ఉత్తమ పోలిష్ కారు: సమీక్ష, లక్షణాలు, లక్షణాలు మరియు సమీక్షలు

ప్రతి వ్యక్తి పోలిష్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ గురించి వినిపించలేదు. కాబట్టి, ఈ దేశం నుండి కార్లు చాలా అరుదు. ఉత్తమ టైటిల్ అర్హురాలని మాత్రమే ప్రముఖ మోడల్ "బీటిల్" ఉంది. యొక్క ఈ పోలిష్ కారు చూద్దాం, దాని సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు ప్రధాన లక్షణాలు. ఈ మెషీన్ యొక్క సృష్టి చరిత్ర యుద్ధానంతర కాలానికి తిరిగి వెళితే, మాట్లాడటానికి ఏదో ఉంది.

సాధారణ సమాచారం

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తరువాత పోలాండ్లో రెండు పెద్ద ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్లు కనిపించాయి. వారు ప్రయాణీకుల ప్రాతిపదికన మినీబస్సులు, చిన్న ట్రక్కులు మరియు వ్యాన్లు చేశారు. 70-80-ies లో, ఈ కార్లు విదేశీ కార్లగా పరిగణించబడుతున్నప్పటికీ, అవి రష్యా భూభాగంలో చాలా విస్తృతంగా ఉన్నాయి.

అత్యంత స్పష్టమైన ప్రతినిధి పోలిష్ కారు "జుక్", ఇది Lublin ట్రక్ ప్లాంట్లో తయారు చేయబడింది. ఈ కర్మాగారాన్ని 1951 లో ప్రారంభించారు మరియు మొదట ట్రక్కులను "లిబ్లిన్ -51" యొక్క 2.5 టన్నుల బరువుతో ఉత్పత్తి చేసింది. వాస్తవానికి ఇది దేశీయ గజ్ -51 యొక్క ఒక అనలాగ్గా చెప్పవచ్చు. దురదృష్టవశాత్తు డెవలపర్ల అంచనాలు సమర్థించబడలేదు. అటువంటి మోసుకెళ్ళే సామర్ధ్యం ఉన్న కారు మరియు ఇంధనం యొక్క పెద్ద వ్యయంతో డిమాండ్ను ఉపయోగించలేదు. అందుకే 1956 లో ప్రయాణీకుల డెలివరీ కారు "జుక్" ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. ఈ మోడల్ యొక్క మోసుకెళ్ళ సామర్థ్యం 900 కిలోగ్రాముల ఇంజిన్ సామర్థ్యాన్ని 50 హార్స్పవర్లకు చేరుకుంది. గేర్బాక్స్ 3-స్పీడ్. ఇప్పటికే 1959 లో, భారీ ఉత్పత్తి ప్రారంభించబడింది.

రియల్ పోలిష్ నాణ్యత

మా దేశంలో 60 లలో "బీటిల్స్" ప్రదర్శనలో ప్రదర్శించారు. ఇది కేవలం ఒక కారు కాదు, కానీ మొత్తం కుటుంబం. ఇక్కడ మీరు వ్యాన్లు A-05 మరియు A-06, ట్రక్కు ట్రక్కులు మరియు A-13 ను కూడా ఎంచుకోండి. ఆ సమయంలో, పోలిష్ "బీటిల్" విస్తృత ప్రచారం పొందింది మరియు అత్యంత ప్రశంసించబడింది. ఈ కారు విశ్వసనీయమైనదిగా మరియు అత్యంత ప్రతికూల పరిస్థితులలో ఆపరేషన్ల కొరకు రూపొందించబడినది. అదే సమయంలో, పోలిష్ అసెంబ్లీ యొక్క నాణ్యత మరియు శరీర భాగాల అమరిక ఎత్తులో ఉన్నాయి, కానీ ఆశ్చర్యం కాదు. మరియు ప్రదర్శన చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంది.

భవిష్యత్తులో, మార్పులు భారీ సంఖ్యలో ఉత్పత్తి, వాటిలో కొన్ని మేము కొద్దిగా తక్కువ పరిశీలిస్తారు. కానీ మొదట ఇప్పుడు కూడా, మా రోడ్లపై "బీటిల్స్" కలవడం గమనించాలి. చాలా తరచుగా, ఈ రవాణా వ్యవసాయంలో ఉపయోగిస్తారు. అన్ని తరువాత, అది passable మరియు స్థిరంగా ఉంటుంది, మరియు అనేక వాహనదారులు, ఫీల్డ్ లో "నా మోకాలు మీద", చెప్పగలను ఇది మరమ్మత్తు అవుతోంది.

