"టయోటా-ప్రీయస్లోని-హైబ్రిడ్": యజమానులు సమీక్షలు, లక్షణాలు, మరియు ఇంధన వినియోగం

ప్రపంచ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో అత్యంత ముఖ్యమైన సాంకేతిక పోకడలు ఒకటి "ఆకుపచ్చ" సాంకేతికతలతో పరిచయం ఉంది. ప్రభావవంతమైన భద్రతా వ్యవస్థలు మరియు కట్టింగ్ ఎడ్జ్ ఎలక్ట్రానిక్ సహాయకులు విద్యుత్ మరియు హైబ్రిడ్ భావనలు తెరిచిన ప్రయోజనాలు నేపథ్యంలో లేత. పర్యావరణ కాలుష్యం స్థాయిని తగ్గించడానికి మాత్రమే ఉంది. వైఫల్యం లేదా కనీసం వాహనదారులు తాము గణనీయమైన పొదుపు ఆధారపడి ఉండవచ్చు లాభదాయకం సంప్రదాయ ఇంధన వినియోగం తగ్గించడం. ట్రూ, పదం "ఆర్థిక వ్యవస్థ" ఇప్పటికీ శక్తి-సమర్థవంతంగా మోడల్ ధరలు కలిసి ఇష్టం ఉండదు. ఈ తరగతి లో ప్రతిపాదనలు చాలా 2-3 మిలియన్ రూబిళ్లు కోసం రష్యన్ వినియోగదారులకు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఈ సందర్భంలో, ఈ కారు "టయోటా-ప్రీయస్లోని హైబ్రిడ్" గా ఒక చాలా ఆకర్షణీయమైన ఎంపిక ఇది ఒక ఫోటో క్రింద ప్రదర్శించబడుతుంది.

ప్రారంభ ధర ట్యాగ్ తో మోడల్ 1.2 మిలియను పనిచేస్తుంది. ఐతే, అటువంటి ఖర్చులు సరసమైన మాస్ motorist భావిస్తారు సాధ్యం కాదు, కానీ దీర్ఘకాల ఆపరేషన్ సమయంలో ఇంధనం వినియోగం లో తగ్గింపు పెట్టుబడి జస్టిఫై ఉంటుంది. ఎక్కువగా కొనుగోలుదారు కేవలం ఒక అసాధారణ శక్తి మొక్క మరియు ప్రీమియం యొక్క సూచనను తో ఒక నాణ్యత జపనీస్ కారు ఒక మోడల్ కాదు గెట్స్ ఎందుకంటే.

మోడల్ గురించి సాధారణ సమాచారం

హైబ్రిడ్ మరియు తయారీదారులు నుంచి ఎలక్ట్రిక్ నమూనాలకు ఫ్యాషన్ ప్రారంభ 2000 లో ఉద్భవించింది. వాస్తవానికి, ఈ ప్రాంతంలో అభివృద్ధి కొన్ని ముందు ఉనికిలో, కానీ భావనలు వారి అసలు అమలు గత 15 సంవత్సరాలలో మాత్రమే సంభవించింది. ప్రతిగా, జపనీస్ తయారీదారు 1997 ప్రారంభంలో ఒక హైబ్రిడ్ నమూనా విడుదల ద్వారా విభాగంలో అగ్రగామి ఒకటి మారింది, అయితే, ప్రపంచవ్యాప్త కార్ల మార్కెట్ మూడేళ్ళే కనిపించింది. ఒక సంప్రదాయ అంతర్గత దహన ఇంజన్, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, ఒక అధిక వోల్టేజ్ బ్యాటరీ మరియు మోటార్-జెనరేటర్: హుడ్ నాలుగు భాగాలు కలిగి కింద 2000 లో "టయోటా-ప్రీయస్లోని-హైబ్రిడ్" - ఇది అదే పరికరం ఉంచారు. చూడవచ్చు, మోడల్ సంగీతం అంతర్గత దహన ఇంజన్, మరియు బ్యాటరీ వంటి పవర్ ప్లాంట్ వివిధ ఆకృతీకరణలు, అంశాలతో.

