డీజిల్ WHA: వివరణలను మరియు సమీక్షలు

రష్యన్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ ప్రధాన లోపాలను ఒకటి డీజిల్ కార్ల యొక్క ఒక సామూహిక లేకపోవడం. స్థానిక తయారీదారులు దృష్ట్యా విదేశీ ప్రతిరూపాలను ఉపయోగించాలి. ఈ మోటార్లు అభివృద్ధి మాత్రమే గత శతాబ్దం రెండవ సగంలో ప్రారంభమైంది, మరియు సామూహిక ఎంపికను ఇప్పటికీ కనిపించడం లేదు. తరువాత, మేము డీజిల్ వాజ్ కార్లు భావిస్తారు.

కనీసావసరాలు

మొదటి ప్రయోగాత్మక డీజిల్ కార్లు 30 లో ఐరోపాలో కనిపించింది. గత శతాబ్దం. USSR లో, ఈ చాలా తరువాత జరిగిన అనేక కారణాల వల్ల,.

ముందుగా, ఈ రకమైన విద్యుత్ యూనిట్లు పెట్రోల్ ప్రతిరూపాలను పోలిస్తే తయారీకి మరింత కష్టం.

రెండవది, ఆ సమయంలో డీజిల్ గణనీయంగా ప్రదర్శన వెనుక వెనుకబడి.

అధిక శబ్ద స్థాయి, చల్లని ప్రారంభానికి సమస్యలు, తక్కువ పర్యావరణ స్నేహపూరితంగా: మూడవదిగా, మోటార్లు స్థానిక ప్రతికూల ప్రదర్శన ఉచ్ఛరిస్తారు చేసింది.

నాల్గవది, సమయం వద్ద పెట్రోలు చాలా చౌకగా, కాబట్టి కొన్ని భారీ యంత్రాలు పెట్రోల్ ఇంజిన్లు అమర్చబడ్డాయి జరిగినది. ప్రధానంగా వారు కారణంగా అధిక టార్క్ గాసోలిన్ ఇంజిన్ల కంటే మరింత సందర్భోచిత ఉన్న భారీ యంత్రాలు, ఉపయోగిస్తున్నారు డీజిల్ కారణాల ప్రకారం.

60 లో: మొదటి సోవియట్ ప్రయాణీకుల కారు ఒకటి, ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ పొందుటకు, అది గాజ్-21, మరియు దాని ఎగుమతి అనలాగ్ మారింది. బెల్జియన్ యంత్రం అనేక ఆకారాలను విదేశీ తయారీ వాతావరణ ఇంజిన్లు బిగించి.

70-ies లో. ఇది చిన్న కార్లు మరియు మధ్యస్థ తరగతుల్లో డీజిల్ ఇంజిన్లు క్రియాశీల వ్యాప్తిపై ప్రారంభమైంది. ప్రధాన కారణం అప్పటి గణనీయంగా ఉద్భవించింది 1973 కార్లు & మోటార్స్ స్థానిక శక్తి సంక్షోభం ఉంది. వారు కారణంగా భాగాలను అధిక శక్తి, 1.5-2 రెట్లు సామర్థ్యం మరియు మన్నిక పరంగా ప్రతిరూపాలను పెట్రోల్ మెరుగైనవి. నటన కూడా టర్బైన్లు ఉపయోగం పెంచుతోంది.

మొదటి vazovskiy డీజిల్

న ఓల్గా ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ ప్రయాణీకుల నమూనాలకు 80 లో ప్రారంభమైంది డీజిల్ ఇంజిన్లను అభివృద్ధి. డిజైనర్లు, అది ప్రయాణీకుల కార్లకు డీజిల్ ఇంజిన్ల ఇంధన పరికరాలు లేకపోవడం సమస్య ఉంది వాటి ముందర 2108. మీద సాంకేతికత భాగాలు ఉత్పత్తి ఒక గాసోలిన్ తో ఒక మోటార్, నిరూపితమైన ప్రాజెక్ట్ నిర్మించడానికి నిర్ణయించారు.

