రష్యా మరియు USSR లో మేజర్ రైలు ప్రమాదం. యూఫా రైలు విపత్తు (1989)

రైల్వే విపత్తు ఎల్లప్పుడూ ఘోరమైన పరిణామాలకు దారి. మరియు, దురదృష్టవశాత్తు, రష్యా, ఇతర దేశాల వలె, తానే పదేపదే తెలియదు ఈ ప్రకటన అన్ని కచ్చితత్వాన్ని ఉంది. దీని చరిత్ర రైల్వే ట్రాక్లను న జరిగిన ఒక డజను ప్రమాదాలు కంటే ఎక్కువ గుర్తుకు చేయవచ్చు.

విరిగిన మెటల్ పర్వతాలు మరియు షెడ్ కన్నీళ్లు వేల - ఈ వంటి విషాదాల తర్వాత ఉంది ఏమిటి. మరియు ఇంకా, తల్లులు మరియు దీని ప్రియమైన భార్యలలో అర్థము బాధ అనూహ్యమైన విధి పట్టింది. దాదాపు అన్ని రైల్వే ప్రమాదాలు మరియు వైపరీత్యాల, అది నిండి. కాబట్టి యొక్క వాటిని మరణించిన వారిని యొక్క మెమరీ గౌరవించటానికి క్రమంలో, USSR మరియు రష్యా ప్రాంతములో సంభవించాయి ఆ పెద్ద విషాదాల అనుకుంటున్నారో వీలు.

ప్రమాదం పురోగతి దాగి

మొదటి రైలు, మరియు ఎవరూ రైలు విపత్తు ఎలా భయంకరమైన గురించి ఆలోచన ఉన్నప్పుడు. మరియు తర్వాత కూడా ఫిలడెల్ఫియా లో 1815 లో, మొదటి అనియంత్ర లోకోమోటివ్ 16 మంది జీవితం పట్టింది, ప్రపంచ, "మీరు ఏమి చేయవచ్చు, కొన్నిసార్లు ఇది జరుగుతుంది." అన్నారు

నిజానికి, నేడు అది మా రైలు జీవితం తెస్తుంది ప్రయోజనాలు అతిగా అంచనావేయడం కష్టం. నిజానికి, వారి యాత్ర, రష్యా యొక్క అత్యంత మారుమూల మూలల్లో కృతజ్ఞతలు ఇకపై ముందు గా చాలా చాలా అసంభవమైన మరియు పొడవైన, కనిపిస్తుంది. మరియు ఇంకా, ఆ పురోగతి, విధ్వంసం మాత్రమే మంచి కానీ కూడా తెస్తుంది మర్చిపోతే ఎప్పటికీ. మరియు క్రింద కథలు - ప్రత్యక్ష రుజువు.

USSR లో మొదటి రైల్వే ప్రమాదంలో

1930 రైల్రోడ్ కార్మికులు కోసం ఒక నిజమైన హర్రర్ ఉంది. ఆ కారణం - ఇది సంభవించాయి ఆ రెండు ప్రధాన ప్రమాదాలు. తదనంతరం, అనేక మంది నివాసితులు రవాణా మరింత నమ్మకమైన సాధనంగా ఎంచుకోవడం, "ఆవిరి క్యాబ్లు" యొక్క సేవలను ఉపయోగించడానికి బయపడకండి ప్రారంభమైంది.

కాబట్టి, మొదటి ప్రమాదంలో శివార్లలో 8 సెప్టెంబర్ 7 రాత్రి సంభవించింది. మారినో గ్రామానికి దగ్గరగా, ప్రయాణీకుల రైలు నెంబర్ 34. డ్రైవర్ Makarov వచ్చారు Pererva స్టేషన్ లో, లోకోమోటివ్ మేనేజింగ్ వెంటనే దాని నిర్మాణం పాడైన అధికారులు ప్లాంట్ హెచ్చరించారు, మరియు అతను సమస్యను పరిష్కరించడానికి క్రమంలో చాలాసార్లు ఆపివేశారు.

