"ఆబ్జెక్ట్ 730". భారీ ట్యాంక్ T-10. సోవియట్ భారీ ట్యాంక్

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసింది. యుద్ధభూమిలో ఫిరంగి డౌన్ మరణించాడు, ఖైదీలు, వారి గృహాలను తిరిగి జర్మనీ ఒక నష్టపరిహార చెల్లింపు, మరియు సోవియట్ యూనియన్ అతిపెద్ద మరియు అత్యంత సాంకేతికంగా అమర్చారు భూమి సైన్యం ఉండేది. ఈ ఆధిపత్యం 1945 సోవియట్-జపనీస్ యుద్ధం ఫలితాలు ఏ సైనిక నిపుణుడు స్పష్టమైంది

సెప్టెంబర్ 1945 లో బెర్లిన్లో జరిగిన ఒక ఉమ్మడి సైన్య కవాతులో జరిగింది. మిత్రరాజ్యాలు వారి బలం మరియు అభివృద్ధి ప్రతి ఇతర చూపించాడు. ఎవరు ట్యాంకుల్లో ఆధిపత్యం ఉంది, అది కంటితో చూడవచ్చు కాలేదు. సంయుక్త M-24 "CHAFFEE" మరియు 71 వ గార్డ్స్ 53 యూనిట్ల మొత్తంలో బ్రిటిష్ "కామెట్" భారీ IC ట్యాంక్ 3 తో పోలిస్తే భారీ ట్యాంక్ రెజిమెంట్ ఈ ఉక్కు రాక్షసుడు, దోపిడీ మరియు కనికరంలేని చూసారు. కానీ ట్యాంకులు అభివృద్ధి ఆపడానికి వెళ్లలేదని వడిని తగ్గించలేదు.

ఒక ప్రాజెక్ట్ కోసం కనీసావసరాలు "ఆబ్జెక్ట్ 730"

యుద్ధం తర్వాత, IS-3 నిర్మాణాన్ని కొనసాగించింది. ట్యాంకుల ఉపయోగ నిబంధనలు మార్చబడింది ఇప్పుడు వారు కొన్ని పోరాటాలు చేయలేకపోయాడు, మరియు అనేక సంవత్సరాలు సర్వ్ వచ్చింది. యుద్ధకాలంలో ట్యాంకులు అటువంటి పని ఉపయోగపడవు. ట్యాంక్ యొక్క శరీరం లో పరీక్షలు సందర్భంగా అంచు (ప్రసిద్ధ "బల్లెము ముక్కు") యొక్క ముందు భాగం లో 100 mm కవచం-కుట్లు షెల్ ఉన్నప్పుడు, IS-3 కోసం చివరి అవకాశంగా కూలిపోయింది. హౌసింగ్ అంతరాల వద్ద పగిలిపోతుంది, మరియు యంత్రం క్రమంలో ముగిసింది. అన్ని జారీ కాపీలు లోపాలను అడ్రసింగ్ లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు, మరియు IP -3 భారీస్థాయిలో ఉత్పత్తి నిలిపేశారు.

ఇప్పుడు, అనుభవం మరియు కొత్త సవాళ్లు కాంతి లో, సోవియట్ ట్యాంక్ తయారీదారులు మరింత ఖచ్చితమైన యంత్రం పోరాట సృష్టించడానికి ఉంది. లెనిన్గ్రాద్ కిరోవ్ మరియు చేల్యబిన్స్క్ ట్రాక్టర్ - ఆ సమయంలో యూనియన్ ప్రాంతములో రెండు ట్యాంక్ ఫ్యాక్టరీ నడిపింది. లెనిన్గ్రాద్ లో దిగ్బంధం ప్రయోగాత్మక ట్యాంక్ ఫ్యాక్టరీ సంఖ్య 100 శాఖను నిర్వహించిన తర్వాత, అతను J. Kotin దర్శకుడు అయ్యాడు. ఇక్కడ నేను "ఆబ్జెక్ట్-260" జననం లేదా IS-7 జరిగినది.

