విమానం "TU-204": సమీక్షలు. సివిల్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్

"Tu-204" మధ్యస్థ శ్రేణి ప్రయాణీకుల జెట్ ఉంది. ఈ యంత్రం డిజైన్ టుపోలెవ్ శాఖ లో 80 సంవత్సరాలలో అభివృద్ధి చేయబడింది. తన సృష్టికర్తలు "Tu-154" అయితే వాడుకలో స్థానంలో ఉద్దేశించిన సహాయంతో. VIP-వెర్షన్, ప్రయాణీకుల, సరుకు మరియు ప్రత్యేక: విమానం వివిధ మార్పులు ఉన్నాయి. విమానాన్ని "Tu-204" అన్ని భద్రతా ప్రమాణాలు, ఉద్గారాలు మరియు శబ్దం కలుస్తుంది, కాబట్టి ఈ నమూనాలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా అమలు చేయవచ్చు. మరింత తరువాతి.

డిజైన్

విమానాన్ని "Tu-204" - ఒక కాంటిలివెర్ మోనోప్లెయిన్ను సాధారణ పథకం. దీని తుడిచిపెట్టుకుపోయింది రెక్కలు చాలా తక్కువగా ఉంటాయి. తన రెండు turbojet ఇంజిన్లు ప్రత్యేక ద్వారాలపై మౌంట్. వారి స్థానాలను రెక్కలు కింద ఉన్నాయి. ఈ మోడల్ ఒక విలక్షణమైన శైలి ఇస్తుంది. ప్రతి రెక్క ఏర్పాటు రెక్కలచే ముగింపులో. ఈ తగ్గిస్తుంది ప్రేరిత డ్రాగ్ మరియు పెరుగుతున్న లిఫ్ట్. అదనంగా, వారు డబుల్ slotted ఫ్లాప్స్ కల్పించబడినవి. ఈ ముఖ్యమైన అంశాలు ఉన్నాయి. అలాగే, పలకల ఇక్కడ ఉన్నారు. వారు విమానం బేరింగ్ లక్షణాలు నియంత్రిస్తాయి. వారు రెక్క యొక్క బయటివైపు అంచున ఉన్నాయి. చట్రం మూడు కాళ్ళు మరియు ముక్కు స్ట్రట్ ఉంది. పవర్ప్లాంట్ నిర్మాణం టర్బోఫాన్ను "PS-90A" RB211-535E4 లేదా 2 కలిగి

కథ

రష్యన్ పౌర విమానం తర్వాత "Tu-154" విమానాల డిజైన్ బ్యూరో శాఖ, గత 2 సంవత్సరాల దోపిడీకి 1973 లో ఈ మోడల్ స్థానంలో భవిష్యత్తులో పని ప్రారంభమైంది. మొదట, లోతైన "Tu-154" ఆకృతీకరణలు వివిధ, మరియు వివిధ కొత్త పథకాలు అప్గ్రేడ్ మరియు అభివృద్ధి ప్రతిపాదించింది. విమానం "TU-204" - అన్ని తరువాత, శాస్త్రవేత్తలు, దీనిని వారు అనుకూలంగా trimotored మోడల్ వైడ్ బాడీ, ఒక ఎంపిక చేశారు.

ప్రాజెక్ట్ 1981 లో ప్రభుత్వం ఆమోదించింది. అయితే, ఈ కార్యక్రమమునందు, డిజైనర్లు తోక ఇంజిన్ విరమించుకున్నారు. అప్పుడు డ్రాఫ్ట్ సవరించేవారు. ఫలితంగా, ఇది తేదీ విమానం ద్వారా షెడ్యూల్ చేసాడు.

అభివృద్ధి సమయంలో, శాస్త్రవేత్తలు చురుకుగా రూపకల్పన పద్ధతులు, ఎలక్ట్రానిక్ కంప్యూటర్లు ఉపయోగించి దరఖాస్తు చేస్తారు. కొన్ని ప్రత్యేక పైపులు లో సరైన ఏరోడైనమిక్ అమరికను ఎంచుకోండి చేయడానికి, వారు నమూనాలు డజన్ల కొద్దీ తనిఖీ వచ్చింది. ఇంకా, బరువు తగ్గించడానికి మరియు అప్లికేషన్ చేపట్టారు యూనిట్ శక్తిని పెంచడానికి మిశ్రమ పదార్థాల. నమూనా యొక్క బరువు వారి వాటా 14% కంటే తక్కువ కాదు.

