ఆధునిక జెట్ విమానం. మొదటి జెట్

నేడు, మరియు కూడా పరిణతి పౌరుల యువత, ఉత్సాహం కలుగుతుంది ఏమి అర్థం చేసుకోవడం కష్టం వస్తే అప్పుడు అద్భుతమైన ఫ్లయింగ్ యంత్రాలు అనిపించింది. వెండి చుక్కలు వేగంగా ఒక నీలం ఆకాశంలో వేరుచేయడం, యువకులు ప్రారంభ యాభైల కల్పన సంతోషిస్తున్నాము. వైడ్ ఆవిరి బాట ఇంజిన్ రకం ఎటువంటి సందేహం వదిలి. నేడు, వంటి యుద్ధం థండర్ మాత్రమే కంప్యూటర్ గేమ్స్, ఒక జెట్ విమానం ప్రచార USSR కొనుగోలు వారి ప్రతిపాదన దేశీయ విమానం తయారీని యొక్క ఈ దశలో గురించి కొన్ని ఆలోచన ఇస్తుంది. కానీ ఇది అన్ని పాతతరానికి ప్రారంభమైంది.

వేటికి "రియాక్టివ్"

ఒక సహేతుకమైన ప్రశ్న విమానం రకం పేరు గురించి పుడుతుంది. ఆంగ్లంలో ఇది క్లుప్తంగా ధ్వనులు: జెట్. రష్యన్ నిర్వచనం ప్రతిస్పందనగా రకమైన ఉనికి వద్ద సూచనలు. ఇది మేము ఇంధన ఆక్సీకరణ గురించి మాట్లాడటం లేదు అని స్పష్టం అవుతుంది - ఇది సంప్రదాయ గ్యాసోలిన్ లో ఉంది ఇంజిన్లు. జెట్ ఆపరేషన్ సూత్రం విమానం రాకెట్ అదే. బయటకి గ్యాస్ జెట్ శక్తి భౌతిక శరీరం చర్య అది త్వరణాన్ని వ్యతిరేక దిశలో ఇవ్వడం లో చూపిస్తారు. అన్ని మిగిలిన - వంటి ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలు, వింగ్ ప్రొఫైల్ పథకం, ఇంజిన్ రకం వ్యవస్థ యొక్క వివిధ సాంకేతిక పారామితులు, వీటిలో సూక్ష్మబేధాలు ఉన్నాయి. అక్కడ ఇంజనీరింగ్ సంస్థల ప్రక్రియలో వచ్చారు ఇది వివిధ ఎంపికలు తరచూ ఒకదానికొకటి స్వతంత్రంగా, ఇలాంటి పరిష్కారాలు కనుగొనడం ఉన్నాయి.

తీవ్రంగా అంశములో రాకెట్ పరిశోధనా విమానం నుండి వేరు. రన్ మరియు afterburner యొక్క పొడవు తగ్గించడానికి ఇన్స్టాల్ పొడి యాక్సిలరేటర్ రంగంలో, పని యుద్ధానికి ముందు జరిగింది. అంతేకాక, 1910 లో కంప్రెసర్ మోటార్ (విఫల) Coanda విమానం ఇన్స్టాల్ ప్రయత్నంలో ఆవిష్కర్త Henri Coanda రొమేనియన్ ప్రాధాన్యత నొక్కి అనుమతించింది. అయితే, ఈ నమూనా విమానం దగ్ధమైంది సమయంలో మొదటి పరీక్ష ద్వారా నిర్ధారించబడింది, ఇది ప్రారంభంలో శస్త్రచికిత్స సాధ్యంకాని ఉంది.