ట్రక్ A-03 మరియు A-11

ఆన్-బోర్డు ట్రక్కు A-03 చాలా విశాలమైన శరీరం కలిగి ఉంది - 4 చదరపు మీటర్లు. అదే సమయంలో, వాహక సామర్థ్యం సుమారు 900 కిలోగ్రాములు. మోడల్ A-03 పోలాండ్ వెలుపల గుర్తింపు పొందింది. ఈ ట్రక్కు మీరు వివిధ రకాల వస్తువులను రవాణా చేసేందుకు అనుమతిస్తుంది, గరిష్ట పొడవు 4310 మిమీ మరియు వెడల్పు - 1765 మిమీ. అందువలన ఒక శరీరంలో ఎత్తు 2100 mm వరకు ముంచుతాం మరియు volumetric విషయాలను సాధ్యమవుతుంది. అయితే, మోసుకెళ్ళే సామర్థ్యాన్ని గురించి మర్చిపోతే లేదు, ఇది అంత గొప్పది కాదు.

మోడల్ A-11 - మార్పు A-03. ప్రధాన వ్యత్యాసం కార్గో ప్లాట్ఫారమ్ ఎత్తివేయబడింది. ఈ నిర్ణయం వైపు నిర్మాణం చక్రాలు కోసం notches తొలగించడానికి చేశారు. లోడ్ సామర్థ్యం కొంచెం పెరిగింది. ఈ పోలిష్ ట్రక్ 950 kilograms తీసుకు, ఇంజిన్ 70 హార్స్పవర్ సెట్.

A-13 మరియు "బీటిల్" - ఫైర్

పైన పేర్కొన్నట్లుగా, పోలిష్ కార్ల అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన బ్రాండ్ "బీటిల్". అతని నమూనాలు డిమాండ్లో ఉన్నాయి మరియు క్రమంగా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. డిజైనర్లు నిరంతరం అత్యంత ప్రజాదరణ వాటిని ఆధునికీకరణ ఎందుకు ఆ. ఉదాహరణకు, A-13 తీసుకోండి. ఈ మోడల్ పోలాండ్లో ఎక్కువ భాగం ఉపయోగించబడింది. USSR యొక్క వాతావరణం కోసం, ఇది కాన్వాస్ టార్పాలిన్తో కూడిన సాధారణ కారణానికి అనుకూలంగా లేదు. రష్యాలో, అత్యంత ప్రాచుర్యం మోడల్ A-06, ఇది అదే A-13 అభివృద్ధిగా పరిగణించబడింది.

మరియు, కోర్సు, మేము చాలా విపరీత నమూనాలు ఒకటి గురించి చెప్పలేను. "బీటిల్" అని పిలవబడే ఫైర్ (A-15) సంబంధిత ఎరుపు-తెలుపు రంగును కలిగి ఉంది. కారులో మూసివేసిన శరీర 0 ఉ 0 డేది. ఇది తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఈ కారును ఉపయోగించటానికి అనుమతించింది. మరియు అతని పేటెన్సీ అధిక స్థాయిలో ఉంది.

USSR లో "జుకోవ్" కొరకు డిమాండ్

ఇప్పటికే 70 ఏళ్లలో రష్యాలో పోలిష్ కార్ల విక్రయాల వృద్ధిలో సానుకూల ధోరణి గురించి మాట్లాడటం సాధ్యమే. ఉదాహరణకు, 1967 లో, రష్యా కేవలం 370 కార్లను మాత్రమే కొనుగోలు చేసింది మరియు ఇప్పటికే 1972 లో సుమారు 30,000 మంది జ్యూకోవ్ దేశంలోని వివిధ మార్పులతో కొనుగోలు చేశారు. అలాంటి జనాదరణ ఏమిటంటే ఆచరణాత్మకంగా పోటీదారులు లేరు. అన్ని లక్షణాలు ఒకే కారు, Yeraz-762. కానీ ప్రధాన సమస్య సోవియెట్ ప్లాంట్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం డిమాండ్ కవర్ చేయడానికి తగినంత కాదు.

