యుద్ధనౌక "Mikasa": మోడల్, ఫోటో, ప్రాజెక్ట్ అంచనా, నష్టం, ఎక్కడ?

నేడు ఇది ఏదైనా రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం గురించి తెలుసు ఎవరైనా కనుగొనేందుకు కష్టం. అయితే, కొన్ని అస్పష్టంగా ఆఫ్ పోర్ట్ ఆర్థర్లో దిగ్బంధం గుర్తుంచుకోవాలి, కానీ ఈ జ్ఞానం సాధారణంగా చివర.

నేమో, ఆ యుద్ధం ఎందుకంటే - మా దేశంలో, అక్టోబర్ విప్లవం యొక్క ప్రధాన కారణాలలో ఒకటిగా, అత్యంత ముఖ్యమైన మైలురాయిగా విరోధాలు కోర్సులో వంటి నిర్వచనము రాజు మరియు ప్రభుత్వ అసమర్థతను తగినంతగా బాహ్య మరియు అంతర్గత బెదిరింపులు అంచనా లేదో వారి ప్రారంభ తొలగింపు చర్యలు తీసుకోవాలని నిర్ణయిస్తాయి.

యుద్ధనౌక "Mikasa" (జపనీస్ వైపు తో) ఘర్షణ చిహ్నాలు ఒకటి అయింది. జపనీస్ ఇప్పటికీ ఈ నౌక గర్వంగా, అతను ప్రస్తుతం ఫ్లోటింగ్ మ్యూజియం పనిచేస్తుంది.

అవలోకనం

యుద్ధనౌకను ఈ రకమైన నిర్మాణం సమయంలో పెరుగుతున్న సూర్యుడు, కాలం అతిపెద్ద నౌకల్లో ఒకటి అత్యంత శక్తివంతమైన మరియు తీవ్రమైన సాయుధ యుద్ధనౌక మారింది. అతను రష్యా మరియు జపాన్ మధ్య యుద్ధం లో, అడ్మిరల్ టోగో యొక్క పతాకగా పాల్గొంది. అతను Tsushima యుద్ధంలో ఈవెంట్స్ లో పోర్ట్ ఆర్థర్ పాల్గొన్నారు. మొదటి ప్రపంచ సమయంలో జపాన్ తీరంలో కాపలా. ఇప్పుడు యుద్ధనౌక "Mikasa" - యోకోసుకా యొక్క పోర్ట్ లో ఉన్న ఒక మ్యూజియం.

దీనిలో ఆయన రూపొందించారు?

1895, జపాన్ ప్రపంచంలో కమ్యూనిటీ ఈవెంట్ కోసం పూర్తిగా ఊహించనిది ఇది వ్యావసాయిక మరియు వెనుక చైనా, ఓడించడంతో లో. ఇంతలో, జపనీస్ వారి సొంత సామ్రాజ్య ధ్యేయంతో ఇప్పటికీ సంతృప్తి లేదు, మరియు ముఖ్యమైన పాత్ర ఇది మన దేశంలో పోషించింది. రష్యన్ సామ్రాజ్యం నుంచి ఒత్తిడి, వారు గతంలో బంధించబడిన Lushun (పోర్ట్ ఆర్థర్) ఇచ్చి, "మంచి ఇష్టానికి" అభినయం చేయడానికి కలిగి వంటి, మంచూరియా వారి హక్కులు తీసుకుని ఆపడానికి వచ్చింది. ఈ Chefoo తరువాత కోరుకోలేదు జపనీస్ కమ్యూనికేట్ రష్యన్ స్క్వాడ్రన్, అనే నిజాన్ని కారణం ఉంది.

అయితే, జపనీస్ ప్రభుత్వం వారు ఇప్పటికీ (లభ్యత అలాగే) ఖాతాలోకి విమానాల నిర్వహణల విజయం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది పలు అంశాలపై యుద్ధ కార్యకలాపాల యొక్క ఊహాత్మక థియేటర్ తీసుకుని, రష్యా, మరియు విజయం వ్యతిరేకంగా పోరాడటానికి కలిగి గ్రహించారు. 1895 లో, జపనీస్, 10 సంవత్సరాల నౌకానిర్మాణ కార్యక్రమం పట్టింది పోరాట ఒక పెద్ద మరియు ఆధునిక ఫ్లీట్ నిర్మాణానికి అందిస్తుంది.

