"టయోటా స్ప్రింటర్ మారినో» కార్ రివ్యూ

ఇటీవల, వారు అటోవజ్ కూడా బి / u నమూనాలతో పోటీ విధంగా విదేశీ కార్లు పడిపోయింది. వీటిలో ఒకటి "టయోటా స్ప్రింటర్ మారినో." ఉంది ఈ యంత్రం serially 1992 నుండి 1998 వరకు ఉత్పత్తి. ఇది ఎమరాల్డ్ లో మంచి ప్రజాదరణ ఉంది. ఇప్పుడు "టయోటా స్ప్రింటర్ మారినో" 90 170 వేల రూబిళ్లు నుండి ధర ఉంటుంది. కారు దాని ఆకారం కోల్పోయింది మరియు ఆధునిక ప్రజా రంగానికి పోటీగా లేకపొతే ఉంది. ఏమిటి "టయోటా స్ప్రింటర్ మారినో?" ఉంది ఫోటోలు మరియు కారు సమీక్ష - ఈ వ్యాసంలో తరువాత.

డిజైన్

సాధారణ "స్ప్రింటర్" నుండి, ఈ మోడల్ ఇతర రూపకల్పన ముందు నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఎక్కువ మార్పులను ప్రభావిత ఆప్టిక్స్ కలిగి. "మారినో" న తెలుపు టర్న్ సిగ్నల్స్ తో విస్తృత హెడ్లైట్లు సెట్. ఏమి గొప్ప ఉంది: అక్కడ వింగ్లో ఏ రిపీటర్లు (మరియు అద్దాలు అలాగే). కానీ ఒక దీర్ఘచతురస్రాకార ఫాగ్ లైట్లు, విలక్షణముగా బంపర్ యొక్క దిగువ భాగంలో ఉంచుతారు ఉంది.

యంత్రం చాలా సన్నని శరీరం స్టాండ్ లు ఉన్నాయి. మరియు పైకప్పు చాలా ఆకారం చాలా రౌండ్ మరియు "licked". "టయోటా స్ప్రింటర్ మారినో" కారు యొక్క ప్రత్యేక లక్షణం - ఐచ్ఛిక స్పాయిలర్ ఇన్స్టాల్ సామర్థ్యం. ఇది చాలా శాంతియుతంగా యంత్రం యొక్క నేపథ్య చూడండి మరియు దాని రూపాన్ని పూర్తి మరియు prisportivlennym జరుగుతున్నాయి. మార్గం ద్వారా, వెనుక లైట్లు చాలా విస్తారంగా. ఇది కారు యొక్క మొత్తం శరీరం ద్వారా విస్తరించిన మొత్తం బ్యాండ్ ఉంది.

"మారినో" ఒక హార్డ్టాప్ యొక్క శరీరం లో తయారు చేస్తారు. దీని దృష్ట్యా అది "టయోటా మార్క్ 2" చాలా పోలి ఉంటుంది. ఇది ఒక వ్యాపార సెడాన్ మరియు స్పోర్ట్స్ కారు రెండూ. జపనీస్ రెండు పూర్తిగా విభిన్నమైన విశ్వాసాలు కలపడానికి నిర్వహించేది. మరియు వారు అది వచ్చింది. మెషిన్ గమనించేవాడు కూడా ఇప్పుడు కంటే ఎక్కువ 20 సంవత్సరాల తర్వాత.

సెలూన్లో

ఇన్సైడ్ - ఒక క్లాసిక్ JDMa. కారు కుడి చేతివైపు డ్రైవింగ్ సంస్కరణల్లో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. ఒక మృదువైన velor మరియు సౌకర్యవంతమైన సీట్లు కూడా ఉంది. ఇది రేసింగ్ సర్క్యూట్ కోసం ఒక కారు ఉంటే వాటిని దూరంగా వ్యాప్తి మద్దతు పార్శ్వ. కానీ, "మారినో" - ఈ సౌకర్యాన్ని మీతో మరొక పాయింట్ నుండి రవాణా చేసే ఒక సాధారణ పౌర వాహనం.

కారు డాష్బోర్డ్లను చీలికలు స్థాయి ఉంది. ఐచ్ఛికంగా, అది సాధ్యం ఒక ఎలక్ట్రానిక్ బిల్బోర్డ్ ఉంచాలి, అది "కిరీటం" మరియు ఇతర "టయోటా" తీసుకుంది ఉంది. ఒక నియంత్రణ యూనిట్ స్టవ్ టేప్ క్యాసెట్ మరియు విమాన వాహికల యొక్క ఒక జంట - సెంటర్ కన్సోల్ చాలా నిరాడంబరమైన తయారు చేస్తారు. అన్ని ఈ ఉన్నప్పటికీ, కారు అద్భుతమైన శబ్దం ఒంటరిగా. ప్లాస్టిక్ టచ్ ఎదుర్కొంటారని ఆహ్లాదకరమైన లో గలగల లేదు.

"టయోటా స్ప్రింటర్ మారినో" అనేక ట్రిమ్ స్థాయిల్లో అందుబాటులో ఉంది గమనించండి:

• F (అత్యంత byuzhdetnaya, 13 అంగుళాల న "గుద్దటం").
• X (సగటు).
• G-రకం (విలాసవంతమైన).