ఇది విదేశీ ప్రతిరూపాలను పారామితులు అతిక్రమించినట్టుగా తన కాలాలలోనూ అత్యుత్తమ ట్యాంక్ ఉంది, కానీ లోపాలను కలిగి ఉంది. పలు ఎదురుదెబ్బలు ట్యాంక్ వ్యతిరేకంగా పోషించింది పరీక్షించడానికి. చాలా భారీ యంత్రాల సమయానికి తిరస్కరించే ప్రారంభించారు. వారు వంతెనలు మరియు రైల్వే ప్లాట్ తట్టుకోలేని కాలేదు.

ఒక కొత్త కారు, ఒక సాపేక్షంగా చవకైన, నమ్మకమైన, బరువు 50 టన్నుల సృష్టించడానికి - 1948 లో అతను ఒక విధిని జారీ చేయబడింది.

రెండవ EC-5

సోవియట్ ట్యాంకులు సంఖ్యలను కొంత తికమక ఉంది. "ఆబ్జెక్ట్ 730" IC-5 సంఖ్య ధరించారు. కానీ JS -5 ఉంది - "ఆబ్జెక్ట్ 248", కానీ ధారావాహిక మరియు విడుదల చేయలేదు. ప్రాజెక్ట్ "ఆబ్జెక్ట్ 730" నియమావళిలో EC-4 యొక్క అభివృద్ధి ఉద్దేశించబడింది. మేము యంత్రం యొక్క బరువు తగ్గించేందుకు భాగాలు మరియు సమావేశాలు అనేక స్థానంలో తయారయ్యింది.

చిత్ర అభివృద్ధికి 1948 లో ప్రారంభమై 1950-mu ఇంకా పూర్తి కాలేదు. పరీక్షలు అనేక లోపాలను బహిర్గతం చేసాయి. "ఆబ్జెక్ట్ 730" - కాబట్టి, రెండవ జీవితం సంఖ్య, EC-5 ఇవ్వబడింది.

పని అనేక సంవత్సరాలు ఆలస్యమైంది మరియు వేరే పేరుతో సేవ కోసం 1953 లో ట్యాంక్ ఆమోదించారు. JS-5 మరియు సిరీస్లో కొట్టలేదు, కానీ అది కొత్త యంత్రాలు, ప్రసారాలు, ఆయుధాలు పని చేయించాడు.

సాంకేతిక లక్షణాలు

ఒక ఏటవాలు టాప్ మరియు వక్ర వైపు ప్లేట్లు మరియు "బల్లెము ముక్కు" తో వెల్డింగ్ శరీరం "ఆబ్జెక్ట్ 730" చివరి డ్రాఫ్ట్ ఉన్నాయి. ట్యాంక్ తారాగణం ఆయుధములను సరళిలో ఉంది. రెండు తుపాకీ చేతులు, ఒక తుపాకీ 122-mm D-25TA రెండవ కన్నం తదుపరి ఛార్జింగ్ జత వంటి. పోరాట బరువు 50 m ఉంది. యంత్రం ఒక 32 డిగ్రీ క్రాస్ గుంటలు మరియు 2.7 m. 700 l యొక్క మందం అధిరోహించిన చేయవచ్చు. ఒక. గోడ 0.8 m అధిగమిస్తూ 43.1 km / h వరకు వేగాలు. 250 మిల్లీమీటర్ల సాధారణ నాలుగు మనిషి ఆయుధములను కవచాన్ని సిబ్బంది సురక్షితంగా వాటిని రక్షించబడింది. 180-200 km యానం. 1000 రౌండ్లు - తుపాకులు 30 గుండ్లు మరియు యంత్రాల తుపాకీ కలిగి.

