విల్హెల్మ్ మేబ్యాక్ - కారు కంపెనీలు మెర్సిడెస్ మరియు మేబ్యాక్ స్థాపకుడు. జీవిత చరిత్ర

విల్హెల్మ్ మేబ్యాక్ - జర్మన్ వ్యాపారవేత్త మరియు avtokonstruktor. పనిచేస్తున్నపుడు సాంకేతిక నిర్దేశకుడిగా సంస్థ "డైమ్లెర్ మోటార్స్" మొదటి ఆధునిక కారు సృష్టికి గణనీయంగా కృషి చేసింది. కార్ "మేబ్యాక్" ఇప్పుడు ప్రపంచంలో అత్యుత్తమ ఒకటి. ఈ వ్యాసం లో, మేము ఆవిష్కర్త సంక్షిప్త జీవిత చరిత్ర బహుకరిస్తుంది.

చిన్ననాటి

విల్హెల్మ్ మేబ్యాక్ 1846 లో Heilbronn (జర్మనీ) లో జన్మించాడు. బాలుడి తండ్రి ఒక వడ్రంగి ఉంది. అలా పదేళ్ల వయస్సులో చేరుకున్న విలియం అనాధ మారింది జరిగింది. ఇది పెంపుడు వెర్నెర్ manse పట్టింది. మేబ్యాక్ పదిహేను సంవత్సరాల వయసులో, అతను ఒక ఇంజనీరింగ్ ప్లాంటులో Reutlingen సాంకేతిక శిక్షణ పొందేవి. రోజు సమయంలో బాలుడు ఫ్యాక్టరీ వర్క్ కాలంలో అభ్యసించేవారు, మరియు సాయంత్రం ఒక నగరం పాఠశాల లో డ్రాయింగ్ లో పాఠాలు మరియు గణిత పట్టింది. అలాగే, భవిష్యత్తులో జర్మన్ avtokonstruktor ఆంగ్లం నేర్చుకోవడానికి మరియు టెక్స్ట్ బుక్ "ఇంజనీరింగ్ మెకానిక్స్," జూలియస్ Vaysbahom రాసిన మూడు వాల్యూమ్లను అధ్యయనం చేయటం మొదలుపెట్టారు. జిగి మరియు యువకుడి పట్టుదల త్వరలో గమనించి ఉన్నాయి.

పని

1863 లో గొట్లీబ్ డైమ్లర్ సాంకేతిక డైరెక్టర్ Roytlingenskogo మొక్క పోస్ట్ వచ్చింది. అక్కడ అతను విల్హెల్మ్ తో పరిచయం అయింది. మూడు సంవత్సరాల తరువాత గొట్లీబ్ సంస్థ "డ్యూట్జ్లోని" లో అదే స్థానానికి కదిలాడు, అంతర్గత దహన స్థిరమైన ఇంజిన్లకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇది యూజిన్ లాంగెన్ మరియు N. A. ఒట్టో నాయకత్వం వహించారు. 1869 లో డైమ్లెర్ సామర్థ్యం, ప్రతిభ పిలిపించారు లో కార్ల్స్రూ తన మేబ్యాక్ అతన్ని ఆహ్వానించారు. సమావేశంలో వారు మరింత కాంపాక్ట్ మరియు తేలికైన మారింది ఇది ఒక కొత్త ఇంజన్, సృష్టించే ఆలోచన చర్చించారు. లాంగెన్ ప్రాజెక్ట్ ఆమోదించింది, కానీ ఒట్టో వ్యతిరేకించారు. మొదటి కార్లు ఆపై బస్సులు, ట్రాక్టర్లు మరియు ట్రక్కులు, కాని అంతర్గత దహన ఇంజన్ అగ్రగామి సమయం కంపెనీ తొలగించబడ్డాయి ద్వారా - అనేక సంవత్సరాల తరువాత (1907 లో), "డ్యూట్జ్లోని" అన్ని విషయాలు నిర్మాణ యంత్రాలు ప్రారంభం.

తన పని

CEO మధ్య అవగాహన కనుగొనడంలో కాదు, డైమ్లెర్ బాడ్ Kannshtadte సొంత సంస్థ లో ప్రారంభమైంది. సహజంగానే గొట్లీబ్ విల్హెల్మ్ దానితో పాటు వెళ్ళడానికి ఒప్పించాడు. 1882 లో అతను వారి సొంత సంస్థను స్థాపించాడు. మేబ్యాక్ సాంకేతిక రూపకల్పన లో ప్రత్యేకంగా నిశ్చితార్థం.

