ఎయిర్ ఫ్లో మీటర్. సరఫరా గాలి flowmeter

ఇంజిన్ ఏ రీతిలో ఆత్మవిశ్వాసంతో పని చేసే క్రమంలో, మీరు ఇంధన మిశ్రమం యొక్క వాంఛనీయ కూర్పు సేకరించడానికి అవసరం. మేము తెలిసి, కేవలం ఒక తగినంత ఇంధన ఇంజిన్, ఆ గాలి కూడా అవసరం ఉంది. వివిధ మోటారు రీతుల్లో ఆక్సిజన్ మరియు గాసోలిన్ వివిధ నిష్పత్తులు అవసరం. ఇది ఈ గాలి ఫ్లో మీటర్ బాధ్యత.

ఇది ఏమిటి?

ఈ మాస్ గాలి ప్రవాహం సెన్సార్. ఇది వివిధ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల్లో ఒక కారు ఇంజన్ సిలిండర్లు నింపి అవసరమైన ఇది ఆక్సిజన్తో నిర్ణయిస్తుంది. పరికర తీసుకోవడం వాహిక లో ఇన్స్టాల్. మీరు ఇన్లెట్ పైపు గాలి వడపోత తరువాత దానిని కనుగొనేందుకు, లేదా వడపోత మూలకం యొక్క శరీరం మీద చేయవచ్చు. ఇంజక్షన్ వ్యవస్థలో - ఈ ప్రధాన వ్యవస్థ.

ఎలా పరికరం రచనలు

ఈ సెన్సార్ అవసరం, ఇంజిన్ ప్రవేశిస్తుంది ఇది ఆక్సిజన్ యొక్క ఆదర్శ మొత్తాన్ని లెక్కించడానికి, ఇప్పటికే పేర్కొంది. ఉదాహరణకు, DFID కావలసిన సంఖ్యలో లెక్కిస్తుంది ఆపై ECU డేటా పంపుతుంది. ఇంధన అవసరమైన మొత్తం స్థిరపడుతుంది.

మరింత డ్రైవర్ యాక్సిలేటర్ పెడల్ కుంగదీస్తున్నాయి, ఎక్కువ గాలి పరిమాణం విద్యుత్ యూనిట్ దహనం చాంబర్ వెళ్ళే. ప్రవాహం సెన్సార్ వెంటనే ఈ గుర్తించి అప్పుడు అతను మరింత ఇంధన సిలిండర్లు పంపిన కాబట్టి, అతిథేయి కంప్యూటర్కు ఒక ఆదేశం పంపుతుంది.

కారు ఏకరీతిలో వెళ్లడం ఉంటే, ఈ మోడ్ లో, ఆక్సిజన్ చిన్న వాల్యూమ్లను గడుపుతారు, మరియు అందువలన ఇంధన వినియోగం గొప్ప వుండదు. ఈ అదే ఎయిర్ ఫ్లో మీటర్ అనుసరిస్తాడు.

సెన్సార్ల పరికరం రకాల ఆపరేషన్ సూత్రాలు

కలిసి సాంకేతిక పురోగతి మరియు ఈ పరికరాలకు మెరుగైన రూపకల్పన. ఈ ప్రయోజనం కోసం ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి ప్రారంభంలో మేము పిటాట్ ట్యూబ్ ఉపయోగిస్తారు. అలాగే, ఒక విధమైన పరికరం ఒక vane గాలి ప్రవాహం మీటర్ అని. ఒక సన్నని ప్లేట్ ఉపయోగించి ప్రధాన సెల్ వంటి. ఆమె తప్పులతో రక్షించాయి. గాలి ప్రవాహం బెంట్ ప్లేట్ ఉంది. కూడా సర్క్యూట్ చొప్పించారు Potentiometer, లెక్కించగల ఎంత బలంగా వక్ర పలక (కొలుస్తారు నిరోధకత). ఈ ప్రధాన నియంత్రణ యూనిట్ ఒక సిగ్నల్ ఉంది.

