కారణాలు: కారు ఎడమ లాగుతుంది. బొటనవేలు అవుట్

కారు ప్రతి డ్రైవర్ ప్రశ్నకు నాణ్యత మరియు సరైన అమలు ఎల్లప్పుడూ మొదటి వస్తుంది. ఇది స్టీరింగ్ వస్తుంది మరియు ఇది పని చేసినప్పుడు, ముఖ్యంగా జాగ్రత్తగా మరియు జాగ్రత్తగా ఉండాలి అవసరం ఉంది. స్టీరింగ్ - ఏ కారు అత్యంత ముఖ్యమైన భాగాలు ఒకటి. కారు ఎడమ దించితే కారణమవుతుంది సమస్య గుర్తించడానికి మరియు తొలగించడానికి పెట్టవలసిన అవసరం ఉంది. ఈ ఊహించలేని పరిస్థితులు నుండి సేవ్ చేయవచ్చు. కారు నేరుగా కోర్సు ఆకులు ఎందుకు చూద్దాం.

ఇది ఒకవైపు లాగడం ఒక కారు కారణాలు వారు పక్క దీర్ఘ మరియు దాదాపు వైపు అన్వేషణ లేదు ఉండవచ్చు గమనించాలి. కానీ అది వేరే విధంగా జరుగుతుంది.

ఎందుకు కారు నడతను డ్రైవింగ్ ఉంది?

కారు కుడి లేదా ఎడమ తీసి కలిగించు లోపం అనేక రకాలు ఉన్నాయి. మరియు అది ఎల్లప్పుడూ రహదారి తప్పు కాకుండా వారి స్థితిని లేదా. అత్యంత ప్రాచుర్యం కారణం - ఉంది:

• అమరికలు;
• టైర్ ఒత్తిడి;
• స్టీరింగ్ బ్యాక్లాష్;
• రబ్బర్ పరిస్థితి.

క్రింద మేము అన్ని వివరాలు చూడండి.

స్టీరింగ్ బ్యాక్లాష్

కారు ఎడమ దించితే, కారణాలు స్టీరింగ్ నాటకంలో కావచ్చు. సహజంగానే, చిన్న ఒడిదుడుకులు అనుమతించింది. అయితే, వారు తయారీదారు పేర్కొన్న ఇది సాధారణ స్థాయి లో ఉండాలి. ఖాళీ పెరిగింది ఉంటే, అప్పుడు ఈ వైపు యంత్రం యొక్క ఉపసంహరణ వివరిస్తుంది. ఇది శుభ్రం చేయడానికి తగినంత ఉంది, మరియు సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది. ఈ తరచుగా టై రాడ్లు మరియు స్టీరింగ్ మెటికలు ధరిస్తారు.

వెనుక చక్రాలు స్థానభ్రంశం

వెనుక చక్రాలు వాహనం శరీరానికి సాపేక్ష ఆఫ్సెట్ ఉంటే, అది కూడా డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్ ఎడమ లాగుతుంది పరిస్థితి దారి తీస్తుంది. ఈ తరచుగా ఒక లోపభూయిష్టంగా లేదా తప్పుగా సెట్ బొటనవేలు అవుట్ తర్వాత జరుగుతుంది. ఈ పరిస్థితి లో ఏమి? నిపుణులు కాంబెర్ మరియు బొటనవేలు readjust సిఫార్సు. ఇది వెనుక చక్రాలు అన్ని వాహనాలు నియంత్రించబడని గమనించాలి.

మీరు కూడా విశ్లేషించి అవసరమైతే వెనుక సంబంధిత ముందు చక్రాలు స్థానం సర్దుబాటు చేయాలి. జ్యామితి ఉల్లంఘిస్తే ఉంటే, అప్పుడు సమస్య కారు బాగా వెళతాయి సరిదిద్దుతారు.

