గత పునరుజ్జీవనం - డాట్సన్ 240 జెడ్

మీరు సెకనుకు రెండు వందల లీటర్ల శక్తి గరిష్ట మొత్తం కూడా పారామితులు మొదలుపెట్టవచ్చు, కారు డాట్సన్ 240 జెడ్ వద్ద ఐదు వేల ఆరు వందల rpm అభివృద్ధి, మరియు నాలుగు వేల ఎనిమిది వందల rpm వాంఛనీయ టార్క్ మరియు ఇరవై-ఏడు పాయింట్ చదరపు మీటరుకు ఒక కిలోగ్రాము చేరుకున్న. రెట్రో అవసరమైన దరఖాస్తు ఎల్లప్పుడూ సాధ్యం కాదు.

పూర్తిగా విలువ ఏదో గుర్తు, మరియు అది ఫ్యాషన్ ధోరణి పూర్తిగా భిన్నంగా అమలు ఒత్తిడి చేసినప్పుడు కూడా గత సంరక్షించేందుకు ఉత్తమం.

కానీ, వాస్తవానికి, అక్కడ రెట్రో శైలిలో నిపుణులు ఉంటాయి. కార్పస్ క్రిస్టి, డాట్సన్ 240 జెడ్, 1973 తిరిగి తిరిగి బయలుదేరాడు, మరియు ఈ చివర వారికి ఒకటి టెక్సాస్ నగరం నుండి Garsia Dzhoshua ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఉత్తమ కార్లలో ఒకటి అభివృద్ధి చేసింది.

కార్ డాట్సన్ 240 జెడ్ తప్పనిసరిగా వంటి నమూనాలు స్ఫూర్తిగా నిరూపించాడు నిస్సాన్ 350Z, మరియు ఒక సమయంలో రుజువు చేయగలిగారు అని జపాన్ యొక్క జనాభా - రెండు ప్రాంతాలలో స్పోర్ట్స్ కార్లలో తరగతి లో అందరి ముందు. డబ్బైల శకం మరియు అవసరం నుండి ఏదో పునరుద్ధరించబడింది వుంటుంది ఉంటే, మొదటి ఖచ్చితంగా డాట్సన్ 240 జెడ్.

నలభై ఎనిమిది మిల్లీమీటర్ల వైదొలగడానికి పదిహేను తొమ్మిది మరియు ఒక సగం అంగుళాలు, - ముందు ఆక్సిల్ డ్రైవ్ చక్రాలు కోణాన్ని - పదిహేను ఎనిమిది పదిహేను మిల్లీమీటర్లుగా విమాన నుండి ఒక సగం అంగుళాలు, మరియు వెనుక.

డాట్సన్ 240 జెడ్ సీరియల్ ఉత్పత్తి నుండి దూరంగా సంభవించినప్పుడు, జపాన్ ట్యూనర్లు పైగా అన్ని వారి ప్రయోగం ఆదర్శ యంత్రం అని తెలుసుకోవటం వచ్చారు. అదే హోండా Tsivis తో తొంభైల మొదలులో జరిగింది, మరియు అదే 240SX సంభవించింది ఇప్పుడు.

ఒక Zhiguli SOHC, కార్బ్యురేటర్ ఒక జత హిటాచీ -SU 1v అమర్చారు - మెషిన్ నిస్సాన్ డాట్సన్ 240 జెడ్ వెనుక చక్రాల కంటే తక్కువ నాలుగు వేల డాలర్లు విక్రయించారు. ఆమె ఒక వందల యాభై దళాలు శక్తి ఉపయోగించి, పదిహేడు మొత్తం, రెండవ పదో నడిచింది ఒక మైలు ఒక క్వార్టర్.

వాస్తవానికి, నేటి ప్రమాణాల ద్వారా, ఈ సంఖ్యలు చాలా నాణ్యత నుండి, అయితే, జపాన్ ట్యూనర్లు, డబ్బైల లో పని, ఈ కారు చూడటం ఆపండి, మరియు ఈ వడ్డీ ఫలితంగా దాటింది, మరియు అమెరికన్లు, మరియు వాటిని కొన్ని అది ముప్పై తరువాత, ఇప్పుడు పనిచేస్తుంది, ఆ రెండు సంవత్సరాల.

జోష్, ఒక క్లాసిక్ డాట్సన్ 260Z, సమయం మరియు నైపుణ్యానికి యొక్క చిరకాల ట్యూనింగ్ యొక్క ఆధునిక ముక్కలు ఒక ఆసక్తికరమైన మిక్స్ సృష్టించారు.

శరీర ఆదర్శవంతంగా మృదువైన మరియు శుభ్రంగా ఉపరితల కారు మాత్రమే ఇటీవల నిస్సాన్ సేవ యొక్క కేంద్రం నుండి వెలువరించింది ముద్ర ఇస్తుంది. ఏ విధంగా శరీరం యొక్క ఎంపిక, క్లాసిక్ సిల్హౌట్ మార్చలేరు కాకుండా కూడా కళ ప్రాముఖ్యత ఇచ్చేవారు లేదు.

శరీరం కిట్ ఎక్కువగా గమనించదగిన భాగం - విస్తరణలు విస్తృత చక్రాలు వర్క్ సన్నాహం చేయు 03 స్థాపనకు అవకాశం ఇచ్చింది ZG, తోరణాలు చక్రం. ఫ్రంట్ ఇరుసు మీద వీల్ డిస్కులు కొలతలు - పదిహేను ఎనిమిది పదిహేను మిల్లీమీటర్లుగా విమాన, మరియు వెనుక నుండి ఒక సగం అంగుళాలు - పదిహేను తొమ్మిది నలభై ఎనిమిది మిల్లీమీటర్ల నిష్క్రమణ నుండి ఒక సగం అంగుళాలు.

కార్బన్ ఫైబర్లు రూపంలో కనబడుతుంది ఇరవయ్యొకటో శతాబ్దం దాని అభివ్యక్తి: వెనుక రెక్క BRE లో ఇటువంటి హుడ్ MSA వంటి, కార్బన్ చేశారు - ముందు. బంపర్ ఫ్రంట్ 240, వరుసగా యూరోపియన్ లక్షణాలు పట్టింది, మరియు అది H4 హెడ్లైట్లు లో నిర్మించారు.

నిస్సాన్ 280Z 1978 నుండి L28 Zhiguli లో, హుడ్ కింద అని పాయింట్ ఏమిటి, జోష్ కారు శక్తి పెంచడానికి మరింత శక్తివంతమైన ఇంజిన్ చాలు నిర్ణయించుకుంది. కార్బ్యురేటర్ మరియు హోలీ ద్వారా - - అతను వెబెర్ నుండి కానన్ ఇన్లెట్ ఇంధన నుండి కలెక్టర్ మౌంట్ పంపు. ప్రత్యేక ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ MSA సిలిండర్లు తో తల బ్లాక్ సమర్థవంతంగా పనితీరును మీద ప్రభావం కలిగి ఉంది. ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ లో రఫ్ అల్యూమినియం ప్రత్యేక శ్రద్ధ అర్హురాలని. జాషువా తన ప్రణాళికలను ఇంజిన్ చేర్చవద్దు అది శకం ఇది కారు యొక్క భావన ఉంచాలని ప్రణాళిక వాస్తవం వివరించవచ్చు పాలిష్ ప్రకటించాడు. అయితే, అతను శక్తి రేటు ఇప్పటికీ ప్రస్తుత స్థాయికి అనుగుణంగా ఉండాలి అని ఆలోచన వచ్చింది.