ప్రోస్, డీజిల్, పెట్రోలు కాన్స్. డీజిల్ లేదా పెట్రోల్? ఏం ఎంచుకోవడానికి?

కార్లు ఆసక్తి చాలా మంది ప్రయోజనాలు మరియు డీజిల్, పెట్రోలు యొక్క నష్టాలు ఏమి తెలుసు. కానీ, అయితే, కొన్ని కోసం ఈ అంశం ఇప్పటికీ తెలియదు. సరే, యంత్రాలు అనుబంధంగా ప్రతి వ్యక్తి అర్థం కోరబడుతుంది. కనీసం కొనుగోలు అతనితో ఇంజిన్ నమూనా ఎలా తెలుసు చేయడానికి.

టార్క్ మరియు శక్తి

ఈ పోలిస్తే పవర్ ట్రైన్లకు మొదటి లక్షణంగా ఉంటుంది. గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు దాని డీజిల్ పోటీదారులు కాకుండా, మరింత చిన్న-స్ట్రోక్ ఉన్నాయి. వారు తక్కువ టార్క్, కానీ మరింత శక్తిని కలిగి ఎందుకంటే. మరియు ఈ ఫీచర్ మోటార్లు కృతజ్ఞతలు ఒక మాదిరి అధిక వేగం వరకు స్పిన్ చేయవచ్చు. ఈ కారణంగా, క్రమంగా, కారు మరింత డైనమిక్ ఉంది. ఈ విషయంలో, అట్లాంటి యూనిట్లు టర్బో అమర్చారు కొత్త డీజిల్ ఇంజిన్లు, తప్ప పోటీ చేయవచ్చు.

సాధారణంగా, ఇది ఇంజన్ మంచి దాని గురించి ప్రశ్నకు సమాధానం చాలా కష్టం. ఇది అన్ని డ్రైవర్ అవసరాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. గ్యాసోలిన్ లేదా డీజిల్ - ఇది అతను కావాలి నిర్ణయిస్తాడు, ఉంది. ప్రోస్ అండ్ విభిన్న ఇంజన్ల కాన్స్, చాలా. అందువలన, డీజిల్ ఇంధన తినే యంత్రాలు యొక్క గొప్ప ప్రయోజనం - ఈ వారి కోరిక ఉంది. ఈ పరికరాలకు ఎత్తులో టార్క్. ఈ కారణంగా చాలా అధిక టార్క్ డీజిల్ ఇంజిన్లు.

ఆర్థిక

అప్పటికే ముఖ్యమైన మరియు అర్ధవంతమైన ఇది రెండవ ప్రమాణం, అది పొదుపుగా. చాలా మంది డీజిల్ ఇంజిన్లు చౌకధరల డీజిల్ ఇంధనం వలె డబ్బు సేవ్ చేయడానికి సాధ్యం మరియు అది తక్కువ అవసరం నమ్ముతారు. ఈ నిజం? సో, ఈ రకమైన విద్యుత్ యూనిట్లు, పేర్కొన్న ముందు, చాలా అధిక సంపీడన నిష్పత్తిని. ఈ కారణంగా, ఇది పనితీరు అని పిలవబడే గుణకం పెంచుతుంది. మరియు అది గ్యాసోలైన్ యంత్రాలకు కంటే 20-40 శాతం ఎక్కువ. దీని ప్రకారం, డీజిల్ ఇంజన్ 1 km, దాని పోటీదారు కంటే గాసోలిన్ శాతం తక్కువ ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. ఈ ఈ ఇంజిన్ల యొక్క సామర్థ్యం ఆలోచన ఆ కుడి అర్థం.

అదనంగా, అది ఇంధన ఇంజెక్షన్ దహన పేటిక వాటిని నేరుగా జరుగుతుంది గమనించాలి. అంటే, ఇంధన, ఏ అదనపు మార్గాలు పాస్ మరియు పర్యవసానంగా, దాని నష్టం తగ్గించాలి లేదు. కానీ గ్యాసోలైన్ ఇంధనం లో యూనిట్లు మొదటి విమాన తో కలుపుతారు. మరియు అది తీసుకోవడం ఆనేకమైన జరుగుతుంది. ధర వివిధ కాకపోయినప్పటికీ. DT మరియు 98-m గాసోలిన్ మధ్య లీటరు తేడా శాతం జంట రూబిళ్లు.