1977 లో RAF 2203 యొక్క మొదటి తీవ్రమైన పోటీదారుడు మాత్రమే ఉన్నాడు. అయితే ఇక్కడ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం సరిపోలేదు. మనకు "రొవ్స్" అని పిలవబడేవారని చాలామంది చెప్పగలరు, కానీ ఈ కార్లు అన్ని చక్రాల వాహనాలు మరియు అధిక భాగం రోడ్డు పరిస్థితులలో ఉపయోగించబడ్డాయి. నగరం సంస్కరణ వైఫల్యం, దాని నేపథ్యంలో "బీటిల్" మరింత ఆశాజనకంగా ఉంది.

అర్రినరా ఆటోమోటివ్ యొక్క చిన్న సమీక్ష

కొందరు పోలిష్ కారు అర్రినరా ఉనికి గురించి తెలుసు. గత సంవత్సరం ప్రజలకు అందించిన ఈ సూపర్కారు. ఇన్విన్సిబుల్ పోలిష్ హుసార్ గుర్రపుశాలకు గౌరవసూచకంగా ఈ కారు హుస్సేరియా GT గా పేరుపొందింది. సాంకేతిక లక్షణాలు కోసం, చూడటానికి ఏదో ఉంది. కంప్రెషర్ ఇంజిన్ V8 6.2 లీటర్ల అమెరికన్ కంపెనీ "జనరల్ మోటార్స్" ఉత్పత్తి చేసింది. బాక్స్ 6-దశల వరుస. ఈ అన్ని 435 హార్స్పవర్ గురించి ఇస్తుంది.

పరీక్ష పూర్తి కాలేదు ఎందుకంటే ఇది వందకు పైగా ఓక్లాకింగ్ గురించి మాట్లాడటం చాలా ప్రారంభమైంది. అంచనా గరిష్ట వేగం గంటకు 250-260 కిలోమీటర్లు. కారు యొక్క బరువు 1,250 కిలోగ్రాములు. శరీరం అధిక శక్తి ఉక్కుతో తయారు చేయబడింది, అయితే కెవ్లార్ మరియు కార్బన్ ఫైబర్ వంటి భాగాలు కూడా ఉపయోగించబడ్డాయి. ఇది ఆచరణాత్మకంగా భాగాలు ఉత్పత్తి కాదని పేర్కొంది. దీని వలన అనేక వ్యవస్థలు ఇతర తయారీదారుల నుండి అరువు తీసుకోబడ్డాయి. ఉదాహరణకు, ABS - "బాష్", 6-పిస్టన్ బ్రేక్ సిస్టం - "ఆల్కాన్" మొదలైనవి కూడా విమర్శకులు కారును ఒక కిట్ కారు అని పిలిచారు, అంటే ఇది వివిధ తయారీదారుల నుండి భాగాలుగా తయారవుతుంది.

కంపెనీ "FSO" యొక్క కార్లు

ఈ పోలిష్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత ప్రారంభించబడింది. దాని ఉనికిలో, సుమారు 252 వేల కార్లను ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, ఇది సోవియట్ "విజయాలు" కన్నా కొంచెం ఎక్కువగా ఉంది, ఇది USSR నివాసితులలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది.

ఇప్పటికే 1953 లో పోలిష్ ఇంజనీర్లు కారు "సిరెనా" ను అభివృద్ధి చేశారు. కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత అటువంటి కార్లు సోవియట్ యూనియన్లో కనిపించాయి. 1972 కి ముందు కార్లను ఉత్పత్తి చేయటంతో పోలిస్తే సున్నినాలో పోలిష్ సంఖ్యలు పెరిగాయి. ఆ తరువాత, ఉత్పత్తి చిన్న కార్ ఫ్యాక్టరీకి బదిలీ చేయబడింది. 1983 లో మాత్రమే ఉత్పత్తి మూసివేయబడింది.

మరొక తక్కువగా తెలిసిన బ్రాండ్ - పోలిస్ ఫియట్ 125 పే. నిజానికి, ఇది చిన్న మార్పులతో ఇటాలియన్ "ఫియట్". కొనుగోలు చేయబడిన ఉత్పత్తి లైసెన్స్ గడువు ముగిసినప్పుడు, మరొక బ్రాండ్ కారు ఉత్పత్తిలో ప్రారంభించబడింది.

