ఫెడరల్ రహదారుల ప్రయాణపు ట్రక్కులు ప్రవేశపెట్టినా?

మాస్కో వెలుపల ప్రయాణం ప్రతి డ్రైవర్, రోడ్లు ఏమయ్యారో మొదటి చేతి తెలుసు. బ్రోకెన్ ట్రాక్స్, ఏ baffles, లైటింగ్ - ఇది రాష్ట్ర ఇంకా నిర్ణయించింది అధిగమించవచ్చు ఒక క్రూరమైన రియాలిటీ ఉంది. అయితే, ప్రయాణపు ట్రక్కులు వంటి పోరాటానికి విధానంలో సమాఖ్య రహదారులు, చాలా వివాదాస్పదంగా ఉంది. అతను విమర్శలకు సామూహిక నిరసనలు డ్రైవర్లు ఒక తుఫాను కారణంగా.

సమాచారం

జనాభా అలవాటు ఆఫ్ అవకాశం ఆధారపడతాయి మరియు ఈ విషాద విషయంలో పని చేయడానికి. అలాంటి ప్రవేశపెట్టాలనే కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం అధికారులు ప్రణాళికలు ఉంది.

బహిరంగ చర్చ నుండి మర్మర్స్ నిరసనలు వినికిడి మరియు సంస్థలు ప్రొఫైలింగ్ లేదు, అధికారులు ఇప్పటికీ వాస్తవానికి "ప్లేటో" యొక్క ఒక వ్యవస్థ ప్రవేశపెట్టాయి.

దీని అర్థం - ట్రక్ పన్నును పరిచయం, సామర్ధ్యాన్ని 12 t మించి మరియు ఇక్కడ మేము అధికారులు కిలోమీటరుకు 1.53 రూబిళ్లు వంటి వ్యక్తులతో అవుతాయి కనుక, ఒక భారీ సేకరణ గురించి మాట్లాడటం లేదు .. గమ్యానికి వారి సరుకు ఆఫ్ డ్రాప్ ఉత్తీర్ణులైన దూరం ట్రక్కర్స్ ఇచ్చారు, లాభం గణనీయంగా వాహకాలు వస్తుంది గమనించాలి చేయవచ్చు.

అదనంగా, ఫెడరల్ రహదారుల ప్రయాణపు ట్రక్కులు పెరగడం కొనసాగుతుంది. మార్చి నాటికి, ఇది 1 కిలోమీటరుకు 3.06 రూబిళ్లు ఉంటుంది, మరియు ఇది పరిమితి, ప్రభుత్వం ఆశిస్తున్నట్లు కాదు.

ప్రజా స్పందన

సహజంగానే, ప్రజల జేబులు ఏ బలహీనమైన ప్రయత్నం కానీ కోపం కారణం కాదు. ప్రభుత్వం మరియు ఈ సందర్భంలో దాని చర్యలలో ట్రస్ట్ కూడా అధిక స్థాయి సరిపోదు. జనాభా, కొత్త పన్ను ఒక్కరూ ఒక మార్గం లేదా మరొక ప్రభావితం తెలుసుకునేందుకు, చురుకుగా సమస్య, మరియు ఒక కొత్త చట్టం ట్రక్ పన్నును ప్రవేశపెట్టడాన్ని చర్చించారు. ఎవరో ఒక సాధారణ రవాణా నిర్మాణాన్ని స్థాపించడానికి అవసరాన్ని గుర్తించిన స్వచ్ఛంగా ఆగ్రహం జేబులో డబ్బు ఇస్తుంది ఎవరు, ఆ అధికారులు చర్యలకు మద్దతు, మరియు.

ఎప్పటిలాగానే, అత్యంత హింసాత్మక నిరసనలు సామాజిక నెట్వర్క్లు మరియు చర్చా జరిగాయి. ఈ ఆటంకాలు, చివరికి, వీధులలో నిరసనలు దారితీసింది. వారు డ్రాఫ్ట్ గుర్రాలు మరియు సంస్థలు సరుకు రవాణా నిమగ్నమై విభాగంలోకి వస్తాయి వాహనాల ప్రధానంగా యజమానులు గడుస్తున్న మాస్, సంభవించదని.

