వోరోనెజ్. మెట్రో: కల్పితగాధ లేదా వాస్తవికత?

ఇది సబ్వే చౌకైన మరియు పట్టణ ప్రజా రవాణా అత్యంత అనుకూలమైన రీతుల్లో ఒక అని రహస్యం ఉంది. ఇది దీర్ఘ సందేశాన్ని ఇదే రకమైన వోరోనెజ్ పొందవచ్చు పుకార్లు వినిపించాయి. మెట్రో వాహనంలో ఉత్సర్గ ఓల్టేజీ ఒక గొప్ప అవుట్లెట్ ఉంటుంది. కానీ ఈ ఆలోచన వారన్స్ సబ్వే నిర్మాణం ఎలా అవకాశం, మరియు ఏ దశలో ఉంది?

ప్రాజెక్ట్ నేపధ్యం

యొక్క వారన్స్ మెట్రో నిర్మాణ ఆలోచన పలికాయి వెంటనే కనుగొనేందుకు యొక్క లెట్.

మొదటిసారి నగరంలో ఒక భూగర్భ రవాణా సృష్టించడానికి ఒక ప్రణాళిక USSR యొక్క రోజుల్లో చర్చించుకున్నాము. గత శతాబ్దం 80-ies లో, నగరంలో జనాభా దాదాపు 900 వేల చేరుకుంది. ఇది పూర్తిగా భరించవలసి కాలేదు, ఇది తో ఇప్పటికే రవాణా నెట్వర్క్ మీద చాలా పెద్ద లోడ్ దారితీసింది నివాసితులు. ఈ వారన్స్ సబ్వే నిర్మాణం గురించి చర్చ కారణం. అంతేకాక, ఈ సంభాషణలు మరింత ఏదో లోకి పెరిగింది. "సబ్వే" నిర్మాణ ప్రణాళికను కూడా రూపొందించారు.

కానీ సోవియట్ యూనియన్ 15 రిపబ్లిక్లు లోకి, దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థకు తక్షణ అవసరాలకు అవసరమైన డబ్బు హార్డ్ సార్లు ద్వారా వెళుతున్న, మరియు పతనమైపోయింది. కాబట్టి, అది ప్రణాళికను వరకు లేదు, మరియు అప్పుడు అన్ని వద్ద దాని గురించి మర్చిపోతే. 1998 నుండి, నగర జనాభా క్రమంగా డ్రాప్. ఫలితంగా, అది సబ్వే నిర్మాణం కాబట్టి ముఖ్యమైనది కాదు ఉంది కాబట్టి, 850 వేల. మ్యాన్ స్థాయి చేరుకుంది.

ఆలోచన యొక్క పునరుజ్జీవనం కారణాలు

అయితే, 1990 లో దేశంలోని దురవస్థను - ప్రారంభ 2000 లో వారన్స్ ట్రాలీబస్ విమానాల వేగంగా క్షీణించడం ప్రారంభమైంది పరిస్థితి దారితీసింది. దీర్ఘ ఆలస్యంగానైనా ఉద్యోగులు డిపో చెల్లించే వేతనాలు, సిబ్బంది ని తగ్గించుకొని చిత్తు కార్లు కట్. ఈ వోరోనెజ్ నుండి ట్రామ్ మార్గాలను పూర్తిగా 2009 లో కనుమరుగైన వాస్తవం దారితీసింది. వాటిలో చాలా కాలం తొలగించబడ్డాయి అయితే ట్రామ్ రైలు ఉపసంహరణే ప్రస్తుత సమయం వరకు కొనసాగుతుంది. నిజంగానే తగ్గింది మరియు ట్రాలీబస్ పార్క్. అందువలన, వోరోనెజ్ చాలా విచారంగా సాధించిన కలిగియున్నది - ఏ పట్టణ రైలు రవాణా ఉంది యూరప్ లో అతిపెద్ద నగరంగా ఉంది.

