రష్యా మరియు ఇతర దేశాలలో రైల్వే గేజ్ యొక్క వెడల్పు

రైలు రవాణా - ప్రయాణీకులకు మరియు సరుకు రవాణా ప్రముఖ రకాలు ఒకటి. కొద్ది మంది రైలు లో కూర్చొని, ట్రాక్ వెడల్పు భావిస్తారు. కూడా తక్కువ మంది ఈ పారామితులు నిర్దేశించినట్లు ఏమి తెలుసు. పలు కారణాల వల్ల, రైల్వే ట్రాక్ మార్గం వివిధ దేశాలలో చెప్పుకోదగ్గ తేడాలు ఉన్నాయి.

ఒక చిన్న చరిత్ర

ఇంగ్లాండ్ Gerbert Dzhordzh Uells నుంచి సైన్స్ ఫిక్షన్ రచయిత గీతం ఒక సాధారణ గుర్రం బండ్ల చక్రాలు మధ్య దూరం ఆధారంగా పరిమాణపు ఉండాలని చెప్పారు. సమాచారం "తన పని దూరద్రుష్టి" లో చూడవచ్చు.

రైలు రవాణా యొక్క అభివృద్ధి 19 వ శతాబ్దం మధ్యలో ఉంది. అప్పుడు వీలైనంత ఈ రంగం దిగ్గజం కంపెనీలు వ్యాపార వర్గాల్లో దాని ప్రభావం పెరుగుతుంది. వాస్తవానికి, అదే సమయంలో పరిశ్రమ గణనీయంగా వృద్ధిని సాధించింది.

మొదటి లోకోమోటివ్స్ హార్స్పవర్ ప్రత్యామ్నాయంగా గ్రహించబడ్డాయి. వారి పారామితులు బృందాలు యొక్క పరిమాణం తో పూర్తిగా స్థిరంగా ఉంటాయి. మొదటి రైలు మరియు ట్రాక్ వెడల్పు (1,435 mm) పరిమాణంలో ద్వారా నిర్దేశించబడుతుంది ఏమిటి.

మొదటి మార్గం అన్ని సాధారణంగా అంగీకరించిన నిబంధనలను ఆధారంగా ఉంచబడ్డాయి కాదు. ఉదాహరణకు, ద్రోఘెడ (ఐర్లాండ్) డబ్లిన్ నుండి రహదారిలో రైల్వే ట్రాక్ల వెడల్పు 1600 మి.మీ. ఉంది.

గేజ్ పరిమాణానికి పోరాటం

సంవత్సరాల 1806-1859 లో నివసించిన Izambart ఇంజనీర్ బ్రూనెల్, ఎల్లప్పుడూ ట్రాక్ పొడిగించాలని సూచించారు. 1835 లో ఇది గ్రేట్ వెస్ట్రన్ రోడ్ నిర్మాణం పూర్తయింది. పట్టాల మధ్య దూరం 2135 mm ఉంది.

ఏమి రైల్వే గేజ్ యొక్క వెడల్పు ప్రమాణంగా తీసుకోవాలి కమిటీ వంటి సమస్యపై అసమ్మతి, అది 1845 వరకు కొనసాగింది. వివాదంలో మేము జాగ్రత్తగా రోడ్లు వివిధ రకాల పనితీరు అధ్యయనం చేశారు. ఇంగ్లాండ్ లో మాత్రమే సరైన నిర్ణయం చేసినందుకు రైల్వే ట్రాక్ ఒక ఏకరీతి పరిమాణంలో స్థాపిస్తుందనే ఒక ప్రత్యేక పార్లమెంటరీ కమిషన్, సృష్టించింది. అందువలన, 1845 లో 1,435 mm ఒక ట్రాక్ గేజ్ రైల్వే నిర్మాణం మీద ఒక చట్టం. కానీ ఈ డేటాను స్థిరంగా లేని మార్గాలు ఉన్నాయి, మేము పునర్నిర్మించిన వచ్చింది. ఉల్లంఘించినవారిపై అక్రమ రోడ్లు ఉనికి యొక్క 1 రోజుకు ప్రతి మైలు £ 10 జరిమానా ఎదుర్కొంటున్నాయి.

