హడ్సన్ అత్యవసర ల్యాండింగ్: ప్రమాదంలో జనవరి 15, 2009

సెప్టెంబర్ అత్యంత ముందస్తుగా ప్రీమియర్ ఒకటి - అమెరికన్ చిత్రం "హడ్సన్ మిరాకిల్", దర్శకుడు క్లింట్ ఈస్ట్వుడ్ ద్వారా కాల్చి. యదార్థ సంఘటనల ఆధారంగా టాడ్ Komarnicki దృష్టాంతంలో 15.01.2009, పైలట్లు విమాన న్యూ యార్క్ ఉన్నప్పుడు - షార్లెట్ (NC) టేక్ ఆఫ్ చేసిన తరువాత 308 సెకన్ల తర్వాత హడ్సన్ నది ఎయిర్ కంపెనీలు నౌక తో US Airways అత్యవసర ల్యాండింగ్ చేశారు. వ్యాసం కారణంగా తప్పుపట్టలేని సిబ్బంది చర్యలు ఎటువంటి ప్రాణనష్టం ఖర్చు కొన్ని విమాన ప్రమాద సంఘటనల్లో ఒకటి అవసరమైనది.

ప్రమాదంలో

ఫ్లైట్ 1549 ఆలస్యం నుండి లాగ్వార్డియా ఎయిర్పోర్ట్ బయలుదేరాడు. వాతావరణం అనుకూలించిన కారణంగా వందల యాభై ప్రయాణికులతో సిబ్బందితో 15:24 వరకు పెరగడం అనుమతులను అంచనా వ్యవహరించారు. ఆకాశంలో అందువలన, ప్రజలు వీలైనంత త్వరగా మీ గమ్యానికి పొందుటకు కలలుగన్న క్లియర్, అయితే తుపాను అంచనా జరిగినది. ఎయిర్బస్ A320 ఫ్రెంచ్ ఉత్పత్తి మాత్రమే 10 సంవత్సరాల ఆపరేషన్ లో మరియు అందంగా నమ్మకమైన విమానం పిలిచేవారు, కాబట్టి ఇబ్బంది ఎలాంటి గుర్తులు ఉన్నాయి. అనుభవం సిబ్బందిలో మిగిలిన అనుసరించండి కలిగి తర్వాత గాల్లో నాలుగో రోజు పూర్తయింది.

తన కంటి సహ పైలట్ యొక్క మూలలో 91 సెకన్ల తర్వాత నేను ఓడ కాంక్రీటు గోడ లోకి bumping, అమాంతం ఆగిపోయింది భావన తరువాత పక్షుల, చూసింది. రెండు ఇంజన్లు నిలిచిపోయాయి, అగ్ని ఎడమ లో ప్రారంభమైంది. బాధ ఒక సిగ్నల్ ప్రసారం, సిబ్బంది అత్యవసర ప్రక్రియలు యొక్క మ్యాప్ వారి చర్యలు సరిపోల్చండి ప్రారంభమైంది. ఇంజిన్ పునఃప్రారంభించి కారణంగా తక్కువ ఎత్తులో సాధ్యం కాలేదు, మరియు విమానాశ్రయం మేనేజర్ అందించే రన్వేలు విజయం హామీ లేదు. హడ్సన్ న A320 అత్యవసర ల్యాండింగ్ క్లిష్ట పరిస్థితిలో మాత్రమే పరిష్కారం గా కనిపించింది. విమానం యొక్క కెప్టెన్ 155 మంది జీవితాలను ఆధారపడి సక్రమత ఆధారంగా నిర్ణయించే మాత్రమే సెకన్లు కలిగి.

సిబ్బంది

ఫేట్ లైనర్ ఒక అనుభవం సిబ్బంది చేతిలో అని నిర్ణయించబడింది.

కెప్టెన్ చెస్లీ Sullenberger, 1951 లో జన్మించారు, కొన్ని రోజుల తరువాత తన యాభై ఎనిమిదవ పుట్టినరోజు జరుపుకుంటారు వచ్చింది. అతను సైనిక సేవ మరియు 19663 గంటల చొప్పున ఒక ఫలకం సంవత్సరాల తెస్తుంది. ఉన్నత తరగతి పైలట్ ఇరవై తొమ్మిది సంవత్సరాలు, పౌర విమానయాన ఇచ్చారు విమాన భద్రత నిపుణుడు కావడంతో.

sorokadevyatiletnego Dzheffri Skaylza దానిపై మొదటి విమాన ఒకటి ఎయిర్బస్ A320. కానీ అతను బాగా మాత్రమే 15643 లో మొత్తం విమాన గంటల కలిగి, విమానం యొక్క ఈ తరగతి retraining నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు ఎందుకంటే, సిద్ధాంతపరంగా సిద్ధమయ్యాడు.