ఫలితంగా, బ్లాక్ 2103 ఆధారంగా వాతావరణంలోని పవర్ప్లాంట్ వాజ్ 341 వాల్యూమ్ 1.45 లీటర్ల మరియు 55 లీటర్ల రూపొందించినవారు. ఒక. ఇది precombustion డిజైన్, కాదు carburetion పిస్టన్ ప్రాంతంలో ధ్వనించింది మరియు ఒక ప్రత్యేక చాంబర్ లో ఉంటుంది. ఎలక్ట్రానిక్స్ వహించాడు. సిలిండర్లలో ఇంధన పంపిణీ అధిక పీడన ఫ్యూయల్ పంప్ నిర్వహించారు. డిజైన్, ఫోర్డ్ మోటార్స్ మరియు ఫోక్స్వ్యాగన్ ప్రారంభ 80-ies పోలి డీజిల్ వాజ్ ద్వారా. ఇది ఇంజన్ మరియు చివరి నమూనా తీసుకున్నారు అభివృద్ధి జరిగిందని పేర్కొన్నారు.

పరీక్ష ఫలితాలు ప్రకారం అది ప్రామాణిక "గాసోలిన్" భాగాలు ఉపయోగించడానికి ఒప్పుకోలేము ధ్రువీకరించారు. డీజిల్ వాజ్ కారణంగా అత్యధిక కుదింపు నిష్పత్తి పెరిగింది లోడ్లు వర్ణించవచ్చు రకం ఇతర మోటార్లు వంటి. ఎందుకంటే ఇవి దృఢత్వం లేని అంశాలు, ముఖ్యంగా క్రాంక్ యంత్రాంగం మరియు పిస్టన్ గ్రూప్ ఈ అనేక. పరిస్థితి తక్కువ ఖచ్చితత్వము తయారీ ద్వారా అధికం ఉంది.

ఈ ఆధారంగా, 1984 లో, అది మూలకాలు 21083 ఉపయోగించి ఒక 1.7 లీటర్ డీజిల్ ఆధారిత వాజ్ -2106 సృష్టించడానికి నిర్ణయించారు.

1986 లో అతను 65 లీటర్ల 3411 సామర్థ్యంలో ఒక టర్బోచార్జెడ్ వెర్షన్ రూపొందించినవారు. ఒక. మరియు 114 Nm, మరియు 21215. సూచిక అయితే అది ధరించిన ఇద్దరు విడుదల, "Niva", వారు వెంటనే క్రమంలో ముగిసింది.

ఇంకా, ఒక 341-m మోటార్ తో వాజ్ 2105, 1986-1988 లో ఇండెక్స్ 21055 ఆమోదించింది రాష్ట్ర పరీక్షలు అందుకున్న అయితే, గాసోలిన్ తో మోటార్ ఏకీకరణ ఉన్నప్పటికీ కారు ఉత్పత్తిలో అమలు కాలేదు. ఈ అనేక కారణాల కారణంగా. ప్రధాన ఒకటి - రాష్ట్ర ఆర్థిక మద్దతు లేకపోవడం.

సిరీస్ డీజిల్ ఇంజిన్లు

డీజిల్ ఇంజిన్లు WHA అభివృద్ధికి తదుపరి సమయం "Barnaultransmash" తో 1996 లో పట్టింది. సహకారం నిబంధనలు రెండవ ప్లాంట్ విద్యుత్ యూనిట్లు వాజ్ అభివృద్ధి ఉత్పత్తి చేస్తుంది అని ఊహించాడు. మూడు ఇంజిన్లు కుటుంబం రూపొందించినవారు చేశారు.

ఇది ప్రారంభ 341 వ మోటారు మారింది, 1.52 లీటర్ల వాల్యూమ్ పెరిగింది. మరింత సమర్థవంతంగా ఇంజన్ 343 1.8 లీటర్ల పరిమాణానికి చేరుకుంది. అత్యంత శక్తివంతమైన ఎంపిక - ఇది IHI టర్బైన్ అమర్చారు అదే డీజిల్ వాజ్, అందుకున్న ఇంధన పరికరాలు బోష్ యొక్క 3431. ఇంజిన్లను సూచిక ఉంది.

