Pobeda, లేదా ఎలా దేశీయ loukoster పని చేస్తుంది?

రష్యాలో చాలా మంది పౌరులు, ప్రత్యేకించి యాభై ఏళ్ల వయస్సులో, విమానం ద్వారా దేశవ్యాప్తంగా ప్రయాణిస్తున్న అవకాశం కోసం ఒక నిర్దిష్ట జ్ఞాపకాన్ని అనుభవించారు. ఈ రకమైన రవాణా, దాదాపు ప్రతి కార్మికులకు చౌకైనది కాని చాలా సరసమైనది కాదు. ఏరోఫ్లోట్ విమానాల ద్వారా ప్రయాణించటానికి విస్తృతంగా ప్రచారం చేయబడిన ప్రకటనల ఆకర్షణ ఏ విధమైన ప్రత్యామ్నాయాన్ని సూచించలేదు, పరిస్థితి చాలా బాగా సరిపోయింది. పౌర విమానయానం యొక్క ప్రజాదరణ ఎక్కువగా ఉంది, టిక్కెట్ కార్యాలయాల వద్ద అవసరమైన సందేశాల టిక్కెట్లు అందుబాటులో ఉండవు, కానీ వాటికి ధరలు వేతనాలతో తగినవి. ఇప్పుడు ఈ అలవాటు యొక్క పునరుజ్జీవనం తక్కువ ఖరీదుదారులకు పిలువబడుతుంది మరియు రష్యాలో వారిలో నాయకుడు "విజయం". ఈ ఎయిర్లైన్స్ ఎలా పని చేస్తుంది?

ఏ డర్టీ ట్రిక్లో?

గత ఏడాది శరదృతువులో, మాస్కో నుండి ఎవ్వరూ ఒక రూబుల్ కోసం రష్యాలోని ఏ విమానాశ్రయానికి ఎవరినీ ఫ్లై చేయవచ్చని సంస్థ Pobeda ప్రకటించింది. ట్రూ, ప్రతి ఫ్లైట్ కోసం పన్నులు మరియు రుసుము యొక్క మొత్తం, నిర్దేశించబడింది: ఉదాహరణకు, Vladikavkaz కు ఎగురుతూ ఉన్నప్పుడు, ఇది 465 రూబిళ్లు ఉంది. ఒక ప్రయాణీకుడు ప్రకటనలో వాగ్దానం చేసినదాని కంటే ఎక్కువ డబ్బు చెల్లించినట్లు నిర్ధారిస్తున్న అన్ని రశీదులను సేకరించినప్పుడు ఈ కేసు ఒక కుంభకోణంతో ముగిసింది. బాధితుడు విక్టరీని ఓడించి, వందమంది పరిహారం చెల్లించాడు. అయినప్పటికీ, విమాన టిక్కెట్ల ఖర్చు చాలా తక్కువగా ఉంది. ఇది 999 రూబిళ్లు నుండి మొదలుపెట్టినప్పటికీ, అది ఇప్పటికీ బడ్జెట్గా పరిగణించబడుతుంది. 1400 కు మాత్రమే సోచికి ప్రయాణించగలమని వారు తెలుసుకున్నప్పుడు అనేక మంది ప్రయాణీకులు కూడా అప్రమత్తమవుతారు, వారు రకమైన దుష్ట తంత్రాన్ని అనుమానిస్తున్నారు మరియు వైఫల్యంతో విమానాన్ని ముగించగలరని కనీసం భయపడ్డారు. అలా కాదు, తక్కువ ఖరీదు చేసేవారి విశ్వసనీయత సేవ్ చేయదు.

ఒక loucoster ఏమిటి?

ఈ విమానయాన సంస్థలు చాలా సామాన్యమైన సేవలను తట్టుకోలేక సుముఖంగా ఉన్నప్పుడు ప్రయాణీకులను తక్కువ ధరలలో ఆకర్షిస్తాయి. విమానంలో అందించిన సేవల (మరియు ముందు మరియు దాని తరువాత కూడా) తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ పదం రెండు ఆంగ్ల పదాల్లో "తక్కువ" మరియు "తీరం" నుండి వచ్చింది, దీని అర్థం "తక్కువ" మరియు "సుంకం". ఈ ఉద్యమానికి మార్గదర్శకుడు పసిఫిక్ సౌత్ వెస్ట్ ఎయిర్లైన్స్, ఇది ఇప్పటివరకు 1949 లో యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ఈ పథకాన్ని ప్రతిపాదించింది. అనేక ఎంపికలను నిషేధించడం ద్వారా, పసిఫిక్ యొక్క తక్కువ వ్యవధిలో దాదాపు పనికిరాని కారణంగా, పసిఫిక్ టికెట్ వ్యయాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది మరియు తత్ఫలితంగా దాని ప్రయాణీకుల రద్దీని నాటకీయంగా పెంచింది. ఒక విధ 0 గా, సోవియట్ "ఏరోఫ్లాట్" లౌస్కెస్టర్లు కారణమని చెప్పవచ్చు, అయితే, బలవంతంగా. USSR లో, వాయు రవాణాను రాష్ట్ర ప్రభుత్వం సబ్సిడీ చేసింది, అందువల్ల కనీసం దేశీయ మార్గాలపై సేవ సమస్యలకు ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఇవ్వలేదు. ప్రధాన ప్రయాణీకుడు ఏమిటి? ఇది కుడి, ఫ్లై. సౌలభ్యం - ఇది పదవ.