ట్రక్కర్స్ నిరసనల

2015 చివరి న్యూ ఇయర్ వేడుకలు, మరియు తీవ్రమైన అశాంతి సిద్ధమవుతున్న కాదు గుర్తించబడింది.

"ప్లాటోన్" అన్ని ప్రాంతాల నుండి ట్రక్కర్స్ తయారు. మరియు పెద్ద కంపెనీలు ఆదాయం తగ్గించడం మరియు చిన్న మరియు మధ్యస్థ వ్యాపార క్రీడాకారులు అటువంటి వ్యవస్థ వాటిని నాశనం చేయగల అని వాదిస్తారు ఇబ్బందుల గురించి మాట్లాడితే.

ప్రస్తుతం, కాదు సంఘర్షణ పరిస్థితి అన్ని ప్రాంతాల్లో స్థిరపడ్డారు. కొన్ని వాటాదారుల అత్యధిక స్థాయిలో వారి ప్రయోజనాలను రక్షించడానికి సమర్థవంతమైన సంస్థ సృష్టించడానికి, ఒక సారి తిరుగుముఖం నిర్ణయించాము. కొంతమంది ఇప్పటికీ 12 టన్నుల పైగా ట్రక్కుల ఛార్జీల అన్యాయం, మరియు మొత్తం తొలగింపు సాధించడానికి నమ్ముతారు.

ఆపదలను

నిజానికి, దేశంలో ప్రతి ఒక్కరూ దేశం మరియు సాంఘిక ప్రమాణాలు ప్రమాణాలను పెంచడమే ఆసక్తి ఉంది. అందరూ నాణ్యత ఔషధం, కోర్సు యొక్క సౌలభ్యాలను ప్రతినిధులు నుండి నిజమైన సహాయాన్ని మరియు, సాధారణ రోడ్లపై కోరుకుంటున్నారు. అప్పుడు క్యాచ్ ఏమిటి, మరియు ఎందుకు "ప్లాటోన్" సమాజంలో అటువంటి ప్రతిధ్వని వల్ల?

ట్రక్కర్స్ ఫలితాలు మరియు కొత్త బిల్లు అవకాశాలు చూడలేదు వాస్తవం. వారి భుజాలు న రహదారి మరమ్మతు కోసం ఇంధన ఛార్జ్ ధర వాహనం పన్ను, అలాగే అవ్యక్త నిర్దేశించాయి. ఒక కొత్త సేకరణ జోడించండి, మరియు ఒక పెద్ద మొత్తం, వారి అభిప్రాయం లో, మంచి పరిస్థితి మెరుగుపరచడానికి మరియు శక్తి ఆ ప్రగతిపై కోసం ఒక కొత్త సాధనం అవ్వడు.

స్కాండల్ నేరుగా సంబంధిత సామ్రాజ్యాధినేత, అధ్యక్ష పరిపాలన, ఇగోర్ Arcadievich Rotenberg వరకు సుమారు ఉంది. ఈ మనిషి "ప్లేటో" యొక్క కార్యకలాపాలు నియంత్రించే వాటాలను ఒక ప్రధాన సాధించినవాడు. ఫెడరల్ హైవే ట్రక్కులు ప్రయాణపు బిలియన్ల రూబిళ్లు అంచనా ఖాతాలకు చేరుకుంటుంది ఉన్నప్పుడు అందుకున్నారని లాభం సంస్థ.

ప్రభుత్వం స్పందన

విస్మరించు లేదా చర్య రాష్ట్ర నిరసన కాలేదు అణిచివేసేందుకు. మరియు అది ఈ అస్థిరత్వం మరియు సార్వత్రిక కోరికలు పరిస్థితుల్లో ఒక సహేతుకమైన చర్య ఉంటుంది అవకాశం ఉంది. ఫలితంగా, రవాణా సంస్థలు మరియు అధికారులు ప్రతినిధులు పదేపదే వచ్చాయి, మరియు కొన్ని మార్గాల్లో వారు రాజీ చేరుకోవడానికి సాధించారు.

