మాజ్డా 3 MPS: వివరణలను, ట్యూనింగ్ మరియు కారు యజమానులు సమీక్షలు

ఫోర్డ్ యొక్క శిక్షణలో కింద ఇది బ్రాండ్ మాజ్డా, వేగంగా అభివృద్ధి, పోటీదారులు ఇటీవల సంవత్సరాలలో అందంగా నాడీ చేసింది. ఒక పెరుగుతున్న సంస్థ ఒక తీవ్రమైన పోటీ చేయడానికి ఇతర బ్రాండ్లు ప్రయత్నాలు ఉన్నప్పటికీ, మాజ్డా నెమ్మదిగా కానీ తప్పనిసరిగా తదుపరి విభాగంలో పొందుతున్న.

లక్ష్యాలు

అహం సుబారు మరియు మిత్సుబిషి వరకు మాజ్డా 3 MPS తీవ్రమైన దెబ్బ విడుదల కాలం ఈ విభాగంలో నాయకులు ఉన్నారు. నమూనా యొక్క దీర్ఘ ఎదురుచూస్తున్న ప్రదర్శన మాకు తయారీదారులు వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ GTI, ఒపెల్ ఆస్ట్రా, ఫోర్డ్ ఫోకస్ మరియు రెనాల్ట్ మెగానే RS సహా వాహనాలు వసూలు చేసింది. వారు జపనీస్ కంపెనీ యొక్క ప్రధాన పోటీదారులు.

దూకుడు డిజైన్, బిరుసైన సస్పెన్షన్, ఒక శక్తివంతమైన టర్బో ఇంజన్: ఈ మాజ్డా 3 MPS కోసం దాని తరగతి లో sportiest కారు ఒకటి అవకాశాలను ఇస్తుంది. 2014 జపనీస్ కంపెనీ మునుపటి కంటే మరింత విజయవంతమైన ఉండాలి అంశంపై.

దాని క్రీడా పాత్ర ఉన్నప్పటికీ, కారు రోజువారీ ప్రయాణానికి ముఖ్యం ఇది వాస్తవంలో, తో ఫన్ మిళితం. ఇటువంటి కార్లు "వేడి డోర్లు" అని పిలుస్తారు. కార్ డెవలపర్లు కొనుగోలుదార్లు "బూడిద పెట్టడానికి" అందుకని మాత్రమే అతనికి వద్దకు చేసిన, మరియు వారు విజయం సాధించింది.

మీరు దాని ప్రత్యక్ష పోటీదారుల జపనీస్ హ్యాచ్బ్యాక్ పోల్చి ఉంటే, మీరు శరీరం రకం మరియు ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ మినహా తీసుకోవాలి. ఇంజన్ శక్తితో, సెడాన్ మాజ్డా 6 MPS (కూడా మోడల్ CX-7 న ఉంచుతారు) నుండి వారసత్వంగా, కొత్త మాజ్డా 3 MPS టర్బోచార్జెడ్ ఇంజిన్లు ఇంప్రెజా WRX STI మరియు లాన్సర్ ఇవల్యూషన్ వంటి కార్లు ప్రక్కన నిలుస్తుంది, కానీ అది ఖచ్చితంగా అన్ని చక్రాల పోటీ కాదు . ఇది ఒక మరియు మాత్రమే ఉంది, జపనీస్ హ్యాచ్బ్యాక్ దాని వర్గంలో ఏ పోటీదారులు అని మారుతుంది.

ప్రీమియర్

కారు 2006 లో జెనీవా మోటార్ షోలో ప్రదర్శించబడింది. దేశీయ మార్కెట్ లో, అతను 9 నెలల తర్వాత, డిసెంబర్ లో కనిపించింది. కొత్త అంశాలు ఖర్చు, ఆకృతీకరణ మీద ఆధారపడి, 32-33 వేల డాలర్లు, గతంలో పేర్కొన్న గోల్ఫ్, ఓపెల్ మరియు ఇతర నమూనాలతో ఒక లైన్ లో కారు పెట్టుకున్నాను. పెట్రోల్ 260-హార్స్పవర్ ఇంజిన్ MZR 2,3 DISI స్పోర్టి హ్యాచ్బ్యాక్ మాజ్డా 3 MPS యొక్క నూతన స్థాయికి తీసుకువచ్చారు. మొదటి యజమానుల సమీక్షలు ఈ ప్రత్యేక మోడల్ కూడా ఎక్కువ వడ్డీ సమర్థవంతమైన కొనుగోలుదారులు కారణమయ్యాయి.