నిర్మాణం

ఆ సమయంలో అత్యంత జపనీస్ షిప్యార్డ్ ఆధునికత యొక్క అవసరాలు సంతృప్తి లేదు నుండి, యుద్ధనౌక "Mikasa" UK లో నిర్మించారు. ఒక ఆంగ్ల ఇంజనీర్ కొత్త వాటి కోసం Makrou డి.ఎస్ రూపకల్పనకు భాధ్యత, అతను కనుగొనడమే లేదు, కానీ కేవలం ఆధారిత తన బాగా నిరూపించబడింది బ్రిటిష్ యుద్ధ నౌకలను తరగతి "కానోపుస్". తన "వారసుడు" మరియు "Mikasa" ఉంది. యుద్ధనౌక ఇంగ్లీష్ ప్రాజెక్టు అనుకూల మరియు ప్రతికూల స్పందనలు రెండూ వైపులా శోషణ, ఒక విలువైన "రకమైన వారసుడు" ఉంది.

Bookmark నౌక బారో షిప్యార్డ్ సంస్థ వికెర్స్ (భవిష్యత్తులో ట్యాంక్ తయారీదారు) లో నిర్వహిస్తున్నారు. ఇది 24.01.1899 సంవత్సరం జరిగింది. జపనీస్ విమానాల నీరు భవిష్యత్తులో ప్రధాన 11.08.1900 ఏడాది ప్రారంభమైంది. , 01/03/1902 ఆపరేషన్ లో పరిచయం చేయబడింది. ఆ సమయానికి, మేము పూర్తిగా రాష్ట్ర పరీక్షల అన్ని దశలను పూర్తి చేశారు. ప్రాజెక్టు వ్యయం ఎటువంటి ఖచ్చితమైన డేటా, కానీ చరిత్రకారులు కనీసం ఒక మిలియన్ పౌండ్ల, అని నమ్ముతారు "డాలర్ సమానం" నాలుగు మిలియన్లకు సమానంగా ఆ సమయంలో.

హౌసింగ్ లక్షణాలు

1895-1896 సంవత్సరాల కాలంలో నిర్మించబడిన ఇతర నాళాలు ఆ భిన్నంగా ఎటువంటి బ్యాటిల్షిప్ "Mikasa" ఓడ పాఠశాల సర్ విలియం Genri Uayta ఒక క్లాసిక్ ప్రతినిధి మారింది.

హౌసింగ్ స్టీల్ నౌకానిర్మాణ ప్రీమియం నుండి సమావేశమై, వ్యవస్థ శరీరం ఫ్రేమ్లను సెట్ చేస్తుంది - విలోమ. సింగిల్-డెక్ షిప్ పథకం నిర్మించారు, నాసికా అడ్డుపడటం ఫ్రేములు చాలా చిన్న, కానీ అదే సమయంలో అడ్డుపడటం షిప్పుల మధ్యలో మరియు వెనుక వివిధ అభివ్యక్తి వద్ద. కేసు ఇన్సైడ్ ప్రత్యేక నీళ్ళు చొరవని విభజనలను ద్వారా నౌక అనేక చిన్న కంపార్ట్మెంట్లు విభజించబడింది, ఏర్పాటు చేశారు. వారు టార్పెడోలను తో పరిచయం లో గిన్నెలోకి అదనపు స్థిరత్వం ఇచ్చింది.

అలుక యొక్క ఒక లక్షణం డబుల్ బోర్డులు మరియు డబుల్ దిగువన భావిస్తారు. పెరిగిన కవచం పొర స్థాయి bronepaluby ఎదిగింది ఉంది. ఓడ యొక్క విల్లు యొక్క రెండవ ప్రత్యేక లక్షణం ఒక battering రామ్ అందజేయడం భావించారు ఒక రష్, ఉంది. అదనంగా, అలుక "Mikasa" (ఫోటో దాని పదార్థం ఇవ్వబడ్డాయి) ఒక స్పష్టమైన పరిపూర్ణ అప్పర్ డెక్ కలిగి. పార్శ్వ ఓడలు వేసుకోవడానికి సమయంలో ఓడ స్థిరీకరించేందుకు ఉద్దేశించబడ్డాయి.

