స్కూటర్-మ్యాక్సీ: రెండు చక్రాలపై సౌకర్యవంతమైన మరియు ఆర్థిక వాహనం

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో మొదటి స్కూటర్లు కనిపించారు, పదాతి దళ సంబంధ దళాలు సిబ్బందిని తిరిగి నివసించే వారి కొరకు తేలిక వాహనాలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు బ్రిటన్ సైన్యంలో ఉపయోగించిన హెవీ మోటార్ సైకిల్స్, పరిమిత పరిమాణంలో సరఫరా చేయబడ్డాయి, అంతేకాకుండా అవి చాలా ఖరీదైనవి.

ప్రదర్శన యొక్క చరిత్ర

1942 లో, అమెరికన్ సంస్థ కుష్మాన్ కంపెనీ 123 cc / సెం.మీ. యొక్క ఇంజిన్ సామర్థ్యం కలిగిన నిర్మాణాత్మకంగా సాధారణ స్కూటర్ల ఉత్పత్తిని ఏర్పాటు చేసింది. ఈ కారును స్కూటర్ అని పిలిచారు, దీని అర్థం అక్షరాలా "వేగవంతంగా పారిపోవటం".

యుద్ధం తర్వాత, సైనిక మరియు ఇప్పటికే అనవసరమైన స్కూటర్పై ఆధారపడిన ఇటాలియన్ ఎన్రికో పియాగియో, స్కూటర్ యొక్క కొత్త మార్పును సృష్టించాడు, దానిని అతను వెస్పా అని పిలిచాడు. సాధారణ ఉపయోగం కోసం స్కూటర్స్ యొక్క భారీ ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. క్రమంగా, సౌకర్యవంతమైన, సౌకర్యవంతమైన కారు ప్రపంచ వ్యాప్తంగా ఉత్పత్తి చేయటం ప్రారంభమైంది, జపనీస్, జర్మన్ తయారీదారులు (BMW లు), ఇటాలియన్లు, ఫ్రెంచ్ మరియు స్వీడన్స్ ఉద్యోగాలను తీసుకున్నారు.

స్కూటర్ యొక్క మాస్ ఉత్పత్తి యొక్క తార్కిక ఫలితం "స్కూటర్-మ్యాక్సీ", ఒక శక్తివంతమైన ఇంజిన్, రీన్ఫోర్స్డ్ రన్నింగ్ గేర్ మరియు మంచి వేగంతో ఒక భారీ రెండు-సీటర్ మోటారు స్కూటర్ యొక్క మార్పును రూపొందిస్తుంది. ఈ కారు త్వరగా జనాదరణ పొందింది మరియు కొద్ది సేపటికి మార్కెట్ నుండి దాని తేలికైన సోదరులను తొలగించింది.

ఆధునికత

స్కూటర్-మ్యాక్సీ యువ బైకర్స్ కోసం రూపొందించబడింది, వీరు సిటీ వీధుల ద్వారా "కట్" చేయడానికి అలవాటుపడ్డారు. ఒక శక్తివంతమైన యంత్రం యజమానులకు మాత్రమే అసౌకర్యం హెల్మెట్ యొక్క తప్పనిసరి ఉపయోగం. ఈ సామగ్రి చాలా కొద్ది మందికి సరిపోతుంది, కాని రక్షక సామగ్రి లేకుండా "స్కూటర్-మాక్సి" వర్గం నుండి మోడళ్ల ఆపరేషన్ను అనుమతించని ఒక చట్టం ఉంది.

ఇంజిన్ యొక్క ఇంజిన్ సామర్థ్యంతో హెల్మెట్ను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉంది . ఒక రక్షణ హెల్మెట్ ధరించిన 125 సి.సి. / సెం వరకు ఒక మోడల్ కారులో ఐచ్ఛికం. సిలిండర్ యొక్క వాల్యూమ్, ఈ నియమాన్ని మించి, హెల్మెట్ను ఉపయోగించినట్లు భావించారు. ట్రాఫిక్ పోలీసులు చట్టంతో సరిగ్గా పర్యవేక్షించారు, ఉల్లంఘించినవారిపై జరిమానా లేదా తాత్కాలికంగా కారు ఎంపిక చేసింది.

దీర్ఘ ప్రయాణాలకు అవకాశాలు

స్కూటర్-మాక్సీ ఒక పర్యాటక వాహనంగా పరిగణించబడుతుంది ఎందుకంటే సీటు కింద ఒక సామాను కంపార్ట్మెంట్ ఉంది, మరియు శరీరంలో ముందు భాగంలో స్ప్రింగ్లతో ఒక ప్రత్యేక గ్రిడ్ను అమర్చారు, అనేక కిలోగ్రాముల సరకు రవాణాను కలిగి ఉంది. యంత్రం బాగా సమతుల్యం, కార్గో పంపిణీ గురించి ఆలోచించడం లేదు.

మాక్సి-స్కూటర్, దాని గురించి సమీక్షలు ఎల్లప్పుడూ అనుకూలంగా ఉన్నాయి, చిన్న మరియు దీర్ఘ పర్యటనలకు అనుకూలమైన మరియు నమ్మదగిన కారు. ఒక చిన్న ఇంధన వినియోగం (100 కి.మీ.కు 3.5 లీటర్లు), 400 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఇంధనం నింపకుండా ఉండకుండా అనుమతిస్తుంది.