మొదటి పరీక్షలు

ఏప్రిల్ 1949 లో, ట్యాంక్ ఒక చెక్క mock-up మాస్కో పాలైయ్యాడు. మెరుగుదలలు జాబితా చిత్రించిన జరిగినది. ప్రాజెక్ట్ మే లో ఆమోదించబడింది, మరియు అప్పుడు డ్రాయింగ్లు సిద్ధం ప్రారంభమైంది. పత్రాలు తయారీ జూన్ చివరిలో పూర్తయింది. రచనలు ఆలస్యం మరియు ఆగస్టు లో నియమించబడిన పరీక్ష కోసం ప్రయోగాత్మక ట్యాంకులు సేకరించడానికి చేశారు, సమయం లేదు. ఇది EC-5 హంగ్ యూనిట్లు IS-4 ఉపయోగించడానికి నిర్ణయించారు. "ఆబ్జెక్ట్ 730" కాలాలపాటు వదిలి సారి. ఇంజిన్ శక్తి 700 లీటర్ల పరిమితం చేశారు. ఒక. కొన్ని యూనిట్లు కూడా పరీక్షలు EC-7 చేశారు.

వైఫల్యాలు మరియు మెరుగుదలలు

సెప్టెంబర్ నెల ఉత్పత్తి పరీక్ష. IC-5 2,000 km, కానీ ప్రసార స్పష్టమైన అంతరాలను చెప్పబడ్డారు. ఇది అభివృద్ధి మరియు ఒక డ్రైవ్ 8-స్పీడ్ గ్రహ గేర్బాక్స్ దరఖాస్తు నిర్ణయించారు. ఇన్స్టిట్యూట్ 100 అభివృద్ధి నిమగ్నమై సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్, మరియు LB మూడు నమూనాలను అందించిన. టెస్టుల్లో కొత్త యూనిట్ ప్రయోజనాన్ని చూపాయి.

ఇతర విషయాలతోపాటు, ట్యాంక్ ఎజెక్షన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ అమర్చారు మరియు ఒక కొత్త పథకం సాధనం ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. పరీక్ష పరికరాలు యొక్క మరొక మూడు యూనిట్లు వాటిని ఒకటి పల్లపు Rzhevskaya క్రమ రాష్ట్ర పరీక్షలు పరీక్ష ప్రారంభమైన తర్వాత మార్చి 1953 లో విడుదలయ్యాయి.

ఇప్పుడు, మార్గం యొక్క సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, 200 km పూర్తి చేశారు. రెండు ట్యాంకులు రోజుకు 200 km వరకు ఉన్నాయి మరియు ఒక 280. మూడవవంతు ఒక వారం తర్వాత మరియు ఒక సగం కమిషన్ విచారణ విజయవంతంగా పూర్తి గురించి ఒక నిర్ధారణకు జారీ చేసింది. "ఆబ్జెక్ట్ 730" సంతృప్తి పేర్కొంది అవసరాలు మరియు మించిపోయింది విదేశీ ప్రతిరూపాలను. అన్ని మెరుగుదలలు మరియు మార్పులు ఉన్నప్పటికీ, అది ఆధునికీకరణ సాధ్యమని వెళ్ళిపోయాడు.

ఒక T-10 లో క్షీణతను

1950 వేసవిలో 10 ప్రయోగాత్మక ట్యాంక్ నమూనాలు సృష్టించబడ్డాయి. వారు వివిధ సైట్లు వద్ద పరీక్షించారు. అన్నీ అభివృద్ధి చేశారు, కానీ ఇంకా యంత్రం పాటిస్తుంది. ఒక కొత్త జాబితా కృతి యొక్క చిత్రించిన జరిగినది, మరియు సిరీస్లో విడుదల మళ్ళీ వాయిదా వేశారు. ప్రారంభ డ్రాఫ్ట్ ప్రధాన మార్పులు గురయ్యారు, మరియు పదేపదే IC 8 ఐసీ 9 దాని పేరు మార్చబడింది మరియు IS-10.

