ప్రత్యామ్నాయ propulsors. రోటరీ ఇంజన్: ఆపరేషన్, స్కోప్ మరియు అవకాశాల సూత్రం

ప్రపంచంలో ఎంత వాహనాలు ఉన్నాయి? ప్రపంచం యొక్క ఆటోమోటివ్ విమానాలలో దాదాపు 99% ఒక పిపాన్ ఇంజిన్ను కలిగి ఉంది. ఈ ఇంజిన్ నమ్మదగినది మరియు చాలా రకాలైన కార్ల రద్దీలో ఉపయోగించబడింది. కానీ తిరిగి చరిత్ర. ఆవిరి యంత్రం రావడంతో పారిశ్రామిక విప్లవం తరువాత, ప్రపంచ చక్రాలు తరలించారు. ఇబ్బంది చాలా చాలా, ఇది చాలా ఆకర్షణీయమైన ఒక దేశం డ్రైవింగ్ శక్తి, లేకపోవడం. కానీ మీరు చాలా సరళంగా ఉంటే, రోటరీ ఇంజిన్ యొక్క సూత్రం వాయుప్రసరణల్లో కూడా ఉపయోగించబడింది. ఇది ఎవ్వరూ ఎందుకు ఆలోచించలేదు.

కాబట్టి, మాకు పిస్టన్ ఇంజిన్కు బాగా తెలిసిన ప్రదర్శన ఒక శక్తివంతమైన అధిక నాణ్యత జంప్ ఇచ్చింది. పని సూత్రం గుర్తుకు తెలపండి . అదే క్లోజ్డ్ స్పేస్ లో, మీడియం మరియు పని వాల్యూమ్ మార్పు. ఇంధన మరియు గాలిని ఇంజెక్ట్ చేయడం ద్వారా, పిస్టన్పై పని జరుగుతుంది. ఇది, క్రమంగా, క్రాంక్ మరియు రాడ్ మెకానిజం యొక్క సంక్లిష్ట వ్యవస్థ ద్వారా షాఫ్ట్తో కనెక్ట్ అవుతుంది. ప్రగతిశీల కదలిక (పిస్టన్ వాల్యూమ్ను మార్చడం), షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ చలనంలోకి మారుతుంది. మీరు రోటరీ ఇంజిన్ చూస్తే, ఆపరేషన్ సూత్రం కొంతవరకు భిన్నంగా ఉంటుంది.

రోటరీ ఇంజిన్ను పిలుస్తారు ఎందుకంటే ప్రధాన పని భాగం రోటర్, మరియు పిస్టన్ కాదు. అటువంటి ఇంజిన్లోని రోటర్ ఒక పెద్ద త్రిభుజాకార ఆకార మూలకం రూపంలో ప్రదర్శించబడుతుంది, దీనిలో దవడతో ఎపర్చర్ ఉంది. ఈ స్టేటర్ బాహ్య షెల్, పార్శ్వ రింగులు మరియు చిన్న చిన్న వ్యాసాల పరస్పర పళ్ళతో అంతర్గత షాఫ్ట్ ద్వారా సూచించబడుతుంది. ఈ రకాలు ఒకటి - రోటరీ ఇంజిన్. ఈ పరికరం యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం కొంతవరకు అసాధారణమైనది మరియు రోటర్ ఇంజిన్ యొక్క సెంటర్కు అసమానంగా తిరుగుతూ వాస్తవానికి ఉంటుంది. అదే సమయంలో, మూడు శకలాలు ఒకే విప్లవం (పిస్టన్ చక్రంతో పోల్చినప్పుడు) పూర్తి చేయబడతాయి. ఇది క్లుప్తంగా ఉంటే.