ఈ శతాబ్దం మొదటి దశాబ్దంలోని రెండవ అర్ధభాగం నుంచి పరిస్థితి మారింది. నగరం యొక్క జనాభా పెరగడం ప్రారంభించింది మరియు 2013 ద్వారా 1 మిలియన్ మించిపోయింది. పాతతరానికి ఉంటే, 80 లో, రవాణా వ్యవస్థ చాలా అధిక నాణ్యత ప్రయాణికులకు సేవలందిస్తుందని ఇప్పుడు, మెట్రోలో అదృశ్యం మరియు ట్రాలీ పార్క్ యొక్క తగ్గింపు కూడూ భరించవలసి కాదు, కానీ, మరియు. అయితే ఈ సమయంలో రష్యన్ ఆర్ధిక భవిష్యత్తులో ప్రాజెక్టులకు నిధుల కేటాయింపు సూచించారు గణనీయమైన పెరుగుదల, చూపించడానికి ప్రారంభించారు.

అందువలన, నివాసితులు సంఖ్య పెరుగుదల కారణంగా రవాణా సమస్యకు తిరిగి, కానీ - ఈ ముఖ్యం - అది పరిష్కరించడానికి ఆర్ధిక అవకాశాలు ఉన్నాయి. నగరాలు మరియు స్థానిక అధికారులు వాసులు మళ్ళీ మెట్రోలో సాధ్యం నిర్మాణం గురించి మాట్లాడటం మొదలుపెట్టారు.

ట్రామ్ లేదా సబ్వే?

అయితే, వోరోనెజ్ మేము నగరంలో రవాణా సమస్య పరిష్కారానికి దోహదం ఉన్నాయి అనేక ప్రత్యామ్నాయ ఆలోచనలు, అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది.

అత్యంత ప్రజాదరణ ఎంపికలు, వివిధ నిపుణులు అందిస్తారు అధికారులు మరియు కేవలం నగరవాసులు ప్రతినిధులు లైట్ రైల్ కోసం వేసాయి ట్రాక్స్ లో వారన్స్ సబ్వే నిర్మాణం మరియు ఉన్నాయి, లేదా అది కాంతి మెట్రో అంటారు. రెండు పైన ఎంపికలు ప్రతి దాని రెండింటికీ ఉంది.

సులభంగా సబ్వే

కాంతి మెట్రో లేదా ఆలోచన లైట్ రైల్, ముఖ్యంగా చురుకైన ద్వారా అధికారులకు మీ ప్రాజెక్ట్ వోరోనెజ్ సూచించారు మాస్కో కంపెనీని "MOSTGEOCENTER", 2013 లో ముందంజలో ప్రారంభమైంది.

దీని సారాంశం అధిక వేగం ట్రామ్ ట్రాక్పై 89 km దిద్దటంలో ఉంది. వీటిలో 74 km ఉపరితలంపై జరిగే మరియు ద్వారా మరియు పెద్ద, పాత ట్రామ్ జాడల మార్గాలను మార్గం పునరావృతం ఉంటుంది, మరియు 15 km భూగర్భ వేయడానికి కోరుకుంటున్నాము. అందువలన, ప్రాజెక్ట్ కోసం మరొక పేరు - కాంతి మెట్రో, లేదా Metrotram. భూమి పైన ప్రాజెక్ట్ "MOSTGEOCENTER" ప్రకారం 57 స్టేషన్లు ఉన్న చేయాలి, మరియు భూగర్భ భాగంగా - 6. అదనంగా, మొత్తం లైట్ రైల్ లైన్ 4 గిడ్డంగులను విభజించవచ్చు ఉంటుంది.

మార్గం ద్వారా, ఈ రకమైన ప్రజా రవాణా లింకులు ఇప్పటికే ఇతర రష్యన్ నగరాల్లో ఉనికిలో - Volgograd. అక్కడ Metrotram 1984 లో, సోవియట్ కాలంలో నిర్మించారు. అదనంగా, మాజీ సోవియట్ యూనియన్ అటువంటి రవాణా ప్రాజెక్ట్ Krivoy రోగ్ (ఉక్రెయిన్) లో నిర్వహించే.

మీరు ఈ ప్రాజెక్ట్ నుండి వారన్స్ ఏమి వస్తుందా? మెట్రో లైట్ రకం గొప్పగా, ముఖ్యంగా టాక్సీ తో రవాణా ఇతర పద్ధతుల నుండి ప్రయాణీకుల రద్దీ నుంచి ఉపశమనం ఉంటుంది. అదనంగా, భూగర్భ ట్రామ్, సాంప్రదాయక ఎక్కువ రేటులో కోలుకుంటే కాకుండా - దాని నెమ్మదిగా కౌంటర్ సగటు వేగం చేరుకునే అయితే మాత్రమే 15, 75 km / h వరకు - 24-30 km / h కొన్ని ప్రాంతాల్లో సగటు, మరియు -24 km / h.