బ్రిటిష్ shipbuilders అహంకారం నీటి అడుగున హల్ ఆక్రమిస్తుంది హార్ట్మన్ Rahtien యొక్క భాగంగా ఉండేది. ఇది ద్రవం డ్రాగ్ తగ్గించడం, వాసన కలుగ చేయు పెంకులు మరియు మెరుగైన రైడ్ నాణ్యత గృహ నిరోధిస్తుంది.

లక్షణాలు శరీరం మీద రక్షణ కవచం

శరీరం యొక్క పాక్షిక స్థానభ్రంశం - కంటే ఎక్కువ 15 టన్నుల. పూర్తి స్థానభ్రంశం - 16 టన్నుల. గరిష్ఠ పొడవు - 132 మీటర్లు, perpendiculars మధ్య - 122 మీటర్లు. శరీరం యొక్క సగటు వెడల్పు - 24 మీటర్ల సగటు లోతు - ఎనిమిది మీటర్ల.

యుద్ధనౌక "Mikasa" జపాన్, అతను బార్బెట్ 305-మి.మీ. మధ్య చాలా చిన్న ఖాళీ ఉందని నిజానికి నిర్మించిన ఇతర నౌకలు వేర్వేరుగా ఉండేవి. ఈ కాంపాక్ట్ ఫలితంగా, కానీ అదే సమయంలో, అటువంటి నిర్ణయానికి ఇది సింగిల్ casemates లో 152 మి.మీ తుపాకులను యొక్క సంస్థాపనకు అసాధ్యమైంది. మరియు డిజైనర్లు మూడు సాయుధ బెల్ట్ ఓడ యొక్క ప్లేస్ ఒక కాని అల్పమైన సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఎందుకంటే. ప్రధాన కవచం బెల్ట్ యొక్క ఎత్తు - నీటిమట్టానికి 2.5 m సుమారు 70 సెం.మీ. పెరిగింది.

కవచ మధ్య విభాగం మందం ప్రాంతంలో 229 mm చేరుకుంది, కాని అది నీటి అడుగున క్రమంగా 127 mm వరకు తగ్గుతుంది. సిటాడెల్ కవచ అంచుల్లో కూడా సన్నగా 178 మి.మీ వరకు, ఉంది, మరియు అది మొత్తంగా 102-127 mm చేరుకుంది ప్రయాణించి కవచం గురించి. ఇది అత్యుత్తమ రక్షణ సిటాడెల్ యొక్క వైశాల్యం. ఇది ప్రధాన bronepoyas నటించగా, డిజైనర్లు దాని 152-mm కవచం రక్షించడానికి చేయగలిగారు.

నిర్మాణపరంగా ఉన్నత డెక్ వరకు విస్తరించి ముఖ్యంగా ముఖ్యమైన మూడవ కవచం బెల్ట్ ఉంది. తన ప్రధాన పని బ్యాటరీలు ఆరు అంగుళాల తుపాకులు కాపాడటం. మేము ఇప్పటికే చెప్పిన రూపకల్పన నిర్ణయాలను ఒకే casemates లో 152 మి.మీ తుపాకులను ఇన్స్టాల్ అనుమతించరాదు, కానీ అది అప్పర్ డెక్ మీద నాలుగు తుపాకులు ఆందోళన లేదు. లోపల నుండి - వారు 152 mm మరియు వెలుపల కవచం 51 mm ద్వారా రక్షణ.

