"నిస్సాన్ Primera P10" (నిస్సాన్ Primera): ఫీచర్స్ మరియు సమీక్షలు

"నిస్సాన్ Primera P10" - 95 వ సంవత్సరం 90 వ ఉత్పత్తి ప్రయాణీకుల కారు ఒక తరగతి సిరీస్. కారు వివిధ సంస్థలు ఉత్పత్తి చేయబడింది. ఇది పాసింజర్ కార్లు, డోర్లు మరియు స్టేషన్ బండ్ల. యంత్రం త్వరగా ప్రపంచ మార్కెట్ లో జనాదరణ పొందింది. తక్కువ ప్రజాదరణ ఇప్పుడు అది. నేడు, ఈ "నిస్సాన్" ధర ఇది "povsednev న" బడ్జెట్ కారు మోడల్ పరిగణలోకి సాధ్యం చేస్తుంది, గణనీయంగా తగ్గింది. ఈ యంత్రం దగ్గరగా పరిచయం పొందడానికి లెట్.

డిజైన్

"నిస్సాన్ Primera P10" మూడు భిన్నమైన ట్రిం స్థాయిల్లో అందుబాటులో ఉంది. మరియు వారు పరికరాలు పరంగా, కానీ కూడా డిజైన్ లో మాత్రమే మారాయి. గరిష్ట పనితీరును GT «నిస్సాన్ Primera P10" స్పాయిలర్స్, ధాతు చక్రాలు మరియు తలుపు సిల్స్ అమర్చారు. మార్పు కూడా డిజైన్ బంపర్స్ లో ఉంటుంది. క్రింది ఫ్లాగ్షిప్ సామగ్రి:

GT నేమ్ ప్లేట్ను ఉన్నప్పటికీ, ఈ కారు స్పోర్ట్స్ కాల్ కష్టం. కారు సాధారణ మరియు మృదువైన శరీరం శైలులు కలిగి ఉంటుంది. ఈ పంక్తులు కూడా "మిత్సుబిషి లాన్సర్ను" విడుదలైన 90 సంవత్సరాల సాధన. కానీ తిరిగి మా కారుకు, "నిస్సాన్ Primera P10."

ముందు ఒక విస్తృత నల్ల మౌల్డింగ్, ఆవిరి protivotumanok మరియు కాంపాక్ట్ గ్రిల్ తో గట్టి బంపర్ ఉంది. హెడ్లైట్లు - సమీప అంచులు, అమెరికన్ "ఫోర్డ్ వృశ్చికం" యొక్క అస్పష్టంగా జ్ఞాపకార్ధ. రెక్కలు న - నారింజ రిపీటర్లు వంగి. సైడ్ "నిస్సాన్ Primera P10" - ఎలాంటి మధ్యతరగతి సెడాన్.
ఇతర సముదాయాలకు సంబంధించి (ఉదా, వాగన్, పైన ఫోటో లో లాగా), వారు దాదాపు ఒకేలా డిజైన్లు. మీరు సరిగ్గా అవకాశం ఇతర వాహనాల ప్రవాహ గుర్తించ ఉంటుంది.

సెలూన్లో

ఇంటీరియర్ డిజైన్ ఏ frills లేకుండా చేసిన. డి-తరగతికి చెంది ఉన్నప్పటికీ, పానెల్ మీద చెక్క ఇన్సర్ట్స్ ఉంది. సెంటర్ కన్సోల్ నిరాడంబరమైన వాతావరణ నియంత్రణ యూనిట్, క్యాసెట్ ప్లేయర్ మరియు సిగరెట్ తేలికైన కలిగి. కన్సోల్ దిగువన చిన్న విషయాలు కోసం ఒక చిన్న సముచిత కలిగి. ఒక బట్ట లేదా velor ఆకృతీకరణ బట్టి - ట్రిమ్. స్టీరింగ్ వీల్, చాలా, భిన్నమైనది. అందువలన, బేస్ LX వెర్షన్లు అతను dvuhspitsevy. ఖరీదైన పరికరాలు ఒక అందమైన లైన్ తో మూడు-స్పోక్ చక్రాలు కోసం అందిస్తుంది.

