"టయోటా Estima": వివరణ, లక్షణాలు, ఫోటోలు, సమీక్షలు

ఆధునిక మార్కెట్ చాలా వివిధ తయారీదారులు వివిధ నమూనాలు సంతృప్త minivans ఉంది. విస్తృత కాకుండా ఏదైనా ఆటో సంస్థ, శ్రద్ధ లేకుండా వినియోగదారు మార్కెట్ ఈ విభాగంలో వదలదు. సిబ్బంది సభ్యులతో మరియు కేవలం మీ మనస్సు ఉద్దీపన, కానీ కూడా మానవ మెదడు వంటి ఆవిష్కరణలు ఆలోచించడానికి సామర్థ్యం ఎంత గురించి ప్రశ్నలను లేవనెత్తాయి కాదు పూర్తి. కానీ ఒక అని పిలవబడే ఎల్లప్పుడూ ఉంది ఆ మర్చిపోతే లేదు "మార్గదర్శకులు." ఈ సందర్భంలో, అది ఆధునిక కుటుంబం కార్లు అభివృద్ధే సెట్ ఒక మోడల్ సూచిస్తుంది - ". టయోటా Estima"

ఇది అన్ని అతనితో ప్రారంభించారు

వ్యానును "Estima" భవిష్యత్ వేదిక మీద నిర్మించారు మరియు ఒక మధ్య మౌంట్ ఇంజిన్ ఉంది జరిగినది. ఈ కారు కార్లు ఈ తరగతి సృష్టిలో ఒక కొత్త ధోరణి మరియు అభివృద్ధి యొక్క వేగం సెట్ సహాయపడింది. మొత్తం ప్రస్తుతం వ్యానును ఈ రోజు ఉత్పత్తి, వీటిలో చివరి మూడు తరాల ఉంది.

సాధారణ పేరులో "టయోటా Estima ల్యూసిడ్" ఉత్పత్తి, మరియు జపనీస్ మార్కెట్ కోసం ఉత్పత్తి కొనసాగుతుంది. "టయోటా ప్రివ్యూ» - సంయుక్త మరియు యూరోపియన్ మార్కెట్ ఎడమవైపున ఒక చక్రం యొక్క అమరిక ఒక సవరణ జారీ కాలేదు.

అభివృద్ధి మరియు సృష్టి యొక్క చరిత్ర

వ్యానును యొక్క మొదటి తరం డిజైనర్లు డేవిడ్ డోయల్ మరియు టోక్యో Fukuichi 1987 లో రూపొందించబడింది. కారు సమయంలో ఏకైక ఉంది, మరియు మిడ్-ప్లాట్ఫారమ్ లేఅవుట్. డిజైనర్లు ఆలోచన, నాలుగు లైన్ ఇంజిన్ 70 డిగ్రీల కోణంలో ఒక సమాంతర స్థానంలో దాదాపు ఉన్న మరియు డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల సీట్లు కింద వైపు అబద్ధం. డెవలపర్లు ప్రధాన లక్ష్యం భవిష్యత్తులో వారు కొత్త నమూనాలు ఉపయోగించవచ్చు అందుకని, ప్రామాణికం కాని ప్రయోగాత్మక పరిష్కారాలను అన్ని రకాల ఉపయోగించడానికి ఉంది.

మొదటి తరం

మొదటి "Estima" 1990 లో కనిపించింది. తరువాత 1992 లో, అక్కడ కొద్దిగా తక్కువ శరీరం మరియు ఒక పూర్తి సెట్ విభిన్నంగా ఉంటుంది "టయోటా Estima, Emina" మరియు "ల్యూసిడ్ Estima" కోసం ఎంపికలు ఉన్నాయి. సమయంలో ప్రధాన ఆవిష్కరణ ఒక ప్రత్యేక ఆచరణ అర్థం నిర్మాణం ఇచ్చింది ఒక కోణంలో, ఇంజిన్ యొక్క సంస్థాపన ఉంది. వాస్తవానికి, ఈ అమరిక దాని ప్రతికూల పరిణామాలు, అవి, ఇంజిన్ యాక్సెస్ కష్టమయింది. కానీ ఒక చిన్న సేవ కోసం, ఉదాహరణకు, కొవ్వొత్తులను స్థానంలో, ముందు వరుస ప్రయాణీకుల సీటు కింద ప్రత్యేక హాచ్ చేశారు.

