TLK-105: సాంకేతిక లక్షణాలు, ట్యూనింగ్. టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్

టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ J100 క్లాసికల్ డిజైన్ యొక్క ఉత్తమ రహదారి వాహనాల్లో ఒకటిగా పేరు గాంచింది. అయితే, ఈ కారు విశ్వవ్యాప్త, సౌకర్యవంతమైన SUV గా ఉంటే, ప్రధానంగా పట్టణ కార్యకలాపాలకు రూపకల్పన చేయబడింది, అప్పుడు ప్రత్యేకంగా కష్టమైన పరిస్థితులకు సరళీకృత వెర్షన్ ఉంది. తరువాత, TLK-105: సాంకేతిక లక్షణాలు, నిర్వహణ, ట్యూనింగ్.

ఫీచర్స్

వేరే రూపకల్పన ఆధారంగా ప్రత్యేకమైన వెర్షన్కు కేటాయించిన GX మరియు STD టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ J100 యొక్క ప్రారంభ కాన్ఫిగరేషన్ కారులో ఉంది. ఇది 1998 నుండి 2006 వరకు విడుదలైంది. ఈ కారు ప్రధాన నమూనాతో కలిసి రెండు రెస్టైలింగ్ చేయించుకుంది (2003 మరియు 2005 లో). ఈ మార్పు ముఖ్యంగా క్లిష్టమైన నిర్వహణ పరిస్థితులకు ఉద్దేశించినది కనుక, డిజైన్ సాధ్యమైనంతవరకు సులభతరం చేయబడింది. సాంకేతికంగా, ఇది J80 మరియు J100 మధ్య ఒక ఇంటర్మీడియట్ వెర్షన్, ఎందుకంటే ల్యాండ్ క్రూయిజర్ J100 నుండి చస్స్, ట్రాన్స్మిషన్, ఇంజన్లు, సస్పెన్షన్, మరియు బాడీ - 80 సిరీస్ నుండి అనేక నోడ్స్ తీసుకోబడ్డాయి.

ఈ కారు ఆఫ్రికన్, ఆస్ట్రేలియన్, దక్షిణ అమెరికా మరియు రష్యా మార్కెట్లలో మాత్రమే అందుబాటులోకి వచ్చింది.

అలాగే ఉత్పత్తి సమయంలో, ఇప్పుడు అది రహదారి మరియు యాత్రా ఉపయోగాలకు కొనుగోలు చేయబడుతుంది. ఇతర ప్రయోజనాల కోసం, ఒక కారు కొనుగోలు మంచిది కాదు, ప్రత్యేకించి ద్వితీయ మార్కెట్లో ఈ సరళీకృత వెర్షన్ అగ్రశ్రేణి J100 పరికరాల కంటే ఖరీదైనది.

ఆపరేషన్ యొక్క విశిష్టత కొనుగోలు చేసేటప్పుడు అటువంటి మెషిన్లను ప్రత్యేకంగా క్షుణ్ణంగా నిర్ధారణ చేయవలసిన అవసరాన్ని నిర్దేశిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ J105 ప్రత్యేక వెర్షన్గా సవరించిన యూనిట్లలో గణనీయమైన వాటా ఉంది. ట్యూనింగ్ నమూనాలను జాగ్రత్తగా అంచనా వేయాలి: మార్పులను ఎలా తయారు చేస్తారు మరియు ఏ భాగాలు ఉపయోగించబడతాయి. అదనంగా, మార్కెట్ కొద్దిగా J105, కాబట్టి వాటిని కనుగొనడానికి చాలా కష్టం. మరొక వైపు, 80 మరియు 100 సిరీస్ గతంలో గొప్ప నేర ప్రజాదరణ పొందాయి. J105 కోసం ఇది అన్కారెక్టేరిస్టిక్ ఉంది.

ఫ్రేమ్

ఫ్రేమ్ నిర్మాణం 80 సీరీస్ నుండి తీసుకోబడింది. పన్నెండు రబ్బతులతో శరీరం దానిపై స్థిరంగా ఉంటుంది.