ఐర్లాండ్ ప్రత్యేక పరిస్థితులు

గ్రేట్ వెస్ట్రన్ రోడ్ మరొక, మూడవ రైలు నిర్మించటానికి బలవంతం చేశారు. ఐర్లాండ్, బ్రిటీష్ ప్రభుత్వం (ఇక్కడ మరియు ఇప్పుడు 1600 mm వరకు ట్రాక్ వెడల్పు) మినహాయింపును. 19 వ శతాబ్దం 40 లో దేశంలో విజయవంతంగా ఆరు ప్రమాణాలు గేజ్ పాటుగా ఉన్నాయి. సమస్య చాలా పరిష్కరించబడింది, ప్రభుత్వం సగటు లెక్కించేందుకు, ఒకే ప్రామాణిక గుర్తించింది.

ఐరన్ రోడ్ USA

సంయుక్త రాష్ట్రాలలో పౌర యుద్ధానికి తమను విడిగా కోరిన. వాస్తవానికి, ఈ రవాణా ప్రభావితం కావాలి. మొదటి మార్గం పట్టాలు మధ్య మారుతూ దూరం. న్యూ యార్క్ సిటీ చట్టంలో అది (వాటిని 1524 mm ఉంది కొలవడానికి) రోడ్లకు కనెక్ట్ ఇతర శాఖలు నిషేధించబడింది ధ్రువీకరించబడింది.

1865 నుంచి 1886 వరకు అమెరికన్ రహదారులు ఒక అసోసియేషన్ ఉంది. స్టేట్స్ సంకర్షణ మార్గాల మొదలయ్యాయి, ప్రామాణిక ఆంగ్ల మరింత మద్దతుదారులు మారుతోంది.

మాత్రమే ఫిబ్రవరి 1886 లో యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో ఒక సింగిల్ ట్రాక్ పరిచయం ప్రతిష్టించబడిన మూల "కన్వెన్షన్" అనుసరించింది. రహదారి 21,000 km పొడవు కేవలం రెండు రోజుల్లో pereshito చేశారు. తయారీ 79 రోజుల సమయం పట్టింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ రైల్వే ట్రాక్ వెడల్పు 1,435 mm తగ్గించబడ్డాయి. కెనడాలో రైలుపట్టాల వద్ద అదే పరిమాణం.

యూరోపియన్ రైల్వే

ఇంగ్లీష్ గేజ్ (1,435 మిమీ) ఐరోపా ఖండం వరకు పొడగించారు. లీగల్లీ ఈ పరిమాణం స్వీకరించబడింది వివిధ వివిధ దేశాలలో సార్లు: 1836 లో బవేరియా, ప్రష్యా 1837 లో, మొత్తం జర్మన్ TC - 1850.

యూరోప్ లో గేజ్ రైల్వే, ఇంగ్లాండ్ లో స్వీకరించింది కనుక, ఆధారంగా తీసుకున్న మరియు అత్యంత సాధారణం.

అయితే, ఈ పారామితులు యొక్క మూలాలు ప్రాచీన రోమ్ లో చేయించాలి. ఆ రోజుల్లో, శాశ్వత నష్టం రథాలు నిరోధించడానికి, అది చక్రాల మధ్య అదే దూరం ఒక బండి సృష్టించడానికి నిర్ణయించారు (మరియు 1,435 mm సమానం).

బ్రాడ్ గేజ్

ఐర్లాండ్ కాకుండా, విస్తృత ట్రాక్ (1600 మిమీ) కూడా అలాంటి ఆస్ట్రేలియా (పాక్షికంగా నుండి 1854) మరియు బ్రెజిల్ వంటి దేశాల్లో ఉపయోగిస్తున్నారు. , అర్జెంటీనా 1854 లో - - కూడా తరువాత 1857-m, మరియు - విస్తృత (1676 మిమీ) స్పెయిన్ లో 1848 లో, పోర్చుగల్ లో పరిచయం చేయబడింది భారతదేశం, చిలీ, సిలోన్.