మరింత తీవ్రమైన మరమ్మత్తు "టయోటా Estima" కోసం SADS వ్యవస్థ (అనుబంధ యాక్సేసరి డ్రైవ్ సిస్టమ్) కలిగి చేశారు. ఇది ఒక అసాధారణ నిర్ణయానికి సూచిస్తుంది ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్, జెనరేటర్ మరియు ఇతర జోడింపులను రిమోట్గా యంత్రం నుంచి ఉన్న. ఒక గిలక తో ఒక ప్రత్యేక షాఫ్ట్ ఉపయోగించి అమలులోకి వ్యవస్థ తీసుకురావడం.

ఇంజిన్

పైన చెప్పినట్లుగా, మధ్య ఇంజిన్ లేఅవుట్ చాలా అసాధారణ నిర్ణయం, కానీ ఆ వ్యానును అద్భుతమైన నియంత్రణ కలిగి ఉన్నాయి, సమీప ఖచ్చిత బరువు పంపిణీ సాధించేందుకు దోహదం. ఈ పద్ధతి యొక్క ఒక ప్రతికూలత అంతర్గత దహన ఇంజన్ సంస్థాపన యొక్క సంక్లిష్టత మరింత శక్తివంతమైన మరియు అందువలన మరింత గజిబిజిగా యూనిట్ భర్తీ ఉంది. ఈ సాధ్యం చేయడానికి, ఇంజనీర్లు గణనీయంగా శరీర మార్చే వచ్చింది.

మోడల్ ప్రపంచంలోని వివిధ మూలల్లో వస్తుండటంతో, మీరు దాని సమర్పణ లో చూడగలిగే "టయోటా Estima" ఫోటోలు, ఇంజిన్లు మరియు డ్రైవ్ వ్యవస్థలు వివిధ రకాల అమర్చారు జరిగినది. అందువలన, అమెరికన్ వెర్షన్ ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ తో జత గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ కలిగి చేశారు. జపాన్లో, మీరు మరియు ఆల్-ట్రాక్ తో అన్ని చక్రాల ప్రసార డీజిల్ 2.2 లీటర్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ తో ఒక ఎంపికను వెదుక్కోవచ్చు.

ఇంటీరియర్ మరియు లేఅవుట్

వ్యానును "టయోటా Estima" యొక్క గొప్ప ప్రయోజనం, నిస్సందేహంగా కూడా పొడవైన పర్యటనలలో తలెత్తే పరిస్థితులు వివిధ ఒక పెద్ద కుటుంబం సౌలభ్యం ఉండేలా భావించారు సెలూన్లో, ఉంది. ఏడు లేదా ఎనిమిది ప్రయాణీకులకు వరుసగా: క్యాబిన్ యొక్క రెండు వెర్షన్లను అందించబడుతున్నాయి. కావాల్సిన ఐచ్చికం డ్రైవర్ సీట్ మరియు ముందు ప్రయాణీకుల ట్రాఫిక్ దిశలో "చూసారు" ఎన్నుకోబడితే, కానీ సీట్లు రెండవ వరుసలో వ్యతిరేక దిశలో చెయ్యబడ్డాయి.

