ప్రధాన బ్రేక్ సిలిండర్ పనిచేయవు, కారణాలు మరియు నివారణలు

ప్రతి మోటార్ వాహనం, మాత్రమే మంచి చెదరగొట్టారు నిర్ణయించబడతాయి కానీ కూడా వేగాన్ని. ఈ ఫంక్షన్ మెత్తలు, డ్రమ్స్ మరియు ఇతర అంశాలు బహుత్వ నిర్వహిస్తారు. వాటిని ప్రతి సర్వీసబిలిటీ - డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతకు ప్రతిజ్ఞ. ప్రతి బ్రేక్ మాస్టర్ అందించిన బ్రేక్ సిలిండర్ను. తన, నిర్మాణ మరియు నిర్వహణ దోషం - తరువాత ఈ వ్యాసంలో.

ఫీచర్

ఇది సిలిండర్ బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క ఒక కేంద్ర మూలకం ఉంది. దీని ప్రయోజనం బ్రేక్ పెడల్ ఒత్తిడి నుండి మెకానికల్ శక్తిగా మార్చేందుకు ఉంది. ఇది అధిక పీడనం కింద ద్రవ ద్వారా ఈ మూలకం పనిచేస్తుంది.

పరికరం

అన్ని ఆధునిక కార్లు రెండు ముక్క మాస్టర్ సిలిండర్ కలిగి ఉంటాయి. ఈ ఫ్రంట్ డ్రైవ్ కారు ఉంటే, మొదటి సర్క్యూట్ ముందు కుడి మరియు వెనుక వదిలి చక్రాలు బ్రేకింగ్ శక్తి మిళితం. రెండవ - కుడి వెనుక, లెఫ్ట్ఫ్రంట్. వెనుక చక్రం డ్రైవ్ కార్లు కొరకు, ఇక్కడ సర్క్యూట్లు భిన్నంగా పనిచేస్తాయి. నివాసస్థానం ముందు చక్రాలు బాధ్యత, మరియు రెండవ, వరుసగా, వెనుక. బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ ఎక్కడ ఉంది? మూలకం వాక్యూమ్ మూత అమర్చబడి ఉంటుంది. (ఒక హైడ్రాలిక్ చోదక ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, యాదృచ్ఛికంగా, అది కూడా నింపుతారు మరియు క్లచ్ వ్యవస్థ) టాప్ మూలకం ఒక ప్లాస్టిక్ రెండు-ముక్క బ్రేక్ ద్రవం జలాశయం ఉంది. కంటైనర్లు బైపాస్ మరియు పరిహారం రంధ్రాలు అందిస్తారు. తొట్టి నష్టం విషయంలో పరిహారం ద్రవం స్థాయి పనిచేస్తుంది. ఈ బాష్పీభవనం లేదా లీకేజ్ ఉంటుంది. ఇది స్థాయి మార్క్ ఉంది. ఎల్లప్పుడూ వారికి అవ్ట్ చూడటానికి మరియు గరిష్ట వద్ద ఉంచండి. కొన్ని వాహనాల్లో, ద్రవ స్థాయి సెన్సార్ ప్రధాన బ్రేక్ సిలిండర్ను వాజ్ -2106 లో ఉంది, అందించబడుతుంది. దాని ప్రవాహ, సమస్యలవల్ల అత్యవసర దీపం వంటి ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ మీద ప్రదర్శించబడుతుంది. మీరు ప్రధాన బ్రేక్ సిలిండర్ పనిచేయవు సంకేతాలు తెలుసుకోవడానికి ముందు, దాని నిర్మాణం మరియు అల్గోరిథం చూడండి. Active మూలకం వరుసగా రెండు పిస్టన్లు కలిగి. వాటిలో మొదటి యాంప్లిఫైయర్ రాడ్ abuts మరియు ఇతర ఉచిత స్థానం లో ఉంది. వారు అధిక ఒత్తిడి ఆపరేట్ నుండి, హౌసింగ్ మెటల్ తయారు చేస్తారు మరియు సీలాంట్లు, రబ్బరు gaskets ఉపయోగిస్తారు. అలాగే, డిజైన్ రెండు పిస్టన్లు తిరిగి మరియు ప్రారంభ స్థానం లో జరిగిన, తిరిగి స్ప్రింగ్స్ ఉంది.

