గాజ్-3507: సాధారణ వివరణ మరియు లక్షణాలు

వివిధ రవాణా కార్యకలాపాలకు ఉపయోగిస్తారు నమ్మకమైన కారు సాంకేతికత, ఎల్లప్పుడూ వినియోగదారు పర్యావరణం లో గౌరవం ఉంది. అటువంటి విస్తృతంగా ఇస్తారు కార్లు గాజ్-3507, ఈ వ్యాసం లో పడతాయి లక్షణాలు.

గమ్యం

ఈ ట్రక్ రవాణా మరియు వ్యవసాయ ఉత్పత్తులు మరియు వస్తువులు, నిర్మాణం అప్లికేషన్ (కంకర, ఇసుక, మొదలైనవి) కోసం సమూహ పదార్థాల పరికరాలున్న అన్లోడ్ కోసం ఉపయోగిస్తారు. ఇది కాంక్రీటు మిశ్రమంగా మరియు గాజ్-3507 ద్వారా ఇతర మోర్టార్స్ యొక్క రవాణా నిషేధించబడింది ఆ వెంటనే గమనించండి ముఖ్యం. ట్రక్ ఉపయోగించేవారని క్వారీలలో పని ఒక డంప్ ట్రక్ అనుమతించబడదు.

చారిత్రక సమాచారం

గాజ్-3507 1984 లో గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్లో ఉత్పత్తి కావడం మొదలైంది. దాని యూనిట్లు మరియు యూనిట్ల గరిష్ట ఏకీకరణ మోస్తున్న కారు సృష్టించే విధానంలో ప్రాధాన్యత ఎంపికయ్యారు. తన "మూలపురుషుడు" (3307) చివరికి కారు ధర లభ్యత నిర్ధారించడానికి నిర్మాణ అంశాలు పెద్ద సంఖ్యలో నుండి అందుకున్న ఈ ట్రక్ తో.

డిజైన్ కూడా దాదాపుగా మార్చకుండా అనేక డ్రైవర్ క్యాబిన్ అభివృద్ధి ఎడమ. అదనంగా, మోడల్ 3507 152 మిమి వెనుక ఫ్రేమ్ ద్వారా క్లుప్తంగా అందుకున్న, మరియు బదులుగా ఉక్కు టో hooks ఒక ప్రత్యేక పరికరం ఉపయోగించండి.

ఉత్పత్తి వివరణ

గాజ్-3507, సాంకేతిక లక్షణాలు క్రింద సూచించబడ్డాయి, వీటిలో పనిచేస్తాయి మరియు నిర్వహించడానికి చాలా సులభం. వంటి ట్రక్కు ప్రధాన సూచికలు, గమనించాలి:

• సొంత పూర్తి బరువు - 8000 కిలోల.
• వెట్ బరువు - 3800 కిలోల.
• భార సామర్ధ్యం ఇండెక్స్ - 4250-4400 కిలోలు.
• గరిష్ఠ ప్రయాణ వేగం - 90 km / h.
• ఆక్సిల్ ఆకృతీకరణ - నాలుగు చక్రాల.
• క్యాబిన్ సీట్లు సంఖ్య - 2.
• మెషిన్ పొడవు - 6470 mm.
• వెడల్పు - 2460 mm.
• ఎత్తు - 2350 mm.
• శరీరం 5 నుండి 10 సిసి వరకు వాల్యూమ్. m.

పవర్ ప్లాంట్

గాజ్-3507 ఒక ఇంజిన్ MMZ D-245.7 అమర్చారు. ఇది, ఒక నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజన్ నాలుగు సిలిండర్ల రూపొందించిన టర్బోచార్జెడ్, ద్రవ కూలింగ్ ఉంది మరియు ప్రమాణాలు మరియు "యూరో-1" ప్రమాణము యొక్క అవసరాలను కలుస్తుంది. 122,4 హార్స్పవర్ - ఇంజిన్ పని వాల్యూమ్ 4.75 లీటర్లకు సమానం, మరియు శక్తి ఉంది.