వెనుక చక్రాలు స్థానం కోణం

ఇక్కడ ఉన్న కారు ఎడమ లాగడం ఉంది మరొక పరిస్థితి. కారణాలు వెనుక చక్రాలు పతనం లో ఉంటాయి. కొన్నిసార్లు అమరిక చెదిరిన. అయితే అక్కడ స్టీరింగ్ వీల్ తొలగించబడ్డాయి ఖచ్చితంగా అయితే, వెనుక డ్రైవ్ యొక్క జత మీద కాంబెర్ కోణాల మధ్య ఒక పెద్ద తేడా ఉంది. చక్రాలు ఒకటి ప్రతికూల కోణం కలిగి ఉన్నప్పుడు ఇది జరుగుతుంది, మరియు ఇతర - సానుకూల.

టైర్ ఒత్తిడి

టైర్లు అసమానంగా పెంచి ఉంటే, సైడ్ వాహనం యొక్క ఉపసంహరణ మరో కారణంగా ఉంది. ఇది నాలుగు చక్రాలు లో ఒత్తిడి తనిఖీ విలువ ఉంది. కారు నేరుగా కోర్సు ఆకులు ఉంటే, మేము మొదటి కారు వెళ్ళే వైపు టైర్ ఒత్తిడి తనిఖీ. కనీసం 0.5 వాతావరణాలు కారు టైర్లు మధ్య వ్యత్యాసం ఖచ్చితంగా కోర్సు ఆఫ్ పోయింది ఉంటే. వారు అదే స్థాయిలో ఉందని కాబట్టి తగినంత చక్రం పంపు కారణం తొలగించడానికి.

టైర్లు పరిస్థితి

ఇది తరచుగా జరుగుతుంది - వివిధ టైర్ లోపాలు. కాబట్టి, కార్లపై టైర్ (కొత్త సహా) అసమానంగా ధరిస్తుంది. అందువలన, స్టీరింగ్ విధానం అనిశ్చితంగా ఉంటుంది.

అలాగే అల్ప పీడన చెడు రోడ్లపై డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు వాహనం ఆపరేషన్ సమయంలో సాధ్యం రూపంను మెటల్ టైర్ మృతదేహాన్ని. ఈ సందర్భంలో, వీల్ లో లక్షణం బీట్స్ కాదు రెడీ. కానీ కోర్సు నుండి యంత్రం యొక్క ఉపసంహరణ ఒకేసారి వ్యక్తం.

బర్స్ట్ పేరు టైర్ తాడు యొక్క పొర యొక్క ఇరుకైన భాగం పరిస్థితులు కూడా ఉన్నాయి. చాలా తరచుగా, అటువంటి విరమణలు వాహన చక్రాలు లో తక్కువ పీడనం వద్ద అసమాన రోడ్లపై కదిలే ఉన్నప్పుడు సంభవిస్తుంది. లోపల లేదా టైర్ బయట డిస్క్ యొక్క సన్నని స్ట్రిప్ సరసన వైపులా ఏర్పాటు - ఫలితంగా. ఇది ప్రతి టైరు పరిస్థితులను తనిఖీ అవసరం. చక్రం లేదా టైర్ దుస్తులు లో ఒక తీవ్రమైన లోపం ఉంది, అది భర్తీ టైర్లు సమస్య పరిష్కారం సాధ్యమే. కానీ ఎప్పుడూ పని లేదు రబ్బరు ధరలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి, మరియు ఈ ఒక తీవ్రమైన కొనుగోలు ఉంది. ఈ సందర్భంలో, నిపుణులు మరో స్ట్రోంటియం పాత టైర్లు విస్తరించేందుకు ప్రయత్నించండి సిఫార్సు. అప్పుడు మృదువైన వైపు బయట ఉంటుంది. ఇన్సైడ్ ఘోరంగా ఒక వదిలి. కాబట్టి మీరు దిశలో యంత్రం యొక్క నిర్వహణ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, మరియు ఒక తీవ్రమైన మొత్తం సేవ్ చేయవచ్చు. కానీ కొన్ని టైర్ అసమాన నడక పేర్కొంది విలువ. ఈ సందర్భంలో, మీరు తిరిగి కాంబెర్ వరకు నడక వంటి ఒకే సాధ్యమైనంత మాసిపోయిన లేదు వరకు వరకు రైడ్ ప్రయత్నించవచ్చు. సాధారణంగా ఇది 1 2 వేల కిలోమీటర్ల నుండి పడుతుంది.