మొదటి ఆవిష్కరణ

ఆగస్టు 1883 లో Vilgelm Maybah తన స్వంత రూపకల్పనను స్థిర ఇంజిన్ విడుదల చేసింది. ఇంజిన్ 40 కిలోగ్రాముల బరువు మరియు వాయువు ప్రకాశ ప్రత్యేకంగా పని. అదే సంవత్సరం ముగింపులో 1.6 hp సామర్థ్యం యొక్క తన తదుపరి వెర్షన్ కనిపించింది మరియు 1.4 లీటర్ల వాల్యూమ్. ఆవిధంగా మేబ్యాక్ ఒక కొత్త జ్వలన వ్యవస్థ రూపకల్పన. ఆ రోజుల్లో, స్థిరమైన ఇంజిన్లకు మిశ్రమం ఓపెన్ జ్వాల సంభవించింది మండించగలదు. విల్హెల్మ్ ఒక ట్యూబ్ ఫిలమెంట్ వేడెక్కడంతో వేడి బర్నర్ ముందుకు వచ్చారు. ఒక ప్రత్యేక ప్రక్రియ ప్రారంభమైంది లేదా అవసరమైన మూసివేస్తారు దహన వాల్వ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. ఇటువంటి వ్యవస్థ కూడా తక్కువ revs స్థిరంగా ఆపరేషన్ నిర్ధారిస్తుంది.

సమర్థత కోసం striving

ఇది ఇతర విల్హెల్మ్ మేబ్యాక్ నుండి ఈ భిన్నంగా ఉంటుంది. దాని ప్రారంభము నుండి, అతను ఏ డిజైన్ ఆధునీకరించిన కోరింది మరియు కొత్త పేటెంట్లు ఉపయోగిస్తారు. ఇది వద్ద 600 rpm 0.25 hp అభివృద్ధి సింగిల్ సిలిండర్ గాలి చల్లబడే ఇంజిన్, - 1883 ముగింపులో ఈపరీక్ష దాని ఇంజన్ యొక్క మరొక ఆమోదించింది ఒక మెరుగైన వెర్షన్ (246 క్యూబిక్ సెంటీమీటర్ల, మరియు 0.5 hp) ఒక సంవత్సరం అభివృద్ధి చేశారు. మేబ్యాక్ స్వయంగా మోటార్ కాకుండా అసాధారణ రూపం ఎందుకంటే, "తాత గడియారం" అని నామకరణం. కళా చరిత్రకారుల అనేక దశాబ్దాల తరువాత విల్హెల్మ్ ఇంజిన్ బరువు తగ్గించేందుకు చేసిన మాత్రమే గమనించండి ఉంటుంది. అతను ఇంకా మరియు బాహ్య చక్కదనం ఇచ్చింది.

రెండు చక్రాల క్యారేజీ

విల్హెల్మ్ వెంటనే ఒక బాష్పీభవన కార్బ్యురేటర్ అభివృద్ధి. ఇప్పుడు బదులుగా బొగ్గు గ్యాస్ ఇంధన చమురు ఉపయోగించడానికి అవకాశమున్నందున ఇది, అంతర్గత దహన యంత్రాలు రంగంలో ఒక మలుపు. మోషన్ రెండు చక్రాల వాహనంలో మేబ్యాక్ ఇంజిన్ సెట్ - 1885 లో టెక్నిక్ లో ఒక విప్లవాత్మక సంఘటన ఉంది. మోటార్ బైక్ (లేదా, వారు చెప్పేది గా ఒక మోటార్ సైకిల్) స్థిరత్వం సంరక్షించేందుకు సూక్ష్మ కాస్టోర్స్పై ఒక జత భుజాల వచ్చింది. 0.5 hp యొక్క ఇంజన్ శక్తి నిరంతరం తిప్పి, రెండు-దశ బెల్ట్ ప్రసార గంటకు 6 లేదా 12 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించడానికి సాధ్యపడింది. ఫౌండర్ మేబ్యాక్ కలిసి తన కుమారుడు కార్ల్ నవంబర్ 1885 ప్రారంభంలో పరీక్షలు నిర్వహించింది.