డెప్యూటీస్ అభివృద్ధి మరియు సంకల్పము వివాదాలు సహాయం డూమా డ్రాఫ్ట్ చట్టాలకు సమర్పించి. ప్రస్తుతానికి, ప్రభుత్వం ప్రధాన విషయం సాధించిందా - మాస్ కోపం సద్దుమణిగింది మరియు అన్ని అధికారిక సమీక్ష ముఖ్యంగా సున్నితమైన సమస్యలపై వాగ్దానాలు నెరవేర్చుట వేచి నిశ్శబ్దంగా ఉంది.

ఛార్జింగ్ ట్రక్కులు గడిచే కోసం ఆలస్యం అవుతుంది ఉంటే అందరూ ఆశ్చర్యపోయారు, మరియు ఎంత కాలం కాలయాపన రెడీ. డ్రైవర్లు మూడేళ్ళ కాలపరిమితి సెట్ వస్తుంది.

చర్చల ప్రధాన ఫలితాలు

వివాదానికి పార్టీల కొద్దిగా సాధించారు. ఛార్జీల వసూలు. అయితే, వ్యవస్థ పనిచేస్తున్న నిర్వహణ సంస్థ ప్రతినిధులు నివేదించారు వంటి, "ప్లేటో" సమస్య పరిష్కారం దొరికింది.

చాలా మంది డ్రైవర్లు సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా క్యారియర్ మొత్తం 1.53 రూబిళ్లు ధర ప్రకటించింది లేదు ఖాతా నుండి తీసివేయబడుతుంది వెల్లడిస్తున్నాయి, మరియు ప్రోగ్రామ్ లో వేయడంతోపాటు గరిష్టంగా - 1 కిలోమీటరుకు 3.73 రూబిళ్లు. ఈ మొత్తం లెక్కించిన మరియు డౌన్ పెరుగుతోంది ప్రాథమిక లెక్కలను తరువాత పన్నును ట్రక్కు విధించడం పై చట్టం వేశాడు మరియు ఆధారంగా జరిగింది ద్రవ్యోల్బణ సూచిక.

అయితే, ఒక అనుకూల ఫలితాన్ని రుసుములు చెల్లించనందుకు కోసం జరిమానాలు పునరుద్దరించాలని నిర్ణయం. 450 000 అతని తలపై మరియు - - చట్టపరమైన సంస్థలకు వాస్తవానికి వారు డ్రైవర్ కోసం 5 వేల రూబిళ్లు, 40 000 ఉన్నాయి. ఈ భారీ మొత్తాలను సమీక్షిస్తుంది. నేటికి, ఇది ఇప్పటికే వరుసగా చట్టపరమైన ఉప సంస్థలను మరియు వ్యక్తులు, 5 మరియు 10 వేల రూబిళ్లు వాటిని తగ్గించేందుకు ప్రతిపాదించబడింది, మరియు కాలం ఆ డ్రైవర్లు జరిమానాలు విధిస్తాయి లేదు.

అదనంగా, వి వి Putina డిక్రీ క్రింద అధ్యక్షుడు 12 టన్నులు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఒక బరువు వాహనాల యజమానులు మోటారు వాహనాల పన్ను రద్దు ఏప్రిల్ 1 న నిర్ణయించుకుంది. ఒక సంవత్సరం కాలం పాటు పరీక్ష రీతిలో ఒక ప్రవేశపెట్టాలనే ఒక ప్రతిపాదన కూడా ఉంది. ఇటువంటి ఒక కొలత, వ్యవస్థ యొక్క ఆపరేషన్ అర్థం విధానాల ఏర్పాటు మరియు లోపాలను సరిచేయడానికి సహాయం అవుతుంది.