డిజైన్

అనేక మార్పులు చేర్పులు ఉన్నప్పటికీ, కారు మాజ్డా 3 పూర్తి స్పోర్ట్ ప్రదర్శన తో చేయాలని చాలా ఉన్నాయి. కొన్ని హ్యాచ్బ్యాక్ మరింత దుడుకు ఇస్తుంది హుడ్, ఫెండర్లు, గ్రిల్, ఫాగ్ ల్యాంప్స్, ఆకారంలో మార్పులు గమనించవచ్చు చెయ్యగలరు. కార్లపై తక్కువ ప్రొఫైల్ టైర్లతో 18 ఇంచ్ అల్లాయ్ వీల్స్. పైకప్పు స్పాయిలర్ మరియు MPS లేబుల్ వెనుక భాగంలో ఐదవ తలుపు మీద ఉన్న. ఎగ్జాస్ట్ పైప్ 102 mm వ్యాసంతో పెరిగింది. చాలా మంది డ్రైవర్లు ఇప్పటికీ "treshki" కోసం 150 "గుర్రాలు" పరిమితి అధిగమించడానికి తెలియదు, మరియు ఆమె పేరు రోడ్లపై చాలా వేగం మరియు ధైర్యం నుండి వచ్చింది అర్థం కాదు.

సెలూన్లో

చివరగా, జపనీస్ ఆటో సంస్థ క్రమంలో soundproofing విధించింది. డిజైనర్లు పేర్కొన్నట్లు కారు తరగతి లో దాదాపు అత్యల్ప లోపల శబ్దం స్థాయి. టైర్లు దాదాపు వినబడని గలగల శబ్దము మరియు "విజిల్" ఎదురుగాలి మరియు డబుల్ పైపు ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ కారు ఆడియో క్రమాన్ని తగ్గించేందుకు సాధ్యపడింది. మేము అది unsportsmanlike ఉంది, కానీ ఏ చెబుతాను. ఒక పైపు వ్యవస్థ శబ్దంతో పోలిస్తే మాజ్డా 3 MPS ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ యొక్క ధ్వని, తక్కువ మరియు చెవి ఆహ్లాదకరంగా మారింది.

కార్ డిజైనర్లు మాత్రమే బయట కానీ కూడా లోపల, అది ఒక స్పోర్టి ఇవ్వాలని ప్రయత్నించాడు చేశారు. ఇన్సైడ్, మాజ్డా 3 MPS ఎరుపు శాసనాలు MPS తో బకెట్ తోలు మరియు ఫాబ్రిక్ సీట్స్ మౌంట్. సీట్లు ఇటువంటి ఒక తుళ్లే కారులో ముఖ్యం ఇది అద్భుతమైన పార్శ్వ ఆధారం, విభిన్నమైన. డ్రైవర్ సీటు ఎత్తు, ప్రయాణీకుల సీటు లో కాదు కటి ప్రాంతంలో, సర్దుబాటు లేదా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. లివర్ తో - సీటు తిరిగి డ్రైవర్ వంపు యొక్క కోణం ఒక ప్లాస్టిక్ చక్రం మరియు ప్రయాణీకుల ద్వారా నిర్వహిస్తారు. డ్రైవర్ మరింత ఖచ్చితంగా కారణంగా ఈ తేడా తిరిగి సీటు సర్దుబాటు చేయవచ్చు.

ఒక స్పోర్ట్స్ పక్షపాత పౌర వాహనాల అంతర్గత యొక్క ఒక భాగంగా అల్యూమినియం పెడల్స్ ఉంటాయి. సాధారణంగా, మాజ్డా 3 MPS అంతర్గత "పౌర" 280 km / h వరకు మార్క్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ కంటే ఇతర మార్పు, నుండి తేడాలు ఉన్నాయి. గంట చేతి మరియు రెండవ పది నిమిషాలు నిమిషం పేరు ప్రామాణిక "treshke" మాదిరిగా విపరీత స్థితిని ట్యాగ్ 280 km / h న స్పీడోమీటర్ అదే స్థానంలో ఉంది. కుడి స్థలం చాలా ఉంది, ఇక్కడ సీటు బెల్ట్ సెన్సార్, బ్యాటరీ ఛార్జ్ గేజ్ మరియు ప్రయాణీకుల ఎయిర్బ్యాగ్స్, ముందు కూర్చొని ఉన్నాయి. ఇటువంటి ఒక కాంపాక్ట్ మార్కప్ 150-strong 2.0 లీటర్ మాజ్డా 3 తో పోల్చితే, వాహన వేగం అనుసరించండి చేయగలరు క్లిష్టం.