కోర్సు యొక్క, ప్రతిదీ సాఫీగా జరిగింది. ఒక సంవత్సరం తర్వాత, విల్హేల్మ్ వేగం మరియు పిస్టన్ యొక్క వ్యాసం పెరుగుతున్న, మెరుగైన ఇంజన్. ఇంజిన్ స్థానభ్రంశం 1.35 లీటర్లకు పెరిగింది, కానీ అతను నిరంతరం పరీక్షల సమయంలో వేడెక్కి జరిగినది. ఒక నీటి శీతలీకరణ యంత్రం ప్రయోగించడం పరిస్థితి ఇందుకు లేదు. అందువలన, ఆవిష్కరణ నుండి వదలివేయవలసి వచ్చింది.

కొత్త ఇంజిన్

తదుపరి విల్హెల్మ్ ప్రపంచంలో 0,462 లీటర్ నాలుగు చక్రాల వాహనం యొక్క మొదటి భాగం కోసం మోటార్ అభివృద్ధి నిమగ్నమై. మేబ్యాక్ డైమ్లర్ గట్టిగా విడుదల అత్యవసరము కనుక ఇంజన్ ఒక గుర్రపు బండి మీద తగిలించారు. మార్చి 1887 మొదటి టెస్ట్ మ్యాచ్లో. ఒక నెల తరువాత, బాడ్ Kannshtadta వద్దనున్న సరస్సు మీద ఈ ఇంజన్ తో పడవ కనిపించింది. అన్ని పరీక్షల ఫలితాలు విల్హెల్మ్ జాగ్రత్తగా భవిష్యత్తు పరిశోధనలకు వాటి ప్రాముఖ్యత గ్రహించి సేకరించి క్రమపద్ధతిలో.

ఒక కొత్త కారు నిర్మాణం

1889 లో, డైమ్లెర్ పారిస్ వరల్డ్ ఎగ్జిబిషన్ పాల్గొనేందుకు సంకల్పించింది. విల్హెల్మ్ మేబ్యాక్ కార్యక్రమాలు మీడియాలో తరచూ ప్రచురించబడిన గురించి కోట్స్ మరియు నోట్స్, ఈ సంఘటన ఒక కొత్త కారు కోసం నిర్మించాలని నిర్ణయించింది. మరియు అది అన్ని ఆకట్టుకున్నాయి! "డైమ్లెర్-Shtalradvagen" లో అతను 17 ° యొక్క కాంబెర్ కోణంతో ప్రపంచ V- ట్విన్ ఇంజిన్ మొదటి ఉంచారు. 900 rpm వద్ద, ఇంజిన్ 1.6 hp అభివృద్ధి మరియు బదులుగా మాజీ బెల్ట్ డ్రైవ్ పినియన్ చక్రాలు ప్రారంభించింది. నిజానికి, రచయిత సంభావిత రూపకల్పనను అభివృద్ధి చేసింది. అయినప్పటికీ, వాణిజ్యపరంగా విజయవంతమైంది. కారు నిర్మాణం చేరి సైకిల్ ఫ్యాక్టరీ NSU. దీని యజమానులు ఎమిలే Levassor మరియు ఆర్మాండ్ ప్యుగోట్ ప్రసార మరియు ఇంజిన్ పేటెంట్ కొనుగోలు. ఈ సందర్భంలో, ఒప్పందం యొక్క నిబంధనలకు లోబడి, వారు బ్రాండ్ పేరు "డైమ్లెర్" కింద ఇంజిన్లు ఉత్పత్తి అవసరమయ్యాయి.

అతను డబ్బు గొట్లియేబ్ మేబ్యాక్ కోసం ఒక ప్రత్యేక వర్క్ ఏర్పాటు పెట్టుబడి కోసం ఒక పేటెంట్ అందుకున్నాడు. ఈ పరిశోధన ద్వారా మాదిరి క్రియాశీల జరపబడింది మరియు కంపెనీ వాటాదారులు భావి పరిణామాలు నేపధ్యం అన్ని ఘర్షణ చదును చేశారు.