మొదటి దశలను

ఒక కాలం గాలి జరుపుతుండగా సామర్థ్యం కలిగిన మొట్టమొదటి జెట్ విమానం, తరువాత కనిపించింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్, ఇటలీ, బ్రిటన్ మరియు వెనుకబడిన సాంకేతికంగా జపాన్ అయితే - కొన్ని పురోగతి శాస్త్రవేత్తలు ఇతర దేశాల్లో తయారు అయితే, పయనీర్స్, జర్మన్లు. ఈ నమూనాలను ఉన్నాయి నిజానికి, గ్లైడర్లు ఆశ్చర్యకరమైన మరియు అపనమ్మకం ఇది కొత్త రకం ఇంజిన్లు లోపించిన చోదకాల ఇన్స్టాల్ ఇది సంప్రదాయ యుద్ధ బాంబర్. USSR ఈ సమస్య లో, ఇంజనీర్లు కూడా నిరూపించబడింది మరియు నమ్మకమైన స్క్రూ టెక్నిక్ దృష్టి పెడుతూ చిక్కుకున్న, కానీ సక్రియంగా లేదు. అయితే జెట్ విమానం మోడల్ B-1, TRD డిజైన్ అమర్చారు AM కేవలం యుద్ధానికి ముందు పరీక్షించారు క్రెడెళ్లను. యూనిట్ చాలా నిరాధారమైన, నైట్రిక్ యాసిడ్, ఆక్సిడెంట్ గా, ఇంధన ట్యాంకులు అప్ తినడం, ఇతర సమస్యలు ఉన్నాయి ఉపయోగిస్తున్నారు, కానీ మొదటి దశలను ఎల్లప్పుడూ కష్టం.

"Shturmfogel" హిట్లర్

ఎందుకంటే ఫుహ్రేర్ యొక్క విశ్వములో యొక్క, (అతను దాదాపు అన్ని ప్రపంచంలోని మిగిలిన దేశం పరిగణిస్తారు ఇది) "రీచ్ యొక్క శత్రువులను" రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమైన తర్వాత జర్మనీలో, కు ఆశించిన జెట్ సహా "అద్భుతం ఆయుధాలు" వివిధ రకాల సృష్టి పై పని మారింది. కాదు సూచించే అన్ని ప్రాంతాల్లో వైఫల్యం చెందాయి. సామూహిక ఉత్పత్తితో ప్రపంచంలో మొట్టమొదటి జెట్ విమానం - విజయవంతమైన ప్రాజెక్టులకు "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") ఉంటాయి. పరికరం, రెండు turbojet ఇంజిన్లు అమర్చబడ్డాయి జరిగినది రాడార్ ఒక ముక్కు భాగం, వేగాన్ని (కంటే ఎక్కువ 900 km / h) సోనిక్ దగ్గరగా ఉండవచ్చు, మరియు అధిక ఎత్తులో B-17 ( "ఫ్లయింగ్ కోట") మిత్ర వ్యవహరించేందుకు చాలా సమర్థవంతమైన సాధనంగా. అడాల్ఫ్ హిట్లర్ కొత్త టెక్నాలజీ అసాధారణ అవకాశాలను లో మోజు విశ్వాసం, అయితే, వైరుధ్యంగా ఒక చెడ్డ పాత్ర పోరాట జీవితచరిత్రలు నా-262 ఆడాడు. యుద్ధ రూపొందించబడింది, అతను ఒక దళ లోకి మార్చబడుతుంది "పైన", దర్శకత్వం, మరియు ఈ మార్పు పూర్తిగా నిరూపించాడు లేదు.

"Arado"

