రోమోదనోవ్స్కీ రైల్వే స్టేషన్ (కజాన్ స్టేషన్): చరిత్ర, మూసివేతకు కారణాలు

ఆకర్షణీయమైన ఆకర్షణలలో స్మారక కట్టడాలు చాలా విలువైనవి. వస్తువు యొక్క సంపన్న చరిత్ర, సంతతికి అధిక ప్రాధాన్యత. వీటిలో ఒకటి నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్ యొక్క రైల్వే స్టేషన్ వద్ద ఉన్న భవనం.

నగర

నగరం యొక్క ప్రదేశంలో, మెట్రో వంతెన యొక్క తక్షణ సమీపంలో, రోమడోనోవ్స్కీ రైల్వే స్టేషన్ ఉంది, ఈ రోజుకు దాని అసలు కార్యాచరణ కోల్పోయింది. ఇది వీధి చివరలో ఉన్న కాస్క్స్కాయా స్క్వేర్, 1 లో ఉంది. ఓకా నది కుడి ఒడ్డున చెర్నిగోవ్.

మీరు కానవిన్స్కీ వంతెన నుండి దిగువ భాగాన కుడివైపున కుడివైపున కదిలే ప్రజా మరియు ప్రైవేటు రవాణాలో కూడా స్టేషన్కు వెళ్ళవచ్చు. ఆధునిక నగరంలో ఈ వీధులు సరిగా యానిమేట్ కావు, ప్రధానంగా ఇక్కడ సమీపంలోని ప్రాంతాల నివాసులు ఉన్నారు, తరువాత పర్యాటకులు వస్తారు. ఏదేమైనా, స్టేషన్ మరియు పోర్ట్ యొక్క క్రియాశీల కార్యకలాపాల కాలంలో, మార్గం వెంట ట్రాఫిక్ స్థిరంగా ఉంది.

ప్రస్తుతానికి, ఇతర కోణాల నుండి భవనాన్ని అంచనా వేయడానికి, ముఖభాగాన్ని మినహాయించి, అది విజయవంతం కాలేదు, ఎందుకంటే ఇది ప్రైవేట్ ఆస్తి యొక్క స్థితిని కలిగి ఉంటుంది. కానీ సంరక్షించబడిన చిత్రం కృతజ్ఞతలు, ఆసక్తి ఆ పరిస్థితి కూడా అప్ పొడిగా లేదు.

సృష్టించే ఆలోచన

రోమడోనోవ్స్కీ రైల్వే స్టేషన్ యొక్క చరిత్ర 20 వ శతాబ్దం సందర్భంగా నిర్వహించిన పారిశ్రామిక మరియు కళల ప్రదర్శన నుండి ఉద్భవించింది, తర్వాత నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్ను కజాన్తో కలిపే ఒక రైల్వే లైన్ను రూపొందించడానికి ఒక ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి చేయబడింది. ప్రణాళికా పథకం ప్రకారం, నది ఒకా నది వెంట ప్రవహిస్తుంది, నది దాటుతుంది, మరియు స్టేషన్ పడవ సమీపంలో ఉంది, వ్యాపారులు బస్కిరోవ్ మరియు డెగిటరేవ్ మిల్లులు కూడా ఉన్నాయి.

రోమోడోనోవ్స్కీ స్టేషన్ యొక్క భవనం నిర్మాణం 1900-1904 వరకు ఉంది, మొదటి రైలు 1901 లో గీసిన లైన్ల దాడుల వెంట వెళుతుంది. ఈ వస్తువు గ్రామంలోని ఒక పేరును అందుకుంది, అక్కడ రైల్వే యొక్క కొత్త విభాగం ఉంచబడింది. ఆ సమయంలో ఈ పరిష్కారం చాలా పెద్దదిగా పరిగణించబడింది, ఇది చాలా త్వరగా కొత్త సైట్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను ప్రభావితం చేసింది. 1903 లో కజాన్ స్టేషన్ నిర్మాణం పూర్తికావడానికి ముందు, స్టేషన్ ఒక రవాణా కేంద్రం యొక్క హోదాను పొందింది.

ప్రదర్శన

మొదటి రోజు నుండి భవనం నిర్మాణం భిన్నంగా ఉంది, అందువలన సాధారణ ప్రాగ్రూపములలో నిలిచింది. నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్లోని రోమోదనోవ్స్కీ రైల్వే స్టేషన్ యొక్క రచయిత చరిత్రలో భద్రపరచబడలేదు, ప్రాజెక్ట్ను అందించిన ఇంజనీర్ పేరు మాత్రమే టోల్మాచేవ్. ఆ స్టేషన్ యొక్క నిర్మాణాన్ని నియంత్రిస్తుంది, ఆ పేరు మరియు రెగలియా కూడా ఆర్కైవ్లో నమోదు చేయబడని వ్యక్తి. అతని పేరు వోరోనోవ్. ఈ నిర్మాణం క్లాసిఫికల్ శైలిలో తయారు చేయబడింది మరియు నేడు చాలా అందంగా ఉంది.