డిజైన్ పూర్తయినప్పుడు, విమానం "TU-204" ఉల్యనోవ్ ఏవియేషన్ ఇండస్ట్రీ కాంప్లెక్స్ పెట్టారు వ్యాపారపరంగా ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది ఉస్తినోవ్ డి ఎఫ్ ఈ నిజమైన వాస్తవం. వీటిలో సమీక్షలు అనుకూలంగా మొదటి విమానాన్ని "Tu-204", ఒక అనుభవం ముఖ్యమైన ఉత్పత్తి ASTC సంఘం లో మాస్కోలో నిర్మించారు. ఎ.ఎన్ Tupoleva మరియు UAPK.

పరీక్ష

ఈ ప్రక్రియ 2 నమూనా పాల్గొన్నారు. బోర్డు మీద ప్రత్యేక వ్యవస్థలు మోడల్ అనేక స్టాండ్ వద్ద సాధన.

జనవరి 1989 ప్రారంభంలో చెప్పారు విమానం యొక్క ఒక ప్రాధమిక విమాన ఉంది. విమానాన్ని "Tu-204" ఎయిర్ఫీల్డ్ "Ramenskoye" నుండి బయలుదేరాడు. పరీక్షల ఫలితాల ఆధారంగా కొన్ని మెరుగుదలలను డిజైన్ చేశారు. మరియు అది ఉత్పత్తి సాంకేతిక మెరుగుపడింది. ఈ సందర్భంలో, గణనీయమైన శ్రద్ధను కొత్త డిజిటల్ వ్యవస్థ పని ఉండేలా చెల్లించారు. ఈ ప్రాంతంలో పరిపూర్ణత ఒక అనుకూల ఫలితాన్ని దారితీసింది. నిపుణుల అభివృద్ధి స్టీరింగ్ వీల్ ఉపయోగించి ఆటోమేటిక్ నియంత్రణ సిస్టమ్ బోర్డు 23 ఎంపికలు చేశారు. ప్రతి విశ్వసనీయత మరియు అనేక విమాన పరీక్షలు కోసం పరీక్షించడం జరిగింది. అన్ని ఈ కాలం అవసరం. అదనంగా, ఆ సమయంలో రాష్ట్ర ఆర్థిక ఇబ్బందులు ప్రారంభమైంది. ఈ కార్యక్రమం కోసం నిధులు తగ్గించారు వాస్తవం దారితీసింది. ఫలితంగా, నిబంధనలు అవసరమైన పత్రాలు మరియు పరీక్ష పొందటానికి వరకు పెంచారు.

90 లో బడ్జెట్ ఫైనాన్సింగ్ ప్రాజెక్టు పూర్తిగా నిలిపివేశారు. ఈ రెక్కలు అంచనా ఇప్పటికీ నిర్వహణ అధ్యయనం గురికావలసి వచ్చింది ఇది సర్టిఫికేషన్ పరీక్ష halt, మరియు విమానం "Tu-204", దారితీసింది.

కారణంగా 90 దేశంలో ఆర్థిక పరిస్థితి నాటకీయంగా క్షీణించింది వాస్తవం, ముందే చెప్పినట్లుగా, బడ్జెట్ విమాన పరీక్ష దాదాపు సుగమమైంది. పైన పని పూర్తి చేయడానికి, శాస్త్రవేత్తలు అసాధారణ చర్యలను చేపట్టవలసి వచ్చింది. ఉదాహరణకు, వారు వేతనం కోసం సరుకు రవాణా చేసేందుకు అంగీకరించింది. అదే పరీక్షలు అట్ వాణిజ్య విమానాలను సమాంతరంగా జరిగాయి. ఈ ప్రాజెక్టులో ఫైనాన్సింగ్ పూర్తి పని అనుమతి. శ్రద్ధగల ప్రయత్నం తరువాత, శాస్త్రవేత్తలు 1994 లో అవసరమైన సర్టిఫికేట్ పొంద గలిగింది.