ఎంపికలు

ప్రామాణిక MPS మోడల్ ఎంపికలు మార్పు స్పోర్ట్ 2.0 లీటర్ విద్యుత్ యూనిట్, అవి, వాతావరణ నియంత్రణ, వేడి సీట్లు, జినాన్ కాంతి, ఒక వర్షం సెన్సార్, వలె ఉంటాయి వైపు ఉతికే యంత్రం. చెడు వాతావరణంలో ఉతికే యంత్రం ఎల్లప్పుడూ ఆన్ లేదు, మరియు కొమ్మ మరియు మాత్రమే కొన్ని కుళాయిలు తరువాత meanness సూత్రం సాధారణంగా చాలా కాలం సమయంలో. కారు ముంచిన పుంజం స్వయంచాలకంగా ఆన్ మరియు ఎల్లప్పుడూ ఉంది గా, గడియారం చుట్టూ పనిచేస్తుంది.

వాషర్ రెండు దశల్లో నిర్వహించే: వైపర్స్ గాజు స్లయిడ్ స్టాప్ తరువాత, కొమ్మ నొక్కడం మరియు అయితే మొదటి ఇంజక్షన్ నాజిల్ అందించడానికి, ఎందుకు విండ్స్క్రీన్ ఇంకా తొలగించబడింది తప్పక నీటి చిన్న చుక్కలు ఉన్నాయి ఇది హెడ్లైట్లు లో రెండవ ఇంజక్షన్ చేసింది వైపర్స్ ఒకటి స్ట్రోక్ తో. చెడు వాతావరణం లో 3.5 లీటర్ ఉతికే యంత్రం ద్రవం రిజర్వాయర్ ఇటువంటి అవకతవకలు ఒకటి సాయంత్రం మాత్రమే సరిపోతుంది. ఉతికే యంత్రం ఒక ప్రత్యేక బటన్ పరిస్థితిని మెరుగుపరిచేందుకు కాలేదు, కానీ అది దీర్ఘదర్శి లేదు.

రోడ్డు మీద

అన్ని oddities మరియు లోపాలను మాజ్డా 3 MPS చక్రం వెనుక కూర్చొని, మర్చిపోతే. కార్ లక్షణాలు సాధారణ డ్రైవర్లు చెప్పలేదు, స్పోర్టి డ్రైవింగ్ అనేక అభిమానులు సంతృప్తి కనిపిస్తుంది. 260 l. ఒక. నిజమైన మృగం లోకి కారు చెయ్యవచ్చు. వెంటనే టాకొమీటర్ సూది మార్క్ అధిగమించి 2.5-3 వేల. స్పీడ్, పని వెనుక ఇతర కార్లు వదిలి, గొప్ప త్వరణం తో ఒక టర్బైన్ మరియు హాచ్బాక్ విరామాలు కలిగి. ఒక అద్భుతమైన డ్రైవింగ్ మరియు ఇంజిన్ సౌండ్ ఫీలింగ్ - ఒక ఆహ్లాదకరమైన మరియు మనోహరమైన. మొత్తం చిత్రాన్ని కొద్దిగా ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ పాడు ఉంది. స్టీరింగ్ వీల్ కుడి లేన్ తో దూరంగా యంత్రానికి రెండు చేతులతో నిర్వహించారు చేయాలి.

తక్కువ వేగంతో ముందు చక్రాలు రోడ్డు మీద నిలిచిపోయాయి, మరియు కూడా aktibuksirovochnaya వ్యవస్థ వాటిని ఉంచకూడదు. కారు తగినంత అన్ని చక్రాల స్పష్టంగా ఉంది. మాజ్డా మోటార్ 3 MPS సమయం రెండవ గేర్ మారడం ఉంటే, 6.1 సెకన్ల 100 km / h యొక్క విలువకు వాహనం వేగవంతం చేయవచ్చు. టర్బైన్ 3000 సం వద్ద 380 ఎన్ఎమ్ల గరిష్ట చేరుకునే టార్క్ Min పెంచుతుంది. /. వాహనం ఒక 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో తయారు. క్లచ్ మాజ్డా 3 MPS - దృఢమైన స్పోర్టి డ్రైవింగ్ కోసం వేచి. గేర్ మార్పులు త్వరగా మరియు స్పష్టంగా ఏర్పడతాయి.