శరీర

TLK 105 లో స్టాండర్డ్ ల్యాండ్ క్రూజర్ J100 గా అదే 5-డోర్ స్టేషన్ వాగన్ ఉంది. ఇది unpainted బంపర్స్ మరియు నిలువు tailgate ఫ్లాప్స్ (ఆస్ట్రేలియా మార్కెట్ వెర్షన్ మినహా) కలిగి ఉంది. పొడవు 4.89 మీటర్లు, వెడల్పు 1,941 మీటర్లు ఎత్తు 1,849 మీటర్లు, వీల్ బేస్ 2,85 మీటర్లు, అదే సమయంలో చట్రం సన్నగా ఉంటుంది. బాహ్యంగా, GX J105 ల్యాండ్ క్రూయిజర్ J100 కు సమానంగా ఉంటుంది, ఆస్ట్రేలియాలో వారు తరువాతి యొక్క సరళమైన వెర్షన్లను అందించారు.

ఇంజిన్

TLK-105 ల్యాండ్ క్రూయిజర్ J80 నుండి తీసుకున్న రెండు ఇన్-లైన్ ఆరు-సిలిండర్ ఇంజిన్లను అమర్చారు:

1. 1HZ. వేరొక J70 కోసం వాడిన 4.2 లీటర్ల వాల్యూమ్తో వాతావరణంలోని 12-వాల్వ్ డీజిల్. 129 లీటర్ల అభివృద్ధి చేస్తుంది. ఒక. 3800 rpm వద్ద. మరియు 2200 rpm వద్ద 271 Nm.

2. 1FZ-FE. 4,5 l వాల్యూమ్ పెట్రోల్ ఇంజిన్. దీని సామర్థ్యం 212 లీటర్లు. ఒక. 4600 rpm వద్ద, టార్క్ 3200 rpm వద్ద 373 Nm ఉంది.

డిజైన్ సులభతరం చేయడానికి, ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ తొలగించబడింది.

ప్రసార

గేర్బాక్స్ - 5 స్పీడ్ మాన్యువల్. మొదట H55F ఉపయోగించారు, మరియు అది విశ్రాంతి తరువాత ల్యాండ్ క్రూయిజర్ J80 R151F నుండి అరువు తీసుకోబడింది. ప్రధాన జంట యొక్క గేర్ నిష్పత్తి డీజిల్ కోసం 4.3 మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ కోసం 3.9: 1.

డ్రైవ్ - పూర్తి, ఒక rigidly కనెక్ట్ ముందు ఇరుసు మరియు downshift తో. వంతెనలు సెమీ ఇరుసులు వంటి 80 సిరీస్ కంటే మందంగా ఉంటాయి, మరియు ఆరుకు బదులుగా ఐదు స్టుడ్స్ ఉంటాయి. ల్యాండ్ క్రూయిజర్ J100 లాగా వెనుక వెనుక ఇరుసు (చతురస్రాలు) తో లోడ్ చేయబడని రకానికి చెందినది. ఇది విచ్ఛిన్నమయినప్పుడు తరలించే సామర్ధ్యాన్ని అందిస్తుంది.

TLK-105 ఆకృతీకరణ ఆధారంగా మూడు వేర్వేరు అవకలన తాళాలు కలిగి ఉంది. కాబట్టి, STD అనేది వేరు వేరు వేరు లాక్ , GXR1 - ఇంటర్నల్ వీల్ వీల్, GXR2 - మరియు ఇంటర్లాక్లె మరియు ఇంటర్-వీల్ రెండింటితో మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది.

అదనంగా, చివరి పరికరాలు ఒక వించ్ కలిగి ఉంటుంది.

చట్రం

టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ J100 మాదిరిగా కాకుండా ముందు సస్పెన్షన్ 80 సీరీస్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. పర్యవసానంగా, యంత్రం అధిక సరిపోతుందని ఉంది. వెనుక సస్పెన్షన్ కూడా J100 లో వలె ఉంటుంది.

ABS కేవలం GX ప్యాకేజీలో మాత్రమే ఉంటుంది, ఆపై కొన్ని మార్కెట్లకు మాత్రమే.

J100 అదే ట్రాక్ నిర్ధారించడానికి, ముందు ఆధారపడి సస్పెన్షన్ కారణంగా ఒక సన్నని చట్రం తో TLK-105 చక్రం కుంభాకారం ఆకారం ఉంది. STD పరికరాలు స్టాంప్డ్ చక్రాలు, GX - తారాగణంతో అమర్చబడి ఉంటాయి.