దోపిడీ

ఫిబ్రవరి 1996 చివరిలో చెప్పారు విమానం ఆధారంగా ఒక నూతన వాణిజ్య మొదటి విమాన జరుపబడింది. విమానాన్ని "Tu-204" ఫ్లయింగ్ "Vnukovo ఎయిర్లైన్స్" కు Mineralnye Vody రాజధాని నుండి.

ఇది "Tu-204" "Tu-154" ద్వారా భర్తీ చేయాలి అని భావించబడినది. అయితే, విమాన పరిశ్రమ నిధులు ఆకస్మిక డ్రాప్ విమానం ఖరారు ఆటంకాలు దారితీసింది, మరియు అది ఉత్పత్తి రేటు తగ్గించింది. ఫలితంగా - ఏవియేషన్ కంపెనీలు, విడి భాగాలు మరియు నిర్వహణ, తరచుగా సమయములో చేయబడినాయి కాబట్టి అధిక ధర నమూనాలు ఒక చిన్న సంఖ్య. అన్ని ఈ ముఖ్యంగా ఆపరేట్ పశ్చిమ ఎయిర్బస్-320 మరియు బోయింగ్-737, నిరూపించబడింది పొదుపైన మరియు తక్కువ తో పోల్చి చెప్పారు విమానం పోటీతత్వం పడిపోయాయి.

2000 లో, ప్రతి సంవత్సరం 10 కంటే తక్కువ మోడళ్లను ఉత్పత్తి చేసింది. ఒక నియమం వలె, వారి వినియోగదారులకు ప్రభుత్వ సంస్థలు ఉన్నాయి.

నుండి క్షణం అవి 1990 లో, మాస్ ప్రొడక్షన్ ప్రారంభించింది, మేము కాంతి 75 విమానాన్ని "Tu-204" వివిధ వైవిధ్యాలు చూసింది. ఫిబ్రవరి 2013 లో చురుకుగా ఈ కుటుంబం యొక్క 50 ఎయిర్ యూనిట్లు మొత్తం నడిపింది.

అవకాశాలు

మొదట్లో, ఇందుకు సంబంధించి, విమానం "Tu-204" చాలా దురదృష్టవంతులైన. డిజైనర్లు ప్రాథమిక ప్రణాళిక ప్రకారం, అది భారీ చేయడానికి కలిగి, మరియు దాని ఉత్పత్తి ఉల్యానోవ్శ్క్ ఉన్న ఒక బ్రాండ్ కొత్త ప్లాంట్ను స్థాపించింది కోసం ఇది. అయితే, పైన గుర్తించిన విధంగా, ఏవియేషన్ పరిశ్రమ అవసరాలకు USSR పతనం తర్వాత చాలా తక్కువ డబ్బు అంకితం ప్రారంభమైంది. మార్కెట్ ఆర్థిక వ్యవస్థ రొటీన్ భర్తీ చేసింది. ఫలితంగా, "తు-204" విమానాల యంత్రం యొక్క వాడిన పశ్చిమ తయారీదారు మార్చబడ్డాయి. అదనంగా, అనేక అంశాలలో ఒక మోడల్ కాలక్రమేణా చెల్లిన. దానిని ఉపయోగించవచ్చు రద్దయిపోయింది కారణాలలో ఒకటి, అత్యంత ఆధునిక విమానాలను మాత్రమే 2. ఈ పైలట్ల నిర్వహణ కోసం అదనపు ఖర్చులు సమక్షంలో అనివార్యమైంది అవసరం అయితే "Tu-204" యొక్క సిబ్బంది, 3 మంది కలిగి ఉంది.

