పనిలేకుండా వద్ద పెరిగిన ఇంజిన్ కంపనం. పనిలేకుండా వద్ద డీజిల్ ఇంజన్ కంపనం

ఆపరేషన్ సమయంలో, ఇంజన్ వివిధ రీతులు లో నిర్వహించే. వాటిలో ఒకటి - పనిలేకుండా ఉంది. క్లచ్ తో తటస్థ గేర్ లో ఇంజిన్ ఈ ఆపరేషన్ తప్పుకుంది. ఈ సమయంలో, ఫ్లైవీల్కు డ్రైవ్ ట్రైన్ నుండి డిస్కనెక్ట్. టార్క్ ప్రసార, ప్రదర్శించారు లేని, ఇంజిన్ (అందుకే ఆ పేరు) నిశ్చలంగా ఉంది. పనిలేకుండా వద్ద ఇంజిన్ కదలిక ఉంది, అది విశ్లేషణల కోసం తీవ్రమైన కారణంగా ఉంది. సేవలు ఇంజిన్ తరువాత శరీరం కంపనాలు ప్రసారం ఉండకూడదు. నేటి వ్యాసం లో, మేము ఈ సమస్య తలెత్తుతుంది ఎందుకు వద్ద పరిశీలిస్తాము మరియు అది ఎలా తొలగించబడుతాయి.

వేగం రేటు ఏమిటి?

మీరు "తటస్థ" బాక్స్ రీసెట్ చేస్తే, టాకొమీటర్ సూది 800-1000 rpm కు పడిపోతుంది. ఈ ఐచ్చికము వివిధ ఇంజన్లలో కొద్దిగా భిన్నంగా ఉండవచ్చు, కానీ ఆ దాటి పోదు. వేగం తక్కువగా ఉంటుంది ఉంటే, మోటార్ కేవలం స్టాప్ల. కానీ కూడా మోటార్ దెబ్బతీసే "పనిలేకుండా" పెంచడానికి. కాబట్టి మాత్రమే ఇంజిన్ భాగాలు ఇంధన చాలా, కానీ కూడా ధరించేందుకు మరింత సేవించాలి లేదు. పనిలేకుండా వద్ద పెరిగిన ఇంజిన్ కదలిక లేని తదుపరి, కారణాలు భావిస్తారు.

మోటార్ త్రిపాది

ఒక సాధారణ పేరు, ఇంజిన్ ఒకటి (మరియు బహుశా బహుళ) సిలిండర్లు నడుస్తున్న చెయ్యకపోతే. 4-సిలిండర్ ఇంజన్లను లో లైన్ ఉపయోగించే అత్యంత ప్యాసింజర్ కార్లపై. అందువలన, వాటిని ఒకటి పని చేయకపోయినా, ఈ సమస్య "త్రిపాది" అంటారు. యాక్సిలేటర్ విప్లవాలు పెరుగుదల నిరుత్సాహపరిచిన, మరియు కదలిక పాక్షికంగా కోల్పోయింది. కానీ ఈ మోటారు పవర్ 20-40 శాతం తగ్గింది వంటి, పరిష్కారం కాదు. మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచుతుంది (అదే గురించి ద్వారా). పనిలేకుండా వద్ద ఇంజిన్ కదలిక శరీరానికి కానీ కూడా స్టీరింగ్ వీల్ లో మాత్రమే ప్రసారం చేస్తుంది. ఒక లోడ్ (ఉదా ఒక ట్రైలర్) డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఈ ముఖ్యంగా స్పష్టమైనది.

ఇది సమస్య అసౌకర్యంగా డ్రైవింగ్ మరియు అధిక ఇంధన వినియోగం మాత్రమే ప్రమాదకరమైన అని గమనించాలి. చాలా ఎలిమెంట్స్ మోటార్ క్రాంక్ ధరిస్తారు. ఒక సిలెండర్ ఉపయోగించరు అని ఇంధన అందుకుంటుంది, కానీ మాత్రమే గ్రీజు కడుగుతుంది. ఫలితంగా, burrs బలమైన, దుస్తులు వలయాలు ఏర్పడతాయి. మీరు దీర్ఘ ఒక మోటార్ ఆపరేట్ ఉంటే, దీర్ఘ వృత్తము సిలిండర్లు పొందవచ్చు.

