అవలోకనం విమానం బోయింగ్ 767-300

బోయింగ్ 767-300 విమానం మధ్య మరియు దూర లో ఫ్లై ప్రదర్శన కోసం ఒక విమానం. మొత్తంగా, తయారీ సంస్థ ఈ నమూనా యొక్క 104 యూనిట్లు సేకరించి. విమానము ఇప్పటికీ విజయవంతంగా ప్రపంచంలోని అన్ని ప్రాంతాల్లో మార్గాలలో. ఒక ఆసక్తికరమైన నిజానికి ఈ మార్పు, అధికారిక గణాంకాల ప్రకారం, అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం, ఏవియేషన్ చరిత్రలో అత్యంత సమయం దాటింది ఉంది.

బ్రీఫ్ హిస్టరీ

ప్రాజెక్టు పనిని 1984 లో విమానం యొక్క పతనం ప్రారంభమైంది. వాస్తవానికి ఇది ఒక చిన్న టేకాఫ్ మరియు పెరిగింది సామర్థ్యం కలిగి ఉంది ఇది తక్కువ దూరం ప్రయాణించే ప్రయాణీకుల విమానంగా సృష్టించడానికి యోచించారు. మార్కెట్ విచారణ చూపించిన విధంగా సమయంలో దానిపై ఒక ఓడ కాదు ప్రముఖ, మరియు అందువలన డెవలపర్లు ఖండాంతర విమానం తమ దృష్టిని సారించాయి. పథకం బోయింగ్ 767-300 కొంతవరకు పోలి ఎయిర్బస్ A-300 సర్క్యూట్ ఉంది. అయితే, ఓడ 767-200 మార్పు ఆధారంగా నిర్మించారు. దాని ముందు నుండి ఇది భిన్నంగా ఉంటుంది, మొదటి అన్ని యొక్క, ఫ్యూజ్లేజ్ పొడవు ల్యాండింగ్ గేర్ మరియు ఎయిర్ఫ్రేమ్ (ఇది 6,43 మీటర్ల పెరిగింది). ఇది ఆ సమయంలో విమానయాన సాంకేతికత అభివృద్ధి అత్యధిక స్థాయిలో ఉన్నాయి గమనించాలి. ఈ విషయంలో, అది ఓడ ఖర్చుతో మరియు శక్తివంతమైన శక్తి యూనిట్లు, గృహనిర్మాణ అలాగే అధిక నాణ్యత హైటెక్ పరికరాలు మిశ్రమ పదార్థాలు అని ఆశ్చర్యం లేదు. అభివృద్ధి దశలో ఇది చాలా విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు కంప్యూటర్ మోడలింగ్. జనవరి 30, 1986 NEW రంగప్రవేశం విమాన అమలు చేసింది మరియు కూడా ఎనిమిది నెలల తరువాత - FAA సర్టిఫికేషన్ పొందింది. జపాన్ ఎయిర్లైన్స్ - విమానము ఎయిర్క్రాఫ్ట్ కంపెనీ తొలి ప్రతిని జపాన్ నుండి పొందింది.

మార్పులు

మోడల్ చరిత్ర, డెవలపర్లు దాని ఉపజాతులు కొన్ని సృష్టించారు. ముఖ్యంగా, "రోల్స్ రాయిస్" నుండి యంత్రాలతో లైనర్ పరీక్ష నమూనా మే 1989 లో ప్రదర్శించబడింది. ఆరు నెలల తరువాత, అతను అన్ని అవసరమైన సర్టిఫికేట్లు అందుకుంది మరియు ఉత్పత్తి ఉంచాలి. విమాన పరిధి ద్వారా విభిన్నంగా ఉంటాయి, బోయింగ్ 767-300 ER ఆవిర్భావం, ఒక మరింత అభివృద్ధి. అదనంగా, వాణిజ్య మార్పు అభివృద్ధి (767-300F) 1993 సంవత్సరంలో పూర్తయింది. ఈ సంస్కరణలో, విమానం లోడ్ మరియు అన్లోడ్ కోసం లోడు వైపు తలుపు మరియు ప్రత్యేక పరికరాలు కలిగియున్నది. మోడల్ తన బోర్డు 24 LD3 కంటైనర్ కొనసాగవచ్చు చేయగలరు ఉంది. తన మొదటి విమాన జూన్ 20, 1995 చేసిన ఈ వెర్షన్.

1996 చివరలో, తయారీదారు ప్రతినిధులు నేడు పొడవాటి ఫ్యూజ్లేజ్ పొందుటకు ఉంది ఈ మార్పు, ఆధారంగా ఒక కొత్త విమానం 767-400 అభివృద్ధి ప్రకటించింది, విండ్ స్పాన్ మరియు నిలువు airfoils పెరిగింది.