పునర్నిర్మాణ సమయంలో, వాస్తుశిల్పి యొక్క అసలు ఆలోచనను ఆధునిక ప్రదర్శన పూర్తిగా పునరావృతమవుతుంది, అతి చిన్న వివరాలు తిరిగి పునరుద్ధరించబడ్డాయి, ఇవి ప్రస్తుత రోజు వరకు ఉనికిలో ఉన్న ఫోటోల ప్రకారం శుద్ధి చేయబడ్డాయి. గోపురాలను పునర్నిర్మించేటప్పుడు కచ్చితమైన అభ్యాసాన్ని చాలా క్లిష్టమైన ప్రక్రియగా చెప్పవచ్చు, అవి మూడు సార్లు సరిదిద్దబడ్డాయి. కజాన్ స్టేషన్ను నవీకరించడానికి చేసిన పనికోసం, రచయితలు "ఆర్కిటెక్చర్ 2005" పండుగ వద్ద అవార్డులు అందుకున్నారు.

ప్రాథమిక ఆదేశాలు

నది మరియు పర్వతం మధ్య స్టేషన్ యొక్క భౌగోళిక స్థానం, కొండచరియలు విరిగిపడటంతో, ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా కొరకు అన్ని ఆలోచనలు వాస్తవికత కొరకు తగిన రైల్రోడ్ ట్రాక్లను అనుమతించలేదు. అందువలన, రైలు మొదటి సంవత్సరాలలో మాత్రమే Mordovia ఉన్న Kharkov, Timiryazev, మరియు ప్రాంతీయ Lukoyanov వెళ్ళింది.

క్రమంగా, కొత్త సమ్మేళనాలు మరియు మార్గాలు కనిపించాయి. కాబట్టి, 30 వ దశకంలో, అర్జమాస్ మరియు రుజువేకా దిశలో రైళ్లు జోడించబడ్డాయి, ఆపై కుడ్ము మరియు పావ్లోవో సబర్బన్కు చేరారు. కజాన్కు ముందు, రోమడోనోవ్స్కీ రైల్వే స్టేషన్ నుండి రైళ్లు 20 వ శతాబ్దం యొక్క రెండవ భాగంలో ప్రయాణించటం ప్రారంభించారు.

కంపోజిషన్లు మరియు ఆదేశాల సంఖ్యలో పెరుగుదల అదనంగా, ఇక్కడ మొత్తం మిల్లు కాంప్లెక్స్ ఉనికిని కలిగి ఉంది. స్టేషన్ యొక్క క్రియాశీల ఆపరేషన్ యొక్క సంవత్సరాలలో, ఒక సరుకు రవాణా డిపాట్ మరియు ఒక కార్డు డిపో మరియు నది ఓడల రవాణాకు కూడా బెర్త్ నుండి నిర్వహించారు.

రైల్వే లైన్ యొక్క లక్షణాలు

పట్టాలపై ఉండే భూభాగం ప్రశాంతత కాదు. భూగర్భ జలాశయాలు రైల్వే నిర్మాణం చాలాకాలం ముందు తరచూ సంభవించాయి. "రోమడోనోవ్స్కీ స్టేషన్-మనోర్" యొక్క మొత్తం సైట్ అంతటా ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ప్రమాదకర జలాల విడుదల కోసం రూపొందించిన డ్రైనేజ్ టన్నెల్స్ పర్వతంలో కుట్టినవి. సౌకర్యాలు నేడు వారి స్థానంలో చూడవచ్చు.

పారిస్ వరల్డ్ ఎగ్జిబిషన్ యొక్క వెండి పతకం ద్వారా కొండచరియలు కొలిచే ఇటువంటి వ్యవస్థను ఒకసారి అంచనా వేశారు. పని మాన్యువల్గా నిర్వహించబడింది, లోతైన సొరంగం యొక్క పొడవు 1.5 కిలోమీటర్లు మించిపోయింది. చాలా తరువాత, ఒక ప్రాజెక్ట్ చర్చించబడింది, ఒకా కింద పాస్ అయిన ఒక సొరంగంతో రెండు నగర స్టేషన్ల కనెక్షన్తో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది, కానీ అతను ఆలోచన యొక్క వేదిక కంటే ముందుకు రాలేదు. కొంతకాలం తర్వాత జరిగిన సంఘటనలు, తుది సర్దుబాట్లను చేశాయి.

కథ పూర్తి

మొట్టమొదటి ప్రయాణీకుల ట్రాఫిక్ రోజుల్లో కూడా, స్థానిక నివాసితులు ఈ రహదారి యొక్క జాగ్రత్తగా మరియు అపనమ్మకంతో వ్యవహరించారు, అయితే క్రమంగా డ్రైనేజ్ మరియు అడ్మిట్ వ్యవస్థ దాని ప్రభావాన్ని నిరూపించింది. నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్లోని రోమోదనోవ్స్కీ రైల్వే స్టేషన్ యొక్క ఉనికిలో, కొండచరియలు అనేక సార్లు సంభవించాయి, అయితే స్టేషన్ పనితీరు కోసం వారు ఎటువంటి ముఖ్యమైన సమస్యలను అందించలేదు.

