యాక్ 130: సాంకేతిక వివరణలు పథకాన్ని వివరణ మరియు సమీక్ష

ఏవియేషన్ చరిత్రలో ఒక శతాబ్దం కంటే ఎక్కువ అంతటా "ఫ్లయింగ్ పార్టీ" యంత్రాలు వాడుకలో రకాల సంబంధించినవి. ఇది భవిష్యత్తులో పైలట్ మీరు ఆధునిక విమానం కాక్పిట్ పొందడానికి ముందు ఏదో వద్ద మొదటి నిర్వహణ నైపుణ్యాలను తీరాలని నమ్ముతాడు. ఈ సంప్రదాయం OKB డిజైనర్లు వాటిని అతిక్రమించినప్పుడు. ఏ.ఎస్ Yakovleva మరియు NPK "Irkut", దగ్గరగా నాల్గవ అవరోధాలు పారామితులు వచ్చిన యాక్ 130 స్పెసిఫికేషన్లు రూపొందించినవారు, మరియు కొన్ని మార్గాల్లో కూడా ఐదవ తరం లో.

"పార్టీ పక్షులు"

నాలుగు దశాబ్దాలుగా, ఫ్లైయింగ్ స్కూళ్లు వైమానిక శిక్షణ చేకోస్లొవేకియా L-29 మరియు L-39 కోసం ఉపయోగిస్తారు. గతంలో, భవిష్యత్తులో పైలట్లు యాక్ 52 న శిక్షణ, పాతతరానికి - యాక్ 18. యుద్ధం ముందు, "డెస్క్ ఫ్లయింగ్" ప్రసిద్ధ U-2 (కూడా పో-2 గా తెలియబడిన) పనిచేశారు. సోవియట్ యూనియన్, సోషలిస్టు శిబిరం యంత్రాలు పతనం తరువాత, మాత్రమే నైతికంగా, కానీ కూడా చాలా సాధారణ, భౌతిక అర్ధంలో పాత పొందడానికి, అధిక విమానయాన పాఠశాలలు టెక్నాలజీ పార్క్ ఏర్పాటు. మాత్రమే విమానం సరఫరా కూడా ఆపడానికి, కానీ కూడా విడి భాగాలు, మరియు సేవ జీవితం క్రమంగా నిర్వీర్యం. పరిస్థితి లో తాజా ఇంటర్సెప్టర్ వ్యవస్థలు మరియు ముందు మిగ్ -29 మరియు సు -27 లో రావడం మొదలుపెట్టారు ఎవరు ఎయిర్ ఫోర్స్, రియల్ పరిస్థితి సాంకేతిక శిక్షణ బేస్ ఒక లాగ్ అధికమైనది. అసాధ్యం కాదు ఉంటే ఆధునిక యంత్రం L-39 శిక్షణ పైలెట్లపై, కష్టసాధ్యమవుతుంది. అంతేకాక, రష్యాలో ఒక ఉన్నత అంతర్జాతీయ ఖ్యాతి పొందారు మరియు ఈ మార్కెట్ తప్పు అవుతుంది కోల్పోతారు ఇది ఒక పైలట్ శిక్షణ పాఠశాల, ఉంది.

USSR యొక్క ఎయిర్ ఫోర్సెస్ యొక్క ఆదేశం యొక్క ప్రారంభ 90-ies లో ఆధునిక శిక్షణ విమానం సృష్టి రంగంలో డిజైన్ పని ప్రారంభించారు. చివరకు, ఉత్తమ యాక్ 130 గుర్తించబడింది: సాంకేతిక లక్షణాలు దానిని సైనిక కోర్కెలను అత్యంత స్థిరంగా ఉంటుంది. ఇది జరిగింది, అయితే, వెంటనే, ముందుకు పోటీ ఉంది.

పోటీ ఎంపిక

తమ అభిప్రాయాలను భవిష్యత్ నిర్మాణం UGC (శిక్షణ క్లిష్టమైన) యొక్క 1991, నాలుగు KB ప్రారంభంలో నివేదించారు:

- "సుఖోయ్".

- ANPK "మిగ్".

- OKB. ఏ.ఎస్ Yakovleva.

- వాటిని EMZ. VM Myasishcheva.