Makarov సాధ్యం సమస్య నివారించడానికి మరో లోకోమోటివ్ ద్వారా భర్తీ ప్రతిపాదించారు. అయితే, తన అభ్యర్థన నెరవేర్చిన. బదులుగా, అతనికి ఒక విధంగా అది పరిమితం చేయాలో ఇది ఒక అదనపు లోకోమోటివ్, ఇవ్వాలని సహాయం. దురదృష్టవశాత్తు, అటువంటి పరిష్కారం మాత్రమే ఇప్పటికే సమస్య మరింత ఉధృతం కాదు, కానీ కూడా విషాద పరిణామాలకు దారితీసింది.

కాబట్టి, దూరంగా రీన్ఫోర్స్డ్ లోకోమోటివ్ తీసి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు క్యాబ్ మరియు ప్రయాణీకుల రైలు మధ్య అన్ని కనెక్షన్లను విరిగింది. ఫలితంగా లోకోమోటివ్ ముందుకు పోయింది మరియు కార్లు మరియు ఇప్పటికీ నిలిచి ఉంది. మరియు అన్ని కంట్రోలర్ వేదిక వద్ద వచ్చారు మరొక రైలు అకాల ఆదేశాలు బదిలీ ఉంటే ఏమీ ఆలోచించలేదు.

మొత్తమ్మీద మరో పాసింజర్ రైలు ఒక జంట వేదిక వెళతాడు. ప్రాంతం నుండి కేవలం కొన్ని మీటర్ల, డ్రైవర్ తన మార్గం ప్రయాణీకుల కార్లు నిలబడి చూస్తుంది. కూడా అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో రైలు ఆపడానికి సహాయం లేదు. తదనంతరం ఘర్షణ 40 మంది, మరియు 13 మంది గాయపడ్డారు, మరియు అన్ని అక్కడికక్కడే మరణించాడు.

ట్రామ్ తో రైలు ఢీకొన్న

సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ లో అదే సంవత్సరంలో, ఒక మరొక విషాద ఉంది. మాస్కో గేట్స్, సరుకు రవాణా రైలు సమీపంలో రైల్వే లో ప్రయాణం, తిరిగి ఇవ్వడానికి, ఒక ప్రయాణిస్తున్న ట్రామ్ పడగొట్టాడు. తగలకుండా చివరి కారు వచ్చాడు మరియు ప్రయాణీకుల భాగంగా నేరుగా పడిపోయింది. అయ్యో, అగ్నిమాపక రాక సమయం, చాలా మంది ఇప్పటికే మరణించారు.

ఇతర రైల్వే ప్రమాదంలో వంటి, ఈ ఎందుకంటే పరిస్థితులలో ఒక పరిహాసాస్పదం సెట్ సంభవించింది. నిజానికి, ఈ రోజు, విచారణ ద్వారా చూపిన ఒక అన్ని ఆకస్మిక అందిస్తున్న మార్గం కార్మికులు బాణం అనువదించడానికి చాలా పొడవుగా వేచి లేదు, పని టవర్ ఆగిపోయింది, మరియు ట్రామ్ డ్రైవర్ చాలా ఆలస్యం ముప్పును గమనించి.

మరియు పరిస్థితులలో అటువంటి హాస్యాస్పదంగా సెట్ 28 చెందారు మరియు 19 బయటపడింది ప్రయాణీకులను ప్రజా రవాణా ఉపయోగిస్తారు ఎప్పుడూ.

పెద్ద రైల్వే ప్రమాదంలో యుద్ధానంతర కాలంలో

యుద్ధం ముగిసిన సోవియట్ యూనియన్ శాంతి తీసుకువచ్చింది. అన్నిచోట్లా కొత్త నగరాలు మరియు పట్టణాలు, మరియు సైబీరియా మొదటి జయించిన నిర్మాణం ప్రారంభమైంది, మంచు అంచు ద్వారా తన వినోదాత్మక ప్రయాణం వెళ్ళాడు. ఇది దేశవ్యాప్తంగా అన్ని మార్గాలను కిలోమీటర్ల మిలియన్ల వేశాడు జరిగినది.

