మొదటి ఇంజనుల స్టీఫెన్సన్ మరియు Cherepanovs

మొదటి ఇంజనుల స్టీఫెన్సన్ మరియు Cherepanovs టెక్నాలజీ రంగంలో ఒక ప్రధాన పరిణామంగా మారింది. ఈ రైల్వే ట్రాక్షన్ శక్తి రైళ్లు ఉపయోగించేవారు తొలి పరికరాలను ఉన్నాయి. సాంప్రదాయకంగా, మొదటి ఆవిరి లోకోమోటివ్ ఆంగ్లేయ ఇంజనీరు జార్జ్ స్టీఫెన్సన్ యొక్క కృషి ధన్యవాదాలు కనిపించింది.

1814 నుండి 1828 వరకు కాలంలో - అనేక ఆవిరి యంత్రాలు అతను 14 సంవత్సరాల కోసం రూపొందించిన. వారు అన్ని పారిశ్రామిక సంస్థలకు సంబంధించిన, చిన్న వాక్యాలలో అమలు ప్రారంభమైంది.

మొదటి ఇంజనుల స్టీఫెన్సన్ మరియు Cherepanovs ప్రధాన లోపాలను కలిగి. ఈ ఆధారంగా, అది ఒక వ్యావహారిక లోకోమోటివ్ సృష్టించడానికి అసాధ్యం. కేవలం 1825 లో, స్టీఫెన్సన్ లో ఇది Stoleon-డార్లింగ్టన్ రైల్వే ప్రారంభించారు లోకోమోటివ్ "Lokomoshen" నిర్మించారు పేరు డార్లింగ్టన్, మొదటి లోకోమోటివ్ ప్లాంట్ నిర్వహించారు. రైల్వే యొక్క అద్భుతమైన పని విస్తృతంగా రైల్వే అండ్ లోకోమోటివ్ ప్లాంట్ శక్తిగా మారింది.

1829 లో స్టీఫెన్సన్ నిర్మించిన ఆవిరి లోకోమోటివ్ - తదుపరి ఆవిరితో నడిచే వాహనములు కోసం ఒక నమూనా "రాకెట్" అయింది. రష్యన్ Vyisky ప్లాంట్ మెకానిక్ Mironom Efimovichem Cherepanovym ఐదేళ్లు మొట్టమొదటి దేశీయ "భూమి పడవ", లేదా రైలు నిర్మించిన తరువాత, దేశీయ పదార్థాల నుంచి పూర్తిగా ఉంది. మొదటి ఇంజనుల స్టీఫెన్సన్ మరియు Cherepanovs ప్రజాదరణ మరియు విశ్వసనీయత పొందేందుకు ప్రారంభించారు.

6 సంవత్సరాల తరువాత, రెండవ లోకోమోటివ్ నిర్మాణం. అతను దాని ముందు కంటే పెద్ద పెరిగిన బాయిలర్, వరుసగా, మరింత శక్తివంతమైన ఉంది.

వెంటనే వారి వాహనములు Cherepanov ప్రయోగాలు పేరు పరీక్ష మార్గం, వీటి నిర్మాణం లాభదాయకం కాదు ఇది కాంట్రాక్టర్లు గుర్రం Carting చొరవ వద్ద disassembled చేశారు.

పని Tsarskoye Selo మరియు సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ మధ్య రైల్వే మార్గం నిర్మాణం న ప్రారంభమైంది వెంటనే ఆగిపోయింది. మొదటి ఇంజనుల స్టీఫెన్సన్ మరియు Cherepanovs యంత్రాంగ మరింత పని సాధ్యపడింది రష్యన్ ప్రాంతాలు రైల్వే. రచనలు Frants Gersner, ఒక ఆస్ట్రియన్ ఇంజనీర్ పర్యవేక్షణలో జరిగింది. అతను జర్మనీ మరియు బెల్జియం రైల్వేల యొక్క పరికరం సుపరిచయం, మరియు ఈ దేశాలలో ట్రాక్ వెడల్పు అత్యంత సమర్థవంతమైన డిజైన్ లోకోమోటివ్స్ సృష్టించడానికి అనుమతించదు నమ్మారు. అందువలన అతను ఒక విస్తృత ట్రాక్ ఎంచుకున్నాడు మరియు ఆమె కూర్పులను, ఇంగ్లాండ్ మరియు బెల్జియం లో ప్రారంభించారు క్రింద పునర్నిర్మించబడింది.

గెస్ట్నెర్ 300 మంది సర్దుకుపోయే, వాహనములు కొన్ని ప్రయాణీకుల కార్లు తీసుకు పోయారు ఉండేలా కోరిక. 1837 ద్వారా ఆవిరి లోకోమోటివ్ కారు భాగంగా 23 డ్రైవ్ కాలేదు. ప్రయాణీకులు 12 బండ్ల పట్టింది, మరియు మిగిలిన పశువుల యొక్క లోడింగ్ కోసం ఇవ్వబడింది.

అప్పటి నుండి, రైలు కుజ్మిన్ అండ్ Pavlovsk గ్రామం మధ్య క్రమం తప్పకుండా shuttled. 1837 Tsarskoye Selo రైల్వే గ్రాండ్ ప్రారంభ శరదృతువు లో. తరువాతి కాలంలో రైళ్లు మాత్రమే సెలవు దినాల్లో నడిచింది.

ఆపరేటస్ లోకోమోటివ్ 2 సిలిండర్ సూచించినట్లు. మొదటి వాహనములు ప్రతి Tsarskoye Selo రహదారి వెళ్ళిపోయాడు, పేరు వచ్చింది. "ఎజైల్", "హెర్క్యులస్", "ఏనుగు", "బూమ్", "ది లయన్", "ఈగల్". తర్వాత పేరు సంఖ్యతో అక్షర వరుస భర్తీ చేయబడింది.

రెండవ రైల్వే వార్సా మరియు ఆస్ట్రియన్ సరిహద్దు మధ్య నిర్మించారు. ఈ భాగాన్ని యొక్క పొడవు 308 km ఉంది. రోడ్డు స్టీఫెన్సన్ గేజ్ యొక్క ఉపయోగం తో నిర్మించబడింది. ఈ రైల్వే 1901 వరకు మాత్రమే విదేశీ లోకోమోటివ్స్ ఉన్నాయి.

రష్యా రైలు రవాణా యొక్క అభివృధ్ధిలో తర్వాతి దశను సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ నుండి మాస్కో రహదారి నిర్మాణం చేపట్టారు. ఇక్కడ మొదటి సారి తరువాత నిర్మించిన అన్ని రష్యన్ రైల్వేలకు సాధారణ వెల్లడించింది, నిబంధనలతో ట్రాక్ రోడ్ 5 అడుగుల వెడల్పు ఉంది. ఇటువంటి అమరిక కోసం ప్రతిపాదన అమెరికా నుండి రష్యన్ ఇంజనీర్లు, లేదా కన్సల్టెంట్స్ గాని చేశారు. ఈ ఎంపిక వ్యూహం భద్రత పరిగణనలు లేదా సౌలభ్యం వెడల్పు రౌండ్ సంఖ్య ద్వారా వివరించవచ్చు.

రైల్వే నిర్మాణం మరింత పారిశ్రామిక ప్రగతికి రష్యాకు ఒక పెద్ద పుష్ ఉంది. రష్యాలోని మొట్టమొదటి లోకోమోటివ్ గొప్ప ఘనకార్యం, ఒక కొత్త శకం ఉంది.