TTZ కొంతవరకు అస్పష్టమైన, మరియు అందువలన గణనీయంగా వివిధ భావన స్వరపరిచారు. "సుఖోయ్" ఇది ఇంటర్సెప్టర్ సు -27, నేర్చుకోవడం లక్ష్యాలను స్వీకరించారు యొక్క ఒక వెర్షన్ ఒక మోడల్ C-54, ప్రతిపాదించారు. ఈ యంత్రం ఇప్పటికే ప్రారంభ కంటే అనుభవం పైలట్లు అత్యంత శిక్షణ అనుకూలం. OKB, దేశంలో ఆర్థిక ఇబ్బందులు అర్థం వ్యయాలను తగ్గించడంతోపాటు ఎంచుకున్నారు, మరియు ఫలితంగా వారు చవకైన పొందుటకు, కానీ చాలా ఎయిర్ ఫోర్స్ విమానం అంచనాలను దొరకరు. ప్రశ్నకు myasishchev లో కేవలం "రెక్కలు పార్టీలు" మరియు భూమి శిక్షణ క్లిష్టమైన కలిగి, అధునాతన వెర్షన్ అందించటం ద్వారా సృజనాత్మకంగా ముందుకు వచ్చారు, కానీ కొంతవరకు దూరంగా, మరియు టోర్ లో సూచించిన ప్రాజెక్ట్, కాదు రెండు ఇంజిన్ల పాటు, చాలా ఖరీదైన ఉంది. అన్ని విజయవంతమైన yakovlevtsy ఉన్నాయి సమూహాన్ని దాదాపు అన్ని అవసరాలు ఉంచడానికి నిర్వహించేది. సేగిట్టల్ ప్రస్తుత పథకం, యాక్ -130 విమాన ప్రదర్శన, మరియు కంప్యూటర్లు మరియు కొన్ని ప్రయోజనాలు అందించిన కంప్యూటర్ తరగతులు ఆధారంగా క్రియాత్మక మరియు విధానపరమైన అనుకరణ రూపంలో ఎంపికలు సమితి అతి దగ్గరలో. కలిసి పని అడిగారు ఎవరు మిఖోయాన్ మరియు యాకోవ్లెవ్, - ఎయిర్ ఫోర్స్ సైంటిఫిక్ అండ్ టెక్నికల్ కమిటీ నిర్ణయం ప్రకారం, రెండు డిజైన్ బ్యూరోలు ఒప్పందాలను ముగిశాయి.

విదేశీ భాగస్వాముల

ఒక స్వతంత్ర రష్యా ఉనికికి సంబంధించిన తొలి సంవత్సరాల ప్రభుత్వ నిధులను ఇబ్బందులు సుప్రసిద్ధులైన ఉన్నాయి. సమస్యలను పరిష్కరించడం కోసం KB పెట్టుబడిదారులు కనుగొనేందుకు అవసరం ఎదుర్కొన్నారు. ముఖ్యంగా, ప్రాజెక్ట్ "ఆల్ఫా జెట్" కార్యక్రమం ముగింపు తో కనెక్షన్ లో ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటున్న ఫ్రెంచ్ కంపెనీ "Turbomeca" (ఇంజిన్లు) మరియు "థామ్సన్" (ఏవియానిక్స్) ఆసక్తి చూపించాడు. సహకారం మరియు ఇటాలియన్లు ఉద్దేశాన్ని వ్యక్తం (సంస్థ విమాన ఉత్పత్తిదారు "Ermakki") అనే బ్రిటిష్ మార్కెట్ ద్వారా ఒత్తిడి. ఈ సమయంలో, అది మరొక ముఖ్యమైన మార్కెటింగ్ కారక "స్వచ్ఛమైన" శిక్షణ విమాన విపణిలో గిరాకీ ఉంటుంది అవకాశం ఉంది, కానీ అది ఒక యుద్ధం, వేరే విషయం కూడా ఉపయోగించవచ్చు ఉంటే వాస్తవం ఉంది గుర్తించారు. ఇది బాగా సరిపోతుంది యాక్ 130, కార్యాచరణ పరిధి సహా వీటిలో వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు, అని మారినది, బరువు ఎత్తివేసింది లోడ్, వేగం మరియు చురుకుతనం, విదేశీ అవసరాలు అనుగుణంగా.