మాక్సి స్కూటర్ "యమహా"

జపనీస్ ఉత్పత్తిలో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన స్కూటర్లు "యమహా ఎక్స్ మాక్స్ 500". యంత్రం దూకుడు డిజైన్ మరియు మంచి డైనమిక్స్ కలిగి ఉంటుంది. ఇంజిన్ తక్కువ శబ్దం, ఎగ్జాస్ట్ యొక్క సైక్లింగ్ దాదాపు కనిపించనిది, ఒక కూడా, నిషిద్ధ హమ్ వినబడుతుంది. స్కూటర్ యొక్క సీట్ కింద ఒక పెద్ద ట్రంక్ ఉంది, దీనిలో మీరు పది కిలోగ్రాముల వేరు వేరు వేరు వేరు పెట్టవచ్చు. ఈ కుహరం కౌంటర్ వాయువు యొక్క ప్రవాహాల ద్వారా క్రింద నుండి బాగా వెంటిలేషన్ చేయబడుతుంది.

ఇంజిన్ రెండు సిలిండర్లు, నాలుగు-స్ట్రోక్, నీటి శీతలీకరణతో:

• వర్కింగ్ వాల్యూమ్ - 530 క్యూబిక్ సెం.మీ;
• శక్తి - 35 hp 6750 rpm వేగంతో;
• 5250 rpm వద్ద టార్క్ - 52.3 Nm;
• సిలిండర్ యొక్క వ్యాసం - 68 mm;
• పిస్టన్ యొక్క స్ట్రోక్ - 73 mm;
• జ్వలన - ట్రాన్సిస్టర్ TCI;
• ప్రారంభం - విద్యుత్ స్టార్టర్.

బరువు మరియు మొత్తం పారామితులు:

• స్కూటర్ యొక్క పొడవు - 2200 mm;
• వెడల్పు - 775 mm;
• ఎత్తు - 1420 mm;
• బేస్ చక్రం - 1580 mm;
• గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, క్లియరెన్స్ - 125 mm;
• పూర్తి బరువు - 217 కిలోలు;
• గ్యాసోలిన్ ట్యాంక్ సామర్థ్యం - 15 లీటర్లు;

చట్రం

• సస్పెన్షన్ ముందు - ఫోర్క్ టెలీస్కోపిక్ లివర్ నిర్మాణం, స్ట్రోక్ 120 mm.
• వెనుక సస్పెన్షన్ - పెండ్రు లివర్, షార్ట్ స్ట్రోక్, స్వింగ్ వ్యాప్తి 116 mm.
• ముందు బ్రేక్ రెండు డిస్క్ హైడ్రాలిక్.
• బ్రేక్ బ్యాక్ - మోనోడిస్క్, హైడ్రాలిక్.

Megascuter "సుజుకి"

2003 లో, సుజుకి కొత్త సుజుకి స్కై వేవ్ 650 బెర్గ్మాన్ ను ప్రవేశపెట్టింది. ఇది చాలా శక్తివంతమైన ఇంజిన్ మరియు వైపు అద్దాలు స్థానం, గాలి మరియు కోణం యొక్క కోణం నియంత్రించడానికి చాలా విద్యుత్ వాహనాలు తాజా సుజుకి maxi స్కూటర్ ఉంది. V- బెల్ట్ డిజైన్ యొక్క ఆటోమేటిక్ వెరిటర్ అయిన ABS, అనలైక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ABS తో అమర్చబడింది. అవసరమైతే, యంత్రాన్ని మాన్యువల్ వేగం మార్పిడిలోకి అనువదించడం సాధ్యమే.

పరిమాణం మరియు బరువు పారామితులు:

• స్కూటర్ యొక్క పొడవు - 2260 mm;
• ఎత్తు - 1435 mm;
• వెడల్పు - 810 mm;
• సీట్ లైన్ వెంట ఎత్తు - 750 mm;
• బేస్ చక్రం - 1595 mm;
• గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, క్లియరెన్స్ - 130 mm;
• పూర్తి బరువు - 235 కిలోలు;
• గ్యాసోలిన్ ట్యాంక్ సామర్థ్యం - 15 లీటర్లు;

ఇంజిన్ లక్షణాలు:

• వాల్యూమ్ పని - 638 క్యూబ్ / సెం;
• గరిష్ఠ శక్తి - 51 hp 7000 rpm భ్రమణంలో;
• సిలిండర్ యొక్క వ్యాసం 75.5 mm;
• పిస్టన్ యొక్క స్ట్రోక్ 71.3 మిమీ, స్ట్రోక్స్ సంఖ్య 4;
• ఫీడింగ్ - ఇంజెక్షన్ ఇంజక్షన్;
• ప్రారంభం - విద్యుత్ స్టార్టర్;
• గరిష్ట వేగం 160 km / h;
• ఇంధన వినియోగం - 100 కిలోమీటర్లకి 4.2 లీటర్లు.

"మాక్సి" వర్గం యొక్క జపనీస్ స్కూటర్లు తమ విశిష్ట సాంకేతిక లక్షణాలు, విశ్వసనీయత మరియు సౌలభ్య స్థాయిల కారణంగా ప్రపంచ మార్కెట్లో నమ్మకంగా ఉంటారు.