సంగీతం భూగర్భ

అయితే, అనేక వోరోనెజ్ Metrotram ఆలోచన, ప్రాజెక్ట్, వారు మర్చిపోతే కలిగి అవకాశం ఒక పూర్తి స్థాయి మెట్రో దాని అమలు విషయంలో వంటి అంగీకరించరు. మరియు megacities కోసం క్లాసిక్ "సబ్వే" కలిగి చాలా ప్రతిష్టాత్మక ఉంది. సందర్శకులు వాటిని అడగండి ఇక్కడ నగరం యొక్క నివాసితులు వీక్షణలు పెరుగుతుంది ఇమాజిన్: "మెట్రో స్టేషన్ ను ఎలా" వోరోనెజ్ వంటి ఇతర రష్యన్ నగరాల్లో కంటే ఘోరంగా ఉంటుంది వద్దు నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్, Samara దీర్ఘ భూగర్భ నిర్వహిస్తోంది మరియు ఓమ్స్క్.

ఒక పూర్తి స్థాయి మెట్రో "Giprokommundortrans" మరియు "Kinosarg" వంటి సంస్థలు మద్దతు నిర్మించే అనుకూలంగా Metrotram అప్ ఇచ్చే ఆలోచన. తమ అభిప్రాయాలను పట్టాలు పాత మార్గం వెంబడి ఉంచబడ్డాయి వాస్తవం ఆధారపడి ఉంటాయి సాధ్యం కాదు. చాలా కాలం క్రితం ట్రామ్ ట్రాక్లు నడిచింది లేదు పేరు ప్రదేశాలలో చాలా, రహదారి వే పొడిగింపు కార్ల జరిగిన సమయం నుండి, ఇప్పుడు తాపడం చేశారు. మరియు కొన్ని ప్రాంతాల్లో ఇప్పటికే భవనాలను నిర్మించారు.

అదనంగా, ఇది ప్రాజెక్ట్ Metrotram అందిస్తుంది 6-9 km / h వేగం పెరుగుదల, సంప్రదాయ ట్రామ్ బిన్నంగా వోరోనెజ్ వంటి ఒక ప్రాంతం కోసం తగినంత ఉంది. మెట్రో మీరు చాలా వేగంగా తరలించడానికి అనుమతిస్తుంది.

ఒక పూర్తి స్థాయి "భూగర్భ" నిర్మాణ ఆలోచన వ్యతిరేకులు అతను ఒక ప్రముఖ అని మాట్లాడుతూ, ప్రాజెక్ట్ "Kinosarg" విమర్శించారు. సబ్వే నిర్మాణం తరువాత Metrotram కంటే మరింత డబ్బు అవసరం అవుతుంది. మరియు మేము అన్ని వలన రష్యాలో ఫైనాన్సింగ్ లేకపోవడం అనేక నగరాల్లో భూగర్భ వేసాయి ఘనీభవించిన ప్రాజెక్టులు తెలుసు. అందువలన, ఈ మార్గం ఎంచుకోవడం ద్వారా, అది సాధారణంగా పట్టణ రైలు రవాణా వోరోనెజ్ లేకుండా వదిలి చేయవచ్చు. ఈ సందర్భంలో మెట్రో unrealizable అసంపూర్ణం మారింది.

ఖర్చులు

అయితే, అది ఒక పూర్తి స్థాయి మెట్రో నిర్మాణ 79.3 బిలియన్ రూబిళ్లు వద్ద నగరం ఖర్చు, కంపెనీ "Kinosarg" అంచనా. ఇది ఆశ్చర్యకరమైన విషయం, కానీ ఈ మొత్తం "MOSTGEOCENTER" సంస్థ స్వీకరించింది అవుతుంది ఉంటే బడ్జెట్ పెట్టడం అని ధర కంటే కూడా తక్కువగా ఉంటుంది. Metrotram 89.0 బిలియన్ రూబిళ్లు వద్ద అంచనా. కానీ అనేక నిపుణులు ప్రాజెక్టు "Kinosarg" చాలా తక్కువ, మరియు సబ్వే నిర్మాణం ఖర్చులు స్థాయి డబ్బు ఒక పెద్ద మొత్తం ఖర్చు నమ్ముతారు.