అది ఎలా పనిచేస్తుంది?

డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్ యంత్రాలపై చేసినప్పుడు, వాక్యూమ్ రాడ్ పిస్టన్ నెట్టివేసింది. వెళ్ళేటప్పుడు, అతను సిలిండర్ (పరిహారం) లో ప్రారంభ ముగుస్తాయి. రెండవ సర్క్యూట్ లో ఆపై మొదటి ఒత్తిడి, చాలా అధికంగా ఉంటుంది. ద్రవ కారణంగా మొదటి మరియు రెండవ పిస్టన్ కదలికలపై ఏర్పడతాయి శూన్యాలు లోకి ప్రవహించే ప్రారంభమవుతుంది. ఇంకా బ్రేక్ సర్క్యూట్ లో మెత్తలు మరియు డిస్కులను ఆపరేట్ అవసరమైన గరిష్ట పీడనం రూపొందించినవారు వరకు తాజా స్థానభ్రంశం జరుగుతుంది. పెడల్ తిరిగి వసంత చర్య కింద పిస్టన్ విడువబడిన దాని ప్రారంభ స్థానం పడుతుంది. సర్క్యూట్ ఒత్తిడి స్థాయి లో రంధ్రం గుండా వాతావరణ పడిపోతుంది. ఇది చాలా త్వరగా జరుగుతుంది. కూడా పదునైన పెడల్ కారణంగా హైడ్రాలిక్ ద్రవం ఉండటం, ఆపరేటింగ్ వలయంలో వాక్యూమ్ ఏర్పాటు లేదు, విడుదల. ఇది పిస్టన్ వెనుక స్థలం మొత్తం పరిమాణం నింపుతుంది. ప్రతి కొత్త బ్రేకింగ్ ద్రవం సజావుగా సరఫరా మరియు ఒక ప్లాస్టిక్ ట్యాంక్ లో ఒక బైపాస్ ప్రారంభ ద్వారా తిరిగి.

అత్యవసర ఆపరేషన్

ఇది వ్యవస్థ యొక్క అధిక విశ్వసనీయత పేర్కొంది విలువ. మరియు కూడా ప్రధాన బ్రేక్ సిలిండర్ (WHA - కాదు మినహాయింపు) వారు పనిచేయవు, కారు రెడీ బ్రేక్ సరిగా. ఈ రెండవ అలారం సర్క్యూట్ అందిస్తుంది. లీకేజ్ మొదటి సంభవించింది, సిలిండర్ పిస్టన్ కదలికలు రెండవ సంప్రదించడానికి. మరియు అప్పుడు అది బ్రేక్ విధానాల యొక్క సరైన చర్య భరోసా, తరలించడానికి మొదలవుతుంది. కానీ ద్వితీయ వలయంలో స్రావాలు ఉన్నాయి, యంత్రాంగం పని కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది. అది మెటల్ శరీరంలోని ఎగువ భాగం abuts వరకు మొదటి పిస్టన్ రెండవ తోస్తుంది. ఇంకా మొదటి సర్క్యూట్ పెరుగుతుంది మరియు వాహనంలో ఒత్తిడి స్థాయి వేగాన్ని మొదలవుతుంది. మరియు వ్యవస్థ అత్యవసర రీతిలో పనిచేస్తే వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, యంత్రాన్ని అవసరమైతే వేగాన్ని సమయం ఉంటుంది. రెండవ ఆపరేషన్ సర్క్యూట్ ప్రధాన బ్రేక్ సిలిండర్ను లీకేజ్ భిన్నంగా జరుగుతుంది. మొదటి పిస్టన్ అది మెటల్ గృహ పైకి వెళ్ళే తర్వాత రెండవ, నెడుతుంది. మొదటి సర్క్యూట్ పెరుగుతుంది ఒత్తిడి స్థాయి. కారు వేగాన్ని ప్రారంభమవుతుంది. వాస్తవానికి, మరమ్మత్తు లేకుండా కారు ఆపరేట్ ప్రధాన బ్రేక్ సిలిండర్ వైఫల్యానికి తో కేవలం ప్రమాదకరం. కానీ సమీప గారేజ్ లేదా సేవ స్టేషన్ ను - సాధ్యం.