FSO పోలోన్

ఈ మోడల్ విడుదల 1978 లో ప్రారంభమైంది మరియు 2002 వరకు కొనసాగింది. పోలినేజ్ అనే పేరు అదే పోలిష్ నృత్యం గౌరవార్థం. మొట్టమొదటి సంవత్సరంలో, మూడు కార్లు అసెంబ్లీ లైన్లో - పోలోనాసిస్ 1300, 1500 మరియు 2000 ర్యాలీ కార్ల నుండి వచ్చాయి. సంఖ్యలు ఇంజిన్ వాల్యూమ్ అర్థం. దీని ప్రకారం, రెండవ మోడల్ ఆఫ్-రోడ్ ఆపరేషన్ కొరకు రూపొందించబడింది. 1979 లో ప్యారిస్లో జరిగిన ర్యాలీలో ఈ కారు పాల్గొంది.

1986 లో మోడల్ "పోలోనైస్" 1,500 హెచ్. మోడల్ 1481 క్యూబిక్ సెంటీమీటర్లకు 80 హార్స్పవర్ని ఉత్పత్తి చేసింది. మోటార్ యాంత్రిక 5-స్పీడ్ బాక్స్తో జత చేయబడింది. Nice అదనపు, ఒక రేడియో టేప్ రికార్డర్ ఉంది. వాస్తవంగా "పోలోనైసిస్" యొక్క అన్ని నమూనాలు తక్కువ ఉత్పత్తి ఖర్చులు కలిగి ఉన్నాయి మరియు అదే సమయంలో చాలా నమ్మకమైనవి. అందువల్ల వారు నెదర్లాండ్స్, చైనా, బోలివియా, గ్రీస్, ఇటలీ మరియు ఇతర దేశాలలో ప్రముఖంగా ఉన్నాయి. 1997 లో, ఈ విడుదలలు రద్దు చేయబడ్డాయి, ఎందుకంటే నమూనాలు యూరోపియన్ పర్యావరణ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేవు. 2002 లో ఈ సమస్య పూర్తిగా నిలిపివేయబడింది.

Nysa మోడల్ గురించి ఒక బిట్

ఈ పోలిష్ కారు విడుదల 1957 లో మాజీ ఫర్నిచర్ ఫ్యాక్టరీలో నీస్ నగరంలో ప్రారంభమైంది. ప్రజలను రవాణా చేయడానికి మొదటి మోడల్ N57 రూపొందించబడింది. నిజానికి, ఇది ఒక మినీబస్, దీని యొక్క అభివృద్ధి పాక్షికంగా సంస్థ "FSO" లో నిమగ్నమై ఉంది. బేస్ "వార్సా" నుండి ఉపయోగించబడింది మరియు తరువాతి, GAZ-M-20 కి సమానంగా ఉండేది. ఇప్పటికే 1958 లో, N58 మోడల్ ఉత్పత్తి స్థాపించబడింది. అదే సమయంలో, సంస్థ FSD కు మార్చబడింది.

1960 లో, ప్రయాణీకుల కారు N60T కనిపించింది. దాని సొంత ఉత్పత్తి యొక్క 70-హార్స్పవర్ ఇంజన్తో ఇది అమర్చబడింది. పోలాండ్ రహదారులపై 4 సంవత్సరాల తరువాత Nysa 501 కనిపించడం ప్రారంభమైంది. ఒక నవీకరించబడింది మరియు కొద్దిగా విస్తరించి శరీరం ఈ మోడల్. అంతేకాకుండా, డెవలపర్లు కారు ముందు భాగంలో మరల మరల మరల మరల మరల మరల మరల వచ్చారు.

దురదృష్టవశాత్తు, ప్రస్తుతం పోలాండ్లో ఎటువంటి సొంత ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ లేదు. కానీ, ఈ ఉన్నప్పటికీ, కార్లు కొంతవరకు తక్కువగా ఉన్నాయి. అందువల్ల చాలామంది రష్యన్లు మరియు ఉక్రైనియన్లు ఒక పోలిష్ సాంకేతిక పాస్పోర్ట్ను కార్ల కొరకు అందుకుంటారు మరియు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ లేకుండా సరిహద్దును దాటతారు. అయినప్పటికీ, ఇటీవల సంవత్సరాల్లో యూరోపియన్, అమెరికన్ మరియు దేశీయ కార్ల కోసం వివిధ విభాగాల ఉత్పత్తిని స్థాపించారు. ఇది నడుస్తున్న, ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థ మరియు చాలా అంశాల అంశాలు. కార్ల కోసం పోలిష్ బ్యాటరీలు కూడా రష్యాలో చాలా ప్రజాదరణ పొందాయి. ఇది అధిక-నాణ్యత బ్యాటరీ మరియు సరసమైన ధర.