ఇంటీరియర్ డిజైన్

సలోన్ TLK-105 విస్తరించిన సామర్ధ్యం, సరళీకృత అలంకరణ మరియు తగ్గిన పరికరాలు ఉన్నాయి. మొదటి సీట్లను అదనపు సీట్లతో అందిస్తారు: ముందు ప్రయాణీకుల సీటు ఇద్దరు వ్యక్తులకు విస్తరించింది, మరియు వైపులా ట్రంక్లో డబుల్ బెంచీలు ఉన్నాయి. తత్ఫలితంగా, 10 మంది ప్రయాణీకులు కారులో వసూలు చేయవచ్చు. STD వినైల్ అప్హోల్స్టరీ కలిగి ఉంది. ఎలక్ట్రికల్ ప్యాకేజీ మరియు ఎయిర్బాగ్స్ లేవు. GX ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు ఒక సాధారణ విద్యుత్ ప్యాకేజీ కలిగి ఉంది. అప్ఫ్లాస్టరీ - ఫాబ్రిక్. ఈ కారులో రెండు స్టవ్స్ ఉన్నాయి. ఏదేమైనా, టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ J105 లోపలి 80 వరుసల సంబంధిత సంస్కరణల కంటే మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

సేవ

దాని సరళీకృత డిజైన్ కారణంగా, J105 100 సిరీస్ కంటే నిర్వహించడానికి చాలా సురక్షితమైనది మరియు సులభంగా ఉంటుంది. పలు బ్రేక్డౌన్లు ధరిస్తారు, కానీ సాలిటైర్కు ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క TLC-105: బగ్ యొక్క నిరక్షరాస్యతను లేదా సరిపోని నిర్వహణ కారణంగా, స్టీరింగ్ కాలమ్ యొక్క బ్యాక్లాష్, హ్యాండిల్స్ మరియు లాక్స్ యొక్క విఘటన.

ఫ్రేమ్

ఈ ఫ్రేమ్ J80 కంటే బలంగా ఉంది. మరియు ఇంకా క్రాస్ బార్ మరియు వసంత శక్తులు సమీపంలో, ప్రత్యేకించి వెనుక భాగంలో, వెల్డింగ్స్ ద్వారా తుప్పుపడే అవకాశం ఉంది. డిజైన్ హేతుబద్ధంగా మూసివేసినట్లు కాదు, నీరు మరియు మురికి అది పొందడానికి, కాబట్టి అది శుభ్రం లేదా anticorrosion లేదా గ్రీజు తో పోయాలి అవసరం.

శరీర

శరీరం యొక్క తుప్పు నష్టం ప్రధానంగా రెక్కలు, విండ్షీల్డ్ ఫ్రేమ్, బంపర్ల కింద ఉన్న ప్రాంతాలు, టైలెగేట్ యొక్క దిగువ భాగం, శరీర ఫిక్సింగ్ పాయింట్లు, ఇసుక విస్ఫోటన మండలాలు.

ఈ సందర్భంలో, ఫ్రేం మీద మరియు శరీరం మీద త్రుప్పు యొక్క ఉనికి కారు నిర్వహించబడే వాతావరణ పరిస్థితుల ద్వారా ఎక్కువగా నిర్ణయించబడుతుంది.

ఇంజిన్

మోటార్లు చాలా మన్నికైనవి. వారి సేవ జీవితం 700 వేల కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, అవి అధిక ఇంధన వినియోగంతో ఉంటాయి: డీజిల్ ఇంజిన్ కోసం గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్కు 15-20 లీటర్లు మరియు 10-15 లీటర్లు.

1FZ-FE లో, మీరు చమురు స్థాయిని పర్యవేక్షించవలసి ఉంటుంది, సమయం లో టైమింగ్ గొలుసును మార్చండి మరియు కవాటాలను సర్దుబాటు చేయాలి. ప్రధాన సమస్య ట్రామ్లర్ లోపల జ్వలన కాయిల్ కాయిల్ యొక్క విరిగిపోతుంది. యంత్రం యొక్క వేర్వేరు వెర్షన్లు జపనీయుల మరియు అరబ్ మార్కెట్ల కోసం యంత్రాల్లో వ్యవస్థాపించబడతాయని గుర్తుంచుకోండి, అందుచే అవి పరస్పరం మారవు.