అదే టోకెన్ ద్వారా, ఈ పరికరాలు అనేక జర్మన్ కార్లు కూడా పని చేశారు. కాబట్టి, మీరు గాలి సాంద్రత మీటర్ "BMW" విడుదలైన 80 సంవత్సరాల, తెరిచి ఉంటే అక్కడ మీరు ఒక పరికరంతో ఒక సెన్సార్ వెదుక్కోవచ్చు. సహజంగానే, నేటి కార్లు మరొక పరికరంతో వ్యవస్థ ఉన్నాయి.

అనేక పరికరాల్లో అత్యంత అధునాతన మరియు ప్రముఖ మధ్య కార్లు ప్లేట్ మీటర్ల అంటాయి. ఈ పరికరం బేస్ సభ్యుడిగా రెండు ప్లాటినం ప్లేట్లు ఒక వేడి మార్పిడి ఉపయోగిస్తారు. విద్యుత్ వేడి ప్లేట్ తో. ఒక ప్లేట్ పని, మరియు ఇతర - నియంత్రణ. ఈ నిర్మాణ కార్యకలాపాల సూత్రం ప్లేట్లు ప్రతి ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణపై ఆధారంగా, ఉష్ణోగ్రత యూనిఫామ్ ఉండాలి. ఈ పరికరాలు చాలా కార్లపై చూడవచ్చు, ఈ సాంకేతిక చాలా ప్రాచుర్యం పొందింది. మాత్రమే ఇప్పుడు, బదులుగా పొర యొక్క ఉపయోగిస్తారు వైర్ ప్లాటినం తయారు చేస్తారు. ఎయిర్ ఫ్లో మీటర్ "మెర్సిడెస్" అదే సూత్రం పనిచేస్తుంది.

ఈ కింది విధంగా ఇది పనిచేస్తుంది. గాలి ప్రవాహం ఉష్ణ వినిమాయకం ద్వారా పంపినప్పుడు, అది ప్లాటినం తయారు ఆపరేటింగ్ ప్లేట్ చల్లబడుతుంది. ఈ ఉష్ణోగ్రత ప్లేట్ నియంత్రణకు అదే నిలుపుకోవటానికి, ఇది అధిక ప్రస్తుత వర్తించబడుతుంది. ప్రస్తుత మార్పు కంప్యూటర్ కావాలి డేటా రకం.

మరో ఎయిర్ ఫ్లో మీటర్ - చిత్రం లు తో ఒక పరికరం. ఆపరేటింగ్ అంశాలను ఇక్కడ పని ప్లాటినం పూత సిలికాన్ పొర. ఈ సాంకేతికత ఇటీవల వాడతారు కాబట్టి డిజైన్ చాలా సాధారణ కాదు.

ఇంకా సుడి మీటర్ తో పరికరాలు ఉన్నాయి. వారి పని ఇన్లెట్ వాల్వ్ లో ప్రొజెక్షన్ వెనుక ఒక దూరంలో ఇవి ఎడ్డీ పౌనఃపున్యాల కొలత ఆధారంగా.

అత్యంత ఆధునిక డిజైన్ - త్వచం యొక్క మీటర్. ఇది వాయుప్రసరణ ఉంచుతారు ఇది చాలా పలుచటి పొర, వర్తిస్తుంది. ఒక వైపు, మరియు ఇతర సెట్లో ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లు. కారు చలనంలో ఉన్నప్పుడు, పార్టీలు ఒకే చల్లబడి సాధ్యం కాదు. ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం తరువాత మరింత లెక్కల కోసం కంప్యూటర్ పంపబడుతుంది.

ఆధునిక విదేశీ కార్లలో అటువంటి సెన్సార్, మొత్తంగా ఆపివేస్తారు మరియు బదులుగా, ఒక సంపూర్ణ పీడన వ్యవస్థ వర్తిస్తాయి.

లక్షణాలు

కారులో శాశ్వత లేదని, గాలి ప్రవాహం మీటర్ సెన్సార్ కూడా ఓడిస్తుంది మరియు క్రమం తప్పకుండా. అనేక వాహనదారులు ఫోరంలలో ఈ సమస్య చర్చిస్తున్నారు.

