శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మరియు ఓక్లాండ్ మధ్య వంతెన - "బే వంతెన"

శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మరియు ఓక్లాండ్ (చిత్రం క్రింద చూపిన) మధ్య వంతెన నిర్మాణం ఒక అద్భుతం పరిగణించబడుతుంది. సంయుక్త లో, అతను "బే వంతెన" గా మంచి పేరు. ఇది "గోల్డెన్ గేట్" గా పర్యాటకులు వంటి ప్రముఖ కాదు, కానీ ప్రాంతానికి గొప్ప ప్రాముఖ్యం కలిగి ఉంటుంది.

నిర్మాణం కోసం కనీసావసరాలు

1869 లో, US భూభాగం ఖండాంతర రైలుమార్గం అనుసంధానించిన. ఆ సమయంలో, శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో పసిఫిక్ తీరంలో అతిపెద్ద మహానగర ఉంది. రహదారి నిర్మించారు నుండి దాని నివాసులను సెయింట్ ఫ్రాన్సిస్ యొక్క గల్ఫ్ విడిపోయారు. దాదాపు వెంటనే నగరం అధికారులు మీరు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మరియు ఓక్లాండ్ మధ్య ఒక వంతెన నిర్మించడానికి అవసరం ఏమి ఆలోచన ప్రోత్సహించడం ప్రారంభించింది చేసిన తర్వాత. శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో లేకపోతే వారి ప్రభావం మరియు స్థితి కోల్పోయే అవకాశం ఉంది. చాలా త్వరగా, ఒక ప్రత్యేక కమిటీ దీని సభ్యులు ఒక ప్రణాళికను అభివృద్ధి మరియు ఉక్కు రహదారి నిర్మాణం చర్చించడానికి ప్రారంభమైంది స్థాపించబడింది. రచనలు ప్రారంభానికి ముందు అది ఇప్పటికీ సమయం చాలా ఉంది, కానీ ప్రారంభంలో ఇప్పటికీ అవసరం.

డిజైన్

ఇది ప్రకారం, వస్తువు నిర్మాణం కోసం ప్రణాళిక సిద్ధం దీర్ఘ వివాదాల తర్వాత మరియు వాదనలు నిర్మాణం ఓక్లాండ్ తో ప్రారంభమవుతాయి. దాని మార్గంలో నిర్మాణం అని పిలవబడే నిలబడుట, సొరంగం ద్వారా విచ్ఛిన్నం ఇది ద్వారా వెళ్ళడానికి ఉంది. ఈ ఆలోచన వెంటనే విమర్శించారు. నిజానికి ఈ సమయంలో బే అనూహ్య మరియు చాలా లోతైన అని ఉంది. శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో, ఓక్లాండ్ ఒక వంతెనను నిర్మించాలని యోచించారు ఈ ప్రాజెక్ట్ తో కనెక్షన్ లో, ఒక కాలం వాయిదా వేశారు.

నగరం అధికారులు మాత్రమే గత శతాబ్దం ఇరవైలలో ఈ ఆలోచన తిరిగి వచ్చాయి. ఇది ఈ సమయంలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో ఆటోమొబైల్ బూమ్ ప్రారంభంలో పడిపోయింది ఉంది. సాంకేతిక అభివృద్ధి స్థాయి కాకుండా మద్దతు కంటే, సస్పెన్షన్ నిర్మాణం యొక్క ఉపయోగం అనుమతి ఉంది, కాబట్టి అది పాత ప్రాజెక్ట్ తగిన సవరణలతో ఉపయోగించడానికి నిర్ణయించారు. అయితే, ఈ సమయంలో మరో సమస్య ఉంది. ఆమె అమెరికన్ నావికా దళాల మేక ద్వీపం బేస్ కోసం నగర సంబంధం జరిగినది. తర్వాతే ఒక బాధాకరమైన 1931 ప్రారంభంలో కాంగ్రెస్ లో సమస్య ప్రోత్సహించడానికి, అది నిర్మాణం ప్రారంభించడానికి అనుమతి పొందింది. ఇది బేస్ 1977 వరకు ద్వీపంలో నిర్వహించడాన్ని కొనసాగించింది గమనించాలి.

