ఇల్యూషిన్ 62M: సాంకేతిక లక్షణాలు, చరిత్ర మరియు ఫోటోలు

రవాణా వ్యవస్థ ఉంటే - ప్రపంచంలో ఏ ఆర్ధిక రక్తం, ప్రయాణీకుల రవాణా రక్తంలోనే యొక్క "ప్లాస్మా" అని చేయవచ్చు. వేగంగా మంచి, మంచి రాష్ట్రానికీ దాని భూభాగంలో ప్రజలు కోలుకుంటే, తక్కువ "బ్యాక్వుడ్స్" ఉంది, సులభంగా అది మొత్తం రాష్ట్ర ఉపకరణం యొక్క పరస్పర ఏర్పాటు చేయడం. USSR లో అది బాగా తెలుసు. అనేక IL ఎదో పని యొక్క ఫలితం 62M మారింది.

సమయం బ్రేక్త్రూ ప్రయాణీకుల విమానం సోవియట్ పరిశ్రమ ఆకట్టుకునే స్థాయిలో సైనిక పరికరాలు ఉత్పత్తి కాదు మాత్రమే సామర్ధ్యం తేలింది.

కీ ఫీచర్స్

విమానం వెనుక బిగించిన ఇంజిన్ మరియు ఒక ప్రత్యేక సస్పెన్షన్ డిజైన్ కలిగి ఉంటుంది. ఇది పురాణ OKB ఇల్యూషిన్ లో అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు తరువాత తొమ్మిది దేశాల్లో పేటెంట్. ఈ యునైటెడ్ కింగ్డమ్, ఇటలీ, ఫ్రాన్స్, జర్మనీ, జెకోస్లోవేకియా, జపాన్ చేర్చారు. ఇది ఆశ్చర్యకరమైన కాదు చాలా ప్రఖ్యాత IL 62M ఇది, అధిక నాణ్యత హామీ ఫ్యూజ్లేజ్, ఒక స్టార్.

దాని సామూహిక శాఖలో ఇంజిన్లు దాదాపు ఒకేలా విమానం తద్వారా యంత్రం, ద్రవ్యరాశి విపరీతంగా హేతుబద్ధమైన పంపిణీని కలిగి. IL 62M, మేము ఆలోచిస్తున్నాయి వీటిలో లక్షణాలు, యొక్క ప్రత్యేక లక్షణం రెక్కలు ప్రముఖ అంచులు అసాధారణ అడుగు అమలు (ముక్కు యొక్క రూపంలో). ఇది దాడి విమర్శిస్తూ కోణాల సహా అద్భుతమైన స్థిరత్వం విమానం, నిర్ధారించడానికి అవకాశం ఉంది. వింగ్ కూడా తక్కువ ధర అచ్చు పాల్గొన్న తాజా ఒత్తిడి తగ్గించడం సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి తయారు చేయబడింది. ఇది సులభతరం మాత్రమే, కానీ కూడా గణనీయంగా మొత్తం నిర్మాణం బలోపేతం సాధ్యమే.

ఒక T- ఆకారపు సర్క్యూట్లో ప్రదర్శించారు బొచ్చు, మరియు దాని బరువు మరియు పరిమాణం దాదాపు అన్ని పోలికలు కంటే చాలా చిన్నగా. ఈ విధానం కొన్ని లోపాలను ఉన్నప్పటికీ, ఈ అమలు అనేక సార్లు నూతన యంత్ర నిర్వహణకు మరియు విశ్వసనీయత మెరుగుపరచడానికి అనుమతి ఉంది, వీటిలో డిజైన్ చాలా స్థూలమైన మరియు ఎల్లప్పుడూ నమ్మకమైన పరిష్కారాలను తొలగించాడు.

రెక్క span అంతటా ఉన్న ఇంధన ట్యాంకులు, ఒక మధ్యభాగాన్ని సహా. ఇల్యూషిన్ 62M మీరు విఫలమైంది ఒక ఇంజిన్ టేకాఫ్ అనుమతిస్తుంది ఎందుకంటే కనీసం ఏకైక. ఫ్లై మరియు సాధారణంగా కలిగిన రెండు విఫలమైంది మోటార్, అదే యంత్రం భూమి. అన్ని వ్యవస్థలు, ఏరోస్పేస్ మరియు సైనిక సాంకేతికత నుండి అరువు బహుళ విస్తీర్ణతను, ఆర్డర్ మీద మొత్తం ఏవియానిక్స్ విశ్వసనీయత మెరుగుపరచవచ్చు.