ఎలా మీరు ఇది పరికరం విఫలమైతే ప్రారంభించడానికి ముఖ్యం అని తెలుసు? చాలా సులభమైన. ఈ మూలకం కొలుస్తాయి ఆ సూచికలను ఇంధనం మరియు గాలి పని మిశ్రమం యొక్క సరైన తయారీ చాలా ముఖ్యం. అసాధ్యం కాదు ఇంజిన్ ప్రారంభం ఉంటే DMRV వైఫల్యాలు, తీవ్రమైన ఇంజిన్ పని దారి.

మీటర్ క్రమంలో ముగిసింది, అది ఒక టెస్ట్ డ్రైవ్ అందించటం ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ మీద దీపం మంటను. అలాగే, సమస్యలు సంక్రమించే పెరిగిన ఇంధన వినియోగం, విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క శక్తి ఒక పదునైన క్షీణత. ఉదాహరణకు, గాలి ప్రవాహం సెన్సార్ "ఆడి" విచ్ఛిన్నం, అన్నిటికీ జర్మన్ కార్ల డైనమిక్ లక్షణాలు తగ్గుదల కలిసి ఉంటుంది, ఇది చాలా కష్టం ఒక రీతిలో ఇంజిన్ ప్రారంభం కాగానే నిశ్చలంగా యొక్క ఏ వేగ స్థిరత్వం.

అనుభవజ్ఞులైన కారు ఉత్సాహి ఈ DFID సంబంధం కలిగి ఉండకపోవచ్చు ప్రామాణిక లక్షణాలు, అని ఇత్సెల్ఫ్. అవును, అది ఉంది. కానీ ఈ లక్షణాలు ఉంటే తనిఖీ విలువ అని మొదటి విషయం - ఒక DFID.

ఎయిర్ ఫ్లో మీటర్ తనిఖీ ఎలా

నూతన పద్ధతి బహుళ విశ్లేషణ పరీక్ష పద్ధతులను ఉపయోగిస్తుంది. మొదటి పద్ధతి - మీరు కేవలం ఆఫ్ పవర్ ట్రాన్స్మిటర్ ఆశ్రయించారు. ఇది చేయటానికి, కేవలం ప్లగ్ డిస్కనెక్ట్ మరియు ఇంజిన్ ప్రారంభం. ఆ తరువాత, కంప్యూటర్ తీవ్రమైన సమస్యలు చెబుతుంది. ఇంధన మాత్రం కొనసాగాయి, కానీ సహాయంతో ఉంటుంది థొరెటల్.

తరువాత, మీరు 1500 వేగం డయల్ చేయాలి, మరియు అప్పుడు అది కారు ద్వారా ప్రయాణం మద్దతిస్తుంది. యంత్రం అందువలన, మరింత క్రీడా మరియు డైనమిక్ పని ప్రారంభించారు, అది DMRV బ్లేమ్.

డయాగ్నోసిస్ టెస్టర్

రెండవ పద్ధతి ఒక మల్టీమీటర్ ఉపయోగిస్తారు. మీరు పరీక్ష ముందు, ఇది పద్ధతి అన్ని సెన్సార్లు కోసం సంబంధిత కాదని గుర్తుంచుకోవాలి. ఈ పద్ధతి మాత్రమే గాలి ఫ్లో మీటర్ బోష్ తనిఖీ చేయవచ్చు.

మొదటి అడుగు టెస్టర్ 2 ఆకృతీకరించుటకు మరియు స్థిరమైన వోల్టేజ్ మోడ్ మార్చవలసి ఉంది. "బోష్" యొక్క పథకంలో స్పష్టంగా DFID నాలుగు తీగలు కలిగి ప్రకటిస్తుంది. అందువలన, పసుపు వైర్ మృదువుగా సిగ్నల్, బూడిద మరియు తెలుపు - వోల్టేజ్, ఆకుపచ్చ - భూమి, గులాబీ మరియు నలుపు ప్రధాన రిలే తో కలిసి సరఫరా చేస్తారు.

ఇప్పుడు టెస్టర్ యొక్క ఎరుపు ప్రోబ్ పసుపు వైర్ కనెక్ట్ తప్పక. నలుపు సీసం ఆకుపచ్చ వైర్ అనుసంధానించబడింది. ఈ కొలతల ముందు ఇంజిన్ మునుగు అవసరం, కానీ జ్వలన స్విచ్ ఆఫ్ అవసరం లేదు. తదుపరి, వోల్టేజ్ కొలుస్తారు.