రిజర్వేషన్ ఇతర భాగాలను

అన్ని యొక్క ఉత్తమ రక్షించబడిన barabety ప్రధాన అగ్ని మరియు యుద్ధనౌకల క్యాబిన్ - 356 mm కవచం. చేయబడ్డాయి సిటాడెల్ జత barabetam భాగంగా బాగా సాయుధ కాదు - "మాత్రమే" 203 ఉక్కు mm. ఒక హేతుబద్ధమైన కోణం ద్వారా మొక్కలకు adjoined అప్పర్ డెక్ ప్రయాణించి నుండి, డిజైనర్లు వాటిని మాత్రమే 152 mm కవచం ప్లేట్ మందం రక్షించడానికి. ఆ కాల్పుల ఎదుర్కొనేందుకు తగినంత ఉంది మరియు అదే సమయంలో, ఓడ యొక్క రూపకల్పన సౌకర్యాలు.

అన్ని తుపాకీ ఫిట్టింగ్ పూసలు 254 mm (నుదిటి) యొక్క మందం కలిగిన రక్షిత షీట్లు కవర్ చెయ్యబడ్డాయి. సైడ్స్ మరియు పైకప్పు కొద్దిగా అధ్వాన్నంగా రక్షించబడిన - 203 mm. అప్పర్ డెక్ రీన్ఫోర్స్డ్ 25 mm షీట్లు. దిగువ డెక్ (సిటాడెల్ లోపల గన్) 51 mm (చిత్రంలో bevels 76 mm నటించాడు) ఒక మందం కలిగి. నైస్ రక్షించబడుతుంది మరియు టర్టిల్, ఇది 76 mm పుస్తకం సమానము.

అలాగే, ఇంజనీర్లు CONNING టవర్ యొక్క అద్భుతమైన రక్షణ అందించిన, దీనిలో ప్రధాన వాహనం నియంత్రణ పరికరాలు (అంటే, స్టీరింగ్ వీల్, ఉన్నాయి ఇంటర్కామ్లు అన్ని సైనిక ఉద్యోగములలో సంభాషించడానికి). దాని కోసం మేము ఒక ప్రత్యేక క్రప్ప్ కవచం, వెనుక క్యాబిన్ (అదే పరిశీలన) నమ్రత కాపాడిన మందం 356 mm ఉపయోగించేవారు, ప్లేట్ 76 మిల్లీమీటర్ల మందం కలిగి ఉంది కవచం.

సాధారణంగా, యుద్ధనౌక "Mikasa", దీని నమూనా, ఉత్తమ ఆంగ్ల ఇంజనీర్ అభివృద్ధి చేయబడింది స్టీల్ క్రప్ప్ పద్ధతి ద్వారా తయారు రక్షించడానికి ఉపయోగించే జపనీస్ నౌకలు, మొదటిది. హార్వే కవచం పిలవడానికి ముందు, దీని ప్రతిఘటన 16-20% తగ్గాయి. మార్గం ద్వారా, "Mikasa" పై కవచ పూర్తి బరువు 4091 టన్నులు (ఓడ యొక్క మొత్తం సామర్ధ్యాన్ని దాదాపు 30%) చేరుకుంది.

ఓడ యొక్క చోదక వ్యవస్థ

రెండు షాఫ్ట్ పథకం నిర్మించేందుకు ఉపయోగించారు. ఓడ యొక్క "గుండె" "వికెర్స్" ద్వారా తయారైన మూడు సిలెండర్ ఆవిరి యంత్రాలు. ఈ యాంత్రిక విధానానికి ఫీచర్ ఇంధన ఆదా చేయడానికి మరియు ఒక నింపి న ప్రయాణ గరిష్ట శ్రేణిని సాధించడానికి తద్వారా చేయగలరు శక్తి వినియోగం "ట్రిపుల్ విస్తరణ" జత. పిస్టన్ స్ట్రోక్ ఒకటి కంటే ఎక్కువ మీటర్ ఉంది!

క్రూయిజ్ పరుగుల రీతిలో షాఫ్ట్ వేగం 125 rev / min చేరుకుంటుంది. ఉత్పత్తి ఆవిరి బాయిలర్ 25 Belleville ఉపయోగించారు, 21 కిలోల / cm² గరిష్ట ఆవిరి ఒత్తిడి తట్టుకోలేని. ఇంజిన్ గది కూడా, వారి భాగాలు "వికెర్స్" తయారు చేసింది.