కారు బాహ్య పరంగా గోల్ఫ్ తరగతి కారణమని చెప్పవచ్చు. పెద్ద తయారీదారులు హైబ్రిడ్ మొక్కలు ఖరీదైన లగ్జరీ వెర్షన్లు అందించడానికి కోరుతూ అయితే, జపనీస్ వినియోగదారుల విస్తృత తరగతి మూసి ఎంచుకున్నాడు. నిజానికి, ఈ కారణంగా కార్ల సాపేక్షంగా సరసమైన ధర "టయోటా-ప్రీయస్లోని-హైబ్రిడ్", 1.2 మిలియన్ రూబిళ్లు విడుదలకు సంబంధించి చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది దీనిలో యజమానుల సమీక్షలు. కానీ, వారు గమనించండి, మరియు ఐచ్ఛిక పరికరాలు సంపదను 2 మిలియన్ రూబిళ్లు ఖరీదైన సంస్కరణల్లో .

ప్రాథమిక వెర్షన్ ఆపరేటింగ్ సూత్రం

ఇంజనీర్స్ ఒక హైబ్రిడ్ నమూనా అమలు రెండు విధానాలు అందించే. మొదటి అవతారం, యంత్రం ఉద్యమం మరియు నియంత్రణ ఒక విద్యుత్ మోటార్, అంతర్గత దహన యంత్రం మరియు ఒక బ్యాటరీ సరఫరా అందించింది. రెండవ ఎంపికను రెండు జనరేటర్లు సమానం ఉపయోగం కోసం అందిస్తుంది. జపనీస్ నమూనాలు మొదటి రెండు తరాల రెండు భావనలు కలపడం సాధ్యత మరియు ప్రభావం చూపించు. ఇది ఎలా పనిచేస్తుంది అర్థం చేసుకోవడానికి, క్లాసిక్ వెర్షన్ లో "టయోటా-ప్రీయస్లోని-హైబ్రిడ్", ఇది ఒక పవర్ ప్లాంట్ సినర్జీ డ్రైవ్ పరిగణలోకి విలువ. సంక్లిష్ట గ్యాసోలిన్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ 78 లీటర్ల కలిగి. ఒక. మరియు ఒక బ్యాటరీ 68 లీటర్ల విద్యుత్ మోటారు నడిపింది. ఒక. కలిసి, ఈ గరిష్ట ప్రభావం నిర్ధారిస్తుంది. సమర్థవంతమైన నిర్వహించండి నాలుగు రీతులు ఉపయోగించవచ్చు. ప్రారంభించేటప్పుడు అంతర్గత దహన ఇంజన్ సంస్థాపన డిస్కనెక్ట్, మరియు డ్రైవ్ యంత్రం యొక్క ప్రధాన విధి మోటార్ పైగా పడుతుంది. విద్యుత్ పరిస్థితి పెరుగుతున్న మార్పులు: బ్యాటరీ యొక్క సూచించే తగ్గింది, మరియు పెట్రోల్ యూనిట్ వస్తుంది.

మూడవ తరం చర్య యొక్క సూత్రం

శక్తి పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, మూడవ తరం మోడల్ ఇంధన సామర్థ్యం యొక్క ఒక అధిక స్థాయి వేరు చేసింది. వెర్షన్ 1.8 లీటర్ "నాలుగు", అట్కిన్సన్ చక్రం ఆధారంగా పథకం ఉంది. ముందుగా ఊహించినదాని పరికరంగా, "టయోటా-ప్రీయస్లోని హైబ్రిడ్" కూడా అవసరమైన సక్రియం అని ఒక బ్యాటరీ పొందింది. మూడవ తరం లక్షణాలు కూడా మరియు శీతలీకరణ కోసం ఒక విద్యుత్ పంప్ అభివృద్ధి శ్రేణిలోని రీసర్క్యులేటింగ్ ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ ఉపయోగించడానికి ఆపాదించబడింది. డ్రైవ్ మోడ్ సంబంధించి, ఈ సందర్భంలో అది మూడు విధాలుగా భావించబడుతుంది. మొదటి మోడ్ (EV బ్యాటరీ) కనెక్షన్ తక్కువ వేగం పరిధిలో ఉద్యమం కోసం రూపొందించబడింది. ఈ క్రీడా పాత్ర డ్రైవ్ కోసం యాక్సిలేటర్ యొక్క సున్నితత్వం పెంచడానికి అనుమతిస్తుంది, మెరుగైన రీతిలో ఉంటుంది. కానీ చాలా పొదుపుగా వద్ద అత్యంత హేతుబద్ధమైన నిష్పత్తి ఉద్యమం అభ్యర్ధనలు సమయంలో వాహనం శక్తి మరియు శక్తి ఖర్చుపెట్టింది ఎకో మోడ్, ఉంది.

