హోండా సిటీ - కూర్పుల చరిత్ర

హోండా సిటీ - 1981 నుండి ఉత్పత్తి అయిన పొందికైన చిన్న సెడాన్. ముప్పై ఏళ్లు మోడల్ రూపకల్పన మరియు పనితీరు రెండింటికీ చాలా సంభందించిన అనేక సవరణలు జరిగాయి. అది కారు అభివృద్ధి జరుగుతున్నప్పుడు? అనేక రూపురేఖలను మార్పు వివరాలన్నియు మేము చెబుతాడని.

అసలు హోండా సిటీ

మొదట్లో, మోడల్ మూడు డోర్ల హాచ్బాక్ సమర్పించారు. దీని ప్రత్యేక లక్షణం వెనుక తలుపులు తెరవటానికి వాస్తవం ఉంది. ఆ సమయంలో, ఈ "ఫీచర్" ఈ తరగతి కొన్ని బ్రాండ్లు మాత్రమే పాల్గొన్నారు. ఈ పెంచుకోవడానికి చేయబడింది - కారు బాడీ ఎక్కువగా ఉంది అంతర్గత స్థలాన్ని రోడ్డు మీద చాలా స్థలాన్ని తీసుకోకుండా, ఒక కారులో.

1982 లో అతను మొదటి ఉత్పత్తి అయింది యంత్రం యొక్క ఒక మార్పు తో ఒక టర్బోచార్జెడ్ ఇంజిన్. తర్వాత కొద్దికాలానికే, మార్కెట్ ఒక కన్వర్టిబుల్ ప్రవేశించింది.

సిటీ టర్బో మరియు టర్బో నగరాన్ని 2

హోండా సిటీ టర్బో - 1982 లో, Hondas ఆగిపోతుంది అయితే, తన మొదటి కార్ విడుదల ముజెన్ కంపెనీ నిమగ్నమై. అయితే, అది దాదాపు ఇప్పటికే ఉన్న మోడల్ వలె ఉంటుంది.

కారు రెండవ వెర్షన్ - 1983 లో, టాప్-ఎండ్ వేరియంట్ వరించాయి. అతను ఒక టర్బో ఇంటర్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను కలిగి చేశారు. ఇంజిన్ శక్తి - నూట పది హార్స్పవర్, మరియు బరువు నమూనా - మాత్రమే 735 కిలోల. అందువలన, కాంతి మరియు స్పోర్ట్స్ ట్రాక్స్ మరియు నగరం రోడ్లపై సమానంగా రెండు కూడా చూపించారు అదే సమయంలో శక్తివంతమైన కారు రూపొందించారు, వద్ద.

రెండవ తరం

1986 లో మరియు తరువాత 1989 లో హోండా సిటీ రెండుసార్లు నవీకరించబడింది. కాని రెండవ రూపురేఖలను మార్పు, మొదటి నుండి కొద్దిగా భిన్నంగా తాము వరుసగా GA1 మరియు GA2 అని మార్పు వచ్చిందని ఆయన ఒక ప్రత్యేక తరం కేటాయించాలని నిర్ణయించింది. అది ముఖ్యమైన ఉంది ఈ సిరీస్లో అంటే, ఓపెన్ టాప్ మోడల్ పూర్తిగా లేదు అని, cabriolets. విదేశీ మార్కెట్లలో ఈ కారు పేరు "హోండా లోగో" తో వచ్చింది.

మూడవ తరం

1996 లో, హోండా సిటీ మళ్ళీ నవీకరణలను అందుకున్నాయి. ఈ సమయంలో, అది ఆసియా మార్కెట్ ఎగుమతి కోసం మాత్రమే ఉద్దేశించబడింది. మరియు కారు మధ్యతరగతి నాలుగు డోర్ల పాసింజర్ ఉంది. తన ఇంజిన్ మునుపటి వెర్షన్లలో కంటే తక్కువ శక్తిని, కానీ ఇంకా యంత్రం నిష్పత్తి బరువు ఒక మంచి శక్తి కలిగి: కారు 985 కిలోగ్రాముల మొత్తం బరువు వద్ద 115 హార్స్పవర్.

నాల్గవ తరం

నవంబర్ 2002 లో, క్రింది తయారు మోడల్ కనిపించింది. ఇప్పుడు, హోండా నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్ కలిగి. మరియు ప్రదర్శన కారులో మరింత మార్చబడింది. న్యూ డిజైన్ లైట్లు (ప్రాథమిక మరియు పొగమంచు రెండు), వచ్చింది taillights, బంపర్ మరియు గ్రిల్. అదనంగా, ఫ్రంట్ ఎండ్, 65 mm ద్వారా ఇక వెనుక బంపర్ అయితే - పదిహేను. అద్దాల ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ తో ఆయుధాలు. ఇంటీరియర్ కొద్దిగా మార్చబడింది: ఒక కొత్త దీపం లైటింగ్ మరియు డ్రైవర్ కోసం ఒక సౌకర్యవంతమైన armrest ఉన్నాయి.

ఐదవ తరం

2008 నుండి, కొత్త హోండా సిటీ ఒక బ్రాండ్ అమ్మకానికి వెళ్ళింది. దీని పరిమాణం జాజ్ లేదా ఫిట్ మించలేదు, మరియు డిజైన్ పూర్తిగా నవీకరించబడింది.

ఇంధన వినియోగం

2005 లో ఇంజనీర్లు పరిచయం సాంకేతిక ఆవిష్కరణలను తరువాత, ఇంధన పోటీ ఒక మోడల్. దీన్ని ఒక లీటరు కంటే ఎక్కువ ఇరవై ఆరు కిలోమీటర్ల దాటింది. అదే సమయంలో, కారు లో పోటీ నియమాలు ప్రకారం ఉన్నాయి ట్రంక్ లో నలుగురు వ్యక్తులను చాలా భారీ భారం లే మరియు ఎయిర్ కండీషనింగ్ చేర్చారు. యొక్క పొడవు మార్గం రహదారి నేరుగా విభాగాలు, కానీ కూడా ఒక అందమైన నిటారుగా పర్వత ఎక్కడానికి మాత్రమే ఇందులో ఆరు వందల అరవై కిలోమీటర్ల.

సామర్థ్యం చాలా ఆకట్టుకుంటుంది, కాబట్టి హోండా సిటీ శక్తివంతమైన మరియు విన్యాసాలు యంత్రం అభినందిస్తున్నాము ఎవరు డ్రైవర్లు కోసం ఖచ్చితంగా ఉంది, మరియు దాని ఆర్థిక వ్యయాలు అదే సమయంలో శ్రద్ధగల.