కొత్త ఆవిష్కరణలు Vilgelma Maybaha

1893 లో, ఈ వ్యాసం యొక్క పాత్ర థొరెటల్ సిరంజి రకం ఒక స్ప్రే కార్బ్యురేటర్ అభివృద్ధి చేసింది. ఒక సంవత్సరం తర్వాత, మేబ్యాచ్ పరికరం హైడ్రాలిక్ బ్రేక్లు కోసం ఒక పేటెంట్ పొందింది. 1895 లో తన ప్రసిద్ధ రెండు సిలిండర్లు ఇన్లైన్ ఇంజిన్, "ఫీనిక్స్" కనిపించింది. మొదట్లో, నిమిషానికి 750 విప్లవాలు, అతను ఒక 2.5 hp అభివృద్ధి క్రమంగా, రూపకల్పన మెరుగుపరచబడింది, మరియు 1896 లో, శక్తి 5 hp కు పెంచారు మోటార్ సూచికలను రేడియేటర్ కొత్త అసలు డిజైన్ మెరుగుపడింది. మూడు సంవత్సరాల తరువాత, అతను ఇప్పటికే నాలుగు సిలిండర్ల "ఫీనిక్స్" 23 hp యొక్క సామర్థ్యం విడుదలైంది మరియు 5900 సెం.మీ. ³ యొక్క ^{పరిమాణము.} మోటార్ కారు ఇన్స్టాల్ అభ్యర్థన Emilya Ellineka (ఆస్ట్రో-హంగేరియన్ సామ్రాజ్యం నుండి నైస్ అంబాసిడర్) రూపొందించినవారు. మార్చి 1899 లో ఆయన పర్వత జాతులు ఈ కారు గెలిచింది. జెల్లినెక్ మారుపేరైన "మెర్సిడెస్" (కుమార్తె పేరు) కింద కనిపించింది. త్వరలో బ్రాండ్ ఫ్యాక్టరీ "డైమ్లెర్" అవుతుంది.

మార్పులు

1900 లో గొట్లీబ్ మరణించాడు, మరియు పరిస్థితి విల్హెల్మ్ క్షీణించింది. పూర్తిగా ఉద్యోగం న వేశాడు, మరియు కోల్పోయిన ఆరోగ్య భాగంగా ఇది మేబ్యాక్, ఒక రైజ్ కంపెనీ పిటిషన్పై ఒక అధ్యాయం వ్రాయడానికి వచ్చింది. కానీ వారు సమాధానాలు లేకుండా మిగిలిపోయిన. సంస్థ యొక్క నూతన నిర్వహణ వారితో వివాదాల్లో ఎల్లప్పుడూ విల్హెల్మ్ డైమ్లెర్ దిశలో ఉంది గుర్తుంచుకోవాలి ఎందుకంటే ఇది ఆశ్చర్యం లేదు.

ఇంతలో, ప్రక్రియ యొక్క కళ కొనసాగింది. 1902 లో, "ఫీనిక్స్" స్థానంలో "సింప్లెక్స్", బ్రాండ్ పేరు "మెర్సిడెస్" పేరుతో విక్రయించారు వచ్చింది. నాలుగు సిలిండర్ వాల్యూమ్ 5320 సెం.మీ. ³ 1100 ఆర్పిఎమ్ వద్ద అభివృద్ధి 32 hp యొక్క సామర్థ్యం అప్పుడు ఇంజిన్ 6550 సెం.మీ. ^3, మరియు ప్రముఖ సమయంలో "మెర్సిడెస్" వచ్చింది, "గోర్డాన్ బెన్నెట్" నాలుగు సిలిండర్ల ఇంజన్ 60 hp ఒక కారు నిర్మించడానికి రేసు 1000 ఆర్పిఎమ్ వద్ద.

"జెప్పెలిన్"

1907 లో, మేబ్యాచ్ దీని ఖ్యాతి పూర్తిగా అతని ప్రదర్శన ప్రతిభను మీద విశ్రాంతి కంపెనీ వదిలి. ఆ తరువాత, డిజైనర్ అప్పటి తెలిసిన విమానం "జెప్పెలిన్" కోసం ఇంజిన్లు సృష్టించే ఆలోచన ఆకర్షితుడయ్యాడు. 1908 లో గ్రాఫ్కు ఫెర్డినాండ్ నమూనాలు LZ3 మరియు LZ4 ప్రభుత్వం అమ్మటానికి ప్రయత్నించారు. కానీ రెండవది కుప్పకూలింది. LZ4 ఇంజిన్లు అత్యవసర ల్యాండింగ్ సమయంలో లోడ్ భరించవలసి కాదు. అయితే, airships ఉత్పత్తి నిలిపివేయబడింది చేయలేదు. ఈ వ్యాసం హీరో యొక్క ప్రధాన విధి ఇంజిన్ మెరుగు ఉంది.