కానీ ధర యుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో సంభవించిన పెద్ద ఎత్తున స్టీల్ రైలు ప్రమాదంలో ప్రగతిలో ఒక లీపు చెల్లించాల్సిన. వారిలో చెత్త మాస్కో ప్రాంతంలో ఉన్న Drovnino స్టేషన్ సమీపంలో చోటు చేసుకుంది.

ఆగస్టు 6, 1952 లోకోమోటివ్ సంఖ్య 438 కు మాస్కో దాని ప్రయాణికులు బట్వాడా ఉంది. అయితే, సుమారు 2 గంటల వద్ద రైలు మార్గాలు దాటుతుంది ఒక గుర్రం డీకొట్టింది. జంతువు యొక్క చిన్న బరువు ఉన్నప్పటికీ, లోకోమోటివ్ పట్టాలు తప్పింది మరియు అతని వెనుక మొత్తం కూర్పు విరమించుకుంది.

కార్లు ఒకరి వారి బరువు ప్రతి ఇతర దంచటం లోతువైపు వెళ్ళింది. రక్షకులుగా క్రాష్ సైట్ చేరినపుడు, వారు ప్రయాణికుల మూడవ కింద ఖననం నలిగిన మెటల్ ఒక పర్వత, చూసింది. మరియు విపత్తు సమయంలో అందుకున్న గాయాలు నుండి పోతుంది సుదీర్ఘకాలం జీవించి ఆ.

అధికారిక డేటా ప్రకారం, Drovnino రైల్వే ప్రమాదంలో 109 211 ప్రజలు మరణం దారితీసింది గాయపడ్డారు. చాలాకాలం సంఘటన అది ఒక కూడా ఎక్కువ బాధ కప్పివేసింది లేదు ఉన్నంత, USSR లో ఒక ప్రధాన రైలు ప్రమాదంలో భావిస్తారు.

1989 లో రైలు ప్రమాదంలో

ముందు చెప్పినట్లుగా, అనేక విషాదాల కారణం ఒక అద్భుతమైన యాదృచ్చికంగా అవుతుంది. అలా చేయనట్లయితే, అప్పుడు బహుశా ప్రపంచ ఎప్పుడూ దానితో యూఫా రైలు విపత్తు (1989) తీసుకొచ్చింది ఆ నొప్పి భావించాడు ఉండేది.

ఇది అన్ని ఆషాను పట్టణం నుండి 10 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఒక వాయువు లీక్ జూన్ 4, 1989 ప్రారంభించింది. ఇది విషాదం ముందు 40 నిమిషాల ప్రారంభించబడింది పైపు, ఒక చిన్న రంధ్రం కారణమయ్యాయి. ఇది regrettable ఉంది, కాని ముందుగా పరికరాలు పైపులు లో ఒత్తిడి ఉప్పెన చూపించింది నుండి గ్యాస్ కంపెనీ, దాని గురించి తెలుసు. అయితే, బదులుగా సహజ వాయువు ఆపివేయడంలో అనే, వారు మాత్రమే దాని ఒత్తిడి పెరిగింది.

ఈ కారణంగా, రైల్వే సమీపంలో ట్రాక్స్ పేలుడు సంగ్రహణ పేరుకుపోవడంతో ప్రారంభమైంది. మరియు 01:15 (స్థానిక సమయం) వద్ద, రెండు ప్యాసింజర్ రైళ్లు ఉన్నాయి, అతను పేల్చింది. పేలుడు వారు అన్ని వద్ద ఏమీ బరువు ఉంటే వంటి కార్లు, కౌంటీ అంతటా చెల్లాచెదురుగా బలంగా ఉంది. కానీ, అధ్వాన్నంగా ఇప్పటికీ, సంక్షేపణం తడిపి భూమి ఒక మంట వంటి నమోదు చేశాడు.