ఉదాహరణకు, ఒక ప్రత్యేక విధానం ఒడిసెల ముందుకు పోయే అందించింది. ఈ కారణంగా 3-4 / min విముక్తి 122mm D-25TA ఆయుధం ప్రక్షేపకం థ్రెడ్. గైడెన్స్ సిస్టమ్ తుపాకీ, ఏకాక్షక తుపాకీ ఒకే చోదక TAEN -1 తో నియంత్రించబడుతుంది. బాక్స్ 8-స్పీడ్ తయారు, మరియు ఒక పవర్ ప్లాంట్ వంటి B-12-5 700 l లో ఉపయోగిస్తారు. ఒక. , EC-4 నుండి అరువు 0.77 kg / m గ్రౌండ్ ప్రెషర్ అందించిన ట్రాక్.

యంత్రం యొక్క ఫైనల్ పరీక్ష డిసెంబర్ 1952 లో పూర్తయింది మార్చి 1953 లో ఈ కార్యక్రమం కోసం ఒక విషాద సమయం ఉంది - I. V. Stalina మరణం. కానీ సంక్షిప్త IC లు అతని గౌరవార్ధం స్వీకరించబడింది - ". Iosif స్టాలిన్" మరియు కారు యొక్క సీరీస్ లో ట్యాంక్ ఏర్పాటుకు రక్షణ శాఖ మంత్రి క్రమంలో T-10 అని.

90 - ప్రొడక్షన్ మొదలవుతుంది నెమ్మదిగా, 10 యూనిట్లు, క్రింది అదే సంవత్సరంలో విడుదల చేశారు - 50, మరియు ఒక సంవత్సరంలో.

మార్పులు

ఒక పైన చేరిన తర్వాత మీరు తదుపరి న తరలించడానికి కలిగి, కాబట్టి డిజైనర్లు చేసింది. లెనిన్గ్రాద్ లో డిజైన్ బ్యూరో వ్యవస్థ రెండు విమానం స్థిరీకరణ చేతులు సృష్టించబడింది ఉంది. గతంలో నిలువు ఉద్యమాలు, ఇప్పుడు సమాంతర భర్తీ ఉంటే. రూపకల్పన మరియు ఒక కొత్త దృష్టి T-2C ఇన్స్టాల్. 1956 లో ప్రారంభించబడింది, మరియు 1957 లో T-10b ప్రచురించింది.

ఒక సంవత్సరం తర్వాత, ఒక కొత్త మార్పు. సామూహిక ఉత్పత్తి లో అది ఒక T-10M ద్వారా భర్తీ చేయబడింది. ఈ తొట్టిలో మరింత శక్తివంతమైన ఆయుధాలు M-62T2S (2A17) కనుగొనబడింది. ఆర్మర్ కుట్లు ప్రక్షేపకాల 950 m / s మరియు 1000 మీటర్ల తో కుట్టిన 225 mm కవచం వేగం చేరుకోవడానికి. మజిల్ బ్రేక్ తదుపరి సమయం తగ్గించడం, కందకం రకం పునఃస్థితి యొక్క అత్యంత గ్రహిస్తుంది.

అన్ని సాంకేతిక మెరుగుదలలు దాదాపు నలభై సంవత్సరాలు, అది తన కాలాలలోనూ అత్యుత్తమ ట్యాంక్ చేసిన, "ఆబ్జెక్ట్ 730" సేవ లో మరియు అవసరాలు ఆధారపడి చివరి మార్పు. ఇది భారీ రష్యన్ ట్యాంక్, మరియు బహుశా ప్రపంచ. ఎగుమతి రూపొందించినవారు లేదు కోసం, హాజరయ్యారు మాత్రమే సైనిక ఘర్షణను - దేశాల దాడి వర్షా ప్యాక్ట్ చెకోస్లోవేకియా.

సోవియట్ యూనియన్ చివరి భారీ ట్యాంక్

కాబట్టి, యాభైలలో, గత సోవియట్ భారీ ట్యాంక్ ద్వారా స్వీకరించబడింది, అప్పుడు వివిధ మార్పులు ఉన్నాయి. ఇది సైనిక పరిశ్రమ యొక్క ఉత్తమ సృష్టి, అతని సమయంలో అన్ని సాంకేతిక పరిణామాలు విలీనం చేసింది. మేము అది 1993 లో, USSR యొక్క కుప్పకూలడంతో సేవ నుండి తొలగించబడింది