అనుభవం లేని డ్రైవర్ కోసం ఒక nice అదనంగా, వ్యవస్థ స్థిరీకరించేందుకు అది DTS ఉంది. కారు మలుపు లేదా పైన మంచు, మాత్రమే అధిక వేగంతో ఒక స్కిడ్ సాధించారు. చేసినప్పుడు పథం యంత్రం కావలసిన డ్రైవర్ రోజే ఉండదు, DTS ఉద్యోగం చేర్చారు మరియు కావలసిన పథం విడిచి కారు అనుమతిస్తుంది. స్థిరీకరణ వ్యవస్థ నిలిపివేయవచ్చు, కానీ ఆ తర్వాత తమను మాత్రమే లెక్కలోనికి ఉండాలి. తీవ్రమైన లోపం - మరియు గుంటలో కారు.

సస్పెన్షన్

ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ MPS అద్భుతమైన నిరూపించాడు: కారు సంపూర్ణ నడుస్తుంది మారుతుంది, చెప్పుకోదగిన బ్యాంకులు మరియు చిన్న గొయ్యి అద్భుతమైన శోషణ. ఇదే విధంగా మునుపటి మోడల్ డ్రైవర్ "తన గుండె మరియు ఆత్మ బయటకు కంపించిన అవుతుంది". సవరించబడిన వెర్షన్, అన్ని మెత్త మరియు సజావుగా. ఓపెన్ కొరకు manholes మరియు వేగం వెళతాడు, వారు ఓవర్లాకింగ్కు పనిచేయదు తో అధిగమించడానికి. బ్రేకులు మాజ్డా 3 MPS తక్షణమే ఒక పెడల్ నొక్కడం ద్వారా చర్య మరియు అధిక వేగంతో కారు ఒక బలమైన వెలువడేందుకు ప్రదర్శిస్తారు. కారు అద్భుతమైన నియంత్రణను అతని తోడ్పాటు మరియు దాన్ని 1 cm భూమి క్లియరెన్స్ తగ్గింది కూడా పరిచయం చేసింది. ప్రభావం మరియు, కొత్త బలమైన మరియు సాగే స్టీల్స్ ఉపయోగించడం ద్వారా సాధించవచ్చు శరీర దృఢత్వాన్ని.

వినియోగం

కారు ఆశ్చర్యకరంగా చాలా పొదుపుగా నిరూపించబడింది. అదే యంత్రం ఇంధన చక్రం డ్రైవ్ మాజ్డా 6 భారీ ఆర్డర్ కన్నా ఎక్కువ ఖర్చు చేశారు. రిలాక్స్డ్ పట్టణ డ్రైవింగ్ 11 l సరిపోని చేసినప్పుడు "treshka", మరియు శివారు వద్ద దాదాపు 8 లీటర్ల ఖర్చవుతుంది "నేత."

సర్చార్జి

దేశీయ మార్కెట్ లో చాలా ప్రాచుర్యం 2.0 లీటర్ మాజ్డా 3 స్పోర్ట్ లభిస్తుంది. ప్రాథమిక వెర్షన్ ఖర్చులు 24 800 డాలర్లు. గురించి 2 500 తోలు సీట్లు, క్రూయిజ్ కంట్రోల్, గవాక్ష లేతరంగు మరియు ధ్వని వ్యవస్థ బోస్ కోసం చెల్లించవలసి ఉంటుంది. 27 300 డాలర్లకు ఫలితంగా.

అన్ని 18 ఇంచ్ అల్లాయ్ వీల్స్, జోడించడం ఒక స్పోర్ట్స్ ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ, క్రీడలు సీట్లు మరియు ఒక అదనపు 110 "గుర్రాలు". అన్ని ఈ మంచి మాజ్డా అడుగుతుంది కంటే ఎక్కువ పడుతుంది కోసం, - MPS మోడల్ ఖర్చులు మాత్రమే $ 5 ఖరీదైన 400 ఇదే ఆకృతీకరణ లో "treshki" - 32.700 డాలర్లు. 31 500 డాలర్లు - ఒక ప్రామాణిక "సంగీతము" యొక్క సవరణ చాలా తక్కువ ఖర్చుతో ఖర్చు.

ఈ ఒక కారు కోసం ఒక సాపేక్షంగా చిన్న అదనపు చార్జ్ గమనించాలి.