జెట్ సూత్రం ఒక బాంబర్ (మళ్ళీ జర్మన్లు) "Arado-234" నిర్మాణం కోసం 1944 మధ్యలో ఉపయోగించబడింది. అతను స్థానాలు మిత్రరాజ్యాలు చెర్బర్గ్కు పోర్టు ప్రాంతంలో దిగింది చేసింది దాడి, వారి అసాధారణ పోరాట సామర్థ్యాలను ప్రదర్శించేందుకు నిర్వహించేది. 740 km / h మరియు ఒక పది సీలింగ్ అవకాశం ఫ్లాక్ ఇవ్వలేదని వేగం లక్ష్యాన్ని చేధించడానికి, కానీ అమెరికన్ మరియు బ్రిటిష్ యుద్ధ కేవలం అతనితో అప్ క్యాచ్ కాలేదు. బాంబు (స్పష్టమైన కారణాల కోసం చాలా అస్పష్టమైన) కు అదనంగా, "Arado" ఏరియల్ ఫోటోగ్రఫీ ఉత్పత్తి. షాక్ ఒక సాధనంగా ఉపయోగించి రెండవ అనుభవం లీజ్ యొక్క నగరం చేపట్టాడు. జర్మన్ నష్టాలను చవిచూశాయి, మరియు నాజీ జర్మనీ నుండి వనరులను ఎక్కువ ఉంది మరియు ఉంటే పరిశ్రమ తీవ్రంగా నష్టపోయింది ఉండేది వ్యతిరేక హిట్లర్ సంకీర్ణ దేశాల కంటే ఎక్కువ 36 కాపీలు మొత్తంలో "Ar-234" విడుదల చేయగలదు.

"U-287"

జర్మన్ పరిణామాలు నాజీయిజం యొక్క ఓటమి తరువాత రాష్ట్రాలు రెండవ ప్రపంచ wons సమయంలో స్నేహపూర్వక చేతుల్లో పడింది. పోరు చివరి దశలో USSR తో వస్తున్న ఘర్షణ సిద్ధం ప్రారంభించారు పాశ్చాత్య దేశాలలో ఉన్నారు. స్టాలిన్ నాయకత్వాన్ని ఎదురు చర్యలు తీసుకుంది. రెండు వైపులా, అది తదుపరి యుద్ధంలో, అది జరుగుతుంది ఉంటే, జెట్ పోరాట ఉంటుంది స్పష్టమైంది. USSR ఆ సమయంలో ఇంకా ప్రభావం అణు సామర్ధ్యం మాత్రమే అణు బాంబు ఉత్పత్తి సాంకేతికత సృష్టి పై పని ఉండేది కాదు. కానీ అమెరికన్లు చాలా ఆసక్తికరమైన చిక్కిన ఒక ఏకైక విమాన డేటా (4000 కిలోల 1500 కిలోమీటర్ల పరిధి, సీలింగ్ 5000 m, వేగం 860 km / h పోరాట లోడ్) కలిగి "జున్కర్స్-287". నాలుగు ఇంజన్ ప్రతికూల స్వీప్బ్యాక్ (నమూనా భవిష్యత్తు "అదృశ్య) క్యారియర్ వంటి అణు విమానం ఉపయోగం అనుమతిస్తుంది.

మొదటి యుద్ధానంతర

జెట్స్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో ఒక నిర్ణయాత్మక పాత్ర పోషించింది, కాబట్టి సోవియట్ ప్రొడక్షన్ సౌకర్యాలు సమూహ ఆకృతిని మెరుగు మరియు ఒక సంప్రదాయ స్క్రూ యోధులు, దాడి విమానాలు మరియు యుద్ధ విమానాలను ఉత్పత్తి పెంచడంపై దాని ప్రయత్నాలు దృష్టి. ఒక భావి మీడియం అణు ఆరోపణలను ప్రశ్న కష్టంగా ఉంది, మరియు అది కాపీ అమెరికన్ బోయింగ్ B-29 (Tu-4) ద్వారా త్వరగా నిర్ణయించబడింది, కానీ ప్రధాన ప్రయోజనం ఏ సాధ్యం దూకుడు వ్యతిరేకత ఉంది. వేగం కోర్సు యొక్క, పొడవైన చురుకైన మరియు - ఈ, అన్ని అవసరమైన సమర మొదటి చేయాలని. విమానం యొక్క ఒక కొత్త దిశలో అభివృద్ధి ఎలా గురించి, ఒక నిర్దిష్ట అవగాహన గుర్తించాయి సెంట్రల్ కమిటీ (ఆటం 1945), లో డిజైనర్ ఏ.ఎస్ Yakovleva లేఖ పర్యవేక్షించిన చేయవచ్చు. స్వాధీనం జర్మన్ టెక్నాలజీ పార్టీ నాయకత్వం యొక్క ఒక సాధారణ అధ్యయనం తగినంత కొలత భావిస్తారు. దేశం ప్రపంచంలో స్థాయికి ఉచ్చ మరియు నీచ లేని అవసరం ఆధునిక సోవియట్ జెట్ ఉన్నాయి. అక్టోబర్ విప్లవం (Tushino) యొక్క వార్షికోత్సవానికి గుర్తుగా 1946 లో కవాతు వద్ద వారు ప్రజలు మరియు విదేశీ అతిథులు చూపించు వచ్చింది.