ఎలా సమస్యను పరిష్కరించడానికి? కొవ్వొత్తులను

అన్ని మొదటి వారి పరిస్థితి చూడండి. అంశాలు ప్రత్యేక కీ మారినది మరియు పరీక్ష చేయించుకోవాలని చేయవచ్చు. ఇది ఒక తుపాకీ రూపంలో ఒక చిన్న పరికరం ఉపయోగిస్తుంది. అది ఎలా ఉపయోగించాలి? క్యాప్ కొవ్వొత్తి (అధిక-వోల్టేజ్ వైర్ కనెక్ట్ ఎక్కడ) మరియు అవుట్పుట్ గన్ వద్ద మెటల్ కొన పైన ముంచాలి - ఆదరువుగా ఉన్న థ్రెడ్ జత. అప్పుడు ట్రిగ్గర్ నొక్కండి మరియు కొవ్వొత్తి చూడటానికి. అది ఒక స్పార్క్ తీసుకుంటే, అప్పుడు అన్ని ఆమెతో బాగా ఉంది. లేకపోతే, అది ఆమె పనిలేకుండా వద్ద ఇంజిన్ కదలిక కారణం అని అర్థం. కొవ్వొత్తి మిశ్రమం వృధా కారణంగా ఇది ఒక స్పార్క్ ఉత్పత్తి లేదు, మండించగలదు కాదు. విలువ నిర్ధారణలో చేసినప్పుడు అన్ని కొవ్వొత్తులను చూసిన. సమస్య సిలిండర్లు (అంధ అసాధ్యం ఒక "ట్రోజన్" సిలిండర్ గుర్తించడానికి) ఏ లో చూడవచ్చు.

టైమర్, వైర్ యొక్క కాయిల్

తదుపరి సమస్య - తప్పు జ్వలన. సో కూడా సేవలు కొవ్వొత్తి లేకపోవచ్చు. ఆ కారణం - జ్వలన కాయిల్ ధరించే ఒంటరిగా అధిక ఓల్టేజి వైర్లు గాని. గత చెక్ చాలా సులభం - చీకటిలో, హుడ్ తెరిచి ఇంజిన్ వారి పరిస్థితి తనిఖీ నడుస్తుంటే. కనుక వారు "కుట్టిన" స్పార్క్స్ బయటకు వైర్లు మరియు భర్తీ చేయాలి. దాని వైఫల్యం గుర్తించడానికి కాయిల్ కొరకు అమలు చేస్తున్నప్పుడు మాత్రమే అంటారు చేయవచ్చు. ఇది కాయిల్స్ సంఖ్య ఇంజిన్ డిజైన్ లక్షణాలు (1 నుండి 4 లేదా మరిన్ని) ప్రకారం మారవచ్చు గమనించాలి. మరో కారణం తప్పు జ్వలన సమయ కావచ్చు. ఈ టైమర్ అమర్చారు యంత్రాలు న జరుగుతుంది. దాని శరీరం కంషాఫ్ట్ సంబంధిత తిప్పితే సెట్టింగును సర్దుబాటు. పాప్స్ కంటి పై కూడా పెట్టవచ్చును. సర్దుబాటు తర్వాత, యంత్రం గంటకు 60 కిలోమీటర్ల వరకు స్వేదనం మరియు 4 వ గేర్ ఉన్నాయి. యంత్రం పేల్చడంలో ఉండకూడదు. అలా అయితే, అప్పుడు ఎదురుగా ఉన్న కోణం దిశలో సర్దుబాటు చేయాలి.

అంతేకాకుండా కారణంగా బెల్ట్ లేదా టైమింగ్ గొలుసు తప్పు స్థానానికి సంభవిస్తాయి. రెండో చాచు సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంది. ఫలితంగా, దశ కూడా మారవచ్చు సర్క్యూట్ కూడా పంటి జంప్ న లేనప్పుడు. దాన్ని తనిఖీ ఎలా అదే మార్క్ మరియు అవసరమైతే డ్రైవ్ భర్తీ అవసరం. గొలుసు ప్రతి 100-150 వేల, బెల్ట్ మార్చబడింది - 60.

పనిలేకుండా వద్ద డీజిల్ ఇంజన్ కంపనం

తెలిసినట్లు, అందువల్ల ఈ మోటార్లకు మిశ్రమం కుదింపు శక్తి ద్వారా స్వతంత్రంగా కాలుతుంది. ఏ కాయిల్స్ మరియు స్పార్క్ ప్లగ్స్ ఉన్నాయి. కానీ కారు ఇంజన్ యొక్క కదలిక నిశ్చలంగా ఉంది ఏమి ఉంటే? కారణం ఇంధన సరఫరా ఉంది. ఈ ప్రక్రియలో ఇంజెక్టర్ల మరియు ఇంధన పంపు కలిసే. రెండవది ఒక ప్రత్యేక సర్దుబాటు స్క్రూ ఉంది. వారు ముందుగా నిర్ణయించిన వేగం నిర్వహించడానికి డీజిల్ ఇంధన సరఫరా మొత్తం ప్రదర్శించాడు.