అదనంగా, సీట్లు మధ్య వరుసలో ప్రతి ఇతర నుండి వేరు మరియు రెండు భాగాలను కలిగి చేశారు: ఒక రెండు మరియు ఒక ప్రయాణీకుడు. ఈ అమరిక అమరిక స్థలం వాహనంలో ఒక మార్పు కోసం అందిస్తుంది. మీరు ఒక సీట్ త్యజించి stolikom- తో భోజనాల ప్రాంతంలో పైన ప్రదర్శించారు ఇది సెలూన్లో కారు "టయోటా Estima" ఫోటోలు చెయ్యి కాలేదు "మలం." సీట్లు మూడవ వరుసలో ఏడు సీట్ల లోపలి లేఅవుట్ తో వెర్షన్ లో armrests తో రెండు పూర్తి సీట్లు ఉన్నాయి. వెనుక వరుసగా ఎనిమిది సీట్ల లేఅవుట్ సగటు సమానంగా ఉన్నప్పుడు. అందువలన ఏ సందర్భంలో, మీరు ట్రంక్ స్థలంకోసం తాకడం కానప్పటికీ, అన్ని సీట్లు భాగాల్లో మరియు మొత్తం లోపలి ఒక బెర్త్ పొందవచ్చు.

కారు "టయోటా Estima 'సమీక్షలు రెండవ మరియు మూడవ తరం

రెండవ తరం నిర్మించింది 2000 నుండి 2006 వరకు, దానికి "టయోటా Camry" వేదిక మోడల్ రూపొందించినవారు మరియు ఒక బిట్ పొడిగించబడిన శరీరం వచ్చింది. వ్యానును బేస్ perednemotornuyu లేఅవుట్ మార్చడానికి అనుమతి మార్చండి మరియు శక్తి యూనిట్లు యొక్క కొత్త లైన్ ఏర్పాటు చేయడానికి అవకాశం. అందువలన, హైబ్రిడ్ లైన్ లో ఒక అదనపు విద్యుత్ మోటారు 3 లీటర్ల V6 ప్రవేశించింది. అలాగే, శరీరంలోని ఇతర వైపు రెండవ స్లయిడింగ్ తలుపు.

కార్లు యొక్క మూడవ తరం "టయోటా Estima" 2006 లో కనిపించింది మరియు ఇప్పటికే వాహన బాహ్య రెండు రూపురేఖలను మార్పు కలిగి, ఇప్పుడు వరకు ఉత్పత్తి. మునుపటి తరాల ప్రస్తుతం విధులు విస్తృత మరియు ఎలా వాహనదారులు గుర్తించారు మరింత సౌకర్యవంతమైన లోపలి అమర్చారు వ్యానును పోలిస్తే. ప్రధాన కంప్యూటర్ వ్యవస్థ ఆవిష్కరణలు స్టీల్ పార్కింగ్ సాయం - హైబ్రిడ్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ సినర్జీ డ్రైవ్, అలాగే మడత శక్తులు తో రెండో వరుసలో సీటు సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ (సాధారణ మరియు సమాంతర pluses దాని యజమానులు లెక్కిస్తారు). "క్యామ్రీ, హైలాండర్," ఉమ్మడి వేదిక మరియు కారు ధన్యవాదాలు ఒక 3.5-లీటర్ V6 నేతృత్వంలో ఇంజిన్ల ఒక కొత్త లైన్ పొందింది.

ఇది "టయోటా Estima" minivans యొక్క చిహ్నంగా మారింది జోడించడం విలువ. ఈ కారు సెట్ మరియు ఆధునిక కుటుంబం కార్లు అభివృద్ధే ఏర్పాటు కొనసాగింది. సౌకర్యవంతమైన మరియు ఆనందించే వంటి ప్రతి బిట్ సెలవులో మరియు దీర్ఘ ప్రయాణాలు మొత్తం కుటుంబం తో ప్రయాణం అవుతుంది "టయోటా Alphard", - రష్యాలో ఒక గొప్ప కౌంటర్ విక్రయించింది. మరియు కారు సంస్థాపించిన ఆ అన్ని సౌకర్యాలతో, ఏ యాత్ర ఒక చిరస్మరణీయ అనుభవం చేస్తుంది.