ఒక కొత్త కారు అభివృద్ధి కోసం కారణాల

50-ies రెండవ సగం, ఆపరేషన్ విమానం టర్బైన్ ప్రొపల్షన్ ఆరంభించెను ఉన్నప్పుడు USSR లో ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా వృద్ధి. ఈ యంత్రాలు ఒక సమయంలో వస్తువుల పెద్ద సంఖ్యలో వద్ద పోవలెను, అలా వీలైనంత త్వరగా కావచ్చు అనుమతించబడతాయి. ఈ 1950 నుండి 1959 వరకు సరుకు ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్ పది సార్లు ఒకసారి పెరిగింది కారణం.

ఆశ్చర్యపడాల్సిన, ఆర్థికవేత్తలు మరియు పౌర విమానయాన రంగ నిపుణులు దాదాపు వెంటనే ఒక ఆర్డర్ వీలైనంత త్వరగా యూనియన్ ప్రాంతములో లోపల ప్రజలు మరియు వస్తువుల రవాణా సాధ్యం చేసే ఒక చౌకగా మరియు అనుకవగల విమానం సృష్టించడానికి పొందింది.

KB ఇల్యూషిన్ అడ్వాన్స్

మాత్రమే CB ఇల్యూషిన్ వద్ద ఇప్పటికే తగినంత అనుభవం మరియు వనరులను కలిగి, కానీ అది ఎందుకంటే తన నిపుణులు మొట్టమొదటి విమానం యొక్క ఒక కొత్త రకం రూపొందించడానికి ప్రారంభించారు. ఇప్పటికే 1960 లో ఆయన USSR ప్రభుత్వ విజ్ఞప్తుల ఇల్యూషిన్ తరువాత IL 62M పేరు పొందింది యంత్రం, సృష్టి ప్రతిపాదించాడు. ఇది ఎయిర్క్రాఫ్ట్లు RD-23-600, దీని అభివృద్ధి ప్రతిభావంతుడు SK నేతృత్వంలోని యంత్రాంగ ఉద్దేశించిన Tumansky.

ఏర్పడగల ఫీచర్స్

మొదటి, డిజైనర్లు విమానం 50 150 ప్రయాణీకులను తీసుకు చేసే భావించి. రేంజ్ 4500-8500 కిమీ లోనే "తగ్గట్టుగా" యోచించారు. ఇంజిన్లు డిజైనర్లు తోక విభాగంలో ఉంచడానికి కావలెను. సాధారణంగా, IL 62M నమూనా ఆధారంగా IL-18 భావన అబద్ధం జరిగినది. అలాగే స్టెబిలైజర్లు దాని స్థానానికి ఫ్రెంచ్ కార్ "Caravel" keel సగం ఎత్తులో స్పూర్తిగా.

IL 62M యొక్క భవిష్యత్తు కోసం ఒక తాత్కాలిక దృష్టి బాగా పని నుంచి, USSR మంత్రిమండలి కౌన్సిల్ త్వరగా ఒక ప్రతిపాదన స్వీకరించింది. రిజల్యూషన్, ఆర్ధిక తరగతి లో కంటే తక్కువ 4500 కిలోమీటర్ల దూరం ప్రయాణించిన చేసే విమానం, యొక్క అభివృద్ధిలో కలుస్తుంది విధంగా 165 సీట్లు ఉన్నాయి. ఒక మొదటి-తరగతి కార్లు "లగ్జరీ" సృష్టిలో కూడా అందించాడు. దీని విమాన పరిధి ఇప్పటికే 6700 కిలోమీటర్ల మరియు 100 ... ప్రయాణీకులకు 125 సీట్లు గా ఉంది. అదే సమయంలో, OKB కుజ్నెత్సోవా నాయకత్వంలో ఒక నూతన ఇంజిన్ NK-8 సృష్టించడానికి నియమించాడు.

లేఅవుట్ ఫీచర్స్

సోవియట్ విమాన చరిత్రలో మొదటి సారి తోక-ఇంజన్తో పథకం ఎంచుకున్నారు. ఈ ప్రమాదంలో పూర్తి కాలేదు. నిజానికి ఒక "శుభ్రమైన" వింగ్ పొందలేరు ఈ డిజైన్ పరిష్కారం ఉపయోగించిన ఫలితంగా అద్భుతమైన ఏరోడైనమిక్స్ ఉంది వంటి ఉంది. ఈ లక్షణాలు కూడా దీర్ఘ రహదారి పై విడుదల చేయాలో దేశంలోని గాలి నడుస్తుంది ఇది విమానము కొరకు ముఖ్యమైనవి.

