ఓడ యొక్క దృఢమైన, కెప్టెన్ క్యాబిన్లు మరియు అతని సహాయకులు, మ్యాప్లు మరియు పరికరాలు

సముద్ర పరిభాషలో ఓడ యొక్క మేత "యట్ట్" గా పిలుస్తారు మరియు ఓడ యొక్క వెనుక భాగం. ఓడ యొక్క పొట్టు యొక్క విల్లు ("ట్యాంక్") మరియు మధ్య భాగము ("నడుము") సిబ్బంది యొక్క జీవిత మద్దతు సేవలు, ఆయుధాల మరియు గృహనిర్మాణం లేని నావికులకు విశ్రాంతి స్థలాల కోసం ఉద్దేశించినవి. సముద్రం మరియు మహాసముద్ర ఓడల మీద ఫీడ్ లు కెప్టెన్ క్వార్టర్స్ ను ఉంచిన ప్రాంతం మరియు అతని సహాయకులు, ఓడ యొక్క ఇంజిన్ రూమ్, బదిలీ షాఫ్ట్లు మరియు ప్రొపెలర్లు స్టెర్న్లో ఉన్నాయి . స్టీరింగ్ వీల్ మరియు అన్ని నియంత్రణ యంత్రాంగాలు కూడా ఉన్నాయి. ప్రత్యేకమైన వెనుక గదిలో రెగాలియా, అవార్డులు మరియు ఓడ యొక్క ఉత్సవ లక్షణాలు ఉంటాయి.

ఓడ యొక్క ఆహారం ఏమిటి?

పద్దెనిమిదవ మరియు పంతొమ్మిదవ శతాబ్దాలలో సెయిలింగ్ ఓడ యొక్క మేత దాని గొప్ప అలంకరణ, విలువైన కలప జాతుల నుండి బాహ్య అలంకరణ, బ్యాలస్ట్స్ మరియు చెక్కిన కార్నిసేస్ల నుండి వేరుచేయబడింది. వెనుక గదులు అంతర్గత అలంకరణ కూడా లగ్జరీ సంకేతాలు కలిగి, అంతస్తులు carpeted ఉన్నాయి, గోడలు మరియు పైకప్పు మెరుగుపెట్టిన మహోగనికి ప్యానెల్లు తో కప్పబడి ఉన్నాయి. ఓడ యొక్క దృఢమైన అన్ని సూచికల కోసం అది ప్రధాన భాగం.

దీర్ఘకాలం పాటు నౌకాయాన నౌకలు, గల్లెయోన్లు, టీ క్లిప్పర్స్, ఫ్రిగేట్స్ మరియు కొర్వెట్టెల యొక్క మార్కెట్ ఆధిపత్యం చెలాయించిన గ్రేట్ బ్రిటన్లో షిప్బిల్డింగ్ సంస్థలు, కస్టమర్ను అధిక ధరతో ఆకర్షించడానికి ప్రయత్నించాయి. నౌకాదళ ఓడలను నిర్మించటానికి ప్రతిష్టాత్మకంగా విలాసవంతమైన క్యాబిన్లతో నిర్మించారు, ఓడ యొక్క సముద్రతీరం తరచూ నేపథ్యంలోకి నెట్టివేయబడింది. మరియు ఓడ యొక్క మేత లగ్జరీ లక్షణాలను కల్పించడానికి చాలా సరిఅయిన స్థలం కనుక, ఓడల పెంపకందారుల దృష్టిని అక్కడ డ్రా చేశారు. స్కాటిష్ కంపెనీ స్కాట్ & లిన్టన్ ముఖ్యంగా ఖరీదైన ఆదేశాలు జారీ చేసింది.

లగ్జరీ మరియు అంశాలు

దృఢమైన తుఫానుతో కొన్నిసార్లు ఖరీదైన నౌకలతో కూడిన ఖరీదైన నౌకలు తరచుగా మునిగిపోయాయి. సముద్రంలో గణనలు అసంతృప్తికి మినహాయించలేదు, అధిక తరంగాలను పక్కపక్కనే పడవేసాగారు, ఇది బంగారు పూతతో కూడిన కండేలాబ్రా మరియు వెండి డైనింగ్ సెట్లతో పాటు నీటి కిందకి వెళ్లారు.