అయితే బేస్ అన్ని తలుపులు, గాలి కండిషనింగ్, తాపన గాజు మరియు velor upholstery న అప్పటికే పవర్ విండోస్. సంబంధం లేకుండా మార్పులు, యంత్రం అధిక నాణ్యత బిల్డ్ ద్వారా వర్గీకరించబడింది. వెర్షన్ X మరియు G-రకం కోసం, వారు తోలు కత్తిరించిన స్టీరింగ్ వీల్ మరియు gearshift లివర్ మారాయి. స్టీరింగ్ వీల్ మరియు సీటు డ్రైవ్ నియంత్రించారు. ఇది కూడా ముందు ప్రయాణీకుల మరియు డ్రైవర్ యొక్క సీటు మధ్య armrest అందించింది. అతను ఒక భారీ సామర్థ్యం ద్వారా విలక్షణమైన జరిగినది - సమీక్షలు. "టయోటా స్ప్రింటర్ మారినో" - చాలా సౌకర్యవంతమైన కారు. ఇది కిలోమీటర్ల అలసట వందల అధిగమించడానికి అవకాశం ఉంది.

"టయోటా స్ప్రింటర్ మారినో": సాంకేతిక వివరణలు

కారు మూడు పెట్రోల్ ఇంజన్లు సూచించిన చేయబడ్డాయి. వాటిలో అన్ని లైన్ స్థంభాలు. అందువలన, బేస్ యూనిట్ polutoralitrovye 105 హార్స్పవర్ ఉంది. ద్వితీయ ట్రిమ్ రకం "X- విధంగా" ఇప్పటికే అందుబాటులో 1.6 లీటర్ ఇంజిన్. పతాక శక్తి 115 hp ఉంది. మోటార్ దాని పరిమాణం మంచి డైనమిక్ ప్రదర్శన ఉంది.

కాబట్టి, పంచి వందల 11.9 సెకన్లు పట్టింది. టాప్ వెర్షన్లు 165 హార్స్పవర్ వద్ద సిబ్బంది ఇంజిన్. ఈ "రాక్షసుడు" 9 సెకన్లు వందల "మారినో" క్లాక్.

ప్రసార

కార్ ప్రసారాలు వివిధ రకాల సిబ్బంది ఉంటారు. వాటిలో ఐదు మరియు ఆరు దశల మెకానిక్స్ జరిగినది మరియు 4-బ్యాండ్ ఆటోమేటిక్. వింతగా తగినంత, కానీ చాలా సాధారణ ఖచ్చితంగా యంత్రం. వారు సమీక్షలు చెప్పగలను ఇది అందంగా నమ్మదగిన వార్తలు. అయితే, ఈ యంత్రం లో చాలా తిండిపోతైన ఉంది. వంద ఇది చాలా పొదుపుగా చక్రంలో కనీసం 12 లీటర్ల చేస్తాయి. మరో విషయం - హైవే మీద డ్రైవింగ్.

అనేక మోటార్ రోడ్ దాదాపు ఒక "అడ్డుకునే" ప్రతిష్టించారు ఇది 4-స్పీడ్ టార్క్ కన్వర్టర్, తమ అసంతృప్తిని వ్యక్తం చేశారు. కానీ ఇక్కడ అది పేర్కొంది యంత్రానికి "టయోటా మారినో" వచ్చింది "ఓవర్డ్రైవ్" మోడ్ విలువ. ఈ ఐదవ గేర్ యొక్క ఒక అనుకరణ ఉంది. ఈ ప్యానెల్లో ఇదే సూచిక దీపాలు. ఈ లక్షణంతో, యంత్రం గంటకు ఎప్పుడైనా 110-130 కిలోమీటర్ల వేగంతో ఆర్ధిక రీతిలో తరలించడానికి కాలేదు. బ్రేక్ నొక్కినప్పుడు, ఎలక్ట్రానిక్స్ స్వయంచాలకంగా నాల్గవ గేర్ మారతాయి.

చట్రం

జపనీస్ ఒక ఆధారం, "టయోటా పుష్పానికి" గా తీసుకున్న. అందువలన, ఇక్కడ తక్కువ తేడాలు నడుస్తున్న. ఫ్రంట్ - క్లాసిక్ "McPherson", వెనుక - పురి పుంజం. మార్గం ద్వారా, ఆమె ఒక పరిమిత సస్పెన్షన్ స్ట్రోక్ వచ్చింది.

యజమానులు దింపుతాడు కారు చాలా కఠినమైన ప్రవర్తిస్తుంది చెప్పటానికి. అందువలన ఇది తక్కువ ప్రొఫైల్ రబ్బరు ఇన్స్టాల్ సిఫార్సు లేదు. అదే సమయంలో కారు దాని నిర్వహణ pleases. కారు అక్షరాలా స్పోర్టి డ్రైవింగ్ పాత్ర కోసం వేచి. మరియు అది ఒక పెద్ద ప్లస్ వార్తలు.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము ఈ ఒక కారు ఉంది కనుగొన్నారు. యంత్రం కూడా 20 సంవత్సరాల తర్వాత, చాలా నమ్మకమైన ఉంది. డిజైన్ ఇంకా ఎంపికలు మరియు సాంకేతిక ఆవిష్కరణలు అన్ని రకాల అసత్యంగా చేయలేదు. ఇక్కడ ఒక సాధారణ వాతావరణ యంత్రం మరియు టార్క్ కన్వర్టర్ ప్రాచీన ఉంది. "టయోటా స్ప్రింటర్ మారినో" ప్రారంభం లేదు, అప్పుడు ట్యాంక్ పెట్రోల్ అయిపోయింది, లేదా యజమాని నిర్వహణ నిశ్చితార్థం లేదు. సరైన జాగ్రత్తగా ఈ కారు కష్టాలు ఆపరేషన్ కిలోమీటర్ల ఆనందిస్తారని.