మోడల్ సాంకేతిక పారామితులు

నింపి వేదిక మరియు సంప్రదాయ పథకం ప్రకారం తయారు ప్రధాన వాహనం నిర్మాణం అన్ని అంతర్గత లక్షణాలను లో. ఈ సందర్భంలో, బాహ్య చాలా అసాధారణంగా ఉంది, ఆ మలుపు లో, వేరొక రుచి కారు ఇస్తుంది "టయోటా ప్రీయస్లోని హైబ్రిడ్." మోడల్ సాంకేతిక లక్షణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• శరీర హైబ్రిడ్ - ఒక 5-డోర్ల హాచ్బాక్.
• పొడవు - 445 సెం.మీ..
• వెడల్పు - 172,5 సెం.మీ..
• ఎత్తు - 149 సెం.మీ..
• సామాను కంపార్ట్మెంట్ - కనీసం 408 లీటర్ల.
• వీల్బేస్ - 270 సెం.మీ..
• తిరిగి ట్రాక్ - 148 సెం.మీ..
• ఫ్రంట్ ట్రాక్ - 150,5 సెం.మీ..
• క్లియరెన్స్ - 14.5 సెం.మీ..
• సస్పెన్షన్ - ముందు మరియు పాక్షిక స్వతంత్ర వెనుక స్వతంత్ర వసంత.
• గేర్బాక్స్ - గ్రహ నేరుగా.
• బ్రేకులు - డిస్క్.

బ్యాటరీ ఫీచర్స్

తయారీదారు 8 సంవత్సరాల వారంటీ ఇస్తుంది పానాసోనిక్ మరియు సంస్థలు నుండి NiMH బ్యాటరీలు ఉపయోగిస్తుంది. నిజానికి, ఈ అంశాలు కృతజ్ఞతలు మరియు కార్లు ఒక తక్కువ ధర మార్పు అందిస్తుంది "టయోటా ప్రీయస్లోని హైబ్రిడ్." ఉపయోగించిన బ్యాటరీల యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• కెపాసిటీ - 6 నుండి 21 అమ్మో వరకు.
• 90 నిమిషాల - ఒక పూర్తి ఛార్జ్ కోసం సమయం.
• బరువు - 45 80 కిలోల నుండి, వెర్షన్ బట్టి.
• 28 నుంచి 40 వరకు - బ్యాటరీ లోని శ్రుతుల యొక్క సంఖ్య.
• మాడ్యూల్ లో విభాగాల సంఖ్య - 6.
• సెగ్మెంట్ వోల్టేజ్ - 1.2 వి
• మొత్తం వోల్టేజ్ - 206 నుండి 288 వి వరకు
• భర్తీ బ్యాటరీ శక్తి - 4.4 kWh గరిష్టంగా.

ఆపరేషన్ యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు

వాహనదారులు మెజారిటీ దృష్ట్యా హైబ్రిడ్ నమూనాలు ప్రధాన వ్యత్యాసం వారి సామర్థ్యత. అయితే, ఇది ఆపరేషన్, ఇతర స్వల్ప ఉన్నాయి "టయోటా-ప్రీయస్లోని హైబ్రిడ్." ఆపరేషన్ సూత్రం, ముఖ్యంగా, మేము సిద్ధంగా ఉండాలి ఏమి ఆటోమేషన్ నియంత్రణ, ఒక మాదిరి ఉన్నత స్థాయి కారణమవుతుంది. ఉదాహరణకు, ఆన్బోర్డ్ కంప్యూటర్ స్వయంచాలకంగా ఇంజిన్ పారామితులు, అందువలన సరైన బ్యాటరీ పనితీరును భరోసా నియంత్రిస్తుంది. అందువలన, వాహనం ఆపటం క్షణం లో, వ్యవస్థ పునరుత్పాదక బ్రేకింగ్ బ్యాటరీ స్వయంచాలకంగా ఛార్జ్ కారణంగా ప్రేరేపిస్తుంది.

ఆఫర్స్ మరియు ఇతర ఉపయోగకరమైన పరిష్కారాలను, దూరం కంట్రోల్ సెన్సార్, సీటు బెల్టులు స్వయంచాలక ఉద్రిక్తత, సీటు సర్దుబాటు మరియు కారులో పెడల్ యొక్క సున్నితత్వం యొక్క సరైన సర్దుబాటు సహా "టయోటా ప్రీయస్లోని హైబ్రిడ్." సమీక్షలు మరియు యజమానులు మీరు సులభంగా పార్క్ అనుమతించే తెలివైన సహాయకుల పని అభినందిస్తున్నాము, ఒక రేర్ వ్యూ కెమెరా ఉపయోగించవచ్చు.