ఈ అనుగుణంగా ప్రామాణిక నమూనాల డీజిల్ మార్పులు స్థాయిలో అభివృద్ధి చేశారు. ఇటువంటి ఇంజిన్లు ప్రయోజనకర వాహనాలపై ఉపయోగించవచ్చు ప్రణాళికలు రూపొందించారు. అందువలన, 21045 మరియు 21048 బండ్ల మహాప్రాణాలయిన, ఆకారాలను 341, 343 వరుసగా యంత్రాంగ ప్రణాళిక. "ఫీల్డ్స్" న 21215-50 మరియు 21215-70 1.8 లీటర్ ఇన్స్టాల్ చెయ్యబడాలి సహజంగా తీయాల్సి ఇంజిన్లు వాజ్ 21315 పై వరుసగా రూపొందించిన టర్బోచార్జెడ్ - మాత్రమే 3431.

2000 నాటికి బార్న్ౌల్ ప్లాంట్ డీజిల్ ఇంజిన్లు, డేటా ఉత్పత్తి స్వావలంబన, మరియు పైలట్ ద్వారా ఉత్పత్తి ఈ వాహనాలు చిన్న వంతులవారీగా తయారు చేస్తారు ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ వాజ్ 2104 యొక్క సంస్థాపన మరియు 2105. న ప్రారంభమైంది.

పేలవమైన ప్రదర్శన ఉన్నప్పటికీ, మోటారు కార్లు వద్దకు. డైనమిక్స్ లో ఒక సాధారణ పనితీరు పెట్రోల్ విద్యుత్ యూనిట్ క్షీణత కొరకు ఇది, ఈ నమూనాలు కోసం ప్రత్యేకించి గణనీయమైన కాదు కాని ఆర్థిక వ్యవస్థ గణనీయంగా పెరిగింది. కారణంగా పిస్టన్ గుంపును చాలా కాలం కొనసాగలేదు తక్కువ యాంత్రిక బలం: అదే సమయంలో యంత్రం మొదటి 341 వ డీజిల్ వాజ్ అదే సమస్య వచ్చింది. ఇంజిన్ జీవితం 30-40 వేల ఉంది. Km. పిస్టన్ సమూహంతో కలిపి సిలిండర్ బదులుగానూ కలిగి, అవసరమైన మైలేజ్ వంటి మరమ్మతు డీజిల్ వాజ్ చేరిన తర్వాత.

కాలక్రమేణా, అనేక సాంకేతిక సమస్యలు మరింతగా పెరిగాయి ఇంజిన్ మన్నిక ఫలితంగా పరిష్కరించబడింది చేశారు. అయితే, 2003 లో, వాజ్ 21045 ఉత్పత్తి నుండి తొలగించారు. మిగిలిన 500 ఇంజిన్లు వాజ్ 341 సెడాన్ ఇన్స్టాల్, ఇండెక్స్ 21055. మొత్తం 3 సంవత్సరాలుగా సుమారు 6,000 డీజిల్ కార్లు ఉత్పత్తి పొందింది.

వైఫల్యానికి కారణాలు

డీజిల్ ప్రయాణీకుల కార్లు మాస్ ఉత్పత్తి అనేక కారణాల స్థాపించడంలో విఫలమైన చేశారు. వాటి ప్రధాన - ఎందుకంటే గణనీయంగా పాత డిజైన్ అటువంటి ఇంజిన్లు విడుదల లాభం లేకపోవటం. యంత్రాలు 341 వ నమూనా అదే precombustion పథకం కలిగి, మరియు గణనీయంగా పనితీరు మరియు పర్యావరణ స్నేహపూరితంగా వ్యవహరిస్తున్న ఆధునిక వ్యతిరేకుల కంటే వెనుకబడి. ఆమోదయోగ్యమైన ప్రదర్శన సాధించడానికి క్రమంలో అది వేరే ఇంజన్ డిజైన్ సృష్టించడానికి అవసరం. ఇండిపెండెంట్ అభివృద్ధి లాభదాయకం భావిస్తారు, మరియు ఈ కోసం సాంకేతిక భాగస్వాములు కాదు. అదనంగా, ఉత్పత్తులు బాగా వాజ్, డీజిల్ లేకుండా విక్రయిస్తారు.