1912 వసంతకాలంలో జరిగిన అట్లాంటిక్ నౌక "టైటానిక్" మరణం కామన్ సెన్స్ ద్వారా ఎలా లగ్జరీ గెలవడం అనేది అత్యంత స్పష్టమైన ఉదాహరణ. ఈ నౌకాశ్రయం షెల్పైర్డ్ హర్లాండ్ మరియు వోల్ఫ్ బెల్ఫాస్ట్లో నిర్మించబడింది మరియు ఆ సమయంలో ప్రపంచంలో అతిపెద్ద మరియు విలాసవంతమైన ఓడ. మొదటి మహానగర లైనర్ యొక్క దృఢమైన లోయలో ఉన్న మొదటి తరగతి క్యాబిన్లలో మహోగని, బంగారం, పట్టు, కళాత్మక తపాలా గ్లాస్ ... ఏప్రిల్ 14, 1912, ప్రయాణం ప్రారంభమైన నాలుగవ రోజున, టైటానిక్ ఒక మంచుకొండతో కూలిపోయింది మరియు మునిగిపోయింది. అంశాల లగ్జరీ విరుద్ధంగా ఇది విలువైనదేనా? ఈ ప్రశ్నకు ఇప్పటికీ సమాధానం లేదు.

ఫీడ్ మరియు ఇంజిన్

చోదక ప్రొపెలర్స్ ఓడ యొక్క మేతకు మార్చడం ప్రారంభించడంతో, నీటి అడుగున భాగమైన హద్దులు హైడ్రోడైనమిక్స్ యొక్క ఇంజనీరింగ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండేవి. దృఢమైన యొక్క పైన నీటి భాగం మార్చబడింది, మరింత కఠినమైన మారింది, లగ్జరీ యొక్క బరోక్ సంకేతాలు అదృశ్యమయ్యాయి. క్రమంగా, నౌక మొత్తం వెనుకభాగం కమాండర్ పోస్ట్ గా మారిపోయింది, ఇది అసాధారణమైనది, నావికా పరికరాలు మరియు నావిగేషనల్ పటాలు కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి.

స్పీడ్ మరియు యుక్తులు

ఓడ యొక్క దృఢమైన ఆకృతి నుండి దాని వేగం మరియు యుక్తులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. స్టెర్రింగ్ చక్రం దృఢమైనది మీద ఉన్న పైవోటింగ్ మెకానిజం యొక్క ప్రధాన భాగం. ఒక నియమం ప్రకారం, ఇది 0 నుండి 90 డిగ్రీల భ్రమణ కోణంతో ఒక నిలువు ప్లేట్. ఇది కేవలం 60 డిగ్రీల నిలువు వంపు స్టీరింగ్ను ఉపయోగిస్తుంది, మిగతా 30 డిగ్రీలు "చనిపోయిన" జోన్లో పనిచేస్తాయి మరియు పని చేయవు. సమర్థవంతంగా ఓడ, పడవ లేదా పడవ మొత్తం పొట్టు రొటేట్ తక్కువ స్థాయిలో స్ట్రీమ్లైన్డ్ దృఢమైన. పశుగ్రాసం ఆకృతులను తప్పుగా లెక్కించినట్లయితే, ఓడ పక్కలో పడటం మరియు వేగం కోల్పోతుంది.

XVIII- XIX శతాబ్దాలలో సముద్రపు యుద్ధాలు ఎల్లప్పుడూ అదే నమూనాతో కనుమరుగయ్యాయి, ప్రతి పాల్గొనే షెర్లను పొందకుండా దృఢమైన రక్షించడానికి ప్రయత్నించింది. ఓడ మరణం వెంటనే మరణంతో ముప్పును కలిగించింది, ఓడ కొద్ది నిమిషాల వ్యవధిలో నీటి కిందకి వచ్చింది. మీరు తేలుతూ ఉంటే, మీరు నియంత్రణ కోల్పోయారు, మళ్ళి, మరియు ఏ సందర్భంలో విచారకరంగా ఉంది. ఓడ యొక్క మేత ఎల్లప్పుడూ దాని అత్యంత ముఖ్యమైన భాగం.