తాత్కాలిక Yaqui మరియు MiGs

ఆ, కానీ జరగలేదు చూపించు: వాతావరణ వాడబడిన, ఒక పొగమంచు ఉంది. కొత్త విమానం యొక్క ప్రదర్శన మే డే తరలించారు. మొదటి సోవియట్ జెట్ విమానం 15 నమూనాల వరుస అభివృద్ధి చేశారు మిఖోయాన్ మరియు గురెవిచ్ (మిగ్-9) మరియు యాకోవ్లెవ్ (యాక్ 15) చేసింది. రెండు నమూనాలను దిగువన తోక భాగం ముక్కు జారీ జెట్ ద్వారా కొట్టుకుపోయిన ఉంది దీనిలో హల్ దశలను రేఖాచిత్రం మారాయి. సహజంగానే, తీవ్రతాపన వ్యతిరేకంగా రక్షణ కోసం, ఈ భాగాలు వక్రీభవన మెటల్ తయారు ప్రత్యేక లేపన పొర కప్పబడి. రెండు వివిధ విమాన బరువు, ఇంజిన్ మరియు ప్రయోజనం ఉన్నాయి, కానీ సాధారణంగా ఆలస్యంగా నలభై సోవియట్ విమాన భవనం పాఠశాల రాష్ట్ర సూచించదు. వారి ప్రధాన ఉద్దేశ్యం పవర్ ప్లాంట్ యొక్క ఒక కొత్త రకం తరలించడానికి, కానీ ఆ మించి ఇతర ముఖ్యమైన పనులను: విమాన సిబ్బంది శిక్షణ మరియు సాంకేతిక సమస్యలు అభివృద్ధి. ఈ జెట్, వారి అవుట్పుట్ (యూనిట్ల వందల) పెద్ద వాల్యూమ్లను ఉన్నప్పటికీ, తాత్కాలిక మరియు వెంటనే మరింత ఆధునిక నమూనాలు రూపాన్ని తర్వాత, వీలైనంత త్వరగా భర్తీ పరిగణించారు. మరియు వెంటనే, క్షణం వచ్చింది.

పదిహేనవ

ఈ విమానం ఒక పురాణం మారింది. అతను పోరాటంలో మరియు జత పాఠశాల వెర్షన్ లో రెండు, అపూర్వమైన శాంతికాల సిరీస్ నిర్మించబడింది. మిగ్-15 రూపకల్పన అనేక విప్లవాత్మక సాంకేతిక పరిష్కారాల ఉపయోగిస్తారు, ఒక నమ్మకమైన పైలట్ రెస్క్యూ వ్యవస్థ (నిప్పు) సృష్టించడానికి మొదటి ప్రయత్నం, అది ఒక శక్తివంతమైన ఫిరంగి దండు కలిగి చేశారు. జెట్ వేగం, ఒక చిన్న, కానీ చాలా సమర్థవంతంగా, యుద్ధం త్వరలో కొత్త ఇంటర్సెప్టర్ ఆవిర్భావం తర్వాత రాజుకున్నాయి పేరు కొరియా, స్కైస్ లో భారీ వ్యూహాత్మక దళ ఆర్మెడాలు ఓడించడానికి అతనికి ఎనేబుల్. ఒక మిగ్ సమానం అమెరికన్ "సాబ్రే", ఇదే పథకం నిర్మించబడింది మారింది. పోరాట పరికరాలు సమయంలో శత్రు చేతుల్లో పడింది. సోవియట్ విమాన భారీ నగదు బహుమతి ద్వారా శోదించబడినప్పుడు ఒక ఉత్తర కొరియా పైలట్ హైజాక్. కూలిపోయిన "అమెరికన్" నీటి బయటకు పొందలేరు మరియు సోవియట్ యూనియన్ రవాణా ఉంది. అత్యంత విజయవంతమైన డిజైన్ పరిష్కారాలను నుండి తెలుసుకోవడానికి ఒక పరస్పర "అనుభవం మార్పిడి" ఉంది.