అప్పుడు కొలవడానికి స్వీకరించింది వీటన్నిటికీ ఇప్పటికీ ఆధిపత్య ఉండిపోయింది.

రష్యన్ లో ఏముంది

రష్యాలో గేజ్ రైల్వే ఇంగ్లీష్ కంటే ఎక్కువ. Tsarskoye Selo యొక్క మార్గం విధించిన 1829 మి.మీ. లెక్కలనుంచి దేశంలో 1524 mm పరిమాణం మీద తరలించబడింది. సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ - ఇది రహదారి మాస్కో లక్షణం ఉంది. భవిష్యత్తులో ఈ ఎంపికను మరియు నమూనాగా మారింది. స్పష్టంగా, రష్యన్ ఇంజనీర్లు యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో ఫిగర్ తీసుకురాబడ్డాయి. అమెరికన్ సలహాదారులు సమయంలో చురుకుగా కొత్త మార్గాలు చార్టింగ్ చేరి చేశారు.

వెడల్పు 1524 మి.మీ. ఆర్ధిక లెక్కల ద్వారా ఋజువు చేసింది. మీరు రూపొందించినప్పుడు ఒక ట్రాక్ ప్రభుత్వం భరించింది ధర పనికిరాని కంటే తక్కువగా ఉంది. బహుశా అది కూడా ఒక వ్యూహాత్మక నిర్ణయం. పొరుగు దేశాల రైలు రవాణా మార్గాలు ద్వారా దేశం దాడి చేయలేరు ఉండేది.

గత శతాబ్దం చివరలో 60-ies లో, 1520 mm ఒక ట్రాక్ కు తగ్గించారు. ఈ లెక్కింపు సౌలభ్యం కోసం జరిగింది. నేటికి, 1520 mm మరియు 1524 మార్గాలపై రవాణా మార్గం రోడ్లు పొడవు (మొత్తం వ్యవధి) ద్వారా ప్రపంచంలో రెండో స్థానంలో నిలిచింది.

ఇన్ రష్యా అండ్ ఐరోపా రైల్వే గేజ్ యొక్క వెడల్పు వివిధ సమయాల్లో ప్రమాణంగా తీసుకున్నారు. ఏమి ప్రాంతాల్లో సాధారణ వ్యక్తిగా వచ్చిన లేదు కారణాల దృష్ట్యా, నిర్దిష్ట కోసం తెలియదు.

రష్యన్ సబ్వేలను

అన్ని మెట్రో నగరాల్లో రష్యాలో రైల్వే గేజ్ యొక్క వెడల్పు దేశంలో రైలు మార్గాల అత్యంత వలెనే ఉంది. ఈ కూడా అన్ని వర్తిస్తుంది సిఐఎస్ దేశాలు. 1520 mm - రష్యన్ ట్రామ్ పంక్తులు పట్టాల మధ్య దూరం పోలి ఉంటాయి. ఈ విషయంలో భిన్నంగా ఉంటాయి కొన్ని నగరాలు ఉన్నాయి. రోత్సావ్-పైన డాన్ లో, ఉదాహరణకు, యురోపియన్ ట్రాక్ వేశాడు. దీని వెడల్పు 1435 mm. ట్రాములు ఉద్యమం కోసం కొన్ని రష్యన్ సంస్థలు మరియు CIS యొక్క పట్టణాల్లో 1000 mm యొక్క ఒక సన్నని ట్రాక్ వెడల్పు ఉపయోగిస్తారు. ఇటువంటి కెలైనింగ్ర్యాడ్ (రష్యా), Pyatigorsk (రష్యా), వివ్ (ఉక్రెయిన్), Zhitomir (ఉక్రెయిన్), Vinnitsa (ఉక్రెయిన్) మరియు ఇతరులు వంటి నగరాలు ఉంది.