కారణాలు మరియు పరిష్కారాలు

ప్రధాన బ్రేక్ సిలిండర్ను UAZ వైఫల్యం సంకేతాలు ఏమిటి? లోపాలుగా చమురు స్థాయి చుక్కల ఉంటుంది. అవును, ఆమె ఎల్లప్పుడూ వస్తుంది మరియు అక్కడ నుండి వెళుతుంది. కానీ ఈ మాత్రమే వ్యవస్థ, డ్రైవర్ రసాన్ని పెడల్ విడుదల చేసినప్పుడు, ఉన్నప్పుడు అనుమతి ఉంది. ఉంటే పార్కింగ్ లో లేదా గారేజ్ నిలబడి, మీరు హుడ్ తెరిచారు మరియు కనిష్ట స్థాయి చూడండి, అది ఎందుకు జరిగిందో పరిగణలోకి విలువ. సాధారణంగా ఈ అవుట్ ధరిస్తారు బూట్లు కారణంగా - పిస్టన్ కుదింపు పని ఉండేలా మరింత ద్రవ అవసరం. అలాగే కారణమవుతుంది మాస్టర్ సిలిండర్ పనిచేయవు గొట్టాల బ్రేక్డౌన్ ఉన్నాయి. అవి రాగి లేదా అల్యూమినియం తయారు చేయవచ్చు. వారు రబ్బరు వంగి చోట్ల. ఇది లోహపు భాగాలు ఉంటే, అప్పుడు వారు బెంట్ ఉండకూడదు - ఇన్స్టాల్ చేసినప్పుడు మనస్సులో ఉంచుకోవాలి. ఇది ట్యూబ్ చక్రం frays ఆ జరుగుతుంది. కొన్ని వాహనాలను న, పైపు వంపు ద్వారా వెళుతుంది ఉంటే, అది ఒక రక్షిత వసంత చుట్టబడింది. ఇది నేల పదార్థం రుద్దు ఒక వీల్ అవకాశం ఇవ్వదు. తక్కువ ద్రవ స్థాయిలో, జాగ్రత్తగా పని మరియు ప్రధాన బ్రేక్ సిలిండర్ను సహా, మొత్తం వ్యవస్థ యొక్క బిగుతు తనిఖీ. ఒక లీక్ అక్కడ ఉంటే - ట్యూబ్ భర్తీ.

తక్కువ ప్రవేశ

ప్రధాన బ్రేక్ సిలిండర్ పనిచేయవు ఇతర చిహ్నాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, పెడల్ దాదాపు నేలపై, చాలా తక్కువ నిర్వహించడం ప్రారంభించాయి. నియంత్రణ బ్రేక్ ఫోర్స్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ - మైదానములు "మంత్రగత్తె" అని పిలవబడే ఉంటే ఇది జరుగుతుంది. బహుశా బంతిని బయటకు ధరిస్తారు, లేదా రంధ్రం ఏర్పడింది అడ్డుపడటం లో. పరిహారము - లోపలి సిలిండర్ శుభ్రం.

