ్ సర్క్యూట్ జరిగింది. గతంలో, విమానాలు P. O. Suhova మరియు అమెరికన్ నమూనాలలో అటువంటి డిజైన్ పరిష్కారం ఉంది. అయితే, అన్ని ముందలి పక్ష చాలా చిన్న deflectable భాగం కలిగి ఉన్నాయి. కూడా అన్ని ఇతరులకు ఉన్నతమైన ప్రాజెక్ట్ వి ఎమ్ Myasischeva. ఈ డిజైన్ పరిష్కారం ఎ.ఎన్ Tupolevym ఉపయోగించారు. చాలా విజయవంతమైన తర్వాత రూపొందించిన Myasischev అని ఉంది. самолета Владимира Михайловича . -160 చివరికి దాదాపు పూర్తిగా వ్లాదిమిర్ Mikhailovich విమానం ఆధారంగా నిర్మించారు.

Myasishcheva నేతృత్వంలో BEMZ రూపకల్పన చేసింది ఆపై స్ట్రాటో ఆవరణలో ఆ బుడగలు నాశనం విమానం నిర్మించారు. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. ఇది ఇరవై రెండు వేల మీటర్ల ఎత్తు పెరుగుతున్న గంటకు ఏడు వందల కిలోమీటర్లు వరకు ఒక విమానం M 17, వేగం యొక్క సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.

విమానయానం అభివృద్ధిలో అపురూపమైన సహకారం

వ్లాదిమిర్ Mihaylovich Myasischev లక్ష్యం మాత్రమే అజేయంగా ట్రాక్స్ వెళ్ళాడు. ఇంజనీరింగ్ మరియు దూరదృష్టి సాంకేతిక బహుమతి అనంతమైన ధైర్యానికి ఒక వ్యక్తి, దాని అసాధారణ పరిష్కారాలను మొత్తం బృందం KB గీయడం, గొప్ప సంస్థాగత నైపుణ్యాలు.

ఏవియేషన్ చరిత్రలో డిజైనర్ సహకారం కొలిచేందుకు ఏమి ప్రశ్నకు సమాధానం, మీరు చిత్రం "Myasischev, అనేక విమానం మరియు అన్ని జీవితం" (2010) చూసాక పొందవచ్చు.

వ్లాదిమిర్ Mikhailovich రచనలు ప్రతి భవిష్యత్తు లో ఒక నిజమైన పురోగతి ఉంది. మరియు, చివరికి వరకు ప్రాజెక్టుల పెద్ద సంఖ్యలో కొన్ని మాత్రమే తీసుకొచ్చారు వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, ప్రతి విమానం Myasishcheva మా విమానయాన చరిత్రలో ప్రవేశించింది.

వ్లాదిమిర్ తన semidesyatishestiletiya తర్వాత దాదాపు ఒక నెల పరమపదించారు 14/10/1978. సగానికి పైగా ఒక శతాబ్దం Myasischev విమానయాన ఇచ్చింది. సంవత్సరాలుగా సాగుచేయడం అనేక విలువైన విద్యార్థులు చేయబడింది. వాటిని, మరియు నేడు అత్యంత విమానయాన లో పని కొనసాగుతుంది.

వ్లాదిమిర్ Mikhailovich యొక్క సృజనాత్మక వృత్తి అనుభవం లేని డిజైనర్లు కోసం ఒక ప్రధాన ఉదాహరణ, కానీ నాయకత్వం తన విధానం నేడు పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి సంస్థలు నేతృత్వం వారికి ఒక నమూనా పనిచేస్తుంది.