ఇంధన వినియోగం

కూడా జపనీస్ నమూనా హైబ్రిడ్ విభాగంలో ఇతర సభ్యులు వ్యతిరేకంగా ఆర్ధిక వ్యవస్థ యొక్క మంచి పనితీరును చూపిస్తుంది. ప్రాథమిక వెర్షన్ లో పట్టణ కారు గురించి 8 లీటర్ల ఖర్చవుతుంది నగరం మరియు కూడా తక్కువ బయట అయితే - 5.5 లీటర్ల. ఇంకా, కాలుష్య ఉద్గారాలు ఇంజిన్లు పరంగా గణనీయంగా "యూరో -4" ప్రమాణాలు మించి ఉపయోగిస్తారు జపనీస్. ఈ సందర్భంలో, మూడవ తరం కూడా తక్కువ ఇంధన వినియోగం. ఈ ప్రదర్శన లో నగరం ద్వారా డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు "టయోటా-ప్రీయస్లోని-హైబ్రిడ్" 4.9 లీటర్ల వినియోగం స్థాయి చూపిస్తుంది, మరియు రోడ్డు మీద - 4.6 l. ఈ విజయం కారణంగా పవర్ ప్లాంటుకు మాత్రమే సాధ్యపడింది. కవర్ ఇంధన వినియోగం ఇంజన్ పెరిగిన శక్తి, ఇంజనీర్లు నిర్మాణంలో భారీ డ్యూటీ అల్యూమినియం మిశ్రమాల ఉపయోగించారు. ఇది 1.5 మీటర్ల ఇది హైబ్రిడ్, బరువు తగ్గించేందుకు సాధ్యమవుతుంది.

డైనమిక్ ప్రదర్శన

ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో "ఆకుపచ్చ" సాంకేతికతల విస్తారమైన వ్యాప్తి డిమాండ్ నిరోధించడానికి రెండు కారణాలవల్ల గుప్తంగా ఉంది. వాటిలో, పైన పేర్కొన్న, ధర, అలాగే నిరాడంబరమైన వేగం ప్రదర్శన. అయితే, జపనీస్ తయారీదారు డైనమిక్ స్పందన కణితి, ఈ లోపాలను వదిలించుకోవటం చేయగలిగింది: "టయోటా-ప్రీయస్లోని-హైబ్రిడ్" ఒక మంచి గరిష్ట వేగం ఉంటుంది - 170 km / h మరియు మంచి త్వరణం - 100 km / h వరకు "చైనీస్" 11 సెకన్ల పెంచుతుంది.

అటువంటి ఉన్నత ప్రదర్శన హైబ్రిడ్ భాగంగా కారణంగా తేలికైన డిజైన్, అయితే నమూనా యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు ప్రభావం తోసిపుచ్చేందుకు లేదు. ఉదాహరణకు, అధిక టార్క్ మోటార్ ఒక సత్వర స్పందన అందిస్తుంది, మరియు సంప్రదాయ CPR లేకపోవడం డ్రైవర్ మరియు ప్రొపల్షన్ మధ్య పరస్పర ఆప్టిమైజ్. అలాగే ఒక కారు కోసం SUV పూర్తి ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థలు, గురించి మర్చిపోతే లేదు "టయోటా ప్రీయస్లోని హైబ్రిడ్." యజమానుల సమీక్షలు ఉద్యమం ప్రక్రియలో సహాయకులు యొక్క ఆచరణాత్మక ప్రయోజనాలు గురించి మాట్లాడటానికి. వారు మాత్రమే భద్రతకు దోహదం, కానీ కూడా హైబ్రిడ్ నియంత్రణ సులభతరం.

హైబ్రిడ్ ఇంకా అభివృద్ధి ప్రణాళికలు

కంపెనీ కొత్త వెర్షన్లను అభివృద్ధి అనేక ప్రాంతాల్లో పై దృష్టి. క్షణం వద్ద అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం నమూనా యొక్క ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలు మెరుగు ఉంది. బాహ్య ఆకృతిని ఎవరు డిజైనర్లు తో ఒప్పందం యొక్క ఈ భాగం లో పని. సృష్టికర్తలు మొదటి తరాల సరైన నమూనా ఈనాడు డ్రాగ్ గుణకం, తగ్గించగలిగారు ముఖ్యమైన ఫలితాలను సాధించడానికి నిర్వహించేది "టయోటా ప్రీయస్లోని హైబ్రిడ్." సరఫరా ప్రత్యామ్నాయ మూలాల ఆధారంగా చర్య యొక్క సూత్రం కూడా సౌర ఫలకాలను యొక్క వ్యయంతో సహా అభివృద్ధి అవుతుంది. ఇంజనీర్స్ చురుకుగా పైకప్పు మీద వాటిని ఇన్స్టాల్ మార్గాలు రూపకల్పన నిమగ్నమై ఉన్నాయి. ఇది కారణంగా కారు ఈ అంశానికి వాతావరణ వ్యవస్థ యొక్క పని అందించడానికి చేయగలరు అని భావిస్తున్నారు.