కంపనం మరియు శబ్దం

ఈ, చాలా, డీజిల్, పెట్రోలు యొక్క లాభాలు మరియు నష్టాలు గురించి మాట్లాడటం, మాట్లాడటానికి ఉండాలి. నేటికి, ప్రతి ఆటో సంస్థ చురుకుగా డీజిల్ ఇంజిన్ల కదలిక మరియు శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి పనిచేస్తోంది. డీజిల్ నడుస్తున్న ఆధునిక యంత్రాలు, దాదాపు పెట్రోల్ యూనిట్లకు పైన సూచికలను చేరువయి. కానీ ఇప్పటికీ మీరు ఇప్పటికీ వాటిని వేరు చేయవచ్చు. కనీసం ఇంజిన్ అమలు మరియు నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు కనిపించే లక్షణం కంపనం మరియు చప్పుడుతో కోసం. ఒక గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ నిశ్శబ్దంగా నడుస్తుంది. కొన్నిసార్లు అది పేర్కొనడానికి కష్టం - అది నడుస్తున్న లేదా ఆపివేయబడింది. సూత్రం లో, ఈ కారణాలు ఎన్నో పెట్రోల్, డీజిల్ ఇంజిన్ల రెండింటికీ అధ్యయనం ఖాతాలోకి తీసుకుంటారు. కానీ చాలామంది ఇప్పటికీ అది పట్టింపు లేదు. కాబట్టి బిగ్గరగా మరియు ఉచితముకాని ఈ శబ్దాలు మరియు కంపనాలు కాదు. కారు కచ్చితంగా 30 సంవత్సరాలు ఉంటే.

చల్లని సీజన్ లో పని

ఈ ప్రమాణం ఇవి చాలామంది ముఖ్యం. వారికి ఇది అలాంటి అంశాలు రెండింటికీ డీజిల్, పెట్రోలు కాన్స్ వంటి చర్చలో ఒక ముఖ్యమైన స్థానం. ఇది కూడా చెప్పటానికి ఏదైనా కలిగి. డీజిల్ మోటార్ - ఈ విషయంలో మరింత సమస్యాత్మకంగా. మరియు అది ఒంటరిగా ఇంధన వెలిగిస్తాడు అన్ని ఎందుకంటే, గాలి గట్టిగా లేనప్పుడు శక్తివంతమైన కుదింపు వేడి. బయట ఉష్ణోగ్రత మైనస్ 30 డిగ్రీల కంటే ఉంటే, సమస్య జరుగుతుంది. ఎయిర్ తగినంత వేడెక్కే! మరియు అది ఇంధన మండించేందుకు అసాధ్యం. మరియు ఈ సమస్యతో పొందడానికి, డీజిల్ ఇంజిన్లు మిణుగురు ప్లగ్స్ ఉపయోగించడానికి. వాటిని వేడి కారణంగా యూనిట్ ఆపరేషన్ ప్రారంభించటానికి ముందు దహన పేటిక విజయవంతమవుతుంది.

కానీ అతను ఒకసారి చలి ప్రారంభించారు ఉంటే, అది ఒక కష్టాలు ట్రిప్ హామీ లేదు. ట్యాంక్ పొదుపు లేదా తక్కువ నాణ్యత ఇంధన నిండి ఉంటే, అక్కడ చల్లని వెంటనే పారఫ్ఫిన్ స్ఫటికాలు ఏర్పడతాయి. వారు ఫిల్టర్లు తో వాహక ఇంధన ఛానల్ పోలిక ఇది "ఫ్లాప్స్" ఉన్నాయి. మరియు కారు ప్రయాణంలో సంపాదించుకుంది చేయవచ్చు. వింటర్ ట్యాంక్ సగం పూర్తి ఉంచాలని సూచించారు లేదు. ఇంధన స్థాయి ఎల్లప్పుడూ చేయనున్నారు చేయాలి. పెట్రోల్ యూనిట్లు వెంటనే ప్రారంభించారు. ఇంధన తక్షణమే వెలిగిస్తాడు - స్పార్క్ నుండి. మాత్రమే అవసరం motorist బ్యాటరీ ఛార్జ్ నియంత్రించడానికి మరియు చమురు సరిగ్గా ఎంచుకొని.

సేవ

ఖచ్చితంగా డీజిల్, పెట్రోలు యొక్క లాభాలు మరియు నష్టాలు గురించి మాట్లాడటం, శ్రద్ధ ప్రభావితం ఉండాలని మరొక అంశం. ఇది డీజిల్ నడుస్తున్న ఇంజిన్లు, చౌకగా సేవలందించే ఉపయోగపడేది. కానీ ఇప్పుడు ప్రతిదీ మార్చబడింది. వాటిని వినియోగితాలు చాలా చౌకగా.