డీజిల్ కూడా చాలా అనుకవగల మరియు ఇంధన నాణ్యతకు బలహీనంగా సున్నితంగా ఉంటుంది, ప్రత్యేకించి సాధారణ-రైలు మోటారులతో పోలిస్తే సరిపోతుంది. ఇంధన సామగ్రి చాలా పేలవమైన డీజిల్ ఇంధనంతో మాత్రమే చర్య తీసుకోవచ్చు. ప్రధాన సమస్య రసాయన తుప్పు మరియు సిలిండర్ తల యొక్క పగుళ్ళు. సమర్థవంతమైన ఆపరేషన్తో, ఇంజిన్ 500-800 వేల కిలోమీటర్లు చేస్తుంది.

ప్రసార

తనిఖీ కేంద్రం నుండి, H55F ఒక సమస్యగా పరిగణించబడుతుంది. ఇతర గేర్బాక్స్ చాలా నమ్మదగినది. నూనె (40-50 వేల కిలోమీటర్ల లోపు) రెగ్యులర్ స్థానంలో ఇంజిన్ల మాదిరిగా ఉంటుంది. కూడా క్లచ్ 150-200 వేల కిమీ.

తరచుగా కష్టం పరిస్థితుల్లో ఉపయోగించినప్పుడు, ముందు చక్రాల భేదం మరియు ప్రధాన జంట దెబ్బతిన్నాయి. అదనంగా, ఫ్రంట్ ప్రొపెల్లర్ యొక్క ప్రకాశవంతమైన భాగం బాధపడతాడు. హబ్బులు మరియు కార్డాన్ షాఫ్స్ యొక్క సేవ జీవితం సరైన నిర్వహణతో ( కార్డాన్ కీళ్ళ సిగరింగ్ మరియు హబ్ బేరింగ్లు ప్రతి 50 వేల కిలోమీటర్ల సర్దుబాటును తనిఖీ చేయడం) కంటే ఎక్కువ 200 వేల కిలోమీటర్లు ఉన్నప్పటికీ. వెనుక ఇరుసు మరియు ముందు షాఫ్ట్ యొక్క హబ్బులు ముందు ధరిస్తారు.

వేర్వేరు తాళాలు సోర్ తిరుగుతాయి.

డిస్పాచ్ బాక్స్ 500 కి.మీ. దీని ప్రధాన సమస్య కాలువ ప్లగ్ మరియు అల్యూమినియం కేసింగ్ యొక్క క్షయం.

ముందు వంతెన 150-200 వేల కిలోమీటర్ల ఒకసారి తాకిన చేయాలి. అదనంగా, అది కిరణం యొక్క వెల్డింగ్ జాయింట్ల యొక్క నిరుత్సాహపరిచిన కారణంగా వంగి లేదా లీక్ చేయవచ్చు.

చట్రం

నడుస్తున్న అతి పెద్ద ముప్పు ఫోర్డ్స్ బలవంతంగా ఉంది. ఈ విధంగా, కిరణాల జీవితం ఈ సందర్భంలో నీటిని ప్రవేశాన్ని తగ్గిస్తుంది. సీల్స్ లీకేజ్ నివారించేందుకు, అది breathers శుభ్రం చేయడానికి అవసరం. అదనంగా, ఫోర్డ్స్ ను అధిగమించిన తరువాత, ప్రతి నిర్వహణతో మీరు క్రాసింగ్లను ప్రవేశపెట్టవలసి ఉంటుంది.

ముందు లేవేర్ మరియు బంతి మద్దతు యొక్క సేవ జీవితం 60-80 నుండి 150 వేల కిలోమీటర్ల, షాక్అబ్జార్బర్స్ నుండి - 150 వేల కిమీ నుండి, స్టెబిలైజర్ పొదలు - 40 వేల కిమీ.

బ్రేక్లు చాలా భారీ కారులో లోడ్ అవుతాయి, కాబట్టి అవి త్వరగా ధరిస్తారు. 1HZ సంస్కరణలో వారు మరింత మన్నికైనవి.