బాయిలర్ యొక్క మొత్తం ఉపరితల 3.5 వేల m. ^{2 చేరుతుంది,} మొత్తం పరిమాణానికి grates 118,54 m ^{2 చేరుకుంది.} రెండు గొట్టాల యొక్క వ్యాసం నాలుగు మీటర్ల కంటే ఎక్కువగా! పవర్ ప్లాంట్ ప్రతి రూపొందించిన సామర్ధ్యం 18 నాట్ల క్రూజింగ్ వేగం చేరుకోవడానికి విడిచిపెట్టబడతారు 16 000 l / s కు సమానం. వాస్తవానికి, మాత్రమే ఉంటే అరిగిపోయిన అవుట్ యంత్రాలు మరియు సకాలంలో సేవ మెళుకువలను. ప్రత్యేక దృష్టిని ఇంజనీర్లకు చెల్లించారు ప్రొపెల్లర్ మాంగనీస్ కంచు.

ఇది మీరు ఈ కాగితం పేజీలు కనుగొంటారు ఇది ఎలా నిర్మించారు యుద్ధనౌక Mikasa, ఓడ డ్రాయింగ్లు, చూడండి సహాయపడుతుంది.

ఇంధన నిల్వలు

రెండు బోర్డుల చుట్టుకొలత పాటు పొడిగిస్తూ రెండు పెద్ద హోప్పర్ నౌక నిల్వ బొగ్గు నిల్వలు యంత్రం గది సమాంతరంగా ఏర్పాటు. మరియు వారి ఎత్తు ఒక చిన్న బొగ్గు ట్యాంకర్లకు ప్రధాన డెక్ పైన పెరిగింది అటువంటిది: ఉత్తమంగా రక్షణ, ఉద్దేశపూర్వకంగా జరిగింది. సాధారణంగా, బోర్డు మీద బొగ్గు 700 టన్నుల వసూలు, దాని గరిష్ట స్టాక్ 1.5 వేల. టన్నులే.

పది నాట్ల వేగంతో నౌక 4,600 అధిగమించడానికి కాలేదు నాటికల్ మైళ్ళ వేగంతో ప్రయాణించడానికి (16 నాట్ల) వద్ద గరిష్ట దూరం 1900 నాటికల్ మైళ్ళ. రాష్ట్ర పరీక్ష జట్టు మార్గం 18,45 నాట్ల రికార్డు వేగంతో 16.5 వేల. L / s కు "raskochegarit" ఓడ అప్ చేయగలిగింది.

జనరల్ పయనించుటకు లక్షణాలు ప్రధాన అందంగా బాగున్నాయి, కానీ అందమైన బలహీన ఉత్సాహం ఓడ ఒక వేవ్ "స్మశాన" ధోరణిని కలిగి. వేగం లక్షణాలు ఒక్కసారిగా నష్టం. అదనంగా, జట్టు సాధారణంగా ఆన్ బోర్డు ఫిరంగి ఆయుధాలు ఉపయోగించుకోలేదు.

ఇతర ఏవియానిక్స్

బోర్డు మీద 80 V యొక్క ఒక ప్రత్యక్ష ప్రస్తుత వోల్టేజ్ ఉత్పత్తి అని మూడు ఆవిరి జెనరేటర్, వారి మొత్తం సామర్థ్యం 144 kW చేరుకుంది ఉన్నాయి. ఆ రోజుల్లో అది చాలా మంచి ప్రదర్శన.

బోర్డు మీద కూడా మూడు మార్టిన్ అవుతుంది యాంకర్ ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. అదనంగా, వ్యూహాత్మక యుద్ధ ట్రాకింగ్ సమాచారం ఆరు స్పాట్లైట్ పనిచేశారు సులభతరం. ఈ సందర్భంలో, వాటిలో రెండు నుండి నాలుగు మార్స్ మీద ఉన్న, మరియు - వంతెన దృఢమైన మరియు విల్లు లో.