ఒక సంవత్సరం ఈ నమూనాలు గురించి 10 ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అదే సమయంలో, ఒక నియమం వలె, వారు ప్రముఖ ఆర్కిటిక్, "రష్యన్" మరియు ఎయిర్ ఫోర్స్ లో ఉన్నాయి. నిజానికి కారణంగా ఉల్యనోవ్ మరియు కజాన్ విమానం కర్మాగారాలను సామూహిక ఉత్పత్తి మరియు ప్రత్యేక సేవ, విమానం "Tu-204" కంపెనీలు మెజారిటీ ఒక పెద్ద డిమాండ్ కూడా చేయవచ్చు అని కాదు. అయితే, నిపుణులు ప్రకారం, ఒక స్థానంలో "MS-21" యొక్క తాజా మోడల్ విదేశీ నౌకను "737" పోటీ. ఇటీవలి సమాచారం ప్రకారం, రెడ్ వింగ్స్ మరియు "Transaero" వంటి ప్రధాన వాహకాలు, తరచుగా వారు పేర్కొన్న రకం గాలి యూనిట్లు కొనుగోలు ఆసక్తి తెలియజేయబడింది. ఈ కాకుండా ప్రముఖ విమానాన్ని "Tu-204" సూచిస్తుంది, ఇది గత దశ aviakonstruktorskogo కేసు దానిని ర్యాంకుల్లో చాలా తొందరగా అని సూచించడానికి ఇది నిపుణుల సమీక్షలు. KLA, పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ మాత్రమే కాగితంపై ఉన్నాయి ఈ ప్రాజెక్టులు గణనీయమైన మొత్తాలను పెట్టుబడి. ఈ "MS-21", మాత్రమే 2020 లో లైన్ విడుదల కావాల్సి ఉంది ఉన్నాయి.

విమానాన్ని "Tu-204" యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు వివరణ

ఈ సందర్భంలో, కింది అంశాన్ని:

• క్రూ - 3 ప్రజలు.
• రెండు టర్బోఫాన్ను ఇంజిన్ - "PS-90A".
• స్వైప్ / వింగ్ ప్రాంతంలో 42.0 m / 184,17 m² ఉంది.
• విమానం యొక్క పొడవు / ఎత్తు పరిమాణం - 46.0 / 13.9 m.
• బరువు టేకాఫ్ (గరిష్టంగా) / ఖాళీ - 94 600 kg / 58 300 కిలోల.
• పేలోడ్ - 21000 kg.
• వేగం యానం 830 km / h ఉంది.
• పైకప్పు ఆచరణాత్మక - 12 100 m.
• 2,900 కిలోమీటర్ల గరిష్ట పరిధి.
• వ్యామోహ 16.140 కిలోల ఉనికిని.
• బరువు: గరిష్ట టేకాఫ్ / ల్యాండింగ్ - 94.6 t / 47 m; మోడలింగ్ కాలిబాటలు 58.3 m.
• కమర్షియల్స్ అనుమతి లోడ్ - 21 టన్నుల.
• ఫ్లైట్ 3700 కిలోమీటర్ల వరకు ఉంటాయి.

మార్పులు

ప్రస్తుతం, ఈ గాలి యూనిట్ అనేక వైవిధ్యాలు ఉన్నాయి. ఈ స్థాపకుల్లో ప్రతి ఆశించిన ఫలితాన్ని పొందటానికి క్రమంలో పూర్తిగా పని చేశారు. తరువాత, కొంచెం వాటిని చూడండి.

"Tu-204"

వంటి ఇప్పటికే పైన పేర్కొన్న, బేస్ కేసు టేకాఫ్ బరువు 94.6 మీటర్ల మొదటిసారి ఈ విమానం ఎవరి ఫోటో ఇక్కడ అందించిన "TU-204", గాలిలో ఆగస్టు 1990 (షెడ్యూల్ విమానాలు) పెరిగింది 17 ఉంది.. అదనంగా, సరుకు అభివృద్ధి నమూనా యొక్క వెర్షన్ చేయబడింది. పథకం విమానం "TU-204" గరిష్ట విశదీకరించబడ్డాయి డిజైనర్లు ఉంది. ఈ సాంకేతికత యొక్క పేలోడ్ అధిగమించకూడదు 30 టన్నుల లేదు.

"తు-204-100"

ఈ అవతారం ఇంజిన్లు "PS-90A" మరియు రష్యన్ ఏవియానిక్స్ ఉంది. దీని ప్రభావం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ ఒక ముఖ్యమైన నిజానికి ఉంది. క్యాబిన్ "తు-204-100" 210 ప్రయాణీకులు సదుపాయాన్ని. ఈ విమానం ధ్రువపత్రాలను శీతాకాలంలో 1995 లో జరిగింది.