ఇంకా, అలాంటి పథకం మరింత నమ్మకమైన మరియు సాధారణ లిఫ్ట్ ఫ్లాప్ మౌంటు ఉంటుంది. ఇంజిన్లు ట్యాంక్ నుండి దూరము వద్ద ఉన్న అని ఇచ్చిన, మేము నాటకీయంగా కొన్ని కారణాల కోసం ఉంటే అక్కడ ఒక అగ్ని, ప్రయాణికుల భద్రత పెరిగింది. ఇంకా, కూడా దీర్ఘకాలం హాప్ యొక్క పరిస్థితులు చాలా ముఖ్యం, గణనీయంగా శబ్దం స్థాయిలు ప్రయాణికుల విభాగం తగ్గుతుంది, మరియు చాలా అధిక ఉష్ణోగ్రత వాయువులు ఏర్పడిన విమానం నిర్మాణం అవుట్గోయింగ్ జెట్ దాదాపు సున్నా ప్రతికూల ప్రభావం బాగా క్షీణించింది.

పవర్ ప్లాంట్స్ ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క నిటారైన కోణానికి దగ్గరగా సాధ్యమైనంత ఉన్న కనుక, ఇది మోటార్లు ఒకటి విఫలం కలుగుతుంది ఇది ఒక చాలా ప్రమాదకరమైన సుఖవ్యాధి రేటు, యొక్క ప్రభావం తగ్గించడానికి అవకాశం ఉంది. చివరగా, ఈ అదే పథకం గణనీయంగా కారు మొత్తం బరువు తగ్గవచ్చు (సిద్ధాంతపరంగా) అతి భారీ తోక తిరస్కరించటం ఉంటుంది.

ఈ రోజు మనం ధైర్యంగా చెప్పగలను ప్రయాణికుల విమానం Tu స్థాపన అని - చివరిది కానీ OKB ఇల్యూషిన్ యోగ్యత. దేశీయ విమాన మొదటిసారి బ్యూరో నిపుణులు మాత్రమే మెటల్ చొప్పించబడింది వికాసములోని ఒక కొత్త భావన, కానీ కూడా పరిపూర్ణత తీసుకుని వచ్చారు.

కొత్త లేఅవుట్ యొక్క ప్రతికూలతలు

తోకపై మాత్రం ఇంజిన్ మరియు చాలా ముఖ్యమైన వీటిలో కొన్ని ప్రతికూలతలు తో వెర్షన్ లో ఉన్నాయి. మరింత మొత్తం తోక విభాగం విస్తరించేందుకు అవసరమైన ముందుగా, విమానం మాస్ చివరికి ఇప్పటికీ పెరుగుదల ఉంటుంది. అదనంగా, రెక్కలు గుళ్ళను కాదు మోటార్లు (వారు మీరు పదార్థం పీడనాలు తగ్గించేందుకు అనుమతిస్తుంది) ఉంటాయి.

రెండవది, ఎందుకంటే ఇప్పటివరకు ఇంజిన్లు ప్లేస్, అది గణనీయంగా డిజైన్ యొక్క మొత్తం విశ్వసనీయత మీద ప్రతికూల ప్రభావాన్ని కలిగి ఇది మొత్తం ఇంధన పరికరాలు, విస్తరించడానికి వచ్చింది. చివరగా, తోక మీద "nahlobuchivaniya" ఇంజిన్లు ఎందుకంటే, పదునుగా కూడా విమానం పనిచేసిన ఇతను డిజైనర్లు మరియు పైలట్లుగా చాలా సమస్యలను ఇచ్చింది విమానం, మొత్తం అమరిక మార్చబడింది.

ఎందుకు ఈ సర్క్యూట్ ఇంకా అవలంబించారు?

అనుకూల మరియు ప్రతికూల క్షణాలు పోల్చి అన్ని విషయం. ఇంజనీర్లు వివరాలు భావిస్తారు చేసినప్పుడు ఉన్నాయి వీటిలో లక్షణాలు దాని సమయం పురోగతిని డ్రాఫ్ట్ పథకాలు IL 62M, వారు ఇప్పటికీ వెనుక బిగించిన ఇంజిన్ తో ఉత్పత్తి వెర్షన్ యొక్క ప్రయోగ మీద అనుకూల నిర్ణయం తీసుకోవాలని. ఇది తీవ్ర చర్చ తర్వాత జరిగిన ఫెయిర్ ఉంది. మరియు నిపుణులు ఈ పథకం గ్రహించడం అని అర్థం, మేము లేఅవుట్ లో అనేక క్లిష్టమైన సమస్యల పరిష్కారానికి వచ్చింది.