జనాభా పరిణామాలను

perturbed యోధులు విమర్శించడానికి వారికి, ఎల్లప్పుడూ అధికారులు 'ప్రవర్తనా పరిణామాలు లెక్కించేందుకు కాదు. రష్యా - విస్తారమైన దేశం, మరియు రోడ్డు రోజువారీ వస్తువులు మరింత తరచుగా డెలివరీ చేయబడింది. ఖర్చులు పెరుగుదల యొక్క ప్రత్యక్ష ఫలితంగా క్యారియర్లు తమ ధరలను పెంచేందుకు కరిగిపోతుంది. ఫలితంగా కొంత భాగం గానీ పూర్తిగా కొత్త పన్ను భారం చివరి వినియోగదారు భరిస్తుంది.

అల్మారాలు ధరలు గణనీయంగా పెరుగుతుంది ఉన్నప్పుడు అందరూ చూడటానికి చెయ్యగలరు. వివిధ రకాల ఆధారాల ప్రకారం, ధర పెరగడంతో, 30% చేరుకోవడానికి అదనంగా, అది మరింత ఇప్పటికే 2015 లో 15.6% వాటా ఇది ద్రవ్యోల్బణం పెరుగుదల, మెరుగుపర్చే కాలేదు.

మరో ముఖ్యమైన పాయింట్ అలాంటి పరిస్థితుల్లో పనిచేయించేందుకు కొన్ని క్యారియర్లు తిరస్కరించటము. చివరి వినియోగదారు ఉత్పత్తులు మరియు వస్తువులు, ముఖ్యంగా మారుమూల ప్రాంతాల నుండి దిగుమతి ఆ పరిధిని తగ్గుదల ఎదుర్కుంటోంది.

కొత్త చట్టం ప్రవేశంతో సరుకు రవాణా వ్యాపారంలో ఏమౌతుంది?

ఫెడరల్ రహదారులపై ఫేర్ ట్రక్కులు కష్టతరమైన హిట్ వ్యాపార కోసం. అన్ని మొదటి, వాహనాలు అన్ని యజమానులు ప్రత్యేక పరికరాలు తమ కార్లలో ఇన్స్టాల్ చేస్తున్నారు. యంత్రం యొక్క ఉద్యమం ట్రాక్ కనిపిస్తుంది, మరియు డేటా సిస్టమ్ ఆధారంగా ఈ GPS-నావికులు, నిధులు సేకరిస్తుంది.

"RT-ఇన్వెస్ట్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సిస్టమ్స్" - సంస్థాగత మరియు ఆర్థిక సమస్యలు నిమగ్నమై ఒక సంస్థ, నియంత్రిస్తుంది "ప్లాటోన్" ఉంది. దీని నాయకులు సారి ఇది దేశంలో వారి మొత్తం సంఖ్య సగానికి కంటే ఎక్కువ వ్యవస్థ, కంటే ఎక్కువ 600 మిలియన్ వాహనాలు, నమోదు కావడం అని రిపోర్ట్.

వారి ప్రకారం, పరిస్థితి స్థిరంగా మరియు చాలా ఆశావహంగా ఉంది, ఎటువంటి ప్రధాన వైఫల్యాలు పాటించకపోతే మరియు సాధారణంగా సమస్య కాదు. కానీ అదే సమయంలో, వస్తువుల రవాణా చేరి పెద్ద లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు మరియు సంస్థలు తలలు, కొన్ని ఇబ్బందులు ఎదుర్కొన్నారు గమనించాలి. రిటైల్ గొలుసులు ఇప్పటికే సరఫరాలో తీవ్రమైన అంతరాయాలు ఎదుర్కొంటుంటే, మరియు ఈ కేవలం ప్రారంభం మాత్రమే.

ప్రధాన సమస్య ప్రైవేట్ రవాణాదారులకు మరియు చిన్న సంస్థలు కేవలం ఎందుకంటే దాని పదాలతో వ్యవస్థ లేదా అసమ్మతి అవగాహన లేకపోవడం వెళ్ళటానికి తిరస్కరించిన ఉంది. కొన్ని ప్రాంతాలలో, తగ్గించడం 40% వరకు సేవలు అందించటం వాహకాలు.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా, ఇది వాణిజ్య, నిరుద్యోగం మరియు బడ్జెట్ పన్ను ఆదాయం తగ్గించడం నష్టం బెదిరిస్తాడు.