"తు-204-200"

ఈ మోడల్ "TU-204-100 యొక్క" ఒక మార్పు. ఎక్కువ పరిధి కోసం అవసరమైన ఇంధన అదనపు ట్యాంకులు, ఈ విమానం అమర్చారు. అంతేకాక, చెప్పారు బోర్డు సంఖ్య RA-64036 వారికి నైపుణ్యం ఉల్యనోవ్ మొక్క "Aviastar" ఒకే యూనిట్ నిర్మించారు. ఇప్పుడు మోడల్ కజాన్ నిర్మిస్తున్నారు.

"తు-204-120"

"తు-204-120" మరియు "తు-204-220" వరుసగా మార్పులు "తు-204-100" మరియు "తు-204-200". బ్రిటిష్ నిర్మిత రోల్స్ రాయిస్ - వారు పశ్చిమ ఏవియానిక్స్ మరియు ఇంజిన్లు RB211-535E4 (2 × 19 500 KGF) కలిగి ఉంటాయి. ఈ ఆవిష్కరణ మొదటి ఆగస్టు 1992 లో వెళ్లింది మోడల్, వినియోగదారు లక్షణాలు విస్తరించేందుకు చేశారు. ఈజిప్ట్ కైరో వైమానిక ప్రవాసభారతీయ ఎగుమతులపై అద్దె విమానాల 1998 నుండి ఈ విమానంలో చేసింది. ఆ తరువాత, టెక్స్ట్ లో ఒక ఫోటో ఇది ఈ టుపోలెవ్ విమానం, చైనా పంపిణీ. ఈ నమూనా యొక్క కాక్పిట్ ఇంగ్లీష్ వెర్షన్ లో తయారు చేస్తారు. ఈ ఇతర దేశాలకు డెలివరీ సౌకర్యాలు. రష్యన్ విమానం చరిత్రలో మొదటిసారి చెప్పాడు గాలి యూనిట్ నిర్దిష్ట యూరోపియన్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా సర్టిఫికేట్ పొందింది.

"తు-204-300"

ఈ మోడల్ (గతంలో - "Tu-234") ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క ప్రాధమిక నిర్వచనం పోలిస్తే 6 మీటర్ల కుదించబడుతుంది. - ఆర్ధిక 8 వ్యాపార తరగతి మరియు 134: క్రింది ఈ విమానాన్ని 162 కంటే ఎక్కువ ప్రయాణికులు ఇక సదుపాయాన్ని, కానీ ముందుగా ఊహించి ఆక్యుపెన్సీ విమానంలో 142 సీట్లు "TU-204-300" విభజించబడ్డాయి. ఈ పరిచయం ముఖ్యం. ఈ మార్పు, "తు-204" యొక్క ఏకైక శైలి తెలియజేస్తున్నాయి. ఉత్తమ ప్రదేశాలలో, కోర్సు యొక్క, వ్యాపార తరగతి లో ఉంటుంది. ఈ యూనిట్ మూడు వైవిధ్యాలు రూపొందించబడింది. వారి విమాన పరిధి 9250, 7500 మరియు 3400 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. ఫలితంగా, "తు-204-300" మొదటి విమానంగా అడ్డంకులు లేకుండా వ్ల్యాడివాస్టాక్ రష్యా రాజధాని నుండి విమాన చేసే రెండు ఇంజన్లు గుర్తించబడింది. విమానం యొక్క పరిమితి టేకాఫ్ బరువు ఈ నమూనా యొక్క పరికరాలు లో 107,5 టన్నుల ఉన్నాయి :. దేశీయ ఏవియానిక్స్ "KSPNO-204 'మరియు రెండు మోటార్లు" PS-90A "ఉంది. మొదటిసారి, "తు-204-300" గాలిలోకి ఆగస్టు 2003 లో, ఏరోస్పేస్ షో "MAKS-2003" వద్ద ఒక ప్రదర్శన జరిగింది, ఇది తరువాత వెళ్లింది. సర్టిఫైడ్ అతను దాని సీరియల్ ఉత్పత్తి హోల్డింగ్ ఉల్యనోవ్ ఫ్యాక్టరీ "Aviastar" వద్ద ఏర్పాటు చేయబడింది, 14.05.2005 ఉంది.