ఏం నిర్వహణ గురించి? పెట్రోల్ సహచరుల విషయంలో అదే అన్ని. టర్బైన్ వలయాలు, క్రాంక్ షాఫ్ట్, సిలిండర్లు, పిస్టన్లు - కొత్త కాదు. అయితే, అక్కడ అని, ఒక వివరాలు ఉంది అధిక పీడన ఫ్యూయల్ పంప్. పరికరం సాధారణ. కానీ! ఇది అన్ని వివరాలు అత్యంత కచ్చితమైన ప్రాసెసింగ్ ఉపయోగిస్తుంది. మరియు అది ప్రతి మాస్టర్ పూర్తి కాదు. అందువలన ప్రొఫెషనల్ కోరుకుంటారు ఒక కాలం ఉంటుంది. అయితే, చాలా అరుదైన సందర్భాల్లో, అది ఒక కొత్త పంపు సంస్థాపన అవసరం. కాబట్టి తక్కువ ప్రమాదం.

పర్యావరణ స్నేహపూర్వక

మరో ముఖ్యమైన నిబంధన. డీజిల్ ఇంజిన్ పకడ్బందిగా ఇంధనాన్ని నిజాన్ని ఉన్నప్పటికీ, ఉద్గారాలు ఇప్పటికీ ఎక్కువ. ఈ ఇంధన సల్ఫర్ పెద్ద మొత్తంలో కలిగి నుండి. మరియు దాని దహన మసి ఏర్పడిన తరువాత. ఇది తరచుగా సంభవిస్తుంది మరియు స్మోకీ డీజల్. చివరకు, ఒక మరింత విషయం: వారు ఇంధన ఉత్పత్తుల దహన ఒక మానవ క్యాన్సర్ ప్రమాదాన్ని పెంచే చెప్పటానికి. గ్యాస్ తేలికైన ఇంధనం. అవును, మరియు అది నిక్షేపాలు వివిధ రకాల ఇటువంటి ఒక పెద్ద ఏర్పాటుతో బర్న్ లేదు. ఈ పెట్రోల్ ఇంజన్లు కలిగిన కార్లను మరింత పర్యావరణ స్నేహపూర్వక అని అర్థం.

ఖర్చు మరియు మన్నిక

ఇది ఒక డీజిల్ కారు ఇంజన్ యొక్క లాభాలు మరియు నష్టాలు గురించి మాట్లాడటం పరిగణలోకి విలువ కూడా ఉంది. కాబట్టి, అది గాసోలిన్ కాకుండా, తక్కువ revs వద్ద పనిచేస్తుంది. మరియు దాని పని స్థాయి సాధారణంగా 5-6 వేలమంది నిమిషానికి విప్లవాలు ఉంది. గాసోలిన్ లో, క్రమంగా, అతను 8000-9000 లో చేరుతుంది. వారు సుమారు 300-350 వేల కిలోమీటర్ల కోలుకున్నాడు - అప్పుడు మీరు మరమ్మతు చేయడానికి అవసరమైన. ఈ విషయంలో, డీజిల్ ఇంధన వినియోగిస్తాయి, మోటార్లు మరింత ఆచరణ ఉన్నాయి. అన్ని తరువాత, వారు పాస్ మరియు ఒక మిలియన్ (!) కిలోమీటర్లు చేయవచ్చు. వైఫల్యాలు, కోర్సు యొక్క, మినహాయించాలి సాధ్యం కాదు, కానీ తీవ్రమైన జోక్యం అవసరం లేదు.

మరియు ఖర్చు. ఆమె గ్యాసోలిన్ కంటే డీజిల్ యూనిట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది. మరియు ఈ, మళ్ళీ, తార్కిక కారణాలు ఉన్నాయి. ఈ ఈ ఇంజిన్లు కుదింపు డిగ్రీ పైన ఎందుకంటే అంటే. కాబట్టి ఆ పిస్టన్లు, సిలిండర్ బ్లాక్, క్రాంక్ షాఫ్ట్, కనెక్టింగ్ రాడుల, మరియు సిలిండర్ హెడ్ డీజిల్ ఇంజిన్లు భారీ లోడ్ ఎదుర్కొంటోంది. దీని ప్రకారం, వారు అన్ని ఈ తట్టుకోగలిగిన కాబట్టి, విస్తరిస్తారు ఉంటాయి. మరియు అది యూనిట్ల ధర పై ఎందుకంటే డబ్బు ఉపయోగకరమని.