నిర్మాణం

శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మరియు ఓక్లాండ్ మధ్య వంతెన, 1933 జూలై 9 భవనం ప్రారంభించారు. నిర్మాణం పని ప్రముఖ వాస్తుశిల్పి దర్శకత్వం ఆ సమయంలో రాల్ఫ్ మోడ్జేస్క వద్ద. కాంట్రాక్టర్ అమెరికన్ వంతెన సంస్థ మారింది. "బే వంతెన" నిర్మాణం సమయంలో అన్ని ఆధునిక మరియు అత్యంత ప్రసిద్ధ బిల్డింగ్ టెక్నాలజీస్ దరఖాస్తు చేశారు. ఆధారాలలో నమ్మకమైన పరిమితుల్ని పరిధుల ఎనేబుల్ చేయడానికి, ఇంజనీర్లు ఒక సాంకేతిక వ్యవస్థ అభివృద్ధి చేశారు. దీని లక్షణం అది ఖాతాలోకి పడుతుంది బే మరియు లోతు యొక్క అడుగు నేల రకం ఇచ్చాడు. 23 మీటర్ల - సమాంతరంగా, బిల్డర్ల దీని పొడవు 160 మీటర్లు ద్వీపం, మరియు వ్యాసం పై సొరంగం నిర్మాణ ప్రారంభించారు. తద్వారా సమయంలో ఒక ప్రపంచ రికార్డ్ను నెలకొల్పాడు.

ఆవిష్కరణ

నిర్మాణ పనులు కంటే ఎక్కువ మూడు సంవత్సరాల పాటు కొనసాగింది. కాంక్రీట్ మరియు స్టీల్ రికార్డు నెంబర్ వారి పరిపూర్ణత కోసం ఖర్చు చేశారు. నవంబర్ 12, 1936 శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మరియు ఓక్లాండ్ మధ్య ఒక వంతెన ప్రారంభించబడింది వేడుక. గవర్నర్ ఫ్రాంక్ మరియం ఆమె పర్యటన. అతను గ్యాస్ వెల్డింగ్ "రిబ్బన్" ద్వారా కట్ పరిచయ ప్రసంగం తర్వాత గిల్ట్ సముదాయము. పనిచేస్తున్న వసతులు మొదటి పగటిపూట కంటే ఎక్కువ 120 వేల కార్లు దాటింది. నౌకలు నేవీ కూడా ఒక కాంతి షో చేసాడు గల్ఫ్ లో ఉన్న వస్తువు యొక్క ప్రారంభ జరుపుకుంటారు.

దానిపై "బే వంతెన" ఛార్జీల యొక్క మొదటి రోజుల నుండి 65 సెంట్లు ఉంది. ఇది చాలా ఎక్కువ మొత్తంలో భావిస్తారు, మరియు అందువలన, అనేక క్లిష్టమైన సమీక్షలను అందుకున్న తర్వాత నగరం అధికారులు 25 సెంట్లు ధర తగ్గింది.

ప్రస్తుత రాష్ట్ర

శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మరియు ఆక్లాండ్ మధ్య వంతెన 7.2 కిలోమీటర్ల రెండు-అంచెల నిర్మాణాన్ని పొడవు ఉంటుంది. ఇది రెండు span కలిగి. మొదటి ఒక మేక ద్వీపం, ఒక 160-మీటర్ సొరంగం ద్వారా జరిగే వాహనాల ఉద్యమం తో శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో కలుపుతుంది. రెండవ భాగం ద్వీపం మరియు ఆక్లాండ్ మధ్య చల్లుతారు. ఫేర్ చెల్లిస్తారు. దీని ధర $ 7. తూర్పు నుండి పడమరకు వెళ్ళేటప్పుడు అయితే, అతను మాత్రమే చెల్లించారు. రెండు స్థాయిలు కార్ల ఐదు దారులు. వారి మొత్తం వెడల్పు 17.5 మీటర్లు. ఇది దిగువ భాగంలో రైళ్ల ఉద్యమం కోసం ఉపయోగిస్తారు, కానీ ముందు పట్టాలు 1963 లో ధ్వంసం చేయబడ్డాయి గమనించాలి. అప్పట్నించి, ప్రతి స్థాయి లో వాహనాలు వివిధ దిశల్లో తరలిస్తున్న.

ఆసక్తికరమైన ఫీచర్

ఎత్తు "బే వంతెన" ఎత్తైన వద్ద 57 మీటర్లు ఉంటుంది. దానికితోడు, దాని స్థానాన్ని తరచుగా తీవ్రమైన తుఫాను, దీనివల్ల. వాతావరణ ఆవేశంతో ఉన్నప్పుడు, ప్రత్యక్షత గొప్పగా క్షీణించింది, కాబట్టి భవనం యొక్క కేంద్ర భాగం చేసుకుని, గ్రౌండ్ చూడలేరు. ఇది డ్రైవర్లు కొన్ని దానిపై ప్రయాణం భయపడ్డారు ఉండటం ఆశ్చర్యకరం కాదు. అటువంటి ప్రజల కోసం వంతెన పరిపాలన అసలు సేవ అందిస్తుంది. ఇది డాలర్ల ప్రొఫెషనల్ డ్రైవర్ గాని దిశలో శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మరియు ఓక్లాండ్ మధ్య వంతెన మీదుగా ఒక కారు overtakes కొన్ని పదుల ఒక చిన్న మొత్తం కోసం అని నిజానికి ఉంది. ఈ సమయంలో వాహనం యజమాని కేవలం ప్రయాణీకుల సీటు లోకి transplanted.