ఏం ఎంపికను వోరోనెజ్ ఎంపిక? మెట్రో ట్రామ్ లేదా భూగర్భ? సంస్థలు ఏ హామీ నగరం యొక్క నాయకత్వం కంటే ఎక్కువ నమ్మకం?

మెట్రో చిహ్నం

ఇది 2013 వోరోనెజ్ మొదటి సబ్వే మ్యాప్ ప్రారంభంలో కనిపించింది. అప్పుడు సైట్లు ఒకటి భూగర్భ ఆలోచనలు అనుకూలంగా మరియు నిర్మాణ Metrotram పరిత్యాగం సంతకాల సేకరణ నిర్వహించారు. అయితే, తరువాత పథకం రచయిత ఒక సాక్ష్యం ఆధారిత ప్రణాళిక చేయడానికి తగినంత జ్ఞానం లేదు ఒప్పుకున్నాడు. తన పని కాకుండా, సమస్యకు నగరవాసులు దృష్టిని ఆకర్షించడానికి ప్రతిపాదన ఆస్తి వాస్తవానికి ఈ ప్రత్యేక పథకం సబ్వే అనువదించడానికి రూపొందించబడిందని, అంత.

తరువాత, జనవరి 2014 చివరిలో, కంపెనీ "Kinosarg" మరియు "MOSTGEOCENTER" వోరోనెజ్ మేయర్ ఇచ్చింది Aleksandru Gusevu దాని భూగర్భ ప్రణాళికలు మరియు Metrotram.

వారన్స్ ఏమిటి నిర్మిస్తాం?

మరియు ఇంకా, వారన్స్ నిర్మించారు చేయబడుతుందని - భూగర్భ లేదా Metrotram?

స్పష్టంగా, నగరం యొక్క నాయకత్వం మందంగా లైన్ లైట్ రైల్, మెట్రో లేదా కాంతి అంటే, "MOSTGEOCENTER" యొక్క సలహా పలుకుతున్నారు. ఈ రవాణా నెట్వర్క్ యొక్క ఈ రకమైన నిర్మాణం 2008 లో తిరిగి వోరోనెజ్ అభివృద్ధికి సాధారణ ప్రణాళికలో వేయడంతోపాటు వాస్తవం వాస్తవమని ఉంది.

ప్రణాళిక ఒక భూగర్భ ట్రామ్ నిర్మాణం నిజానికి, మేయర్ భవిష్యత్తులో ఫిబ్రవరి 2014 లో అన్నారు. కోర్సు యొక్క, ఒక ప్రత్యామ్నాయ ప్రాజెక్టు మద్దతుదారులు ఆ తర్వాత, అతను తన చిరునామా లో అప్రజాస్వామిక పదాలు చాలా విన్నాను. మెట్రో వోరోనెజ్, అవకాశం ఒక పౌరాణిక ప్రాజెక్ట్ ఉంటుంది.

అవకాశాలు

ఇంతలో, అది స్థానిక బడ్జెట్ జీవితంలో రెండు ప్రాజెక్టులు ఏ యొక్క పరిపూర్ణత కోసం అవసరమైన డబ్బు కాదని గమనించాలి, కాబట్టి నగరం పరిపాలన ప్రైవేట్ పెట్టుబడిదారులు అన్వేషిస్తుంది. ఎంత త్వరగా వాటిని తెలుసుకుంటాడు మరియు నిర్దిష్ట అవకాశాలు మరియు నిర్మాణం యొక్క సమయ ఆధారపడి ఉంటుంది లేదో.

మరియు సమయంలో నగరంలో రైలు రవాణా రూపాన్ని గురించి ప్రత్యేకతలు పొగమంచు ద్వారా కవర్ అయితే, మేము భవిష్యత్తులో వోరోనెజ్ ఒక మెట్రో స్టేషన్ ఉంది అన్న ప్రశ్న, సమాధానం questioner ఒక పదబంధం అర్ధమయ్యింది లో చెబుతాను: "మెట్రో లేదు. అక్కడ Metrotram ".