ఒక అంశం పని పరిస్థితిలో, టెస్టర్ ప్రదర్శిస్తుంది 101-102 ఉంటే. అనుమతించదగిన ఆధారం - 102-103. అవసరమైన గాలి ప్రవాహం మీటర్ మరమ్మత్తు వద్ద ఈ ఎగువ పరిమితి. టెస్టర్ 105 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ స్క్రీన్, అప్పుడు సెన్సార్ విభజించవచ్చు ఉంటే, అది భర్తీ అవసరం.

దృశ్య తనిఖీ

మూడవ పద్ధతి మాత్రమే వారి ప్రదర్శన ద్వారా రోగ నిర్ధారణ కలిగి ఉంటుంది. దృశ్యపరంగా పతనానికి విశ్లేషించి చేయడానికి, చాలా జాగ్రత్తగా ఇస్తుంది స్థిర సెన్సార్ ఉంది ముక్కు, అంతర్గత కుహరం పరిశీలించడానికి ఉండాలి. ఈ ఉపరితల శుభ్రంగా మరియు పొడి ఉండాలి.

ఇది DFID విఫలమైతే ఎందుకు అత్యంత సాధారణ కారణం, అది పని ప్రాంతంలో అందుతుంది అని మామూలు ధూళి అని గమనించాలి. ఇది తరచుగా మాస్ గాలి ప్రవాహం సెన్సార్ "ఆడి" బాధపడతాడు.

ధూళి యొక్క ప్రవేశాన్ని తొలగించడానికి చేయడానికి, సాధారణ వడపోత భర్తీ అమలు చేయాలి. మీరు కూడా సెన్సార్ ఉపరితలంపై చమురు జాడలు చూడగలరు. ఈ ఇంజన్ ఆయిల్ కట్టుబాటు మించిపోయింది లేదా క్రాంక్కేస్ ప్రసరణ వ్యవస్థలో ఒక సమస్య ఉంది లేదో సూచిస్తుంది.

తదుపరి దశలో గేజ్ తొలగించడం. ఉపసంహరణే జరుపుటకు, స్పానర్ అవసరం. రెండు bolts unscrewed మరియు మూలకం ఆక్సిజన్ శుద్ధి వడపోత గృహ నుండి తొలగించబడుతుంది.

పరిశీలన ఉపసంహరణను సమయంలో, ఒక పాలియురేతేన్ మూయుట ఉనికిని నిర్ధారించడానికి. అతను తరచుగా సెన్సార్ తో కలిసి తొలగించబడింది. రింగ్ ప్రసారంను వ్యవస్థ రక్షించడానికి అవసరం. ఇది గొట్టంలో లేదా సెన్సార్, అప్పుడు రింగ్ లేకపోవడంతో కారణం ఉనికిలో లేకపోతే.

వలయాలు లేకపోతే, ధూళి ఆమోదయోగ్యమైన భావిస్తారు లేని భాగాలను కుహరం లోకి వస్తాయి.

ఎయిర్ ఫ్లో మీటర్ రిపేర్

చాలా సందర్భాలలో, ఈ పరికరాలకు మరమ్మత్తు కాదు లోబడి ఉంటాయి. వారు కేవలం ఇదే లేదా ఒకే సార్వత్రిక వచ్చాయి. మాత్రమే పిటాట్ ట్యూబ్ సూత్రం దరఖాస్తు ఆ రిపేరు సుసాధ్యం. తరచుగా ప్లేట్ పురోగతి చేస్తున్నప్పుడు ఆటంకపరిచే ఆ కలుషితాలు ఉన్నాయి.

ప్రత్యేక స్ప్రేలు కార్బ్యురేటర్ కడగడం ఉపయోగిస్తారు తో దుమ్ము చెయ్యవచ్చు భరించవలసి. అరుదైన సందర్భాలలో అది పని పునరుద్ధరించడానికి అవకాశం ఉంది , వేరియబుల్ నిరోధకం పిన్స్ తో బోర్డు దానిని సెట్. కొన్నిసార్లు అది కొన సైట్ యొక్క అరిగిన భాగంగా పని లేని కాబట్టి ఈ సమస్యను కేవలం ప్లేట్ వంచి భరించవలసి అవకాశం ఉంది.