"తు-204-300A"

ఈ పౌర విమానం దూరం 9600 km మించకుండా పరిపాలనా రవాణా కోసం ఉపయోగిస్తారు. మోడల్ మాత్రమే 26 ప్రయాణికులు వసతి కల్పిస్తుంది. ఇంధన నింపే - 42 టన్నుల.

"Tu-206"

విమానాల ఇప్పటికీ నిపుణులు అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. ఇలా ఉపకరణం ఇంధనంగా ద్రవీకృత సహజ వాయువు వలె ఉపయోగిస్తారు అని ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. ఈ విమానాలను "తు-204-100" గా విధమైన విమానమును ఆధారంగా ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. ఈ సందర్భంలో ఒక పెద్ద సమస్య గణనీయమైన వాల్యూమ్ అవసరం వాయువు కంటైనర్లు యొక్క నియామకం.

"Tu-214"

ఈ మోడల్ "TU-204" యొక్క ఒక మార్పు. ఈ యూనిట్ యొక్క గరిష్ట టేకాఫ్ బరువు 110,75 టన్నులకు పెరిగింది చెయ్యబడింది, మరియు పేలోడ్ పరిమాణం -. కార్గోను సవరించినట్లు 25.2 టన్నుల పశ్చిమ FAR -25 మరియు JAR అనుగుణంగానే ఉంటాయి రష్యన్ ప్రమాణాలు "AP -25", అనుగుణంగా సర్టిఫికేట్ ఇచ్చింది టు -252. కజాన్ వాటిని aviaobedinenii లో సీరియల్ ఉత్పత్తి స్థాపించబడింది. ఎస్ పి Gorbunova. మొదటి ఈ మోడల్ ఆఫ్ 1989 లో జరిగింది. వారు ఒంటరిగా 1997 లో ఈ విమానాలు సోవియట్ యూనియన్ పౌర విమానయాన స్ట్రీమ్ ప్రారంభించారు. ఆ సోవియట్ యూనియన్ పతనం తర్వాత, ఉంది. ఏప్రిల్ 2010 లో, విమానం ప్రత్యేకంగా spetskomplektatsii ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. అది లాభదాయకం కాదు ఎందుకంటే కానీ, వాణిజ్య వెర్షన్ లో దీన్ని సృష్టించడానికి ఆపివేశారు. "Transaero" - ఒక పేర్కొన్న కంకర ప్రధాన వాహకాలు అత్యంత ఆసక్తిని సముపార్జన ఉన్నప్పటికీ.

"తు-204SM"

ఈ లోతుగా మెరుగైన విమానాన్ని "Tu-204" ఉంది. తో పోలిస్తే "TU-204-100" తన టేకాఫ్ గరిష్ట బరువు చాలా పెరిగింది. అలాగే ఈ మోడల్ లో ఏవియానిక్స్ అప్గ్రేడ్. ఈ కారణంగా, సిబ్బంది సంఖ్య, ఇద్దరు వ్యక్తులు తగ్గించబడింది విమానం "TU-204" స్థానాలకు తగ్గించడం మరియు ఆన్ బోర్డు ఇంజినీర్ లేకుండా ఏ ఓడ వదిలి. ఈ తరగతి అంతర్జాతీయ ఆచరణలో నమూనాలు అనుగుణంగా జరుగుతుంది.

అదనంగా, విమానం "తు-204SM" కొన్ని మార్పులకు గురైంది.