అరువు ఇంజిన్లు

సరైన ప్రయాణీకుల మాస్ డీజిల్ వాజ్ ఉంది నుండి పదేపదే మోటార్ వైపు అరువు.

కాబట్టి, 1981 లో, డీజిల్ Porche పాల్గొనే లో గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ వాజ్ 2121 మార్చే సంకల్పించింది.

1987 నుండి 1990 వరకు జర్మన్ దిగుమతిలో డ్యుయిష్ Lada కలిసి తయారీదారు వోక్స్వ్యాగన్ విద్యుత్ యూనిట్ Niva ఎగుమతి వెర్షన్ సృష్టించడానికి ఒక ప్రణాళిక అభివృద్ధి చేసింది. అయితే, కంపెనీ Niva వేదిక దాని 1.9 లీటర్ ఇంజన్ స్వీకరించే నిరాకరించారు.

1993 లో అతను ప్యుగోట్ అదే విధంగా సహకారం స్థాపించటంలో ఉత్తీర్ణులయ్యారు. తయారీదారు వాజ్ 2121 లో సంస్థాపనకు 1.9L XUD-9L ఇంజిన్ అలవాటు పడతాడు ఫ్రెంచ్ దిగుమతిలో జీన్ ఆరంభించింది. యంత్రాలు తయారీదారు "Lada-ఎగుమతి" నిమగ్నమై. సాధారణంగా "Niva" అక్కడ పంపిణీ చేయబడతాయి, మరియు ఒక ప్రామాణిక మోటార్ ఫ్రెంచ్ ద్వారా భర్తీ చేయబడింది. మొత్తం ఫ్రాన్స్, స్పెయిన్, ఇటలీ మరియు ఇతర యూరోపియన్ మార్కెట్లలో సుమారు 6,000 అలాంటి వాహనాలను ఉత్పత్తి చేసింది.

అంతేకాక, ఇటలీ లో, "Martorelli" "Niva" మోటార్ VM మరియు FNM అమర్చారు.

అయితే, పర్యావరణ ప్రమాణాలు ప్రవేశంతో డీజిల్ "నీవ్" యూరో -2 చిన్న తరహా ఉత్పత్తి పూర్తి.

1998 లో ప్యుగోట్ మరియు "Martorelli" వాజ్ తో కలిసి మోటార్ ప్యుగోట్ XUD-9SD తో "ఫీల్డ్స్" ఉత్పత్తి ఏర్పాటు ప్రయత్నించారు. అయితే, పని కూడా యూరో -3 ప్రమాణాలు పరిచయం కారణంగా నిలిపివేయబడింది.

అదనంగా, 1995 నుండి ప్యుగోట్ 106 మరియు మూడవ-పార్టీ లతో సిట్రోయెన్ సాక్సో నుండి 1997 ఇంజిన్ PSA TDU5 మరియు ఫ్రెంచ్ మార్కెట్ కోసం అసలు మౌంటు సమర మరియు బెనేలక్స్ దేశాలు బిగించి.

ఇటీవలి ప్రయోగాలు

2007 లో, వ్యక్తిగత డిమాండ్ చేవ్రొలెట్ Niva "థీమ్ ప్లస్" FNM మోటార్ అమర్చుతుంది.

2014 లో, Lada 4x4 1.3 లీటర్ 75 hp ప్రయోగాలు. ఒక. మోటార్ ఫియట్ Multijet. ఈ సందర్భంలో, అది పరిమితం టార్క్ లేదా CAN-బస్సు కోసం అనలాగ్ సర్క్యూట్లు వైరింగ్ తో ప్రసార అనుకూలంగా ఉంది.

