రుచికోసం విమానం? ఇంధన జాతులు

అందరు రుచికోసం విమానం కంటే, తెలుసు. అట్లాంటి యూనిట్లు యొక్క మృదువైన మరియు మంచి పని కోసం ప్రత్యేక ప్రీమియం గ్రేడ్ ఇంధన అవసరం. విమాన స్థాయి ఎక్కువగా విమానం లో కవర్ విషయాల పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది విమానయాన ఇంధన ధర అనేక సార్లు కారణంగా చమురు కొరత పెరిగింది గమనించాలి. ప్రస్తుతానికి, కొత్త కాంపౌండ్స్ అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. సో వాట్ విమానాలు మోపబడి? ఈ ఉపయోగం కోసం ఇంధన ఏమిటి?

విమానం ఇంధనం యొక్క రకాలు

కాబట్టి, ఏమి విమానాలు లో నిండి ఉంటుంది? ప్రస్తుతం, అటువంటి పరికరాలు కోసం ఇంధన మాత్రమే కొన్ని రకాలు ఉన్నాయి:

• రెసిప్రాకేటింగ్ ఇంజిన్లు ఇంధనం;
• జెట్ ఇంధనం, జెట్ నమూనాలు కోసం ఉద్దేశించబడింది.

ప్రతి రకం కొన్ని కోసం రూపొందించబడింది విమానం రకాలు. మరొక రకం ఇంధన స్థానంలో చాలా ప్రమాదకరం. ఇంధన అన్ని తరువాత విమానం బోర్డు ఉంటుంది ఎవరు అన్ని భద్రతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఇచ్చిన ఈ కారణంగా ఇంధనం నింపుకునే యూనిట్లు ఉంది. విమానయాన గాసోలిన్ నుండి జెట్ ఇంధన మధ్య వ్యత్యాసం ఏమిటి?

విమాన ఇంధనం

ఇప్పుడు మీరు ఛార్జ్ విమానాలు ఏమి తెలుసు. ఇటువంటి ఉపకరణాల కొరకు ఇంధనాలు కొన్ని లక్షణాలను మరియు లక్షణాలను కలిగి. టి తేడాలు ఉన్నాయి. జెట్ ఇంధన, లేదా, ఇతర పదాలు, విమాన ఇంధనం, ఇటీవల నిలిపివేసింది ఇంధనంగా ఉపయోగిస్తారు. ఇప్పుడు అది ఒక ద్రావకం వలె ఉపయోగిస్తారు. అంత కాలం క్రితం ఇటువంటి ఇంధన TU-22 మరియు TU-16 వెళ్లింది.

ప్రాసెస్ అనేక విధాలుగా జెట్ ఇంధనం వలె తయారు స్వేదనం: చమురు లేదా ఉత్ప్రేరక క్రాకింగ్.

విమాన ఇంధనం యొక్క లక్షణాలు

Avgas గతంలో అధిక నాణ్యత ఇంధన భావిస్తారు. ఎందుకు? అనేక కారణాలు ఉన్నాయి:

1. పేలుడు స్థిరత్వం. ఇతర మాటలలో, ఈ ఇంధన మండే మిశ్రమం యొక్క ఒక అత్యధిక కుదింపు రేటు అమర్చారు ఇంజిన్లు ఉపయోగించవచ్చు. ఈ సందర్భంలో సాధ్యం సంభవించిన నెడతారు.
2. ఫ్రాక్షనల్ కూర్పు. వైమానిక ఇంధనం ఆవిరి ఉంది. ఈ మిశ్రమం పని, ఎయిర్ ఫ్యూయల్ ఏర్పాటు దాని సామర్థ్యం సూచిస్తుంది. ఈ ఫీచర్ సంతృప్త ఆవిరి ఒత్తిడి, మరిగే ఉష్ణోగ్రత నిర్ణయించబడుతుంది.
3. రసాయన స్థిరత్వం. ఏవియేషన్ ఇంధన వాడకం సమయంలో కొన్ని రసాయన భాగాలు బహిర్గతం, రవాణా మొదలగునవి తట్టుకోలేని చేయవచ్చు.

మీరు చూడగలరు గా, విమాన ఇంధనం ఎన్నో లాభాలున్నాయి. అయితే, ఇది చాలా కాలం ఒక ఇంధనం వలె ఉపయోగిస్తున్నారు. విమాన ఇంధనం ఈ ప్రయోజనాల కోసం కాదు కనుక ఏమి విమానాలు మోపబడి?

ఏవియేషన్ కిరోసిన్

ప్రయాణికులు మరియు సైనిక ఉంచుకోవాలి విమానాలతో ఎలా ఇంధన పూరించడానికి? ఇటువంటి పరిస్థితుల్లో, కిరోసిన్ ఉపయోగిస్తారు - ఈ సల్ఫర్ మరియు తక్కువ సల్ఫర్ ఆయిల్ రకాలు ప్రత్యక్ష స్వేదనం ద్వారా పొందవచ్చు నూనె భిన్నాలు ఒకటి. hydrotreating ఈ విస్తృతంగా ఉపయోగించిన పద్ధతి లో. ఇందులో ఇంధన లో తరచూ అదనపు పదార్ధాలతో జోడించండి.