సమీక్షలు "ఉదాహరణ" పై స్టీరింగ్ వీల్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది అని చెప్పటానికి - జారిపడి చేతిలో బాగా ఉంది లేదు. సీట్లు ఉచ్ఛరించబడుతుంది పార్శ్వ ఆధారం కలిగి. మార్గం ద్వారా, GT యొక్క వెర్షన్ (చాలా ఖరీదైన ఒకటి), velor తో కాదు మరియు ఒక ఫాబ్రిక్ లోపలి భాగం ఉన్నది. అవి అంతర్గత - పైన ఫోటో లో.

స్టీరింగ్ కాలమ్ సర్దుబాటు తగిన స్థాయిలో అమర్చారు. డ్రైవర్ సీట్ మూడు స్థానాల్లో కటి మద్దతు సర్దుబాటు ఉంది. అలాగే backrest మరియు headrest నియంత్రించబడతాయి. ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ చాలా ప్రాచీనమైనది. అయితే, అది అనవసరమైన బాణాలు మరియు చదవడానికి సులభంగా ఓవర్లోడ్ లేదు.

సాధారణంగా, సెలూన్లో యజమానులు గురించి మాత్రమే సానుకూల భావోద్వేగాలు వదిలి. కారు 25 ఏళ్ల వయస్సు ఉన్నప్పటికీ, సౌకర్యవంతంగా మరియు ఆహ్లాదకరమైన లో కూర్చుని. కారు దీర్ఘకాలం దూరాలు ప్రయాణించే ఉన్నప్పుడు సౌకర్యంగా ఉంటుంది. ఒక మంచి స్థాయిలో Soundproofing. సీట్ల తోలు మరియు తలుపు కార్డులు సులభంగా soiled లేదు.

సాంకేతిక లక్షణాలు

నిజానికి కార్బ్యురెట్టార్ ఇంజిన్ యొక్క సంస్థాపన ప్రదర్శించారు. "నిస్సాన్ Primera P10," మొదటి సిరీస్ 90 హార్స్పవర్ 1.6 లీటర్ ఇంజన్ తో పూర్తి. పంపిణీ ఇంజక్షన్ వ్యవస్థాపించడం ద్వారా ఖరారు దాని నిర్మాణం యొక్క 3 సంవత్సరాల తరువాత. పవర్ 100 హార్స్పవర్ పెరిగింది. అలాగే ప్రస్తుతం రెండు లీటర్ ఇంజన్ లైన్ లో. "నిస్సాన్ Primera P10" 2.0 115 హార్స్పవర్ ఒక అవుట్పుట్ ఉంది. ఉపయోగించారు కాబట్టి ఇక్కడ ఇంజక్షన్ monoinzhektor. కానీ జపనీస్ ఇప్పటికీ 93 వ సంవత్సరంలో నిలబడి లేదు ఒక కొత్త విద్యుత్ యూనిట్ SR20 DE విడుదల చేశారు.

తనకు అదే మొత్తంలో కోసం ఇప్పటికే 135 హార్స్పవర్ అభివృద్ధి. లైన్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లు, అవి LD20 రెండు లీటరు 75 హార్స్పవర్ హాజరయ్యారు.

డైనమిక్స్

ఈ సంఖ్య డీజిల్, గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు నుండి వైవిధ్యమైనది. బలహీనమైన 75-బలమైన LD20 16,5 సెకన్ల వందల "ఉదాహరణ" క్లాక్. గరిష్ఠ వేగం - గంటకు 165 కిలోమీటర్ల.

డైనమిక్స్ ఇంజన్ ఎక్కువగా ఉంది కార్బ్యురేటర్. అందువలన, వంద వరకు, "ఉదాహరణ 1.6" 12 సెకన్ల చెదరగొట్టారు. ప్రధాన 115-హార్స్పవర్ ఇంజిన్ కోసం, ఇది "పది" సరిపోని సులభం. గంటకు 200 కిలోమీటర్ల గరిష్ట వేగం. అన్ని విద్యుత్ యూనిట్లు వరుసగా 4 మరియు 5 వేగం ఒక ఆటోమేటిక్ లేదా మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో సిబ్బందితో.