కాబట్టి, ముఖ్యంగా IL 62M (MES ముఖ్యంగా మెచ్చుకున్నారు) కోసం మీరు విమానం భూమికి మరియు అత్యంత ప్రతికూల వాతావరణ మరియు వాతావరణ పరిస్థితులు లో అనుమతిస్తుంది ఒక ఏకైక నావిగేషన్ సిస్టమ్ సృష్టించింది. మొదటి సారి ఒక పూర్తిగా ఆటోమేటిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థ వాడుతున్నారు ఈ పరిమాణం మరియు సామర్థ్యం, ఈనాటికీ విమానం కోసం, సాధారణ విషయం కాదు. అత్యధిక విశ్వసనీయత మరియు సరళత - ఈ IL 62M వాటి ప్రత్యేక లక్షణాలను ఉన్నాయి. USSR (86,513 బోర్డ్ - కొన్ని విచారంగా మినహాయింపులు ఒకటి) మరోసారి నిజంగా సాధారణ కానీ అద్భుతమైన కారు సృష్టించడం సాధ్యపడింది ఉంది.

ముఖ్య పనితీరు లక్షణాలు

• పూర్తి విండ్ స్పాన్ మీటర్ల - 43.2.
• వింగ్ ఉపరితల, m² యొక్క మొత్తం వైశాల్యం - 279,55.
• ఫ్యూజ్లేజ్, m గరిష్ట పొడవు - 53,12.
• ప్రధాన శరీరం పొడవు మీటర్ల - 49,00.
• హౌసింగ్ మీటర్ల సగటు ఎత్తు - 12.35.
• స్వీప్ వింగ్ ° - 32,5 ° (తీగ లైన్ 25%).
• గరిష్ఠ విమాన పరిధి, km - 10 000-11 050.
• గరిష్ట విమాన బరువు, టన్నుల - 161.6 (మార్పులు నుండి 165/167).
• బేస్ చట్రం మీటర్ల - 24,48.
• గరిష్ఠ ట్రాక్ చట్రం మీటర్ల - 6.8.
• యానం వేగం - 850 km / h.
• గరిష్ఠ వేగం - 870 km / h.
• కిలోమీటర్ల సీలింగ్ ఎత్తు - 12.

ఇండెక్స్ "M" తో యంత్రం యొక్క తేడా తన పూర్వీకుల నుండి అంటే ఏమిటి?

ఇది IL-62 ఇంజిన్లు టర్బోఫాన్ను సాధారణ మార్పు ఇవి విమానాలు, D-30KU కలిగి. వారు మరింత పొదుపుగా మరియు మంచి పర్యావరణ రక్షణ రంగంలో అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయి. కీల్ మరియు స్టెబిలైజర్లు ఏరోడైనమిక్స్, ఆకారం పరంగా ఈ యంత్రాలు ఉత్తమ ఇవ్వబడింది. ఒక కొత్త విపర్యయ పరికరం ఇంజనీర్లు సంస్థాపన కారణంగా గణనీయంగా ఫ్లైట్ సమయంలో గాలి నిరోధకత తగ్గించడానికి పోయారు. ఆన్బోర్డ్ ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ యొక్క సామర్థ్యం పెరగడంతో, ఈ యంత్రాలు ఎక్కువ విమానాలు చేయవచ్చు.

అలాగే, విమాన పరికరాలు కొన్ని, విమానం రూపకల్పన మరింత ఎలక్ట్రానిక్స్ భర్తీ చేయబడింది జోడించారు. అదనంగా, పైలట్ల అనేక అభ్యర్థనలు, క్యాబ్ లో ఆధునిక ఎయిర్ కండీషనింగ్ వ్యవస్థ జతచేయబడింది. ఇది గణనీయంగా ముఖ్యంగా అంతర్జాతీయ రూట్లలో, దీర్ఘ విమానాలు సమయంలో పైలట్ల అలసట డిగ్రీ తగ్గించడానికి అనుమతి.

ముగింపు లో

కారు పదేపదే అన్ని అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలతో అనువర్తనం కోసం పరీక్షించడం జరిగింది. USSR అనేక స్థానికులు తెలిసిన ఇది ఇప్పుడు IL 62M, సెలూన్లో వరకు, దేశం లోపల మరియు అంతర్జాతీయ రూట్లలో రెండు నడిపింది. రష్యన్ పౌర విమానం చరిత్రలో మొదటి సారి, ఈ విమానం యొక్క అత్యధిక ఎగుమతి కోసం తయారు చేయబడ్డాయి, మరియు కొన్ని దేశాలలో దాని దేశీయ ట్రాఫిక్ కోసం ఈ విమానాన్ని లీజుకు ప్రాధాన్యం. ఈ IL 62M విమానం కథ.