కానీ కోర్సు యొక్క, రబ్బరు పెద్ద ధరిస్తారు ఉంటే, సాధారణ అమర్చబడిన కొద్దిసేపు కాదు, మరియు ఒక సమయం తరువాత, పరిస్థితి పునరావృతం కాలేదు, లేదా రబ్బరు పూర్తిగా ధరిస్తారు.

runout

అల్ప పీడన లేదా ఇదే విధంగా విరుద్ధంగా తో టైర్లు కోసం చెడు రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేసినప్పుడు వికర్ణ లేదా రేడియల్ runout కనిపిస్తాయి. ఇది కూడా ఆఫ్ కోర్సు కార్ల వదిలి కారణాలు ఒకటి.

చక్రం యొక్క ఉల్లంఘన - ఇది కూడా సాధారణ కారణాలు ఒకటి. వికర్ణ లేదా రేడియల్ రన్ అవుట్ చక్రం కార్లు కూడా ఒకవైపు వదిలి చేసినప్పుడు. సమావేశమై చక్రం తప్పుగా లేదా సరిగ్గా అంటుకొనిఉంటుంది ఉంటే ఇది జరుగుతుంది.

తెలియని కారణాల

దురదృష్టవశాత్తు, కూడా చాలా అనుభవం diagnosticians కొన్నిసార్లు జరిగిన మరియు ఎందుకు కారు ప్రవర్తిస్తుంది ఏది కాదు. నిజానికి ఆ కారు ఉత్పత్తి పర్మిట్ వివిధ చిన్న లోపాలు దశలో కూడా పెద్ద కంపెనీలు. కొన్ని వాటిలో ఆ కోర్సు లో చూడవచ్చు, కానీ ఇతరులు గుర్తించడానికి కాదు. కారు ముడిపడిన లోపంగా బొటనవేలు అవుట్ పరిష్కరించడానికి సహాయం దిశలో కొనిపోబడుతున్నారు. ఇది 500 రూబిళ్లు క్రమాన్ని విధానం ఉండాలి. కానీ కారు ఎడమ లాగుతుంది ఉంటే, మరియు పతనం సాధారణ, కారణం ఏమిటి? అలాగే ఈ సమస్య బెంట్ నియంత్రణ చేతులు గమనించవచ్చును గమనించండి. కారు ఒక కారు ప్రమాదంలో ప్రయాణించారు లేదా వేగం మీద ఒక పెద్ద రంధ్రం లోకి వచ్చింది.

త్వరణం సమయంలో కార్ కేర్

ఫ్రంట్ స్ప్రింగ్స్ స్పేసర్ల అని పిలవబడే వ్యవస్థాపితం చెయ్యబడి ఉంటే ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ కారు, ప్రక్కన వదిలివేయండి. అదే సమయంలో లాగండి చక్రం దిశలో ఉన్న సుదీర్ఘ డ్రైవ్ ఉంటుంది. అంతస్తు ఒక నిర్దిష్ట కోణంలో పని మరియు దీర్ఘమైన డ్రైవ్ అపకేంద్ర శక్తి మీద ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఎందుకు కారు ఓవర్లాకింగ్ ఉన్నప్పుడు ఎడమ లాగడం అని.

దేశీయ కార్ల వాజ్ కారు కోర్సు వెళ్లిపోయినప్పుడు పరిస్థితి, డిఫాల్ట్ తయారీ ప్రక్రియలో ఇప్పటికీ ఉంది. ఇన్ఫ్లుయెన్స్ మాత్రమే పిచ్ షాక్ శోషక స్థానంలో అవకాశం ఉంది.