అన్నింటికీ, నీళ్ళతో నిండిన వాలు మరియు వాలు యొక్క నిటారుగావున్న నిరంతర వినాశనం పాత్రను పోషించింది, మరియు ఈ అంశం ఇంకా కొనసాగింది. ఫిబ్రవరి 1974 లో, బలమైన మెల్డైడ్ రైల్వే లైన్ను అడ్డుకుంది, త్రంను రద్దు చేయడంతో ఇది స్టేషన్ మూసివేయడానికి కారణమైంది. ఆ సమయంలో, రెండు నగరాల స్టేషన్లను కలిపే వంతెన నిర్మించబడ్డాయి, అందువల్ల వారు ప్రమాదకరమైన రహదారి మార్గాన్ని పాల్గొనకుండా సందేశాన్ని కొనసాగించాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

"మైసా" మరియు "గోర్కి-కజాన్" పాయింట్ల మధ్య పట్టాలు తొలగించబడ్డాయి, కానీ రద్దీగా ఉన్న రైల్వే స్టేషన్ నిర్మాణం త్వరలోనే నిర్జనమైంది.

కజాన్ స్టేషన్ యొక్క గ్లోరీ

తుది గమ్యస్థానంలో అసాధారణమైన అందమైన నిర్మాణంతో రైల్వే లైన్ "టిమిరైజేవో - నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్" అధికారిక ప్రారంభ రోజు నుండి ప్రత్యక్ష కార్యకలాపాలు పూర్తి అయ్యే వరకు 70 సంవత్సరాలు కొనసాగింది. అయితే, దాని కీర్తి భద్రపరచబడిన డేటాలో మాత్రమే కాదు.

1902 లో LN ఆండ్రీవ్ చేత "ఓల్గా అండ్ కామా" వ్యాసంలో నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్ మొదటిసారి రోమోదనోవ్స్కీ స్టేషన్ గురించి ప్రస్తావించబడింది, ఇక్కడ అతను తన ప్రయాణాన్ని వివరించాడు, ఇక్కడ నుండి కేవలం మొదలైంది. 110 వ వార్షికోత్సవంలో, స్మారక చిహ్నం యొక్క చరిత్ర గురించి ఒక పుస్తకం ప్రచురించబడింది, దీని రచయితలు V. సెమిలేటోవ్ మరియు I. సావీనా. ఒకసారి కంటే ఎక్కువ వ్లాదిమిర్ Krupnov, ప్రస్తుత యజమాని, వ్యాపార గురించి మాట్లాడారు మరియు స్టేషన్ తో తన కనెక్షన్, దాని ప్రధాన నిర్మాణం.

సాహిత్యంతో పాటు, స్టేషన్ భవనం సినిమాలోకి వచ్చింది, అక్కడ ఒక టాలీస్టాయ్ యొక్క "వేదన ద్వారా వాకింగ్" పని మీద చిత్రీకరించిన ఒక వరుస చిత్రీకరణ జరిగింది. చిత్రం నిర్మాణం సమయంలో స్టేషన్ పనిచేయడం లేదు, కానీ ఫ్రేమ్ లో రైల్వే మళ్ళీ పునరుద్ధరించబడింది.

కొత్త జీవితం

మొత్తం స్టేషన్ యొక్క నిలిపివేత ప్రక్కనే ఉన్న భవనాలను ప్రభావితం చేసింది మరియు వారు త్వరగా నిర్జనమైపోయారు. 19 సంవత్సరాల తరువాత, భవనం అధికారికంగా శిల్పకళ స్మారక స్థితికి ఇవ్వబడింది, కానీ 2003 నాటికి దాని పూర్వపు రూపం పునరుద్ధరించడానికి సాధ్యపడింది. ఈ వ్లాదిమిర్ క్రుప్నోవ్, తయారీ ప్లాస్టిక్ కార్డుల వ్యాపార సృష్టికర్తకు దోహదపడింది. అతను 2001 లో అతని సంస్థ కోసం ఒక కార్యాలయంగా మాజీ స్టేషన్ను ఎంచుకున్నాడు మరియు దాన్ని పునరుద్ధరించడం ప్రారంభించాడు.

పునర్నిర్మాణం విక్టర్ జుబ్కోవ్చే నిర్వహించబడింది, భవనం యొక్క రూపాన్ని వివరణాత్మకంగా భద్రపరచడం ప్రారంభించారు. అతని ప్రయత్నాలకు వంద సంవత్సరాల క్రితం చరిత్రను అనుభవించే అవకాశం ఉంది. ఈ రోజు వరకు, నోవక్కార్ట్ సంస్థ యొక్క ఒక ప్రైవేట్ ఆస్తి, ఇది మాజీ రోడోడానోవ్స్కీ రైల్వే స్టేషన్లో ఉంది. అందువల్ల ముఖద్వారాలు మినహాయించి, ఏ విహారయాత్రలు లేవు, శిల్పకళ స్మారకం యొక్క అంతర్భాగంతో పరిచయం పొందడం సాధ్యం కాదు.