ప్రయాణీకుల జెట్

ఒక జెట్ విమానం వేగం - దాని ప్రధాన ప్రయోజనం, మరియు అది బాంబర్లు మరియు యోధులు మాత్రమే వర్తిస్తుంది. ఇప్పటికే ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్లైన్స్ చివరి నలభై కలుగచేసుకొని బ్రిటన్ లో నిర్మించిన లైనర్ "కామెట్". ఇది ప్రత్యేకంగా వ్యక్తుల రవాణా కోసం సృష్టించబడుతుంది, ఇది సౌకర్యవంతమైన మరియు ఫాస్ట్, కానీ దురదృష్టవశాత్తు నమ్మకమైన కాదు: ఏడు ప్రమాదాలు రెండేళ్ళలో జరిగింది. కానీ అధిక వేగం ప్రయాణీకుల రద్దీ రంగంలో పురోగతి ఆపడానికి అసాధ్యం ఉంది. USSR మధ్య యాభైలలో Tu-16 యుద్ధ పురాణ TU-104 మార్పిడి వెర్షన్ కనిపించింది. కొత్త విమానం తో జరిగిన అనేక విమాన సంఘటన తరువాత, జెట్ విమానం పెరుగుతున్న విమానయాన సంస్థలు స్వావలంబన. క్రమంగా లైనర్ ఒక దీర్ఘకాల ప్రదర్శన మరియు అది ఉండాలి ఏమి ఆలోచన ఏర్పాటు. చోదకాల (స్క్రూ చోదకాల) చాలా అరుదుగా డిజైనర్లు ఉపయోగిస్తారు.

తరం యుద్ధ విమానం: మొదటి, రెండవ ...

దాదాపు ఏ పద్ధతుల వలెనె, జెట్ అవరోధాలు తరాల వర్గీకరించింది. జిల్లాలో మొత్తంగా ఇప్పుడు ఐదు ఉన్నాయి, మరియు వారు మాత్రమే సంవత్సరాల సంచిక నమూనాలు, కానీ డిజైన్ లక్షణాలను తేడా. ప్రాథమికంగా శాస్త్రీయ ఏరోడైనమిక్స్ రంగంలో విజయాలు బేస్ ఆశ్రయించాడు మొదటి నమూనాలను భావన (ఇతర పదాలు లో, ఇంజన్ యొక్క రకం వాటి మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం ఉంది), రెండవ తరం (తుడిచిపెట్టుకుపోయింది వింగ్, అందువలన న ఫ్యూజ్లేజ్ ఒక పూర్తిగా భిన్నంగా ఆకారం మరియు.) ముఖ్యమైన లక్షణాలను పైగా చేపడితే యాభైలలో, ఇది గాలి యుద్ధం విన్యాసాలు పాత్ర ఎప్పుడూ ధరిస్తారు అని కనిపించసాగింది, కానీ సమయం ఈ అభిప్రాయ అవాస్తవం చూపించింది.