రబ్బరు మరియు అమరికలు

టైర్లు మార్చడానికి కారు యజమాని, అప్పుడు బొటనవేలు అవుట్ ఉత్పత్తి. ఫలితంగా, కారు బయటకు ఇప్పటికీ ఉంది, కానీ కొత్త టైర్లు మరియు కోణం సెట్టింగ్ ఇన్స్టాల్ ముందు, అన్ని బాగా ఉంది. విషయం ఏమిటి?

కారణం టైర్లు సృష్టించిన ముందు ఉపసంహరణ, సక్రమంగా ద్వారా ఆఫ్సెట్ అమరిక కోణాలు ఉంది. ఏర్పాటు తరువాత ఈ సంతులనం ఎక్కువ ఉండరాదు. అందువల్ల సమస్య. ఎందుకు కారు చక్రాలు మారుతున్న తర్వాత ఎడమ లాగడం అని.

నిపుణులు టైర్లు యంత్రం యొక్క ఉపసంహరణ ప్రభావితం ఎలా తనిఖీ సిఫార్సు లేదు. ఇది చేయటానికి, ముందు చక్రాలు స్వాప్. కారు టైర్లు వ్యతిరేక దిశలో వెళ్ళడానికి మొదలవుతుంది, అప్పుడు తప్పు కారణాలు నేరుగా వారికి సంబంధించిన. మీరు విరుద్దంగా ముందు టైర్లు ఒకటి ఇన్స్టాల్ సమస్య పరిష్కరించగల - లోపలి భాగంగా ఇప్పుడు విదేశీ మారింది కనుక. అయితే, దిశాత్మక టైర్లు ఇన్స్టాల్ చక్రం తాత్కాలికంగా ఖచ్చితంగా చేయడానికి తిరగబడుతుంది అయితే రబ్బరులో కేసు. కారు ముందు తరువాత తిరిగి సెట్, మరియు కారు ఫ్లాట్ కోర్సు వెళతారు దీనిలో ఒక జంట యొక్క శోధన నిమగ్నమై ఉండగా, చక్రాలు మారుతున్న తర్వాత ఎడమ దించితే. ఈ సమస్య ముఖ్యంగా గృహసంబంధ రబ్బరులో తరచుగా కలిసే ప్రారంభమైంది ఉంది. ఒక ఉత్పత్తి వంటి మొత్తం విషయం - వినాశనాలు ఉన్నాయి ఎందుకు ఉంది, ఇది వివిధ ఉల్లంఘనల రబ్బరు ఫ్రేమ్ పరిశీలించవచ్చు.

చట్రం నిర్ధారణ చేయబడితే, మరియు కారు ఆ యంత్రం అక్షం యొక్క మాత్రమే ముందు నిర్వహించారు కారణాల ప్రచ్ఛన్న ఉండవచ్చు, ఎడమ విరమించుకుంది. ఇది ఖచ్చితంగా రియర్ ఆక్సిల్ ఆ అన్ని చాలా బాగా ధృవీకరించడానికి అవసరమైన. కానీ తరచుగా ఇది భిన్నంగా ఉంటుంది - వెనుక ఇరుసు మీద వైకల్యంతో భాగాలు. కొన్నిసార్లు పతనం సర్దుబాటు కూడా నిపుణులు ఈ లోపాలు గుర్తించరు.

ఎందుకు ఆపరేషన్ లో సంస్థాపన కోణం ఉల్లంఘించినట్లు

బహుశా కాలక్రమేణా, కారు దాని ప్రవర్తనను మార్చే గమనించే ప్రతి కారు యజమాని. కాబట్టి, యంత్రం ఒక ప్రమాదంలో, అప్పుడు ముందుగానే లేదా తరువాత కారు ప్రారంభమౌతుంది సరళ గమన దిశ లో వెళ్ళడానికి పొందుటకు లేదు కూడా యజమాని చాలా జాగ్రత్తగా వెళ్ళింది ఉంటే.