ట్రక్ ఉపకరణం సాధారణ వర్ణన

గాజ్-3507, వీటిలో ఒక ఫోటో వ్యాసం ప్రదర్శించారు, ఇది మూడు వైపులా (ఎడమ, కుడి, వెనుక) పై దించుతున్న అవకాశం అందించే ఒక ప్రత్యేకమైన నమూనాను కలిగి ఉంది. అలాగే, యంత్రం ఒక ప్రవేశ బోర్డులను కలిగి ఉంది. వేదిక ఆపరేషన్ పెరిగింది హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ ఒక ముడుచుకొని యూనిట్లు కలిగి టేలీస్కోపిక్ రకం. ఇది శరీరం యొక్క కంటెంట్లను రవాణా మార్గం, డ్రైవర్ అతను వేదిక స్థావరం వద్ద ఉన్న తొలగించగల కీలు పిన్స్, విడుదల చెయ్యాలి, వారి స్వంత ఎంపిక. మీరు ఎడమ శరీరం మీద తిరుగులేని అవసరం ఉంటే, అప్పుడు ఉంటే కుడి, కుడి అతుకులు విడుదల - ముందు రెండు - తిరిగి ఉంటే, అప్పుడు వదిలి. ఒక శరీరం ఎందుకంటే దాని అన్లోడ్ సమయం తక్కువ డిమాండ్ ఉంది.

వేదిక శక్తి యంత్రం నుంచి ద్వారా సంక్రమిస్తుంది పవర్ టేక్-ఆఫ్, "పెరగడం" మరియు "తటస్థ": రెండు స్థానాలు కలిగిన లివర్ పద్దతుల ద్వారా కాబ్ నుండి నియంత్రించబడుతుంది ఇది. బాక్స్ శరీరం స్థిర చమురు పంపు స్టాంప్ షీట్ ఉక్కు నుంచి ఏర్పాటు మరియు ఒక వడపోత మరియు వ్యక్తం చేయడం కోసం ఒక స్టాపర్ అమర్చారు.

డ్రైవర్ యొక్క క్యాబ్ తగినంత సౌకర్యవంతమైన ఉంది, కానీ వారి సౌలభ్యం వారి వెస్ట్రన్ సమకాలీనుల అన్ని గణనీయంగా నాసిరకం డిగ్రీ ద్వారా. అది ప్రయాణం సమయంలో చాలా గట్టిగా కదలిక భావించాడు మరియు శబ్దం ఐసోలేషన్ వాస్తవంగా లేని ఉంది. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ట్రక్ నాలుగు దశలు ఉంటాయి మరియు విశ్వసనీయత అధిక డిగ్రీ దానం. ఒకే డిస్క్ పొడి క్లచ్ మరియు ఒక సింగిల్ hypoid లో కూడా అందుబాటులో చివరి డ్రైవ్. స్టీరింగ్ విధానం కోన్ పురుగు మరియు రోలర్ trehgrebnevy అందించబడుతుంది.

గాజ్-3507 మినహాయించి సౌకర్యం అవసరాలు నిర్వహించింది. ముఖ్యంగా, కారు ఒక హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ లేదు, మరియు అందువలన స్టీరింగ్ వీల్ హత్తుకొనే భౌతిక ప్రయత్నం అవసరం. యంత్రం యొక్క ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ మునుపటి మోడల్ నుండి సెన్సార్లు కలిగిన మరియు కొద్దిగా పునఃరూపకల్పన రూపాన్ని కలిగి ఉంది. ప్రతి పరికరం అన్ని కీ ట్రక్ వ్యవస్థలను నియంత్రించేందుకు సాధ్యం చేస్తుంది.

లక్షణం లోపం

కారు అత్యంత సమస్యాత్మక ప్రదేశం శరీరం ఉంది. ఈ కారణంగా ఇది బాహ్య కారణాల అత్యంత దాడికి గురై, మరియు అది అనుమతి లోడ్ మించి (ఇది చాలా తరచుగా జరుగుతుంది) విషయంలో నిజాన్ని ఉంది, అతను కేవలం బాగా వేరుచేయబడ్డాయి, అది welds విరిగిన మొదలవుతుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, వినియోగదారులు శరీర నిర్మాణం బలోపేతం చేయడానికి మరింత ఛానల్ బార్లు మరియు బార్లు మొదలయ్యాయి, కానీ అది ఆశించిన ఫలితాన్ని లభించడం లేదు. అలాగే సమస్యాత్మక ప్రాంతం క్రమానుగతంగా కఫ్ కారుట ప్రారంభిస్తుంది ఇవి సిలిండర్, ఉంది.

సాధారణ ఎలాంటి ఇబ్బంది లో, డ్రైవర్ నుండి యంత్రం ఏ నష్టం ఈ కారులో విడిభాగాల కొరతతో వంటి కారణం లేదు, మరియు వారి ఖర్చు చాలా సహేతుకమైన మరియు సరసమైన ఉంది.