... మరియు ఐదవ మూడవ

"Skyhawk" మధ్య అరవైలలోని "డాగ్ డంప్", "Phantoms" మరియు వియత్నాం మరియు మధ్య తూర్పు మీద స్కైస్ లో MiGs మరింత అభివృద్ధి కోర్సు యొక్క, రెండవ తరం జెట్ అవరోధాలు రాక మార్కింగ్ సూచించాయి. వేరియబుల్ జ్యామితి వింగ్, బహుళ సామర్థ్యం overspeed మూడవ తరం ఒక శక్తివంతమైన ఉక్కు ఏవియానిక్స్ లక్షణాలతో కలిపి ధ్వని మరియు మిస్సైల్. ప్రస్తుతం, అత్యంత సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలోని పార్క్ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ బేస్ ఇది మరింత అభివృద్ధి ఒక ఉత్పత్తి అయింది కారు, నాలుగో తరం ఉన్నారు. చేతులపై అధిక వేగం, యుక్తులు, తక్కువ ప్రత్యక్షత మరియు EW అంటే కలపడం మరింత ఖచ్చితమైన నమూనాలను వచ్చారు. ఐదవ ఈ తరం.

టర్బోఫాన్ను ఇంజిన్

బాహ్యంగా నేటి జెట్ మొదటి నమూనాలను చాలా కాలం చెల్లిన కోసం చూడండి లేదు. వాటిని అనేక చూడండి చాలా ఆధునిక ఉన్నాయి, మరియు వివరణలు (వంటి పైకప్పు మరియు వేగం) మొదటి చూపులో, కనీసం ఈ రోజు నుండి చాలా భిన్నంగా లేదు. అయితే, ఈ యంత్రాల ప్రదర్శన లక్షణాలు తో దగ్గరి పరిచయము, అది స్పష్టమైన గత దశాబ్దంలో రెండు ప్రధాన దిశల్లో ఒక గుణాత్మక ముందడుగు చేయడానికి ఉంది. ముందుగా, వేరియబుల్ థ్రస్ట్ వెక్టార్ యొక్క భావన, పదునైన మరియు ఆకస్మిక ఉపాయం అవకాశం సృష్టించడం. రెండవది, యుద్ధ విమానం ఇప్పుడు గాలిలో చాలా పొడవుగా ఉండడానికి మరియు గొప్ప దూరాలు ప్రయాణించే చేయగలరు. ఈ అంశం కారణంగా తక్కువ ఇంధన వినియోగం, ఆ ఆర్థిక ఉంది. ఇది సాంకేతిక భాష, డ్యూయల్ సర్క్యూట్ (తక్కువ పాస్) ఉంచాలి, అది ఉపయోగించి సాధించవచ్చు. నిపుణులు చెప్పారు దహన సాంకేతిక దాని దహన మరింత పూర్తి అందిస్తుంది తెలుసు.

ఆధునిక జెట్ విమానం ఇతర లక్షణాలు

వారిలో అనేకమంది. ఆధునిక పౌర జెట్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్లు తక్కువ శబ్దం, అధిక సౌకర్యం మరియు విమాన అధిక స్థిరత్వం ఉంటాయి. వారు సాధారణంగా వైడ్ బాడీ (mnogopalubnye సహా) ఉంటాయి. నమూనాలను సైనిక విమానం అంటే (చురుకుగా మరియు నిష్క్రియాత్మక) తక్కువ రాడార్ సంతకం మరియు సాధించే కలిగి ఉంటాయి ఎలక్ట్రానిక్ వార్ఫేర్. ఒక కోణంలో, రక్షణ మరియు వాణిజ్య నమూనాలు కోసం అవసరాలు నేటి కలుస్తాయి. అయితే వివిధ కారణాలతో విమానం అన్ని రకాల సమర్థత అవసరాలకు,: ఒక సందర్భంలో, లాభదాయకత, మెరుగు ఇతర - యుద్ధ వ్యాసార్థం విస్తరించడానికి. మరియు ఈ రోజు మేము వీలైతే వీటిని పౌర మరియు సైనిక ఒక శబ్దం వంటి చిన్న చేసుకోవాలి.