సమీక్షలు 10-m శరీరంలో "ఉదాహరణలు" లో ఇంజిన్లు చాలా నమ్మకమైన అని చెప్పటానికి. వారి ఆయుష్షును 300 వేల కిలోమీటర్ల ఉంది. సమగ్ర తరువాత మోటార్లు అదే "నడక". సేవ ఇంజక్షన్ యూనిట్ల పరంగా సమస్యలు కలిగించవు. కారణంగా razregulirovok పరికరం వేగవంతం ఉన్నప్పుడు యంత్రం తరచూ కుదుపుల ఉంది - వాట్ మొదటి "carburettors" గురించి చెప్పబడింది.

మామూలుకన్నా బాక్సులను ILAC ఐదవ బదిలీ సింక్రోనైజర్ వద్ద వదులుగా అవుతుంది. వింతగా తగినంత, కానీ అన్ని ఇతర సమస్యలు లేకుండా పని, మరింత తరచుగా వాడారు. ఇలాంటి సమస్య మొదటి "దేవూ Nexia" యజమానులు ఎదుర్కొంటున్న. ఐదవ గేర్ మాత్రమే విరిగిపోయే తో యాక్టివేట్ చేయవచ్చు. అదృష్టవశాత్తూ, బాక్స్ మరమ్మత్తు చాలా చౌకగా ఉంటుంది. "నిస్సాన్ Primera" ఒక విడి భాగాలు ఫెయిర్ స్థితిలో, వేరుచేయడం వద్ద కొనుగోలు చేయవచ్చు.

చట్రం

వాహనం స్థాయి లేని సస్పెన్షన్ సర్క్యూట్ ఉపయోగిస్తారు. "Trehrychazhka" ముందు ఖర్చులు. మినహాయింపులు generalists ఉన్నాయి - ఇక్కడ తెలిసిన మ్యాక్పెర్సన్ సస్పెన్షన్ సెట్. అయితే, ఇది "trehrychazhka" తప్పుపట్టలేని నిర్వహణ మరియు roadholding అందిస్తుంది. రేర్ - స్ప్రింగ్స్ తో ఆధారపడి పుంజం. కారు నియంత్రణను పరంగా చాలా స్పష్టంగా మరియు ఊహించగలిగిన. "చార్టర్" హబ్ తో కూడా రహదారి "మెరుగుపెట్టు" ఉంది. ఈ జపనీస్ "ఉదాహరణలు" యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాలు ఒకటి.

"నిస్సాన్ Primera" - ధర

సెకండరీ మార్కెట్ లో కనుగొనేందుకు 2,0-2,5 వేల డాలర్లు ఒక మంచి కాపీ ఉంటుంది.

అటువంటి గొప్ప వయస్సు ఉన్నప్పటికీ, కారు వారి విశ్వసనీయత కోసం సంతోషంగా. భావి కొనుగోలుదారులు డీజిల్, పెట్రోలు వెర్షన్లు జాగ్రత్తపడు ఉండాలి. ఒక చవకైన విదేశీ కారులో భారీగా పెట్టుబడి వద్దు వారికి, మీరు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో నమూనాలు దృష్టి చెల్లించాలి.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము "నిస్సాన్ Primera P10 'సమీక్షలు, లక్షణాలు మరియు ధర కనుగొన్నారు. P11 - '96 లో విఖ్యాత మోడల్ రెండవ తరం వెలుగులోకి వచ్చింది. యంత్రం ఒక ఆధునిక రూపకల్పన మరియు శక్తివంతమైన ఇంజిన్లను ఉంది (ఇప్పుడు లైన్ లో ఎటువంటి కార్బ్యురేటర్ ఉంది). మీరు మరింత బడ్జెట్ కలిగి ఉంటే మీరు శ్రద్ద ఉండాలి.