భద్రత

ఇది అరుదుగా గ్యాసోలిన్ లేదా డీజిల్ గురించి మాట్లాడటం, ప్రస్తావించబడింది. విషయం ముఖ్యం నుండి లాభాలు మరియు మరింత విలువ కాన్స్, వివరాలు పరిగణలోకి. అందువలన, డీజిల్ ఆయిల్, మాట్లాడటానికి, కొద్దిగా అస్థిర పదార్ధం. మరియు ఆ ఇంధనాన్ని స్పార్క్ వెలిగించడం లేదు. చాలా మంది అతనికి, మరియు అన్ని మ్యాచ్ గురించి మీరు ఆవేశమును అణిచిపెట్టుకొను నేను జోక్ (, కోర్సు యొక్క ఈ ప్రకటన తనిఖీ అది విలువ కాదు). నిజానికి, చాలా అధిక ఉష్ణోగ్రతలు అవసరమైన ఇంధన రగిల్చిన అది మరింత సురక్షితంగా మారుస్తుంది ఆ.

గాసోలిన్ కాకుండా! ఇది ఎగురుతున్న పాటు, అత్యంత లేపే పదార్ధం ఉంటుంది. మార్గం ద్వారా, అది ఇంధన, కానీ కేవలం ఒక జంట మండించగలదు లేదు. ఇంధన ట్యాంక్ లోకి నిండి, మరియు అతను మలుపు లో, కఠిన మూసివేయబడింది, అది 80% కాల్పుల నుండి రక్షణను కాలేదు. మరియు సాధారణంగా, భద్రమైన ఇంధన. ప్రమాదం, కార్లు తోసిపుచ్చింది నుజ్జు ఉన్నప్పుడు అందరూ కేసు తెలుసు, మరియు ప్రాణాలు సాధ్యమైనంత త్వరగా అక్కడ నుండి పొందడానికి ప్రయత్నించారు. ఎందుకు? మరియు అలాంటి సందర్భాలలో ఎందుకంటే అది సాధారణంగా వేడి ట్యాంక్ భాగాలు పాడైంది. ఇది ఒక స్పార్క్ ఉంటుందని, మరియు కారు కేవలం అణగదొక్కాలని అవకాశం ఉంది. ఈ విషయంలో, సురక్షితమైన డీజల్. ఈ సందర్భంలో రెండింటికీ స్పష్టంగా ఏర్పాటు చేస్తారు.

పెట్రోల్ ఇంజన్లు గురించి మొత్తం నిజం

మరియు ఇప్పుడు విడిగా నిలబడి యూనిట్ల ఈ రకం కూడిఉంటుంది ప్రతిదీ వివరించినప్పుడు. ఆ తరువాత దానిని విడిగా రెండింటికీ డీజిల్ ఇంజిన్ల కాన్స్ పరిగణించబడుతుంది.

మొదటి ప్రయోజనం: చౌకైన మరమ్మత్తు. మైనస్ కోసం జ్వలన వ్యవస్థ మరియు కొవ్వొత్తులను అనుసరించాలి. అలాంటి ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ ఉంది. మరో మినహాయింపు: సేవ చవకైన, కానీ అధిక వినియోగం (1/3). మీరు చమురు మార్చవచ్చు మరియు తక్కువ తరచుగా ఫిల్టర్, కానీ మోటార్ తక్కువ వనరు. వింటర్ సులభంగా మొదలవుతుంది, మరియు శక్తి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ప్రశాంత. కానీ టార్క్ - తక్కువ. మరియు, చివరకు, అది అద్భుతమైన శక్తి ఎక్కువ ఆర్పీఎం వద్ద అభివృద్ధి! కానీ డీజిల్ వేరియంట్ ప్రారంభంలో కోల్పోతారు.

మీరు ఏమి డీజిల్ ఇంధన ఇంజిన్లు గురించి తెలుసుకోవాలి?

మొదటి స్థానంలో డీజిల్ యూనిట్లు యొక్క ప్రయోజనాలు తక్కువ ఇంధన వినియోగం గుర్తించబడింది. పైన చెప్పినట్లుగా, గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ తో తేడా గురించి 30-35 శాతం ఉంది. ఒక ఖరీదైన మరమ్మత్తు (అప్రసిద్ధ పంపు విషయంలో - - ముఖ్యంగా) minuses యొక్క. కానీ అది యూనిట్ యొక్క ఒక సాధారణ రూపకల్పన. కానీ శీతాకాలంలో అది ఒక ప్రత్యేక ఇంధన పూరించడానికి అవసరం. లేకపోతే, పంపు కేవలం "చంపడానికి" చేయవచ్చు.