వివరాల ప్రకారం, ఆపరేషన్ సూత్రం క్రింది విధంగా ఉంటుంది: గాలి తీసుకోవడం, కుదింపు, ఇంధన ఇంజెక్షన్, ఎగ్జాస్ట్ (విస్తరణ). పిస్టన్ అంతర్గత దహన యంత్రంలో ఇటువంటి చక్రం గుర్తించబడుతుంది, అయితే ఈ పనిని కేవలం 6-సిలిండర్ పిస్టన్-రకం ICE తో పోల్చవచ్చు. అయితే, ఎందుకు, రోటరీ ఇంజిన్ సూత్రం విప్లవం చేయలేదు? సమాధానం సులభం - ప్రతిదీ కనిపిస్తోంది వంటి మృదువైన కాదు. DVS ఈ రకమైన దాదాపు అన్ని ప్రపంచ బ్రాండ్లు, దేశీయ వాటిని సహా నిశ్చితార్థం జరిగింది. ప్రతి ఒక్కరూ నిశ్చితార్థం చేశారు, కాని ఇది యూనిట్లలో ఆచరణలో అమలులోకి వచ్చింది. ఫెలిక్స్ వాంకెల్ ఈ ఇంజిన్లో 19 ఏళ్లపాటు పనిచేయడం ప్రారంభించినట్లు పుకారు వచ్చింది. కానీ ఆ సమయంలో సాంకేతిక అభివృద్ధి బలహీనంగా ఉంది, మరియు ఒక నిపుణుడి విద్య విలాసవంతమైన మరియు అరుదుగా ఉంది.

ఏదేమైనా, అతను ముద్రించిన టెక్నికల్ ఎడిషన్లో పని చేయడానికి వచ్చిన చరిత్ర నుండి తెలుస్తుంది. ఈ పని టెక్నాలజీ ప్రపంచంలో Wankel కోసం ప్రారంభమైంది. అతను ఈ ఆలోచనను చురుకుగా అభివృద్ది చేయటం మొదలుపెట్టాడు, ఈ రకమైన ఇంజను పేరు - వాంకేల్ ఇంజిన్ - ఇది జరిగింది. ప్రశ్నకు తిరిగి రాదాం - ఎందుకు రోటరీ-పిస్టన్ ఇంజిన్లు మాస్ అవ్వలేదు? ఈ ICE పథకం యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు లో సమాధానం కనుగొనవచ్చు.

ఒక రోటరీ ఇంజిన్ కలిగి ఉన్న పని యొక్క ప్రయోజనాలు (ఆపరేషన్ సూత్రం పైన వర్ణించబడింది) క్రిందివి:

- అధిక శక్తి ఉత్పత్తి;

- నిర్మాణానికి సౌలభ్యం (పిస్టన్తో పోలిస్తే);

- పరిమితి లేకపోవడం (చనిపోయిన) పాయింట్లు;

- అదనపు అంశాలను (క్రాంక్ మెకానిజం) అవసరం లేదు.

ఈ రకమైన ప్రతికూలతలు:

- బేరింగ్లు మరియు దంతాలపై భారీ లోడ్లు;

- వేగంగా వేడెక్కడం;

- వ్యక్తిగత గదులు మూసివేసే సంక్లిష్టత.

భ్రమణ ఇంజిన్ కంటే రోటరీ ఇంజిన్ మెరుగైన ఆపరేటింగ్ సూత్రాన్ని కలిగి ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. నష్టాలు కూడా ప్రయోజనాలు కంటే ఎక్కువ, మరియు వారు (ప్రయోజనాలు) గొప్ప ప్రాముఖ్యత ఉన్నాయి. కానీ డెవలపర్లు పని చక్రంలో చక్రాల స్థిరమైన ఆపరేషన్ను తగినంతగా తీసుకురాలేరు. అయితే, మినహాయింపులు ఉన్నాయి. తగిన సమయంలో, రో -80 కారు "1987 సంవత్సరానికి ఆటో" ర్యాంకును పొందింది. మరియు ఇది ఇప్పటికీ సూచికగా ఉంది.

ఈ రోజుల్లో, ఇంజినీర్లు ఎదుర్కొన్న సమస్యలు చాలా పరిష్కారమయ్యాయి. భాగాలు మిశ్రమ మరియు అదనపు బలమైన మిశ్రమాల తయారు చేయవచ్చు. కానీ కారు తయారీదారులు ఆవిష్కరణకు ఆతురుతలో లేరు. బహుశా ఈ రకం ఇంజిన్ అధిక శక్తితో మాత్రమే పనిచేస్తుంది, భారీ వ్యయంతో ఉండటం వలన. ఇంధన మరియు సహజ వనరుల ధరతో దీనిని సరిపోల్చండి మరియు ఒక అద్భుతమైన అవకాశాన్ని పొందవచ్చు, ఇది బహుశా మాస్ లోకి అనువదించడానికి ఉద్దేశించినది కాదు.