ఎలక్ట్రానిక్స్

ఎలక్ట్రానిక్స్, హెడ్లైట్లు మరియు జనరేటర్లు (దాదాపు 150,000 కి.మీ.) నుండి త్వరగా వేయడం. ముఖ్యంగా అదనపు పరికరాలు చాలా.

ట్యూనింగ్

J105 సాధారణంగా రహదారి మరియు యాత్రా ఉపయోగం కోసం ప్రత్యేకంగా కొనుగోలు చేయబడుతుంది, ఇక్కడ ప్రామాణిక సామర్థ్యాలు సరిపోవు. అందువలన, ట్యూనింగ్ TLK-105 చాలా సాధారణం.

శరీర

రోడ్డు ట్యూనింగ్ సాధారణంగా బంపర్లను మరియు పరిమితులను కలిగి ఉన్న ఒక బాడీ కిట్ యొక్క సంస్థాపనను కలిగి ఉంటుంది.

అదనంగా, లోహ షీట్లు తో దిగువను రక్షించడానికి అవసరం.

పెద్ద చక్రాలకు, వీల్ ఆర్చ్ పొడిగింపులు సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు.

ఇది ఒక వించ్ ఇన్స్టాల్ అవసరం.

తరచుగా ఒక యాత్రా ట్రంక్ మౌంట్. ఇది సాధారణంగా అదనపు లైటింగ్ మ్యాచ్లను కలిగి ఉంటుంది (అనేక వెర్షన్లలో ప్రత్యేకమైన FIXTURES ఉంటాయి).

కొన్ని భాగాలు కొన్ని మార్కెట్లకు సంస్కరణలు కలిగి ఉన్నాయి. కాబట్టి, అరేబియన్ వెర్షన్ పైకప్పుకు ఒక నిచ్చెన, ఒక విడి చక్రం మౌంట్ మరియు ఒక అదనపు ఇంధన ట్యాంక్ వెనుక 50 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది. పెద్ద వాల్యూమ్ యొక్క ప్రామాణికంకాని అదనపు ట్యాంకులు కూడా ఉన్నాయి.

కొన్నిసార్లు స్పేసర్లను ఇన్స్టాల్ చేయడం ద్వారా శరీరాన్ని ఎత్తండి.

ఇంజిన్

అమర్చిన 1HZ సవరణ TLK-105 యొక్క ట్యూనింగ్ చాలా సాధారణం: డీజిల్ అటువంటి భారీ కార్లకు చాలా బలహీనంగా ఉంది, ప్రత్యేకంగా అది అదనపు పరికరాలు కలిగి ఉంటే. అందువలన, ఇది తరచుగా టర్బోచార్జెడ్ అవుతుంది. దీనిని చేయటానికి, 1HD-T లేదా రెడీమేడ్ వేల్లు నుండి టర్బైన్ ను ఉపయోగించండి. ఏదైనా సందర్భంలో, మరింత సమర్థవంతమైన ఇంధన వ్యవస్థ మరియు సవరించిన అవుట్పుట్ అవసరం అవుతుంది. ఇది ఒక ఇంటర్కలర్ను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి కూడా అవసరం. అంతేకాక, పిస్టన్ స్థానంలో అవసరాన్ని గురించి ఒక అభిప్రాయం ఉంది. అదనంగా, కొన్నిసార్లు 1HD-FT నుండి 24-వాల్వ్ సిలిండర్ తలను ఇన్స్టాల్ చేయండి.

ఇంకొక ఐచ్చికము Swap 1HD-FT, ఇది సులువుగా మరియు చౌకైనది కావచ్చు.

1FZ-FE యొక్క పనితీరు చాలామందికి సరిపోతుంది.

చల్లని పరిస్థితులలో, ప్రీహిటేటర్ చాలా సందర్భోచితంగా ఉంటుంది. అదనంగా, ఒక వేడి ఇంధన వడపోత ఇన్స్టాల్, అలాగే ట్యాంక్ మరియు పంక్తులు వేడి చేయడం సాధ్యమే.

నీటి అడ్డంకులు అధిగమించడానికి, ఒక స్నార్కెల్ అవసరమవుతుంది.

ఫోర్డ్స్ కోసం దెబ్బతింటున్నప్పుడు సంప్లోకి రాకుండా నీటిని నిరోధించడానికి, మీరు బ్రూటర్లను ఎక్కువగా తొలగించాలి.