ఈ కారణంగా సస్పెన్షన్ యంత్రాంగంలో సాగే భాగాలు అవతరణ నిర్మాణము. ఈ వసంత, రబ్బరులను, శరీర భాగాలు. అలాగే, కాలక్రమేణా అక్కడ ఖాళీలు ఉన్నాయి మరియు సస్పెన్షన్ కీళ్లు లో పేరుకుపోవడంతో. ఈ అంతరాలను ఏర్పాటు చేసినప్పుడు, అప్పుడు చాలా గుర్తించదగ్గ మార్పు కోణాలు.

కారు శరీర వృద్ధాప్యం కారణంగా కూడా కోణం మార్పులు. అతను బెండింగ్ మరియు టార్క్ బాధపడతాడు. ఈ నిజానికి జ్యామితి క్రమంగా మారుతున్నట్టు, మరియు అమరిక పెరుగుతుంది కోణాల దారితీస్తుంది. ఫలితంగా - కారు లాగడం కోర్సులో ఎడమ లేదా కుడి.

చక్రం యొక్క సంస్థాపన కోణం స్థానం ఫీచర్స్

వాహనం సరిగ్గా కాంబెర్ సర్దుబాటు ఉంటే, అది స్థిరత్వం పాలన ప్రక్రియలో రోడ్డు నమ్మకమైన కారు క్లచ్, అలాగే అందిస్తుంది. ఉల్లంఘన నిర్వహణ - ఈ పారామితి సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయకపోతే, లేదా అన్ని వద్ద సెట్ చేయకపోతే, అది సమస్యలు, వీటిలో ఒకటి చాలా అనివార్యమైంది. పతనం ఏమిటి? ఈ రహదారి ఉపరితల లంబ మరియు వీల్ కేంద్ర విమానం మధ్య కోణం. పరామితి డిగ్రీల కొలుస్తారు, మరియు వీల్ సూటిగా ఉండాలి. కాంబెర్ కోణం సున్నా అయితే, వీల్ రోడ్ లో ఒక నిలువుగా ఉండే స్థానం లో ఉంది. సానుకూల పతనం ఎగువ చక్రం చక్రం లోపలి వైపు వంగి ఉంటుంది, అయితే, ప్రతికూల కాంబెర్ ఉంటే బయటకు విక్షేపం ఉంటే.

చక్రాలు అత్యంత క్లిష్టమైన కోణం అభిసరణ కోణం పరిగణించబడుతుంది. ఇది చాలా అనుకూల లేదా ప్రతికూల ఉంటే, ఇది అధికస్థాయిలో టైర్ దుస్తులు అనివార్యమైంది. ఒక సమాంతర విమానం ముందు మరియు వెనుక చక్రాల పాయింట్లు కొలుస్తారు ఆ తేడా దూరాలు అని మార్పిడికి. ఈ విలువ మిల్లీమీటర్లు లో లెక్కిస్తారు. వెనుక, సానుకూల ల సంగమం వద్ద కంటే ముందు పాయింట్లు దూరం తక్కువ ఉంటే. విరుద్దంగా, అది ప్రతికూలంగా ఉంటుంది. చక్రాలు సమాంతర ఉంటే జీరో, ఒక సంగమం పరిగణించబడుతుంది. ఈ surest ఎంపిక.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము స్టీరింగ్ వీల్ ఎడమ లాగుతుంది ఎందుకు కనుగొన్నాడు. , చూడవచ్చు అమరికలు - ఈ కేవలం ఎందుకు యంత్రం, త్వరణం లేదా బ్రేకింగ్ డ్రైవింగ్ అయితే వైపు దారితీస్తుంది కారణాల ఒకటి. ఎక్కువగా యంత్రం కారణంగా టైర్లు రాష్ట్ర, చక్రాలు, టైర్లు straightness వెళ్లిపోతాడు. మీరు నిర్వహణ ఉల్లంఘిస్తే, అది వరుసగా అన్ని కారణాలు ద్వారా వెళ్ళి దొరకలేదు తప్పు తొలగించడానికి అవసరం. ఒక బొటనవేలు అవుట్ సులభంగా మరియు మరింత ఆహ్లాదకరమైన డ్రైవింగ్ చేస్తుంది.