ఏరోడైనమిక్స్, మొత్తం రూపకల్పన

అవసరాలు కొన్ని మార్పులు ఎయిర్ఫ్రేమ్ రూపాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది: తన ముక్కు రౌండర్ మారింది (ప్రస్తుతం అది ఇన్స్టాల్ రాడార్ లేదా దృగ్విజ్ఞానాధారిత నగర స్టేషన్). ఇప్పుడు అది మాత్రమే నిఘంటువు రష్యన్ కానీ కూడా విదేశీ పైలట్లు బోధించడానికి కలిగి, మరియు అది యాక్ 130 రూపకల్పనలో ఖాతాలోకి తీసుకోవాలి. రష్యన్ సు 27 మరియు మిగ్ -29 మరియు సంయుక్త F-16 వంటి తాజా యంత్రాలు సాంకేతిక లక్షణాలు, జాగ్రత్తగా విశ్లేషించారు చేశారు. విమాన 40 ° మరియు కూడా అధిక దాడి గరిష్ట కోణం పెంచడానికి అవసరం ఉందని గుర్తించారు. సాధారణంగా, యుక్తులు అవసరమైన. జనరల్ ఏరోడైనమిక్స్ వింగ్ ప్రత్యేక ఆకారం మరియు దాని అధిక యాంత్రీకరణ సహా ఐదవ తరం ఇంటర్సెప్టర్ స్వీకరించారు పథకం, పోలి పొందిన, అన్ని కదిలే స్టెబిలైజర్ మరియు నిలువు తోక ముందుకు మళ్లింది.

సిమ్యులేటర్ మరియు ప్రదర్శన

ఒక కొత్త శిక్షణ విమానం స్థాపన కోసం అత్యంత ముఖ్యమైన పరిస్థితి తాజా డిజిటల్ సాంకేతిక సాధించిన ఉపయోగం ఉంది. బోర్డు రష్యన్ ఉక్కు గృహోపకరణాలు మరియు పరికరాలు, ఒక సమగ్ర డిజిటల్ వైర్ SU మరియు పైలట్ ఎగురుతుంది ఆ విమానం యొక్క ఒక రకం ఏర్పాటు రీప్రోగ్రామింగ్ సామర్ధ్యంతో అన్ని వ్యవస్థలకు ఆధారమైనది. అదనంగా, శిక్షణ విమానం క్యాడెట్ అనుభవం లేని "నమ్మకమైన" ప్రారంభ కాలంలో, అతను అతనికి అప్పుడు క్షమాపణ, మరియు మరింత కఠినంగా అవుతుంది. రష్యన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ తరచూ సు మరియు MiGs వద్ద విమానాలను అనుకరణ, కానీ, సూత్రం లో, నియంత్రణ యూరోపియన్ "మిరేజ్-2000" యొక్క భ్రమను కష్టం ఏమీ ఉంది, "Rafal", "టైఫూన్" లేదా అమెరికన్ F-18, F- 16 మరియు F-15 మరియు F-35 కూడా వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు కార్యక్రమం సిమ్యులేటర్ ప్రవేశించడం. యాక్ 130D (అదనపు అక్షరాలు అర్థం "ప్రదర్శన") ఏప్రిల్ 1996 లో తొలి విమానయానం.

బాహ్య సస్పెన్షన్

అవసరమైతే, విమానం ఒక షాక్ యూనిట్ గా ఉపయోగించవచ్చు.

అప్ క్షిపణులు మరియు బాంబులు మూడు టన్నుల యాక్ 130 తీసుకు చేయవచ్చు. అధిరోహణ మరియు ఉపాయంగా రేటు సహా సాంకేతిక లక్షణాలు, ఒక పూర్తిగా లోడ్ వ్యవస్థలో, కోర్సు యొక్క, దిగజారటం కనిపిస్తుంది, కానీ అది గాలి ఆధిపత్యం పరంగా తుఫాను ప్రభావంగా ఈవెంట్ అనుమతించబడుతుంది.

సార్వత్రిక అప్లికేషన్ యొక్క సాధారణ భావన తరువాత, డిజైనర్లు అమర్చారు విమానం రెక్కలు కింద ఎనిమిది సస్పెన్షన్ సమావేశాలు మరియు ఒక ఉదర పైలాన్. ఆయుధాలు వివిధ కలయికలు సరఫరా చేయవచ్చు:

- పి SD-73 "ఎయిర్-టు-ఎయిర్" - 4 PC లు.

- X SD-25m "గాలి-ఉపరితల" - 4 PC లు.

- Nursaya బ్లాక్స్ UB-32, O-IP -25 మరియు ఇతర ప్రమాణాలు లో (57 266 మిమీ.) - pendants లెక్కచొప్పున.