విమాన ట్యాంక్ 8 పాస్లు ధృవీకరణ దశలను వెళ్ళడం ముందు, ఏవియేషన్ కిరోసిన్ పేర్కొంది విలువ. అదనంగా, మా దేశంలో ఇంధన నాణ్యత నియంత్రణ సైనిక నిర్వహిస్తారు. ఈ ఇంధన ఒకటి టన్ను ఖర్చు 20-35 వేల రూబిళ్లు ఉంది.

జెట్ ఇంధన రకాలు

ఏవియేషన్ కిరోసిన్ పలు లక్షణాలను కలిగి. ఈ ఆమ్లత్వం మరియు sernost, మరియు ఉష్ణ స్థిరత్వం. మన దేశంలో ఈ సమయంలో దాని రకాలు కొన్ని ఉపయోగిస్తారు:

1. RT - ఇంధన చాలా అధిక నాణ్యత ఉంటుంది. ఈ నూనె భిన్నం కారణం. ఇక్కడ, అది 135-280 ° C మరియు ఒక పూర్తి hydroprocessing లోనవుతుంది. ఇది ఇంధన కూడా ఇంధన పశ్చిమ రకాలు మధ్య ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది పేర్కొంది విలువ. RT సాధారణంగా SU-27 నింపి మరియు అందువలన న కోసం ఉపయోగిస్తారు.
2. TC-1 - విమానానికి ఇంధనం నేరుగా మరియు నేరుగా శుద్ధి భిన్నాల మిశ్రమం. విదేశీ ప్రతిరూపాలను - ఇంధనం జెట్-A సూచించదు. మన దేశంలో ఇది విమానయాన కిరోసిన్ అత్యంత ఆదరణ లబించింది. వారు subsonic, turbojet మరియు అమర్చారు ఆధునిక మరియు పాత విమానం నడుపుతున్నాయి టర్బో ప్రాప్ ఇంజిన్లు.
3. T-6 మరియు T-8B - సైనిక అవసరాలకు ప్రత్యేకంగా తయారు అని ఇంధన. వారు సూపర్సోనిక్ మిగ్-35 యుద్ధ అభియోగాలు మోపబడ్డాయి. ఈ ఇంధన వారి వ్యయం బాగా ఎక్కువగా ఉంటుంది చేస్తుంది దీర్ఘకాలం రిఫైనింగ్ ఫలితంగా పొందవచ్చు.

శీతాకాలంలో, ఇంధన ఉపయోగంలో వారి భౌతిక లక్షణాలు మార్చడానికి ఇంధన అనుమతించము మరింత సంకలితం, జోడిస్తారు.

ఎన్ని విమానం ట్యాంకులు

ఎలా మరియు ఎంత ఇంధనం విమానముగా లోడ్ ప్రశ్న సమాధానం ముందు, అది యూనిట్ అందుబాటులో ఎన్ని ట్యాంకులు తెలుసు అవసరం. అవి దాదాపుగా అదే ప్రాంతాలలో ఉన్నాయి పరికరాలు వివిధ నమూనాలు: రెక్కల మధ్యలో. నిర్దిష్ట ప్రయోజనాల కోసం ఇంధన వినియోగం ప్రతి ట్యాంక్ అదే సమయంలో. ప్రధాన ట్యాంక్ నుండి ఇంధన ఇంజిన్ యొక్క స్థిరంగా ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించబడింది. కొన్ని విమానాల లో, తోక ప్రాంతంలో ఒక అదనపు సామర్థ్యాన్ని. ఇటువంటి ఒక ట్యాంక్ మార్గంలో యూనిట్ అమరిక సర్దుబాటు అవసరం.

నింపి ప్రక్రియ

విమానం ఇంధనం నింపుకునే ప్రక్రియ - ఈ విమానాశ్రయంలో ప్రజల సమూహము చేపట్టారు అని ఒక క్లిష్టమైన ప్రక్రియ. ఈ ప్రయోజనం, ఒక ప్రత్యేక పద్ధతిని కోసం. ఈ విధానం ఒక గ్యాస్ స్టేషన్ ఆపరేటర్ నియంత్రణలో ఉన్నప్పుడు. ఇది ఇంధన పూర్తిగా పరీక్షించిన అని గమనించాలి. ఎంత విమానాలు మోపబడి? ఇది అన్ని పద్ధతులు వివిధ ఆధారపడి ఉంటుంది. యొక్క నింపడం "బోయింగ్" ఇది ఇంధన దాదాపు 15 టన్నుల పడుతుంది, మరియు "ఎయిర్బస్" కోసం - 15-25 టన్నుల.