యజమానులు నుండి సానుకూల స్పందన

నమూనా యొక్క సానుకూల సమీక్షలు చాలా విద్యుత్ యూనిట్ అందించిన ఆ ప్రయోజనాలు కారణంగా ఉంది. సాంప్రదాయ పెట్రోల్ ఇంజన్లు పోలిస్తే, ఈ కారు ఆపరేట్ మరింత పొదుపుగా. మరియు అది ఒక pyatidverki కోసం ఇంధన ఖర్చులు తగ్గించడం లో మాత్రమే వార్తలు "టయోటా ప్రీయస్లోని హైబ్రిడ్." యజమానుల సమీక్షలు మోడల్ కాబట్టి తరచుగా కాదు చమురు మార్పులు అవసరం మరియు కేవలం హుడ్ కింద అందుబాటులో లేని స్టార్టర్ మరియు జెనరేటర్ నిర్వహణ, తొలగిస్తుంది సూచిస్తున్నాయి. అదనంగా, వాహనం పరికరాలు తాజా ఐచ్ఛిక పరికరాలు పరంగా ప్రయోజనాలు మార్క్.

ఇది రష్యాలో కార్యకలాపాల దృష్టికోణంలో వాహనం ప్రయోజనాలు పేర్కొంది విలువ. ఏమి దేశీయ కార్ల యజమానులు ముఖ్యంగా nice ఉంది: కూడా తీవ్రమైన మంచు క్రాస్ఓవర్ పనితీరు ప్రభావితం లేదు "టయోటా-ప్రీయస్లోని హైబ్రిడ్." సమీక్షలు శీతాకాలంలో యజమానులు నిర్ధారించడానికి యంత్రం మొదలవుతుంది మరియు సమస్యలు లేకుండా ఒక సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని మాత్రమే అంతర్గత వేడి అవసరం.

ప్రతికూల సమీక్షలు

కోర్సు యొక్క, అనేక అధిక ధర అటువంటి కొనుగోలు నుండి దూరంగా నెడుతుంది. ఇతర సంకర పోల్చినప్పుడు, ఈ ఐచ్చికము బహుశా అత్యంత సరసమైన ఉంది, ఇంకా ఈ కారు పెట్రోల్ సమానమైన కంటే ఎక్కువ ఖరీదైనది. ఖర్చు బ్యాటరీలు సంకర రీసైక్లింగ్ సమస్యల గురించి విమర్శలు కూడా ఉంది, కానీ ఈ సమస్యలు పర్యావరణ సమూహాలు కాకుండా కారు యజమానులు మరింత ఆందోళన చెందుతున్నారు.

నిర్ధారణకు

రష్యన్ మార్కెట్ లో జపనీస్ పోటీ పూర్తి స్థాయి అభివృద్ధి తయారు చేసే "ఆకుపచ్చ" కార్లను విభాగంలో నమూనాలు ఉన్నాయి. ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు చాలా భాగం "టయోటా-ప్రీయస్లోని హైబ్రిడ్" యొక్క సమీక్షలు అనుకూలంగా షేడ్స్ ఉన్నాయి. కార్ మరియు నిర్వహణ లో పొదుపు వ్యత్యాసంగా ఉంటుంది, కాని వాస్తవంగా సాధారణ పెట్రోల్ నమూనాలు అందుబాటులో కార్యాచరణను అన్ని అందిస్తుంది. వాస్తవానికి, కొనుగోలు డబ్బు పెద్ద మొత్తం సిద్ధం ఉంటుంది, కానీ దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం కోసం ఒక హైబ్రిడ్ ఖచ్చితంగా తాము చెల్లించాలి. కొత్త సాంకేతికతలు ఖరీదైనవి, కానీ మరింత అధునాతన వాహనాలు పరివర్తన యొక్క ప్రయోజనాలు అతిగా అంచనావేయడం కష్టం.