కౌంట్ ఫెర్డినాండ్ మద్దతుగా పొందింది, తన కుమారుడు తో విల్హెల్మ్ ఒక సంస్థ "మేబ్యాక్ Motorenbau" ప్రారంభించింది. కార్ల్ నిజానికి నడిచింది, మరియు అతని తండ్రి ప్రధాన సలహాదారు. 1 వ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, వారు సుమారు 2,000 ఇంజిన్లు విక్రయించారు. 1916 లో, స్టుట్గార్ట్ సాంకేతిక విశ్వవిద్యాలయం డాక్టరేట్ Vilgelmu Maybahu ప్రదానం.

కార్లు మేబ్యాక్

1919 లో, వేర్సైల్లెస్ ఒప్పందం వలన యుద్ధం తరువాత సంతకం చేశారు. ఇది జర్మనీలో airships యొక్క ఉత్పత్తిని తగ్గించినట్లు. అందువలన, మేబ్యాచ్ కార్ల పెట్రోల్ ఇంజన్లు, అలాగే రైళ్లు మరియు నేవీ యొక్క ఓడలు డీజిల్ ఇంజిన్లు సృష్టికి తిరిగి వెళ్ళి వచ్చింది.

జర్మనీలో, సంక్షోభం వచ్చింది. నిధులు మూడవ పార్టీ మోటార్లు లేకపోయాను మరియు వారి సొంత అభివృద్ధి చేశారు లేకపోవడం కారణంగా అనేక ఆటోమోటివ్ కంపెనీలు. కేవలం డచ్ కంపెనీ "SPIKER" మేబ్యాక్ సహకరించేందుకు అంగీకరించాయి. కానీ ఒప్పందం యొక్క నిబంధనలకు విల్హెల్మ్ నాలుగు సార్లు అతనిని వంటి అనేక తిరస్కరించారు కాబట్టి ప్రతికూలంగా ఉండేవి. ఫలితంగా, ఆవిష్కర్త వారి స్వంత సిస్టం ఉత్పత్తి ప్రారంభం నిర్ణయించుకుంది. 1921 లో, మొదటి లిమౌసిన్స్ను "మేబ్యాక్" ను విడుదల చేసింది.

Avtokonstruktor ఒక పక్వత వృద్ధాప్యం దాదాపు పని మరియు రిటైర్ కోరుకోలేదు. జర్మన్ ఇంజనీర్ 1929 చివరిలో మరణించారు మరియు స్మశానం డైమ్లెర్ పక్కన ఉఫ్ఫ్-Kirchhof పూడ్చిపెట్టారు.

వారసత్వం

దీని జీవిత చరిత్ర పైన వరించాయి విల్హెల్మ్ మేబ్యాక్, మొదటి ఒకటి ఆ కారు గ్రహించడం - ఇది ఒక ఇంజిన్ తో కేవలం ఒక బండి కాదు. రూపకల్పన మరియు ఇంజనీరింగ్ ప్రతిభ విస్తారమైన అనుభవం అన్ని దాని భాగాలు ఒక క్లిష్టమైన కారు పరిగణలోకి జర్మన్లు అనుమతించింది. విల్హెల్మ్ ఈ వైఖరినే డిజైన్ చేరుకోవటానికి అవసరం నుండి భావించారు. ఇప్పుడు, సౌకర్యవంతమైన మరియు ఫంక్షనల్ కార్లు అంచనా వేసే ముందు తన పేరు పెట్టెను (ఉదాహరణకు, మేబ్యాచ్ Exelero కోసం), మీరు ఒక జర్మన్ ఇంజనీర్ భావన సరి చూడగలరు.

మేబ్యాక్ యొక్క జీవితంలో "డిజైనర్లు రాజు" అని. 1922 లో "జర్మన్ ఇంజనీర్స్ సొసైటీ" అతని బిరుదు "డిజైనర్ మార్గదర్శకుడు." ఇది అతను గుర్తించబడుతుంది. ఒక ఏడాది ముందు semidesyatipyatiletny మేబ్యాక్ ఇకపై కర్మాగారంలో పని చేసినప్పుడు Fridrihskhafenskom మొదటి కారు బ్రాండ్ మేబ్యాక్ నిర్మించారు. ప్రస్తుతం పురాణ బ్రాండ్ నమూనాలు పాలకుడు గణనీయంగా విస్తరించింది. అత్యంత ఖరీదైన కారు మేబ్యాక్ Exelero, $ 8 మిలియన్లకు వస్తుంది ధర.