అలాగే, పనిలేకుండా వద్ద ఇంజిన్ కదలిక అడ్డుపడే నాజిల్ కారణంగా ఏర్పడుతుంది. వారు స్ప్రే ఉండకపోవచ్చు ఇంధన లేదా పరిమిత భాగాలు తిండికి. వాటిని K లైన్ ఎడాప్టర్ (కంప్యూటర్ డయాగ్నోస్టిక్స్) ద్వారా సాధ్యం తనిఖీ. కార్యక్రమం నిజ సమయంలో, నాజిల్ వద్ద ఎంత ఒత్తిడి కనిపిస్తాయి. పరామితి మైనస్ లోకి వెళ్ళి కాదు, మరియు ప్రక్కనే నాజిల్ నుండి చాలా భిన్నంగా. ఆప్టిమల్ సమాచారం - ఒక సున్నా లేదా ఒకటి.

అంశాలు CSV

ఈ బహుశా కదలిక దారితీసే అత్యంత తీవ్రమైన సమస్య. ఉదాహరణకు, ఈ సమస్య ఎందుకంటే పగుళ్లు క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్లైవీల్కు లేదా చెరిపేయాలని ఏర్పడుతుంది. ఇంజిన్ క్రమం తప్పకుండా ఒత్తిడి గురి అయినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది. కొన్నిసార్లు క్రాంక్ విధానం మోటార్ ఒప్పందం ధర పోల్చదగిన బాగు ఖర్చు.

పరిపుష్టులు

పనిలేకుండా వద్ద ఇంజన్ కంపనం కారణంగా సరిగ్గా సురక్షితమైన పవర్ట్రెయిన్ వరకు సంభవించవచ్చు. ఫలితంగా, ఒక బలమైన అసమతుల్యత. ఇంజిన్ రబ్బరు మెత్తలు త్రూ ఫ్రేం లేదా శరీరం (అది ఒక క్యారియర్ ఉంటే) అమర్చబడి ఉంది. కాలక్రమేణా, వారు వదులుగా, క్రాక్ మరియు విరూపణ మారింది. సమస్య మాత్రమే పనిలేకుండా వద్ద ఇంజిన్ కదలిక కు ప్రమాదకరం, అయితే కూడా బాక్స్ వక్రీకృత. ఈ "ఆటోమేటిక్", అది తన్నాడు చేయవచ్చు. మరియు "మెకానిక్స్" లో గేర్లు మారవచ్చు కష్టం. సాధారణంగా కారులో మూడు దిండ్లు ఉపయోగిస్తుంది. రెండు తనిఖీ కేంద్రం వద్ద ఇంజిన్ మరియు ఒక వెళ్ళండి. పనిలేకుండా వద్ద ఇంజన్ కంపనం కూడా వాటిని ఒకటి వైఫల్యం తర్వాత సంభవించవచ్చు. ఎలిమెంట్ 250 కిలోమీటర్ల వేల raskhlyabyvatsya మొదలవుతుంది. వైకల్యంతో ఫ్లైవీల్కు లేదా క్రాంక్ షాఫ్ట్ తో పోలిస్తే, ఈ సమస్య కాబట్టి భయంకరమైన కాదు. కొత్త దిండ్లు ధర వెయ్యి రూబిళ్లు కంటే ఎక్కువ, మరియు స్వతంత్రంగా భర్తీ చేయవచ్చు.

నిర్ధారణకు

ఒక కారు ఇంజన్ లో నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు పెరిగిన కదలిక ఉంది వై సో, మేము కనుగొన్న, ఇది ఉంది. చిన్న కొవ్వొత్తులను మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు ఫ్లైవీల్ సంబంధించి తీవ్రమైన ఒక దిండు, నుండి - మీరు గమనిస్తే, కారణాలు చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఏ సందర్భంలో, సమస్య అత్యవసరంగా ప్రసంగించారు అవసరం. లేకపోతే తీవ్ర దుస్తులు మరియు ఇతర ఇంజన్ భాగాల చేయించుకోవాలి.