మరో సానుకూల విషయం - జ్వలన వ్యవస్థ లేకపోవడం. ప్రతికూల - ఇది "Antigel" కొనుగోలు అవసరం. డీజిల్ ఇంధన నడుస్తున్న ఇంజిన్లు మరింత అధిక వేగం యంత్రాలు, వారి గాసోలిన్ ప్రతిరూపాలను కోల్పోతారు. ఒక చాలా పాత ఇంజన్లు ధ్వనించే. చివరకు, మీరు "పొడి" ట్యాంక్ ఉంచకూడదు. కానీ ఒక పెద్ద ప్లస్ భారీ ఉంది వనరు ఇంజిన్లు. ఇది డీజిల్ లేదా గాసోలిన్ కంటే భిన్నంగా ఏదో గురించి మాట్లాడటం, మర్చిపోతే అసాధ్యం. ఏం ఎంచుకోవడానికి? ప్రోస్ అండ్ కాన్స్ జాబితా చేయబడ్డాయి. కాబట్టి వాహనదారులు ఇప్పటికే నేరుగా పరిష్కరించడానికి.

సచిత్ర ఉదాహరణలు

పైన అది మిక్కిలి గ్యాసోలిన్ లేదా డీజిల్ ఇంజిన్లు తేడాను గురించి చెప్పటానికి చాలా ఉంది. అన్ని రెండింటికీ కూడా జాబితా చేయబడ్డాయి. ఇప్పుడు మేము డీజిల్ ఇంధన నడుస్తున్న కొన్ని కార్ల ఉదాహరణకు ఇవ్వాల్సి ఉంటుంది. ఏమి కోసం? స్టీరియోటైప్ విచ్ఛిన్నం! సన్నని - చాలా మంది కార్లు డీజిల్ ఇంధన తినే ఆ అనుకుంటున్నాను. ఈ కాబట్టి ఉంది. ఉదాహరణకు, టేక్, డాడ్జ్ రామ్ 2500 5.9 TD. దీని సామర్థ్యం 325 లీటర్లు. సి.! ప్లస్, ఈ పికప్ ట్రెయిలర్, 6 టన్నులు గరిష్టంగా మాస్ లాగండి చేయవచ్చు. ఫోర్డ్ F-250 6.0 TD - అదే శక్తివంతమైన యంత్రం. 325 l. సి, వెనుక చక్రాల డ్రైవ్, $ 28 700 పూర్తిగా మెరుగైన డిజైన్ మరియు nice ధర (అమెరికా, నమూనా యొక్క జన్మస్థలం కోసం - చిన్న) ..

భారీ సెడాన్ వోక్స్వ్యాగన్ పాయెటన్ హుడ్ కింద V10 TDI ఒక శక్తివంతమైన 313-హార్స్పవర్ ఇంజిన్. ఆరు స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మోషన్ లో సెట్ చేస్తుంది. గరిష్ఠ వేగం ఎలక్ట్రానిక్ 250 km / h పరిమితం, మరియు వందల సెడాన్ వరకు కంటే తక్కువ 7 సెకన్లలో చెదరగొట్టారు. మరియు ఆడి A8 4.2 టీడీఐ? ప్రపంచంలో TDI తో తుళ్లే కార్లలో ఒకటి! 326 లీటర్ల. లు, త్వరణం 100 km / h -. కంటే తక్కువ 6 సెకన్లు! శక్తివంతమైన యంత్రం.

ఒక BMW 745d? 100 km / h 6.6 సెకన్లు! C320-బెంజ్ మెర్సిడెస్ CDI, BMW 330xd, ఆడి A4 నుండి 3.0 టీడీఐ ... మరియు ఈ వారి సొంత లక్షణాలు కొట్టే సామర్థ్యం అని కార్లు కేవలం ఒక చిన్న జాబితా! చాలా మంది, ఒక కారు కోసం చూస్తున్న నిజంగా తీసుకోవాలని ఉత్తమం అని ఆలోచిస్తూ - డీజిల్ లేదా గాసోలిన్. రెండింటికీ, సూత్రం లో, పూర్తి లో ప్రదర్శించారు చేయబడ్డాయి. కార్లు ఫ్యూచర్ యజమానులు మాత్రమే ఎంపిక చేయవచ్చు.