కీ ఫీచర్స్

పైన పేర్కొన్నట్లుగా, పూర్వగామి తో పోలిస్తే ఫ్యూజ్లేజ్ బోయింగ్ 767-300 యొక్క పొడవు పెరిగింది. ఇది మోడల్, రెండు అదనపు విభాగ ఏర్పాటు సాధ్యమవుతుంది. అదనంగా, డెవలపర్లు చట్రం మరియు శరీర నిర్మాణం బలోపేతం చేశారు. విమానం యొక్క పరిమాణం కొరకు, దాని పొడవు మరియు విండ్ స్పాన్ వరుసగా 54.9 మరియు 47.6 మీటర్లు. విమానాల ఖాళీగా రాష్ట్రంలో 90.1 టన్నుల బరువు ఉంటుంది. దానికితోడు, దాని టేకాఫ్ బరువు 159.2 టన్నులకు సమానం.

లైనర్ తో రెండు అందించబడుతుంది turbojets 26260 కిలోల / s రాడ్ ఇది ప్రతి జనరల్ ఎలక్ట్రిక్. అక్కడ పనిచేస్తున్న సీలింగ్ చుట్టూ 13100 మీటర్ల వద్ద సెట్ అయితే, కూడా సెట్టింగులను రోల్స్ రాయిస్ RB 211. నమూనా యొక్క క్రూజింగ్ వేగం 910 km / h సమానం సవరణలు ఉన్నాయి. గరిష్ట లోడ్ మరియు రిజర్వ్ ఇంధన సరఫరా విమానం ఇచ్చిన 4350 కిలోమీటర్ల దూరం అధిగమించడానికి చేయవచ్చు. ఓడ యొక్క కార్యకలాపాలకు ప్రామాణికమైనది పరిస్థితులు పొడవుండాలి 1900 మీటర్ల రన్వేలు అవసరం.

సెలూన్లో

మీడియం మరియు సుదూర ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని పరంగా చాలా సౌకర్యంగా విమానం ఒకటి ఖచ్చితంగా బోయింగ్ 767-300 పరిగణించబడుతుంది. సెలూన్ మోడల్ 4.72 5.03 మీటర్ల వెడల్పు కలిగి ఉంది. ఆకృతీకరణ సీట్లు సంస్థాపన ఆధారపడి, ఒక సమయం (సిబ్బందితో సహా) వద్ద 218 350 ప్రజలు, తీసుకెళ్లడం. Armchairs విమానం అత్యంత విమానయాన సంస్థలు మల్టీమీడియా వ్యవస్థలను ఏర్పాటు చేస్తారు. అనేక మంది ప్రయాణికులు సమీక్షలు, అంతర్గత నౌకా యజమానులు వీటిని ప్రయాణీకుల సీట్లు పెద్ద సంఖ్యలో ఉన్నాయి తప్ప, చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది.

టాప్ స్థలాలు

మీరు విమానం పథకం వద్ద చూస్తే, మేము భద్రతా పరంగా ఉత్తమ ప్రదేశంలో బోయింగ్ 767-300 మొదటి బ్లాక్ యొక్క చివరి వరుసలో అని చూడగలరు. ఈ అత్యవసర నిష్క్రమిస్తుంది ఇక్కడ ఉన్న నిజాన్ని కారణం. అదనంగా, అనుభవం పర్యాటకులు, రెండవ బ్లాక్ (37A వరకు, 37B, 37J మరియు 37L) ప్రాధమిక సిరీస్ లో ఉన్న కుర్చీలు చూడండి. సౌకర్యం యొక్క మాట్లాడుతూ, ఈ సూచిక లో అనేక ఇతర ప్రయాణికుల విమానం లో, ప్రముఖ స్థానంలో మొదటి మరియు వ్యాపార తరగతి లో ప్రదేశాలకు చెందిన గమనించాలి. ప్రజలు ఇతర విషయాలు, ఇచ్చింది మరియు సేవలు వివిధ మధ్య, ఇక్కడ కూర్చుని ఎందుకంటే ఈ, ఆశ్చర్యం లేదు.

ఫలితాలు

బోయింగ్ 767-300 విమానం అత్యంత సాధారణ పరిధిని ఇప్పుడు రెండు పొడవైన ఆసియా మరియు యూరోపియన్ మార్గాలలో భావిస్తారు. ఈ తో, ఇది ట్రాన్సాట్లాంటిక్ విమానాలు కోసం విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. దాని ఉనికి యొక్క మొట్టమొదటి రోజుల నుండి మోడల్ అధిక ఖ్యాతి ఎక్కువగా గణనీయంగా తక్కువ దోహదపడింది ధరల్ని మునుపటి మార్పులతో పోలిస్తే. బాగా ప్రసిద్ధి పడవ ఉపయోగంలో మరియు చార్టర్ విమాన ప్రయాణికులు పెద్ద సంఖ్యలో రవాణా సామర్థ్యం అభినందిస్తున్నాము ఎవరు దేశీయ కంపెనీలు. కొత్త శతాబ్దం ప్రారంభంలో విమాన రవాణా మార్కెట్ లో జరిగిన సంక్షోభం, బోయింగ్ 767-300 డిమాండ్ పడిపోయాయి. 2003 లో, తయారీదారు దాని రిసీవర్ అని పిలుస్తారు రూపకల్పన ప్రారంభంలో ప్రకటించింది బోయింగ్ 787 డ్రీమ్లైనర్.