ఒక నమ్మకమైన కనెక్షన్ ప్రధాన, జపాన్ (అలాగే అన్ని మునుపటి కేసులు) నిర్ధారించడానికి ఇటాలియన్ కంపెనీ "మార్కోని" తో ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నాడు. రేడియో యాంటెన్నా foresail మరియు Mainsail మాస్ట్ మధ్య విస్తరించి. కమ్యూనికేషన్ పరిధి సుమారు 180 నాటికల్ మైళ్ళ కరువైంది.

అందించిన ఫ్లోటింగ్ torpedoing సమయంలో రెస్క్యూ సిబ్బంది కోసం వివిధ పరిమాణాలు 15 అర్థం.

పోరాట అనువర్తనం, పోర్ట్ ఆర్థర్

08/02/1904 (న్యూ శైలి - జనవరి 26) యుద్ధనౌక "Mikasa" పోర్ట్ ఆర్థర్ దగ్గరగా ఉండటం, ద్వీపం రౌండ్ వచ్చింది. "ముందుగా నియమించబడిన ప్రణాళిక దాడి కొనసాగుతుంది: సాయంత్రం ఐదు గంటల వద్ద ప్రధాన మాస్ట్ జెండాలు ప్రదర్శించబడ్డాయి, ఇది యొక్క కంటెంట్లను చదవడానికి ఉంది. అదృష్టం. " తొమ్మిదో ఫిబ్రవరి "Mikasa" (ఎనిమిది యుద్ధనౌకల స్క్వాడ్రన్) కు పోర్ట్ ఆర్థర్ నేరుగా వెళ్లి రష్యన్ నౌకపై నిశ్చితార్థం.

11 వద్ద అది అగ్ని ప్రధాన కాల్పులు, మరియు మా నౌకలు అతని నుండి 46.5 కేబుల్ యొక్క పొడవు దూరంలో ఉన్నాయి. కొన్ని సెకన్ల తరువాత ప్రధాన మద్దతు అగ్ని జపనీస్ మిగిలిన నౌకలు అది రష్యన్ ironclads తీరం బ్యాటరీలు కొట్టారు ప్రారంభమైంది వెంటనే.

ఇప్పటికే 11.16 వద్ద "Mikasa" 254-mm ప్రక్షేపకం లో ఒక ప్రత్యక్ష హిట్ రికార్డు చేయబడింది. ఇది Mainsail నష్టం మరియు (పాక్షిక) వంతెన వెనుక విధ్వంసం ఫలితంగా. గాయపడిన ఏడుగురిని. కొన్ని నిమిషాల తరువాత - మళ్ళీ హిట్, తర్వాత mainmast హిట్. దాదాపు వెంటనే స్థానంలో ముగించారు ఇది పదునైన నలిగిపోయే యుద్ధంలో జెండా, ద్వారా కనీసం మూడు సార్లు. వద్ద 11.45 అడ్మిరల్ టోగో, యుద్ధనౌక కమాండర్, తిరుగుముఖం స్క్వాడ్రన్ ఆదేశించింది.

ఆ సమయంలో, బ్యాటిల్షిప్ "Mikasa" ఇది ఒక ప్రత్యక్ష ముప్పు ప్రాతినిధ్యం లేదు నష్టం, అది పోరాడటానికి విశ్వసించేవారు. టోగో ఇది కూడా ఒక హిట్ తర్వాత, అది క్రిందికి ఒక ఓడ పంపవచ్చు లేబుల్ తీర బ్యాటరీ అగ్ని ప్రక్షేపకాల నుండి నౌకలు పట్టింది.

ఆ రోజు, అర్థవంతమైన విజయం యుద్ధం యొక్క భుజాల ఏ కూడి లేదు. భవిష్యత్తులో మరియు "Mikasa" ముఖ్యంగా ముఖ్యమైన చర్యలను కాదు, కానీ తన పడవ కొన్ని సార్లు తీవ్రంగా కొన్ని రష్యన్ యుద్ధ పాడు గని నిర్వహించారు.

Tsushima

ప్రారంభ వసంత 1905 యుద్ధనౌక ద్వారా Mikasa ఎక్కువగా యుద్ధం తర్వాత పునరుద్ధరించబడింది. మునుపటి యుద్ధాల అనుభవం ఇచ్చిన, జపనీస్ అధిష్టానం గణనీయంగా బోర్డు మీద మందుగుండు పెరుగుతుంది ఆదేశించింది. అతడు Tsushima యుద్ధం ఉన్నప్పుడు 13.10 నిమిషాల్లో మే 14 న చాలా జపనీస్ అవసరమైన.

