"ఫ్లైయర్" రైట్ సోదరులకు "రుస్లాన్" నుండి విమాన లాండింగ్ గేర్

ఎయిర్ విమానాలు లో మొదటి పువ్వు నుండి, నిరంతర అభివృద్ధి విమానం కొనసాగుతోంది. ప్రతి అంతర్భాగంగా విమానం టేకాఫ్ ముందు లేదా నిరోధం దిగిన తరువాత వెదజల్లడానికి గ్రౌండ్ (లేదా నీరు) దాని ష్రోప్ సాధనాలు.

ఈ ఆకర్షణీయ దృశ్యాలు - వీక్షణ విమానం గజిబిజిగా యాంత్రిక వ్యవస్థ (చట్రం) రెండు గమనించి రన్వే నుంచి విడిపోయిన తరువాత అంశాలు బహుత్వ కూడి సులభంగా కాంపాక్ట్ ఆకారం పొందిన ముడుచుకున్న, మరియు దాని ఫ్యూజ్లేజ్ లేదా రెక్కలు లో ఫ్లాప్స్ క్రింద దాక్కున్నాడు.

మద్దతు పొంది మరియు చక్రాలు, pneumatics కూడా పిలుస్తారు - క్లాసిక్ "భూమి" విమానం ల్యాండింగ్ గేర్ రెండు ప్రధాన మూలకాలు ఉన్నాయి. ఇది నీరు లేదా మంచు తెరను ఆపరేషన్ కోసం ఒక అవకాశం సృష్టించడానికి అవసరం ఉన్నప్పుడు ఆ సందర్భాలలో, కొన్ని విమానాల నమూనాలను సీటు ఉపరితల తో పరిచయం లో భాగాలను సంస్థాపన ఉన్నాయి అది స్కిస్ ఉంటుంది లేదా తేలియాడే ఉండవచ్చు.

ప్రపంచ వైమానిక పరిశ్రమకు XX శతాబ్దం మధ్య ముప్ఫైలలో కాని ముడుచుకొని ల్యాండింగ్ గేర్ నిర్మాణం ఆధిక్యత వరకు. ఇది ఖచ్చితంగా సురక్షితమైన, కానీ వంటి అదనపు బ్యాగ్గులు మరియు ప్రాథమిక రాక్ యొక్క సన్నబడటానికి ప్రొఫైల్ను వివిధ ఇంజనీరింగ్ మాయలు, అవసరమైంది మరింత ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్, సృష్టించడానికి. కాలక్రమేణా, ఇటువంటి ఒక పద్ధతిలో ఎక్కువగా విమానం కొన్ని రకాల "చిన్న" విమానయాన అని పిలవబడే అయితే ఈ రోజు దాన్ని ఉపయోగించండి, వదలివేయబడ్డాయి. ఒక ఉదాహరణ 1949 నుండి సవరించలేదు నిర్మించారు చేయబడింది "స్వర్గపు ప్రాణాలతో" యాన్ -2, ఉంది.

యుద్ధ విమానాలను అభివృద్ధి వేగం పెంచడానికి అవసరం. రాక్లు, గతంలో షాక్అబ్జార్బర్స్ అమర్చారు మాత్రమే మరింత క్లిష్టంగా మారింది, మరియు ముఖ్య శరీరం యొక్క విమానం ఫెన్స్ యొక్క చక్రాలు యంత్రాంగం లేదా ఇంజనీర్లు కష్టం సాంకేతిక సమస్యలు చాలు, కానీ ఫలితం అది విలువ ఉంది. IL-16 విమాన లాండింగ్ గేర్ ఒక విప్లవాత్మక పరిష్కారం, వారు మా పైలట్లు ఇచ్చిన ఒక వాణిజ్యపరంగా అందుబాటులో యుద్ధ శుభ్రం మొదటిసారి యుద్ధం స్పెయిన్లోని ఆకాశంలో విజయాలు గెలుచుకున్న అవకాశం స్వచ్ఛందంగా మారింది.

దాని వైవిధ్యం కొద్దిగా డిజైన్ మూలకం ల్యాండింగ్ గేర్ తో పోల్చవచ్చు. ఆధునిక విమానం అత్యంత విస్తృతమైన అందుకున్న పథకం, - ట్రైసైకిల్. (- నాసికా విమానం బరువు 9% వరకు ఊహిస్తుంది తరచుగా) ఇది రెండు ప్రధాన స్తంభాలు మరియు ఒక ద్వితీయ ఉంటుంది. అయితే, అర్ధ శతాబ్దం క్రితం, అదనపు మద్దతు తరచుగా తోక వ్యవస్థాపించబడిన.

ప్రధాన మూడు స్తంభాలు కూడా భయం పాటు కొన్ని విమానాలను నిర్మించబడి ఉంటాయి. ఇది ఒక విజయవంతం ల్యాండింగ్ (ఉదా: IL-62) విషయంలో లోడ్ భావించబడుతుంది. రెండు ప్రధాన స్తంభాలను టేకాఫ్ బరువు పెరుగుదల తో తగినంత కాదు. -124 "రుస్లాన్" యొక్క టైర్లు సంఖ్య రూపొందించిన multishelf స్కీమ్ మరియు విమాన లాండింగ్ గేర్ "747" ప్రకారం 24. చేరుకుంది.

లాండింగ్ - మొత్తం విమాన అత్యంత కీలకమైన క్షణం ప్రతి పైలట్ తెలుసు. అందువలన, ఎలా విశ్వసనీయతను రూపొందించడానికి మరియు ల్యాండింగ్ గేర్ పదార్థాల తయారీ అవసరాలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి. అవి అమలు వీటిలో మన్నికైన ఖచ్చితత్వము మిశ్రమాలు, ఒక మార్జిన్ తో పునరావృతం తట్టుకోలేని సామర్థ్యం అందించడానికి. మరియు టేక్ ఆఫ్స్ సంఖ్య ఎల్లప్పుడూ దింపడం సంఖ్య సమానంగా ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ అత్యవసర స్తంభాలు ఉన్నాయి, మరియు బ్యాకప్ సృష్టించడానికి పొందాలని. జస్ట్ విషయంలో.