సూపర్ కార్లు 2015 నాటికి "Lada" 4x4 1.5 లీటర్ డీజిల్ రెనాల్ట్ డస్టర్ నుండి ఇంజిన్ సెట్టింగ్ అదనంగా అవకాశం అన్వేషించారు, ప్రయోగాత్మక కారు 100-హార్స్పవర్ 1.8 లీటర్ ఇంజన్తో సృష్టించబడింది.

డీజిల్ ఇంజిన్ల డిజైన్

మొదటి 341 వ ఇంజిన్ వాజ్ అప్గ్రేడ్, రూపొందించినవారు ప్రాథమిక విద్యుత్ యూనిట్ సిరీస్: డీజిల్ 4 mm పిస్టన్ స్ట్రోక్ (84 mm) పెంచబడింది. ఈ మొత్తాన్ని 1.45 1.52 లీటర్ల నుండి పెరిగింది. సిలిండర్ హెడ్ అల్యూమినియంతో తయారుచేయబడి గైడ్ bushing, వాల్వ్ సీటు - మిశ్రణ తారాగణం ఇనుము ఇన్సర్ట్స్ దహన గదుల - superalloy యొక్క. గ్యాస్ పంపిణీ విధానం వాజ్ 2108 నుండి అరువు. వర్కింగ్ పద్ధతి వాల్వ్ ఉపరితల elektropereplava చేపట్టింది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ - పెరిగిన దృఢత్వం టాలరెన్సులతో 2103 నుండి కదలికలు వ్యాపించాయి. కాస్టింగ్ నిర్మాణం 2103. ఇన్స్టాల్ జ్వలించే కొవ్వొత్తులను పెరిగిన పటిమను. మోటార్ స్టార్టర్ (లో వాజ్ 21055 1.9) అమర్చారు 1.7 kW సామర్థ్యం. ఈ అవసరం అధిక సామర్థ్యం బ్యాటరీ (AA 60 లేదా 65 గంటలు). ఇంకా, ఇన్స్టాల్ బోష్ ఫ్యూయల్ పంప్ మరియు ఒక వాక్యూమ్ పంపు బ్రేక్ booster లో ఒక శూన్యాన్ని రూపొందించడానికి.

కాంపాక్ట్ ట్రాక్టర్లు మరియు విద్యుత్ డ్రైవ్ కోసం రూపొందించిన 3413 ఉన్నాయి మార్పు deforsirovan. సాధారణ 341 వ మోటార్ భిన్నంగా పరిమితి 3000 బదులుగా 4800 గరిష్ట వేగం.

1.8 లీటర్ ఇంజిన్ 76 నుండి 82 మి.మీ సిలిండర్ వ్యాసం పెంచడం ద్వారా సృష్టించింది.

అక్కడ టర్బోచార్జెడ్ రకాలు 1.45 లీటర్ ఇంజన్ 341 (3411) మరియు వాజ్ 343 (3431 టర్బైన్ IHI తో)

సాంకేతిక లక్షణాలు

ఎందుకంటే వాడుకలో డిజైన్ వాజ్ 341, పైన పేర్కొన్నట్లుగా ఆ సార్లు సారూప్యంగా పోలిస్తే తక్కువ ఉత్పాదకత ఉంది. దీని సామర్ధ్యం 54 లీటర్లు. ఒక. 4600 rev / min వద్ద, టార్క్ - 2300 rev / min వద్ద 92 ఎన్ఎమ్ల. అది పెట్రోల్ మోటార్ (వాజ్ 21043 103 ఎన్ఎమ్ల) మార్గం ఇస్తుంది, రెండవ సూచిక తెరకెక్కించారు. ఇతర గ్రాఫిక్స్ పనితీరు మరియు తగ్గిన గేర్ నిష్పత్తి అందించిన తక్కువ వేగంతో అత్యధిక టార్క్.