"సాఫ్ట్ అడుగు"

చాలా సాఫ్ట్ పెడల్ ఉంది - ప్రధాన బ్రేక్ సిలిండర్ను యొక్క ఒక అపసవ్య అని మరొక సైన్. ఈ గాలి వ్యవస్థలో క్రోడీకరించింది అర్థం. ఇటువంటి మోసపూరిత కారును అమలు ఉండకూడదు. సంపీడనం చెందే గాలి వేడి అపారమైన విడుదల ఎందుకంటే, వ్యవస్థ వేడెక్కడం యొక్క హాని ఉంది. బ్రేక్ ద్రవం కేవలం దిమ్మల ఉంది. చాలా సాధారణ zavozdushennost తొలగించండి - మీరు "బ్రేక్లు పంపు." అవసరం మరియు సిలిండర్ ఈ మరను విప్పు ఎయిర్ రిలీఫ్ వాల్వ్ మేము దానిని ఆదర్శ ద్రవం బయటకు ప్రవహిస్తుంది వరకు పెడల్ మీద నొక్కండి. నేను రంగు, కానీ అది బుడగలు లేకపోవడం అర్థం లేదు. పూర్తి చేసిన తర్వాత, వాల్వ్ ముగుస్తాయి. వ్యవస్థ వెల్లడైంది ద్రవం అప్ అగ్రస్థానంలో తప్పక. కానీ సమస్య గణనీయమైన ఉంటే, అది ఒక దోషపూరితంగా ఉండి వాక్యూమ్ యొక్క కవాట యాంప్లిఫైయర్ లేదా ఒక depressurization వ్యవస్థ.

పెడల్ అంతస్తు వరకు వస్తుంది

ఈ గణనీయమైన వైఫల్యం. ఈ సందర్భంలో, మాస్టర్ సిలిండర్ పిస్టన్లు తప్పు కావలసిన ఒత్తిడి అభివృద్ధి చెయ్యలేని, ఐడల్ లో ఉన్నాయి. ఫలితంగా, బూట్లు (ఇది ఒక డ్రమ్ ప్రత్యేకించి) సరిగా కుదించుము చేయవచ్చు. కార్ చెడ్డ బ్రేక్లు. మామూలు కారణం - ప్యాడ్స్ ధరించడం. కానీ అది కీచుమను ధ్వని ద్వారా గుర్తించవచ్చు. మరియు అన్ని యొక్క ఉత్తమ భర్తీ తినుబండారాలు యొక్క రికార్డ్ను ఉంచవచ్చు. ఈ సమయం ఆదా.

సిలిండర్ లీకేజ్

కారు ఉంటే చెడు బ్రేక్లు మరియు ద్రవ స్థాయిలు నిరంతరం తొట్టిలో పడే సిలిండర్ లో కారేలా. జాగ్రత్తగా ఉచ్చులు మరియు వారి కీళ్ళు రెండు ఉద్గాతాలు తనిఖీ. కీళ్ళు ఏ లీకేజ్ ఉండాలి. ఇది సిలిండర్ మరియు వాసన చుట్టూ తైల మచ్చలు గుర్తించడానికి చాలా సులభం. మరియు ఇతర సందర్భాలలో, మీరు చేయవచ్చు పంపింగ్ వ్యవస్థ మరియు చానెల్స్ శుభ్రపరచడం "షేక్", మాత్రమే స్థానంలో అవసరం. ముఖ్యంగా నష్టం ఆందోళన మెటల్ గృహ ఉంటే. అలాగే, పాత మూలకం పిస్టన్ వేదించే ఉన్నాయి ఉంటే ఒక కొత్త మార్చారు. కొత్త మూలకం ఖర్చు సుమారు 1-1,5 వేల రూబిళ్లు ఉంది. గాస్కెట్ ద్వారా వెల్లడైంది ఉంటే, మాస్టర్ సిలిండర్ మరమ్మత్తు కిట్ కొనుగోలు. స్ప్రింగ్స్, రబ్బరు బ్యాండ్లు, కావు - అన్ని సాంకేతిక అంశాలను మార్చడం.