హడ్సన్ న A320 ల్యాండింగ్ విపత్తు నివారించేందుకు రెండు మాత్రమే సాధ్యమయ్యే మార్గం గా కనిపించింది. కాక్పిట్ లైనర్ లో చర్చలు డెసిఫెరింగ్ వారు చల్లని-బ్లడెడ్ మరియు న్యూయార్క్ మేయర్ అనుమతించే చర్యల ఎంత నిర్దిష్టంగా కనిపిస్తాయి, చెస్లీ Sullenberger పిలవబడే "కెప్టెన్ శాంతిగా." అనుభవం మరియు విమాన పరిచారకులు వర్, బోర్డు మీద భయం నిరోధించడానికి. వాటిలో ప్రతి విమానం 25 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ ఇచ్చింది.

అత్యవసర ల్యాండింగ్

క్యాబిన్ వాసన పేల్చి మరియు ఇంజిన్లను ధ్వని గతించాయి ఉన్నప్పుడు, భయం ప్రయాణికులను చిక్కుకుంది. మైక్రోఫోన్ స్విచింగ్ విశిష్ట లక్షణం విన్న, ప్రతి విమానాశ్రయం మరియు ప్రతిదీ విమానం తిరిగి జరిమానా అని ఒక సందేశాన్ని ఆశిస్తూ. కానీ ఓడ యొక్క కెప్టెన్ ఒక గట్టి ల్యాండింగ్ కోసం సంసిద్ధతను ప్రకటించారు. చెస్లీ Sullenberger మార్గం అయితే అతను ఒక northeasterly దిశలో కదులుతోందని, నదికి దక్షిణంగా వైపు A320 ప్రారంభించింది. రెండవ వృత్తాంతం splashdown అవసరం బిగుతు నిర్ధారిస్తుంది. హడ్సన్ జరి కుట్టుపని PRECISION అవసరం యుక్తి మీద ల్యాండింగ్, లేకపోతే క్రాష్ అనివార్య అవుతుంది. ఎలక్ట్రానిక్ మెదడు పని కొనసాగించారు. సిబ్బంది యొక్క కమాండర్ జార్జ్ వాషింగ్టన్ వంతెన తాకకుండా సమతుల్యతను చేయగలిగాడు, మరియు కనీస వేగంతో మాన్హాటన్ ముందు విమానం భూమికి.

ఇది లైనర్ వెంటనే క్రింద తరలించారు అనిపించింది. ఇది ఏ భాగం నుండి కత్తిరించిన, ప్రజలు క్యాబిన్ చుట్టూ విసిరిన, కానీ ఒక చిన్న సమయం తర్వాత, అతను ఒక Cork వంటి ఉపరితలం పైకి వచ్చారు. ఒక లీక్ ఎక్కడా, సెలూన్లో మంచు నీటితో నిండి మారింది. సిబ్బంది ప్రయాణికుల తరలింపు నిర్వహించారు. పడవలు బంధించడం, ప్రజలు రెక్కలు పై అత్యవసర నిష్క్రమిస్తుంది ద్వారా పొందుటకు ప్రారంభించారు. ఎవరూ విమానము పేలుడు సాధ్యం అనే తెలుసు, కానీ నీటి అల్ప ఉష్ణోగ్రత సొంతంగా ఈత అనుమతి లేదు. కేవలం 10 నిమిషాల తరువాత మొదటి రెస్క్యూ పడవ, 78 వీరిలో గాయపడ్డారు బాధితుల తరలింపు వచ్చింది. కానీ, మరీ ముఖ్యంగా, వారు అన్ని సజీవంగా ఉన్నాయి.

ప్రమాద కారణం

చరిత్రలో విమానాల ల్యాండింగ్ హడ్సన్ పదకొండు కేసులు splashdown ఒకటి. ఐదు వ్యయంతో ప్రాణనష్టం లేవు. ఇది నాల్గవ విజయాన్ని సాధించింది, కానీ కంపెనీ $ 75 మిలియన్ విలువ ఒక వాహనం కోల్పోయింది. ఇది పూర్తిగా ప్రమాదంలో కారణం పరిశీలించడానికి మరియు పైలట్ కార్యకలాపాలు పరిశీలించి అవసరమైన. సంయుక్త మంది వెంటనే జాతీయ నాయకులు వాటిని మారిన, మరియు న్యూయార్క్ మేయర్ కెప్టెన్ నగరం ఒక సింబాలిక్ కీ అందజేశారు. కానీ అన్ని పరిస్థితులలో నిర్ధారించేందుకు, రెండు సస్పెండ్ చేశారు. Dzheffri Skaylz ఏప్రిల్ లో విమానాన్ని చేరిన చేయబడుతుంది, మరియు చెస్లీ Sullenberger - అక్టోబర్ 2009 లో. నేషనల్ కమిషన్ మొత్తం కాలానికి వారి వృత్తిపరమైన ప్రతిష్టకు గురించి భయపడి ఉంటాయి.