యుద్ధంలో ఒక రోజు కంటే ఎక్కువ రోజులు. ఈ సమయంలో, జాపనీస్ యుద్ధనౌక "Mikasa" గురించి 40 హిట్స్ వచ్చాయి (మరియు ఇది - అతి ముఖ్యమైన మాత్రమే). 305-mm గుండ్లు వీటిలో చాలా ఉన్నాయి. అత్యంత మారిన దురదృష్టముగా మూడో casements 152 mm ఫిరంగి. దీని పైకప్పు 305-mm రష్యన్ షెల్ కలిగియున్నది. ఫలితంగా, సుమారు తొమ్మిది మంది మృతి. నౌక మందుగుండు పేలడంతో కాదు కలిగి అదృష్టవంతుడయిన.

అదే ప్రదేశం వద్ద రెండు గంటల తరువాత (!) వాజ్ 152 mm ప్రక్షేపకం. ఈ సమయంలో ఈ రెండు ఇతర నావికులు మరణించారు, కానీ మునుపటి విషయంలో పేలుడు, సంతోషంగా యాదృచ్ఛికంగానో, జరుగదు. స్థలాల ఒక జంట లో, క్రియాశీలకంగా పలు తుపాకీలు నిష్క్రమణ వల్ల వచ్చే ఇతర నష్టం ప్రమాదకరమైన శరీర కవచ ఫలకాలు ఎవరంతట.

అయితే చాలా దారుణంగా Sasebo స్థావరంపై సెప్టెంబర్ 11 యొక్క పార్కింగ్ పై ఉంది. మరియు ఇప్పటికీ ఆన్ బోర్డు మందుగుండు అత్యంత పేల్చింది ఎందుకంటే వీటిలో కారణాల స్థాపించలేదు. యుద్ధనౌక (వ్యాసం లో ఒక ఫోటో ఉంది) "Mikasa" దిగువ త్వరగా వెళ్ళింది. ఇది తన చాలా తక్కువ లోతు సేవ్, కాని అటువంటి పరిస్థితుల్లో, నాలుగో ప్రయత్నం రికవరీ విజయవంతమైనవి. వెంటనే 256 నావికులు, 343 మరింత మంది గాయపడ్డారు హత్య, మరియు తరువాత ప్రమాదకరంగా మారింది.

బోర్డ్ లో ఒక భారీ రంధ్రం అప్ మూసివేయబడింది, మరియు 11 నెలల తర్వాత ఓడ తిరిగి స్థానాలలో ఉంది. అయితే, అది విపత్తు పరిణామాలు చివరి పరిసమాప్తి మరో రెండు సంవత్సరాలు పట్టింది. నౌక జపాన్ తీరంలో గస్తీ జరిగినది మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, విలాడివోస్టోక్ బే ఆఫ్ ముడిపడి ఉండేది, జోక్యం పాల్గొన్నారు.

చివరగా, నేవి నుండి 1923 లో బహిష్కరించారు. మార్గం ద్వారా, ఎవరైనా మరియు ఇప్పటికీ నౌక "Mikasa" (బ్యాటిల్షిప్) చూడగలిగారు. ఈ ఓడ ఇప్పుడు ఎక్కడ ఉంది? అతను యోకోసుకా నిలుస్తుంది.

యాదృచ్ఛికంగా, ఒక మ్యూజియం యుద్ధనౌక లోకి పరిణామ విధానాన్ని కూడా ఇంజనీర్లు చాలా సమస్యలను ఇచ్చింది. మొదటి, ఇది ఒక భారీ డ్రై డాక్ బయటకు తీయమని నీటితో దాని పూరించడానికి ... ఆపై అది ఒక నౌకను తయారు మరియు పూర్తిగా డాక్ హరించడం తప్పనిసరి. నౌక ఇప్పటికీ కొత్త ప్రచారం కోసం పూర్తిగా సిద్ధంగా ఉంటే, నిలుస్తుంది నీటిమట్టానికి లో స్పాట్ కు పాతుకుపోయిన.