వెర్షన్ 3413 32 లీటర్లకు derated. ఒక. 3000 rev / min వద్ద.

సహజంగానే, మరింత ఉత్పాదక 1.8 L డీజిల్ వాజ్: వివరణలను 65 లీటర్ల చేస్తాయి. ఒక. 4600 rev / min మరియు 2500 rev / min వద్ద 114 nm వద్ద.

టర్బోచార్జెడ్ స్వరూపులుగా 80 l అభివృద్ధి. ఒక. 4600 rev / min మరియు 2500 r / min వద్ద 147 nm వద్ద.

డీజిల్ కార్లు

వాజ్ 2104 లో డీజిల్ ఇంజన్ సంస్థాపిస్తోంది వాజ్ కార్ల నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు శాఖ లో జరిగింది. పైలట్ ఉత్పత్తి 341-m డీజెల్ (21045) 50 యంత్రాలు ఒక బ్యాచ్ విడుదల 1998 లో ప్రారంభించారు.

తరువాత వారు 343 వ ఇంజిన్ (21048) మరియు దాని యొక్క పునశ్చరణ యంత్రాన్ని పరీక్షించడానికి ప్రారంభించారు (వనరు 150 వేల. Km వరకు పెంచడానికి ప్రయత్నించాడు). ఇది 2005 లో ఉత్పత్తి ఏర్పాటు ప్రణాళిక చేశారు, కానీ అది విఫలమైంది.

వాజ్ 21315 2002 లో విడుదల కోసం సిద్ధం చేసింది, కానీ కూడా అమలు కాదు.

ఫీచర్స్

డీజిల్ బండి గాసోలిన్ వాజ్ 2104 నుండి కొన్ని డిజైన్ లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ఎందుకంటే ఎక్కువ ద్రవ్యరాశి డీజిల్ రీన్ఫోర్స్డ్ ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ వసంత ఏర్పాటు డిమాండ్ చేశారు. ప్రధాన జత 4.1 3.9 భర్తీ చేయబడింది. ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ అదనపు ధ్వని ఇన్సులేషన్ ఇన్స్టాల్ డీజిల్ ఇంజన్ నుండి పెరిగింది శబ్దం పూడ్చేందుకు (హుడ్ మరియు గృహ రక్షించేందుకు). ఎగ్సాస్ట్ పైపు కుడి దీపం మసి కాలుష్యాన్ని నివారించేందుకు గాను చుట్టి లూప్. చూడలేకపోతే మిణుగురు ప్లగ్ వేడి దీపం మరియు కీ ఉంది ఇంధన వడపోత హీటర్ యొక్క (ఈ సందర్భంలో అది ల్యాంపు కాదు).

సమీక్షలు

త్వరలో పాత్రికేయులు "చక్రం" అనుభవించిన వాగన్ వాజ్ డీజిల్ తర్వాత. సమీక్షలు తక్కువ revs వద్ద మరింత స్వీయ ఆపరేటింగ్ ఇంజిన్ చూపుతుంది. సో, కూడా మార్గం ఒక 5 వ గేర్ ఉంటుంది కింద పొందుటకు, మరియు 30 km తో / h మృదువైన థ్రస్ట్ మొదలవుతుంది. ఫాస్ట్ డ్రైవింగ్, విరుద్దంగా, మీరు ఎందుకంటే తగ్గించారు ప్రధాన జత, గ్యాసోలిన్ కారు కంటే ఎక్కువ తరచుగా స్విచ్ ఉంటుంది. అందువలన ఏ సందర్భంలో డీజిల్ కారు డైనమిక్స్ ఇప్పటివరకు వెనుక ఉంది. మాత్రమే తక్కువ వేగం, స్వల్ప ముందంజలో.