అని లేదా అని?

ఈ ఆటంకాలు అనేక గుచ్చుకుంటాయన్న ఆలోచన అవగతం వాస్తవం ప్రభావితం. మీరు రోడ్లపై ట్రక్ పన్నును పరిచయం చేసినప్పుడు, కొత్త, మంచి రహదారులు సృష్టికి ఒక మంచి సాధనం అని అర్థం ఉంటుంది.

స్వాధీనం డబ్బు వాహకాలు లక్ష్యంగా ఉపయోగం గురించి సందేహాలు వారు సమర్థించబడుతున్నాయి. మొదటి అధిక నాణ్యత రహదారి చేయడానికి ఎలా, మరియు అప్పుడు వారి ఉపయోగం కోసం పన్ను పడుతుంది ప్రతిపాదనల చాలా తార్కిక ధ్వనులు ఎందుకు అంటే. ఇది ఒక పథకం అమలు సాధ్యం ఉంటే స్కెప్టిక్స్ సందేహాలు అదృశ్యం, మరియు చివరికి అన్ని కొత్త నియమాలు అలవాటుపడతారు.

ఇతర దేశాల్లో అనుభవం

వాస్తవానికి, ఈ ఆలోచన - రష్యన్ ప్రభుత్వం ఆవిష్కరణ కాదు. ఆమె విదేశాల్లో అరువు. ఈ రంగం లో విజయవంతమైన అనుభవం వంటి విదేశాలలో చర్యలు కాపీ కోరిక సమర్థిస్తుంది "మేము." ఛార్జీల అనేక దేశాలలో యూరోప్ లో ట్రక్కులు వసూలు. అయితే, చెల్లింపు వ్యవస్థ ప్రతిచోటా అదే కాదు. ఎక్కడో, ప్రతి కి.మీ.కు రుసుము ఎక్కడో ఒక నిర్దిష్ట కాలం (సంవత్సరం, నెల) కోసం ఒకసారి చెల్లించాల్సి ఉంటుంది, మరియు మీరు మీకు కావలసిన అన్ని రైడ్ చేయవచ్చు.

కొన్ని దేశాల్లో, అధికారులు కార్లపై పన్నును పరిచయం లేదా నగరం పరిమితులు లేదా సొరంగాలు ప్రవేశానికి రుసుము పెంచడం ద్వారా మరింత వెళ్ళాను.

జర్మనీ లో ఫేర్ ట్రక్కులు చాలా సంవత్సరాలు ఉనికిలో ఉంది. కానీ చదువురాని యొక్క యూరోపియన్ భాగమైన కోసం ఆమోదయోగ్యమైన ఉంచుతూ దేశంలో ధరలు. అయితే, ఈ సేకరణ గురించి సంతోషంగా అధికారులు, అది ఏడాదికి సగటున 4 బిలియన్. యూరోలు బడ్జెట్ పెంచడానికి సహాయపడుతుంది ఎందుకంటే.

తదుపరి ఏమి జరగవచ్చు?

ప్రభుత్వం తన ప్రణాళికలు రద్దు చేసే, సరిపడని ఉంది భావిస్తున్నారు. రహదారి కోసం రుసుము ఉంది, మరియు ఈ నిజాన్ని సందేహం లేదు. కానీ అదే సమయంలో కంపెనీ తన సొంత కలిగి, మరియు డబ్బు సేకరణ, అలాగే వారి అభివృద్ధికి పారదర్శకత సాధించడానికి బాధ్యతను కలిగి ఉంది.

ఇతర దేశాల అనుభవం ద్వారా మార్గనిర్దేశం, అది సరైన పరిష్కారాలను అధికారులు పొందటానికి సాధ్యమే. ఈ యొక్క ఒక అద్భుతమైన ఉదాహరణ - stubbornly రోడ్లపై ప్రయాణానికి ఎంట్రీ ఫీజు నిరోధించలేవు ఇది జర్మనీలో ప్రయాణీకుల వాహనాల డ్రైవర్లు. వారు చురుకుగా పౌరసత్వం ద్వారా విజయవంతం లేదు.