రహదారి ట్యూనింగ్తో పాటు అదనపు శక్తిని చాలా శక్తిని కలిగి ఉన్నట్లు వాస్తవానికి సంబంధించి, కారు రెండవ బ్యాటరీని కలిగి ఉంటుంది.

ప్రసార

ట్రాన్స్మిషన్ కోసం, ప్రధాన ప్రధాన జంటలు (4.88: 1 వరకు) అనేక రకాలు ఉన్నాయి. అవకలన తాళాలు అసంపూర్తిగా ఉన్న సంస్కరణలు వాటికి రెట్రోఫిట్ చేయబడ్డాయి.

ఇంజన్ శక్తి పెరిగినప్పుడు, క్లచ్ స్థానంలో ఉండాలి.

చట్రం

సస్పెన్షన్ కోసం పూర్తి ట్యూనింగ్ కిట్ springs, షాక్అబ్జార్బర్స్, జెట్ కట్టర్లు మరియు కాస్టర్ బోర్డులు లేదా కాస్టర్ వేల్ కలిగి. ఎత్తైన తిమింగలాలు 2 నుంచి 6 అంగుళాల నుంచి ల్యాండింగ్లో పెరుగుతాయి. క్యాస్టర్ కిట్, లిఫ్ట్తో కాస్టర్ మారినందున, సవరించిన కేంద్ర రంధ్రంతో ఉన్న వంతెన మీటల నిశ్శబ్ద బ్లాక్స్తో సహా, నియంత్రితతను నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఎలివేటర్ మరియు సర్దుబాటు ఎంపికల యొక్క నిర్దిష్ట మొత్తానికి లెక్కించబడుతుంది. మరొక ఎంపిక - రేఖాంశ ఆయుధాల వెనుక ఫాస్టెనర్లు మీద కాస్టర్ ప్లేట్లు (స్పేసర్ల) ఉపయోగించి కర్మాగారానికి ఇరుసు యొక్క సంస్థాపన యొక్క కోణం ముగింపు. పారుదల రాడ్ "పనరా" వంతెనల స్థానభ్రంశంకు దారి తీస్తుంది, కట్ మరియు థ్రస్ట్ ట్రాక్షన్ను ఉపయోగించుకుంటుంది. అదనంగా, వ్యతిరేక రోల్ బార్లు మరియు శరీరానికి మధ్య స్పేసర్లను ఇన్స్టాల్ చేయడం అవసరం.

సస్పెన్షన్ సమయంలో పెరుగుదలకి సంబంధించి, స్పేసర్లను ఇన్స్టాల్ చేయడం లేదా వాటిని భర్తీ చేయడం ద్వారా బ్రేక్ గొట్టాలను విస్తరించడం అవసరం కావచ్చు.

రహదారి చక్రాలు ఎంచుకోవడం ఉన్నప్పుడు, మీరు వాంఛనీయ ఎంపికలు 35 అంగుళాలు పరిమాణం పరిగణిస్తారు పరిగణించాలి. వారు ప్రధాన జంట మరియు CV కీళ్ళు యొక్క మన్నికను కాపాడటానికి అనుమతిస్తుంది. పెద్ద చక్రాలు (తరచుగా 37 మరియు 38-అంగుళాలు ఉపయోగించడం) ఇన్స్టాల్ చేసినప్పుడు, ఈ మూలకాల యొక్క వనరు గణనీయంగా తగ్గుతుంది, అలాగే వంతెనలు. ఏ సందర్భంలో, పెద్ద చక్రాలు క్లియరెన్స్ పెరుగుదల అవసరం: 32- మరియు 33-inch - 2-inch, 35-inch - 4-inch.

తరచుగా, యంత్రం ఒక టైర్ ఒత్తిడి మార్పు వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది, ఇందులో కంప్రెసర్ మరియు రిసీవర్ ఉన్నాయి.

ఇంటీరియర్ డిజైన్

దాడులకు సిద్ధం చేసిన కాపీలు సాధారణంగా ఒక రేడియో స్టేషన్ మరియు యాత్రాస్థాయి కలిగి ఉంటాయి - ట్రంక్లో నిద్ర స్థలం.

ఫ్లోరింగ్ తరచుగా షీట్ అల్యూమినియంతో శుభ్రపరచడం సులభతరం చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.