భద్రత

లూకాస్టర్ అన్నింటికీ రక్షిస్తాడు, కానీ భద్రత మీద కాదు. వ్యయాలను తగ్గించడానికి మొదటి మార్గం, పాత విమానాలను అద్దెకు ఇవ్వడం లేదా కొనుగోలు చేయడం, వెంటనే వాటిని సరిచేసుకోవడం మరియు కనికరంలేని పాత విమానాలను ఉపయోగించుకోవడం మొదలవుతుంది. నిజానికి, ఈ మార్గం పూర్తిగా చనిపోయినది. పాత యంత్రాలకు మరింత మరమ్మతు అవసరమవుతుంది, యూనిట్లను భర్తీ చేయడం, ఖాళీ చేయబడిన మోటారు వనరులు మరియు అనేక ఇతర ఖరీదైన సంఘటనలు. విమాన తయారీదారులు కనీస లాభాలతో విమానాలు అమ్మేందుకు మరియు హై-టెక్ ఉత్పత్తి మొత్తం జీవితంలో విడిభాగాల విక్రయం నుండి ప్రాథమిక ఆదాయాన్ని స్వీకరిస్తారని చాలా మందికి తెలుసు. అందువలన, ఆర్ధిక కారణాల వలన ఎయిర్లైన్స్-లుకోస్టెరోవ్ కొత్త కార్లు కొనుగోలు చేసి నాలుగు సంవత్సరాల కన్నా ఎక్కువ కాలం పనిచేయకుండా, ఇతర కళాకారులకి విక్రయించి, సాంప్రదాయ పద్ధతిలో కట్టుబడి ఉంటారు. "విక్టరీ" ఎయిర్ ఫ్లీట్లో డజనుకు 33 బోయింగ్లు ఉన్నాయి, వాటిలో మూడు విదేశీయులు (బ్రాటిస్లావా, మిలా మరియు కొలోన్).

విమానాశ్రయం

ఇప్పటికే పేర్కొన్న సోవియట్ సంవత్సరాలలో, ప్రయాణీకులు ప్రత్యేక బస్సులతో నిలబడి ఉన్న ప్రదేశాలతో పాటు, చిన్న విమానాశ్రయాలలో, మరియు పాదాల మీద, యూనిఫారంలో ఒక అందమైన అమ్మాయితో కూడిన బృందంతో ప్రయాణికులు దారి తీసారు. "గార్మోషెక్" భవనం నుండి ప్రత్యక్షంగా సలోన్ వరకు వెళ్లడం లేదు, వారు తరువాత కనిపించలేదు మరియు ప్రతిచోటా కాదు. తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన కంపెనీలలో వ్యయాలను తగ్గించేందుకు దాదాపుగా ఇదే విధంగా జరుగుతోంది, వైమానిక నౌకాశ్రయం కూడా ధరల తగ్గింపు సూత్రానికి తగ్గట్టుగా నిర్ణయించబడుతుంది. ఇది చౌకైన టికెట్లను ఓల్లీ లేదా హీత్రోలో విక్రయించబడలేదు, కానీ విమానాశ్రయాల వద్ద "శివార్లల్లో." ఇక్కడ వేచివున్న గది చాలా సులభం, సౌకర్యంగా ఉండదు, ప్రయాణీకులను కొన్నిసార్లు లైనర్ రాకముందు (షెడ్యూల్ చాలా గట్టిగా ఉంటుంది) ముందు కూడా ఎయిర్ఫీల్డ్కు తీసుకువెళతారు మరియు వారు కొన్నిసార్లు స్టీవార్డెస్ చేస్తున్న శుభ్రపరిచే ప్రక్రియను గమనిస్తారు.

klassnost

Loukoster లైనర్లో "వ్యాపారాలు" మరియు "పర్యాటకులు" లేవు, అన్ని సీట్లు సమానంగా పరిగణిస్తారు. కాళ్లు కోసం దూరం సౌకర్యవంతమైన కాలక్షేపాలకు చాలా సరిపోతుంది, అయితే ఈ సందర్భంలో భద్రతా అవసరాలను (ప్యాసింజర్ అసాధారణ పరిస్థితి విషయంలో డక్ చేయగలగడం) ద్వారా నిర్దేశించబడుతుంది, కానీ క్యారియర్ యొక్క అన్ని దుర్బలత్వానికి కాదు. మరొక సమస్య ధర కోసం సాధ్యం ఎంపికలు. ప్రయాణీకుడు ఖచ్చితంగా పోర్టుహోల్ దగ్గర కూర్చుని కావాలనుకుంటే, దాని కోసం అదనపు చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. సెలూన్లో తీసుకున్న అదనపు కార్గో, ప్రామాణిక రేటుకు అదనంగా అవసరం. వాస్తవానికి, కొన్ని ప్రయత్నాలకు చాలా ఎంపికలు ఉన్నాయి, అవి కూడా వందల కాదు, వేలమంది, మరియు చివరికి విమానంలో ఒక సాధారణ వైమానిక సంస్థలో అదే ధనాన్ని ఖర్చు చేయవచ్చు, ఎంపిక loucoster ద్వారా నిలిపివేయబడింది, అనగా, పొదుపు గురించి.