వర్క్ ఆఫర్ లో పలువురు నిపుణులు కంప్యూటర్ యూనిట్ నుండి యూనిట్ డిస్కనెక్ట్. అయితే, మంచి ఏమీ జరగలేదు.

రిపేరు మరియు హాట్ వైర్ flowmeters కు ఇవ్వాలని లేదు. కానీ బోష్ ఎయిర్ ఫ్లో మీటర్ మీరు నయం ప్రయత్నించవచ్చు.

DMRV స్థానంలో ఎలా

భర్తీ - సెన్సార్ బయటకు రిపేరు, ఒక మార్గం సంబంధించినది కాకుంటే. సెన్సార్ భర్తీ చాలా సులభం. ఇది చేయటానికి, జ్వలన ఆపివేయడానికి, కనెక్టర్ తొలగించండి. అప్పుడు బందు మరలు unscrewed మరియు వడపోత గృహ అనుసంధానించబడిన డిస్కనెక్ట్ గొట్టం ఇన్లెట్ సర్క్యూట్. మరింత, సెన్సార్ సులభంగా తొలగించవచ్చు, మరియు ఒక కొత్త భర్తీ ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు. ఈ ప్రకటన ప్రకారం ఏ గాలి ప్రవాహం మీటర్ ద్వారా భర్తీ చేయవచ్చు. "ఓపెల్" - దీనికి మినహాయింపు కాదు.

ఎలా జీవితం పొడిగించేందుకు ఎలా?

ఈ పరికరం క్రమంలో ఇక కొద్దిగా కోసం విధేయతతో పనిచేసింది, మీరు గాలి వడపోతలు మార్చడానికి మరియు నిరంతరం ఇంజిన్ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితి మానిటర్ సమయం అవసరం. సెన్సార్ యొక్క జీవితం పొడిగించేందుకు, మీరు కూడా ఇంజిన్ మరమ్మతు చేయవచ్చు. తరచుగా చాలా ధరిస్తారు పిస్టన్ వలయాలు మరియు కవాటాలు యొక్క ముద్రల అకాల మరణం DMRV దారితీస్తుంది.

DMRV శుభ్రపరచండి ఎలా

సెన్సార్ శుభ్రం మట్టి ప్లాటినం మురి కప్పబడి ఉన్నప్పుడు మాత్రమే మద్దతిస్తుంది. ఇది ఈ తీగలు తాకే ఉన్నప్పుడు శుభ్రపరచడం నిషిద్దం అని లేదా చేతులు మురి చాలా ముఖ్యం. ఇది కూడా ఒక టూత్ బ్రష్ విధానం అనుకూలంగా ఉంటుంది.

మీరు గాలి ఫ్లో మీటర్ తనిఖీ ముందు, అది తీసివేయబడుతుంది మరియు పూర్తిగా అది కడగడం మంచిది. బహుశా అది పరిచయాలు తరచూ కలుషిత ఎందుకంటే, సమస్యకు ఒక సాధారణ పరిష్కారం ఉంటుంది.

మొదటి విషయం మీరు సెన్సార్ కూల్చి అవసరం. అప్పుడు పూర్తిగా తొలగించారు. పూర్తి అయినప్పుడు, t. E. కనిపిస్తుంది హెలిక్స్ కొద్దిగా మురి చల్లుకోవటానికి ఒక స్ప్రే కార్బ్యురేటర్ క్లీనర్ ఉపయోగించవచ్చు. ఇది కొత్త ఉంది, మరియు అది అధిక రక్తపోటు కలిగి ఉంటే, అది మురి దెబ్బతినకుండా కాబట్టి, ఒక చిన్న దూరం నుండి స్ప్లాష్ ఉత్తమం.

అది ముగిసిన, మీటర్ - ఇది చాలా ముఖ్యమైన సెన్సార్ ఉంది, మరియు సరైన నిర్వహణ తో ఇది తరచుగా విఫలం కాదు.

కాబట్టి, మేము ఏమి కనుగొన్న ద్రవ్యరాశి గాలి ప్రవాహం సెన్సార్.