తన చిత్రం విస్తృతంగా కళ ఉపయోగిస్తారు. కాబట్టి, మీరు ఒక యుద్ధనౌక "Mikasa" కాగితం మీరు దాదాపు ప్రతి స్మారక దుకాణం అందించే. అదనంగా, ఓడ అనేక వీడియో గేమ్స్ లో చూడవచ్చు, ఇది తరచుగా సాహిత్యంలో పేర్కొనబడింది.

బదులుగా పూర్తి

కాబట్టి, యుద్ధనౌక Mikasa ఎంత అదృష్టం? మోడల్ దాని ఆంగ్ల మూలాన్ని కలిగి, కానీ అల్బియాన్ ఈ స్థానిక చక్కగా జపనీస్ వాతావరణంలో స్వీకరించారు నిరూపించాడు.

యాదృచ్ఛికంగా, ఇది ఇంగ్లాండ్, నిజానికి, ఓడ నిర్మాణం పొందుతున్న వ్యక్తమైంది. ముందుగా, దేశంలో నౌకాశ్రయాలు లో ఉద్యోగం తీసుకోవాలని అవకాశం వచ్చింది. రెండవది (కానీ కనీసం లేదు), ఆచరణాత్మకంగా గన్పౌడర్ జపనీస్ వంటి అన్ని "సంబంధిత ఉత్పత్తులు" UK లో కొనుగోలు చేశారు.

కానీ మరింత ముఖ్యమైన అభ్యాసము: బ్రిటిష్ నిపుణులు పూర్తిగా రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం లో జపనీస్ విజయం, భవిష్యత్ చేయడానికి, నిర్ధారణలను, ఉత్తమ దాని విమానాల ఆధునీకరించిన ఎలా నిర్ణయించడం అధ్యయనం. మరియు అది - యుద్ధంలో చేరిన లేకుండా!

యుద్ధనౌక "Mikasa" ఎంత మంచి ఉంది? ప్రాజెక్టు విశ్లేషణ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. నిపుణులు ఓడ యొక్క ఒక మంచి పుస్తకం మరియు హౌసింగ్, మంచి ఆయుధాలు, అద్భుతమైన నాణ్యత పరికరాలు గమనించండి. నాణ్యత కవచం స్టీల్ ముఖ్యంగా అత్యంత విలువైనది ఉంది: దాని లక్షణాలు కోసం కాదు, అప్పుడు 1905 లో, ఓడ బహుశా నలభై ప్రత్యక్ష హిట్స్ మనుగడ కష్టముగా ఉండేది ఉంటే.

ఇంకా, అలుక "Mikasa" (సంఖ్యలు దానిని నిర్ధారించేందుకు) హత్తుకొనే పోరాట మనుగడను కలిగి. ఇది నీరు ప్రవేశించలేని కంపార్ట్మెంట్లు హేతుబద్ధ అమరిక ద్వారా సాధ్యపడింది.

మరియు ప్రాజెక్టు లోపాలను ఏవి? వారు కూడా అనేక వచ్చింది. మొదటి, మేము ఇప్పటికే బయటకు ఓడ యొక్క ధోరణి కూడా తక్కువ వేవ్ "స్మశాన" చెప్తారు. రెండవది, జపనీస్ అడ్మిరల్ ప్రారంభంలో 25 నాట్ల క్రూజింగ్ వేగం తో ఒక ఓడ కోరుకున్నాడు, కానీ వాస్తవానికి, యుద్ధనౌక కేవలం 18 నాట్ల వరకు వేగవంతం కాలేదు.

అయితే, ఈ ట్రిఫ్లెస్ ఉన్నాయి. ఆచరణలో అది మాత్రమే ముఖ్యమైన లోపంగా చిన్న మందుగుండు అని తేలుతుంది. అలాగే, ఇంజనీర్లు ఇది ప్రధాన అగ్ని తుపాకులు కొమ్మలపై సమయం పడుతుంది కనుగొన్నారు.