100 km / h గాసోలిన్ వాజ్ 2104 వేగంగా 8 త్వరణం. 13 km / h గరిష్ట వేగం తక్కువరకం డీజిల్ యంత్రం కాకుండా. గుండెపోటు కారణంగా 20 నుండి 90 km / h ఖాళీ (సుమారు 3 సెకన్లు) కంటే తక్కువ వేగవంతం చేసినప్పుడు. అదనంగా, ప్రచురణలు "ఆటో" సమీక్షలు, డీజిల్ గ్యాస్ పెడల్ ప్రతిస్పందనగా మందగించింది.

సాధారణంగా ఒక యంత్రానికి కలిగి ఉంటుంది, ఇది అధిక శబ్ద స్థాయి, సంబంధించి, డీజిల్ వాజ్ పనిలేకుండా వద్ద గణనీయంగా బిగ్గరగా (6-8 dB (A)). పెరుగుతున్న విప్లవాలు తేడా 3.1 dB (A) తగ్గిస్తారు, ఆపై అదృశ్యమవుతుంది.

పరీక్ష ఫలితాలు పాత్రికేయులు మిశ్రమ పరిస్థితుల్లో సగటు ఇంధన వినియోగం 10% వ్యత్యాసం పొందింది. అయితే, ఆ సమయంలో మోటారు ఇంధనాల్లో ధర డీజిల్ ఇంజన్ ఉపయోగించి ఆర్థిక ప్రయోజనం పరీక్ష 36% ఉంది. రిపోర్టర్స్ యంత్రం యొక్క ఒక పెద్ద $ 1,300 ఖర్చు కోసం 180 వేల. Km ఆఫ్ చెల్లిస్తుంది లెక్కించింది.

వాజ్ 21048 ఎదుర్కొంటోంది నుండి చూడు, దాన్ని మరింత సమతుల్య, మరింత ఎక్కువ-టార్క్ ధన్యవాదాలు, మారిన మరియు మీరు చాలా తక్కువ మారడానికి అనుమతిస్తుంది.

అదే ఇంజన్ తో బాగా ముఖ్యంగా రోడ్డు, "Niva" కూడా చూపించాడు ఉంది.

వాజ్ 3411 పాత్ర 2121. పెట్రోల్ ఇంజన్తో మాదిరిగానే మోటార్ ఆన్, అది ఉత్తమ అధిక వేగంతో ఏర్పరిచే ఉంది. ఇది తక్కువ వేగంతో ఉన్నప్పుడు థ్రస్ట్ తక్కువ కూడా వాజ్ 21213, టర్బో లాగ్ ఉచ్ఛరిస్తారు కంటే ఉంది.

ప్రదర్శన

1,515 వరకు - ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ యొక్క భారీ బరువు కారణంగా వాజ్ 21045 మొత్తం (21043 పోలిస్తే 40 కిలోలు) 1.06 మీటర్లు పెరిగింది. తయారీదారు ప్రకారం, 23 క్షణ 100 km / h త్వరణం (6 మరిన్ని), గరిష్ట వేగం - 125 km / h (కంటే తక్కువ 18 km / h). 90 km / hr వద్ద 5.2 లీటర్ల, 120 km / h వద్ద 7.5 లీటర్ మరియు పట్టణ వాతావరణంలో 6.2 l యొక్క ఇంధన వినియోగం (7, 9.9, 21043 9.8 L, వరుసగా).

పెట్రోల్ స్టేషన్ వాగన్ వాజ్ దగ్గరగా 343-m మోటార్ డైనమిక్స్ యంత్రం. 1.8 లీటర్ డీజిల్ మరియు 19 సెకన్ల 100 km / h 133 km / h గరిష్ట వేగం త్వరణం అందిస్తుంది.

త్వరణం వాజ్ 21215-50 25 లు లో 100 km / h వరకు, గరిష్ట వేగం 127 km / h ఉంది వ్యతిరేకంగా 19 మరియు 137 km / h 21213 కలిగి.

వాజ్ 21215-70 త్వరణం డైనమిక్స్ కోసం "ఫీల్డ్" పెట్రోల్ సమానం 7 km / h గరిష్ట వేగంతో వెనుకబడి ఉంటుంది.