యూఫా సమీపంలో విపత్తు భయంకరమైన పరిణామాలు

కాలేదు కూడా నివాసితులు Hashanah, సన్నివేశం నుండి 11 కిలోమీటర్ల దూరంలో పేలుడు విధ్వంసక శక్తి ఫీల్. అగ్ని భారీ కాలమ్ రాత్రి ఆకాశంలో అప్ లిట్, మరియు అనేక కూడా క్షిపణి అడుగుపెట్టాయి పేరు అని అనుకుంటాను. మరియు అది మాత్రమే ఒక అసంబద్ధ ప్రతిపాదనను కూడా, రియాలిటీ తక్కువ భయానకమైనది ఉంది.

మొదటి రక్షకులుగా క్రాష్ సైట్ చేరినపుడు, వారు బర్నింగ్ నేల చూసింది మరియు గ్రౌండ్ స్టాఫ్ కార్లు తగులబెట్టాలని. కానీ అన్ని యొక్క చెత్త ఒక మండుతున్న ట్రాప్ అవుట్ కాలేదు వారికి స్వరాలు వినడానికి. అనేక సంవత్సరాలు వారి ప్రార్థనలు మరియు కన్నీళ్లు రాత్రి రెస్క్యూ అనుసరించారు.

ఫలితంగా, కూడా అతిపెద్ద రైలు విపత్తు ప్రపంచ ఈ విషాదం తో పోలిస్తే మిగిలారు అనిపించింది. అగ్ని తర్వాత, మరియు కాలిన 600 మంది మరణించారు, ఎక్కువ తీవ్రంగా గాయపడ్డారు. ఇప్పుడు వరకు ఈ దుర్ఘటన వారి బంధువులు మరియు ఆమె స్నేహితులు కోల్పోయిన ప్రజల హృదయాలలో వెనక్కి నొప్పి.

90 లో రైల్వే లో సంభవించిన ప్రమాద

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రైలు ప్రమాదంలో కూలిపోవడంతో రష్యాలో ఆగిపోలేదు. ముఖ్యంగా, 1992 నాటి జీవితాలను చాలా పేర్కొన్నారు ఆ రెండు ప్రధాన విషాదం ఉన్నాయి.

Rzhev - మొదటి ప్రమాదంలో గ్రేట్ లూకా ఒక వర్గీయులు, మార్చి ఆరంభంలో సంభవించింది. కారణంగా పెద్ద మంచు హెచ్చరిక వ్యవస్థ రైళ్లు నిరాకరించారు, మరియు రెండు కాంపౌండ్స్ కేవలం ఒకరికొకరు విధానం గురించి తెలుసని. ఇది క్రింది ప్రయాణికుల లోకోమోటివ్ క్రాసింగ్ వద్ద నిలబడి, ఒక సరుకు రవాణా రైలు తోక కుప్పకూలింది. ఫలితంగా, 43 మంది తన కుటుంబం చూడగలరు ఎప్పటికీ, మరియు కంటే ఎక్కువ 100 తీవ్రమైన గాయాలు తో విరమించుకున్నారు.

అదే నెలలో, ఒక ప్రయాణీకుడు శిక్షణ రీగా - మాస్కో, నిషేధించే ట్రాఫిక్ లైట్ విస్మరించి, ఒక సరుకు రవాణా రైలు డీకొట్టింది. ముందువైపు ఢీకొన్న డ్రైవర్లు మరియు రెండు వాహనములు సహా 43 మంది జీవితం, పేర్కొన్నారు.

కొత్త సహస్రాబ్ది ట్రాజెడీ

ఇది విచారంగా ఉంటుంది, కానీ పురోగతి కూడా ప్రమాద నుండి యజమానులను రక్షించడానికి కాదు. రష్యాలో రైలు ప్రమాదంలో భద్రతా వ్యవస్థలో మెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, నేడు కూడా సంభవించవచ్చు.

కాబట్టి, జూలై 15, 2014 ఒక మాస్కో మెట్రో మరో విషాదం జరిగింది. వద్ద దాటుతుంది రైల్వే విక్టరీ పార్క్ - స్లావిక్ బౌలెవార్డ్ ప్రయాణికులు మోస్తున్న పట్టాలు ఆఫ్ పోయింది శిక్షణ. ఫలితంగా, 24 మంది మరణించారు మరియు 200 మంది గాయపడ్డారు.