టర్బోఫాన్ను ఇంజిన్ల అధ్యయనంలో, కంప్రెషర్లను పూర్తిగా తెగత్రెంచబడిన చేశారు తేలింది. పరీక్షలు ఒక హిట్ పక్షి తో చేపట్టారు, మరియు ఈ విధమైన ఫలితాలను దారితీసింది ఎప్పుడూ ప్రమాదంలో యొక్క ముఖ్య కారణం, ఉంది. రెండు ఇంజన్లు లో ప్రోటీన్ అణువుల దొరకలేదు శకలాలు ఒక DNA విశ్లేషిస్తుంది అనుమతించింది. ఇది ఒక విషాద ప్రమాదంలో విమానం కోసం గురయ్యానని కనుగొనబడింది కెనడియన్ గీసే, దీని బరువు 4 మరియు 4.5 కిలోల మధ్య. ఖండించు వలస పక్షుల మొత్తం మంద సంభవించాయి. సంఘటన (హడ్సన్ దిగిన) ముందు 20 సంవత్సరాలు, 210 విమానం పక్షులు సమావేశాలను నాశనం అందింది, 200 మంది మరణించారు. ఈ సంఘటన మరోసారి ముఖ్యమైన సమస్య పరిష్కారానికి అవసరం గుర్తు.

సిబ్బంది కార్యకలాపాలు ఇన్వెస్టిగేషన్

రెండు ఇంజన్లు సర్వీసు నుండి చాలా తక్కువ ఎత్తులో - 975 మీటర్లు. ఎవరూ ఎప్పుడూ సిబ్బంది ఇదే పరిస్థితి నటించడం ఎలా బోధించాడు. ఇది పైలట్లకు విమానాశ్రయానికి తిరిగి కలిగి సాధ్యం? ఈ ప్రశ్నను ట్రాఫిక్ భద్రత కోసం జాతీయ కమిషన్ అత్యంత ఆసక్తి ఉంది. వారు తగినంత ఎత్తు మరియు ఇంజిన్ పునఃప్రారంభమైన సమస్యను అధ్యయనం ఖర్చు వీటిలో భాగంగా సమయం, సరిగ్గా సగం లేదు. 400 km / h వేగ వద్ద అసాధ్యమని. రెండవ సిబ్బందిలో, పత్రం పేజీ 3.5 చదవడానికి తక్షణ స్పందన క్రింద అసాధ్యం అని అవసరమైంది. ఇది జాబితా నియంత్రణ చర్యలు సులభతరం అవసరం హైలైట్.

హడ్సన్ దిగిన ప్రత్యేకంగా శిక్షణ ఎప్పుడూ splashdown పైలట్ సమన్వయ చర్యలు, యొక్క అసాధారణ ఉదాహరణ మారింది. లాంగ్ మేము ప్రశ్న చర్చించారు 2013 లో బలి బీచ్లు లో మరో సంఘటనలో కానప్పుడు వైమానిక సిబ్బందిని శిక్షణ కార్యక్రమం, సమాచారం సెషన్స్ ఉన్నాయి లేదో. ఈ మరియు ఇతర సందర్భాలలో సిబ్బంది నైపుణ్యానికి ఆధారపడి ఉంటుంది ఎలా గాలిలో చాలా చూపించు. Sullenberger మరియు Skaylz అత్యధిక స్కోరు పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత.

ఓడ యొక్క గతి

ఎయిర్ఫ్రేమ్ 1.5 గంటలు నీటిలో పైగా కొనసాగింది. దిగువ మూవింగ్, అతను నీటి కింద వెళ్ళింది, కానీ అతను గూడ జతకూడి చేయగలిగింది. రెస్క్యూ మరియు వెళ్ళుట కార్యకలాపాలు దెబ్బతిన్న మరియు ఎడమ ఇంజన్ మునిగిపోయింది పొందాడు, డైవర్స్ జనవరి 23 కనుగొన్నారు. నగరంలో హడ్సన్ నది మీద ల్యాండింగ్ అతనికి హాని మరియు నివాసితులు కావచ్చు, కానీ అది ఎప్పుడూ జరగలేదు. మరమ్మత్తు షిప్ బియాండ్ 2012 లో, వద్ద ఒక ప్రదర్శన గా ప్రదర్శించాడు North Carolina, రవాణా స్టడీస్ తర్వాత ఏవియేషన్ మ్యూజియం.