- (concrete- సహా) బాంబులు 250 లేదా 500 కిలోల - బరువు పరిమితుల ప్రకారం.

- క్యాసెట్లను బాంబు Rbk-500.

- TANKS దాహక ST-500.

- కంటైనర్లు ఫిరంగి.

యుద్ధ ఒకటి లేదా మూడు స్ట్రట్ యొక్క వ్యాసార్థం పెంచడానికి అదనపు ఇంధన ట్యాంకులను సస్పెన్షన్ కోసం ఉపయోగించబడవచ్చు.

యొక్క లక్షణాలు

ఆబ్జెక్టివ్ సూచికలను ముఖ్యంగా యాక్ 130 సాపేక్షికంగా చిన్న పరిమాణంలో మరియు బరువు పరిగణలోకి, ఆకట్టుకునే ఉంటాయి.

యాక్ 130 షెడ్యూల్డ్ ప్రదర్శన:

• పొడవు - 11 245 mm;
• విండ్ స్పాన్ - 9720 mm;
• ఎత్తు - 4760 mm;
• గరిష్ట టేకాఫ్ బరువు - 9 మీటర్ల వరకు;
• పోరాట లోడ్ - 3 m;
• గరిష్ట వేగం - 1,050 km / h;
• ఆచరణాత్మక పైకప్పు - 12,000 m;
• -3G వరకు +8 G యొక్క ఓవర్లోడ్;
• దాడి అనుమతించదగిన కోణం - 40 డిగ్రీల.
• PTB లేకుండా పరిధి - 1060 కిమీ;
• PTB లేకుండా ఫెర్రీ దూరం - 2000 కిలోమీటర్ల వరకు;
• టేకాఫ్ పొడవు - 335 m;
• టేక్-ఆఫ్ వేగం - 195 km / h;
• ల్యాండింగ్ వేగాన్ని - 180 km / h;
• జీవితకాలం - 10 వేల విమాన గంటలు లేదా 30 క్యాలెండర్ సంవత్సరాల్లో ..

రాష్ట్ర ఆర్డర్

సైనిక పైలట్లకు మిలీనియం విషయం చివర గణనీయంగా సోవియట్ కాలంలో పోలిస్తే తగ్గింది. అయితే, పాఠశాలలు పాటు, వీటిలో కేవలం మూడు ఉన్నాయి, కొత్త కారు పరీక్ష కేంద్రాలు retraining బృందాలు అవసరం. అంతేకాకుండా, గత పది సంవత్సరాలలో ఇంధన ధర గణనీయంగా పెరిగింది మరియు సాధారణ L-39 అనుకూలంగా ఆధునిక యాక్ 130 నుండి దాని ప్రవాహాన్ని రేటు (600 l యొక్క / h) సామర్థ్యం ఉంది. వివరణ, ప్రదర్శన లక్షణాలు, వివిధ రకాల కంప్యూటర్లలో శిక్షణ మార్గనిర్దేశన అవకాశం - అన్ని ఈ కొత్త యుటిఐ యొక్క సీరియల్ ఉత్పత్తి ప్రారంభం కలుగుతుంది.

అవకాశాలు

ప్రధాన వినియోగదారు - రష్యన్ ఎయిర్ ఫోర్స్. విమానం గురించి ఒక డజను కార్లు రేటు సంవత్సరానికి తో NAZ "సోకోల్" తయారు చేస్తారు. నిర్మాణం ప్రణాళిక శిక్షణ క్ర్యాస్నయార్ సేనలను. ఆర్మీ వ్లాదిమిర్ మిఖాయిలోవ్ ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్ జనరల్ వ్యక్తిగతంగా యాక్ 130 అనుభవించింది. విమానం, యుక్తులు సాంకేతిక లక్షణాలు, వేగం మరియు చర్య సులభంగా విస్తృత ఒక మంచి ముద్ర చేశారు. రాబోయే సంవత్సరాల్లో శిక్షణ యూనిట్లు మరియు శిక్షణ కేంద్రాల్లో కార్ల సంఖ్య విదేశీ కొనుగోలుదారులు సహా మూడు వందల పెరుగుదల ఉంటుంది, మరియు మార్కెట్ యొక్క మొత్తం పరిమాణం, నిపుణులు 1000 లో ఫిగర్ అంచనా.