ఆహారం మరియు సేవ

విమానంలో నీరు పాటు, loukoster ఏదైనా అందించింది కాదు. మొదట, ఉత్పత్తులకు డబ్బు ఖర్చు, రెండవది వారు ఒక సామూహిక కలిగి, మరియు కూడా కాంతి బండ్లు కూడా ఏదో బరువు, మరియు బదులుగా ఈ మీరు ట్యాంకులు కిరోసిన్ సరఫరా చేయవచ్చు. అధికారుల జీతం వారి విధుల శ్రేణిపై ఆధారపడి ఎంత తెలియదు, కానీ వారి జీతాలు కూడా తక్కువగా ఉంటాయి. నిజమే, మేము వాటిని క్రెడిట్ ఇవ్వాలి, వారు చేస్తున్న ప్రతిదీ, వారు, మరియు ఇంకా ఎక్కువ. విమాన సహాయకులకు సరిగ్గా మరియు సురక్షితంగా చేతి సామాను ఉంచడానికి, అన్ని ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వండి, తలనొప్పికి ఒక పిల్ ఇవ్వండి మరియు అవసరమైతే, ప్రాథమిక సంరక్షణను అందిస్తుంది. ప్రయాణీకులకు తినడానికి కొన్ని శాండ్విచ్లు తినవచ్చు, అయితే సాధారణంగా ప్రజలు చిన్నదైన విమానాలు, ముఖ్యంగా చిన్న విమానాలలో సిద్ధంగా ఉంటారు.

టిక్కెట్లు

మీరు ఎయిర్లైన్స్ వెబ్సైట్లో టిక్కెట్ని ఆన్ చేయవచ్చు లేదా విమానాశ్రయం వద్ద నగదులో చెల్లించవచ్చు, కానీ ఒక స్వల్పభేదాన్ని ఉంది - అవి సాధారణంగా తిరిగి చెల్లించబడవు. చోబియా సంఘటనల తరువాత స్థాపించబడిన Pobeda ఎయిర్లైన్స్, మరియు దాని "చిప్" తక్కువ ధర, కానీ సిమ్ఫెరోపోల్ విమానాశ్రయం లో దాని విమానాలు డౌన్ కూర్చుని లేదు, అయితే, loukost భావన అనుగుణంగా. అంతేకాకుండా, సోచిలో (గత ఏడాది మూడు మిలియన్ ప్రయాణీకులను పంపిణీ చేసిన "పోబెడ") మరియు ఇతర పట్టణాల్లో విమానాలను నిర్వహిస్తారు. మొత్తం ఆదాయం 11 బిలియన్ రూబిళ్లు చేరుకుంది, రిపోర్టింగ్ కాలం ఒక చిన్న లాభంతో ముగిసింది (37 మిలియన్ రూబిళ్లు.) మొదట ఒకటిన్నర లక్షల రూపాయల నష్టాన్ని ప్రకటించింది. ప్రచారం "రూబుల్ కోసం ఫ్లైట్" కూడా జనాదరణ పొందటంలో విజయవంతమైంది, దాని నిబంధనలు పదిహేను వేల మంది ఉపయోగించారు. ప్రతి రోజు Pobeda ఎయిర్లైన్స్ ఎనిమిది వేల మంది ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతుంది.

అవకాశాలు

రష్యన్లు, loukost- ఎయిర్లైన్స్ యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం స్పష్టంగా రుచించలేదు వచ్చింది, ముఖ్యంగా దేశం కోసం ప్రత్యేకమైన దూరాలను పరిగణనలోకి. విశ్లేషకులు సహేతుకంగా గాలి రవాణా యొక్క ప్రజాదరణ పెరుగుతుందని, మరియు ధరలు ఇంతవరకు ఖరీదైనవి కావు, ప్రత్యేకించి ఇంధనం నుండి ప్రజాస్వామ్యంగా ఉంటుందని అంచనా. అంతేకాకుండా, దేశీయ వాణిజ్య వాహనాల ద్వారా ఇంకా పొదుపు చేయకుండా ఇప్పటికీ అనేక మార్గాలు ఉన్నాయి. సౌలభ్యం కోసం, ఇది నమ్రత, కానీ ఇప్పటికీ, మరియు దాని స్థాయి ఏరోఫ్లాట్ సోవియట్ సార్లు పోల్చవచ్చు. అదనంగా, మరియు నిజానికి, ప్రధాన విషయం - ఫ్లై.