1. టర్బోఫాన్ను ఆధునికీకరణ "PS-90A2." ఈ జీవిత చక్రం మరియు పెరుగుతున్న సమగ్ర మరియు కేటాయించిన వనరు యూనిట్లు మరియు ప్రధాన అంశాలు వ్యయం తగ్గుదల (- 10000 చక్రాల మరియు చల్లని - 20,000 వరకు వేడి వైపు) కలిసి జరిగినది.
2. Updated అపు "TA-18-200". ఈ సందర్భంలో, అది ఎత్తులో ఆరంభమయ్యి పెంచారు. ఇది ICAO మరియు యూరోపియన్ నియంత్రణ కొన్ని భావి మరియు ప్రస్తుత అవసరాలకు అనుగుణంగా అవసరమైన పనులు అమలు ఇది కొత్త పరికరాలు ప్రవేశపెట్టబడింది.
3. అప్గ్రేడ్ చట్రం. డిజైన్ పరిగణనలు ఖాతాలోకి వనరు ఎయిర్ఫ్రేమ్ అనుగుణ్యమైన అన్ని అంశాలను తీసిన.
4. క్యాబిన్ మెరుగుపడింది.
5. తగ్గిన సిబ్బంది 2 పైలట్లు.
6. ఇది అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు సంస్థాపన నిర్వహణ వ్యవస్థ obschesamoletnymi యూనిట్లు (EMS) కోసం వేచి ఉంది. అలాగే, అభివృద్ధి నిర్వహణ మరియు విశ్లేషణ.
7. ఆధునికీకరించబడ్డాము వ్యవస్థ: శక్తి సేవర్, హైడ్రాలిక్, ఇంధన మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్.

డిసెంబర్ 2010 చివరలో విమాన పరీక్ష వద్ద డౌన్ పడిపోయింది "TU-204SM." ఇది బాగా అర్హత పరీక్ష పైలట్ విక్టర్ Minashkin నిర్వహించింది. ఈ ప్రక్రియ సాఫీగా జరిగింది. అయితే, పేర్కొన్న నవీకరించబడింది విమానం అన్ని పరీక్షలు స్వల్ప ఆలస్యం జరిగాయి. విలేకరుల సమావేశంలో విమానయాన ప్లాంట్ సర్జీ Dementiev జనరల్ డైరెక్టర్ ఈ నమూనా యొక్క టెస్ట్ ఫ్లైట్ డిసెంబర్ 17, 2010 కోసం షెడ్యూల్ చేయబడింది ప్రేక్షకులను చెప్పారు. అయితే, అతను ఈ రకమైన విమానాల అసెంబ్లీ పని షెడ్యూల్ ఇవ్వాలి ఉద్ఘాటించారు.

"Aviastar-SP", కంపెనీ రెడ్ వింగ్స్ ఎయిర్లైన్స్ పెద్ద సంస్థల కోసం ఉద్దేశించిన 44 విమానాన్ని "Tu-204SM" ఓడ, ఉత్పత్తి 2016 వరకు ప్రణాళికలు ఉంది. ప్రాథమిక సమాచారం ప్రకారం, ఈ ప్రాజెక్టు ఫైనాన్సింగ్ కనీసం $ 1.8 బిలియన్ల కేటాయించబడుతుంది.

రష్యా ఉప ప్రధాన మంత్రి చేసిన పేరు "Aviastar-SP" కింద ప్రసిద్ధ ఉల్యనోవ్ విమానం భవనం సంస్థ వద్ద జనవరి మధ్యలో 2012 లో. డిమిత్రి Rogozin, ఒక కొత్త విమానం "తు-204SM" ప్రయాణీకుల రకం జూన్ లో ముగుస్తుంది ధ్రువపత్రాలను, మరియు మేము దాని సీరియల్ ఉత్పత్తి గురించి మాట్లాడవచ్చు సంవత్సరం మధ్యలో నుండి ప్రకారం.

ఫలితంగా

పైన చదివిన తర్వాత, ఒక ఖచ్చితంగా ఒక విమానం వివరించబడింది ఏమి ఒక ఆలోచన కలిగి, మరియు దాని వైవిధ్యాలు కొన్ని ఉన్నాయి. మొత్తంమీద టుపోలెవ్ విమానాలు పూర్తిగా కొన్ని ప్రమాణాలకు. ప్రస్తుతం, కుటుంబం యొక్క గాలి యూనిట్లు గణనీయమైన డిమాండ్ ఆనందించండి. ఈ రకం పరికరాలు యొక్క సాంకేతిక మరియు ప్రదర్శన లక్షణాలు సరైన స్థాయిలో ఉన్నాయి. అయితే, డెవలపర్లు ఆపడానికి మరియు విమానం యొక్క ఈ రకం మెరుగు కొనసాగుతుంది లేదు.