ఒక రష్యన్ గేజ్ దేశాలు

1520 మరియు 1524 మి.మీ. సూచికలను తో వెడల్పు ట్రాక్ కొన్ని రాష్ట్రాల్లో సంభవిస్తుంది. ఈ ప్రధానంగా మాజీ సోవియట్ యూనియన్ మరియు పొరుగు ఫిన్లాండ్, మంగోలియా, ఆఫ్గనిస్తాన్. వాస్తవానికి, ఈ ఇతర ట్రాక్ వర్తించవని కాదు.

అనేక రైల్వే కాన్వాస్లు వాడినప్పుడు కొన్ని ఎంపికలు, అంగీకరించిన ప్రమాణం నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది, వీటిలో వెడల్పు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, బల్గేరియా లో వర్ణ రహదారి ఒక చిన్న విభాగం ఉంది ఫెర్రీ. జర్మనీలో - Sassnitz యొక్క పోర్ట్ లో. రష్యాతో సరిహద్దు వద్ద చైనా లో రైల్వే గేజ్ యొక్క వెడల్పు మరియు సరైన పరిమాణంలో ఉంది. 2011 లో ఉత్తర కొరియా, సరిహద్దు క్రాసింగ్ హసన్ వద్ద స్ధలం పునరుద్ధరించబడింది - Tumen. రొమేనియా మెటలర్జికల్ ప్లాంట్ మోల్డోవా కలిపే ఒక లైన్ ఉంది. అలాగే, ఈ సత్వరమార్గాలు స్లోవేకియా, స్వీడన్, ఇరాన్ అందుబాటులో ఉన్నాయి.

యూరోప్ లో గేజ్ రైల్వే మా పారామితులు భిన్నంగా ఉంటుంది వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, రష్యన్ గేజ్ ప్రాంతాల్లో కర్మాగారాలు, మొక్కలు మరియు పెద్ద స్థిరంగా ప్రయాణీకుల రద్దీ నుండి వస్తువులను తరచుగా రవాణా కోసం డబ్బు ఆదా.

నారో గేజ్ ఉపయోగం

కేవలం ఇంగ్లాండ్ లో పట్టాలు వేయడానికి ప్రారంభించేటపుడు 590 mm ఒక ట్రాక్ రోడ్డు కనిపించింది. తరువాత ఫ్రాన్సు, బెల్జియం మరియు స్కాండినేవియా లో ఒక రైల్వే ట్రాక్ స్టీలే. రష్యాలో, చాలా నారో-గేజ్ రైల్వే (1871 లో) పరిచయం చేయబడింది.

కొన్ని దేశాల్లో, రోడ్లు ఇప్పటికీ ఉపయోగిస్తారు. ఉదాహరణకు, కేప్ కాలనీ లో వారి పొడవు కాబట్టి పెద్ద (112,000 కిలోమీటర్లు), వారు మారలేదు ఉండిపోయింది చేశారు. రోడ్డు అంటారు - "కేప్ గేజ్", దాని వెడల్పు - 1067 mm.

దక్షిణ ఆఫ్రికా మరియు మధ్య ఆఫ్రికా, ఫిలిప్పీన్స్, న్యూ జేఅలాండ్ దేశాలలో, జపాన్ మరియు ఆస్ట్రేలియా యొక్క భాగాలు రహదారి w / w ఇటువంటి సంకుచిత కలిగి. సఖాలిన్ న రైల్వే ట్రాక్ వెడల్పు 1067 మి.మీ. పరిమాణాన్ని కలిగి ఉంది. 2004 JSC "రష్యన్ రైల్వేస్" నుండి ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్లను పెంచడానికి నిర్మించి.

జపాన్లో, అధిక వేగం కోసం పట్టాలు 1435 మిల్లీమీటర్ల మధ్య దూరం భవనం లైన్ రైళ్లు.

పోలాండ్ మరియు కలినిన్గ్రద్ అదే సరిహద్దు రష్యాలో రైల్వే గేజ్ యొక్క వెడల్పు. ప్రస్తుతం నగరంలో దక్షిణ స్టేషన్ ఈ మార్గాలను అనేక ఏర్పాట్లు.

USSR లో, ఇది ట్రాక్ వెడల్పు 750 మిమీ వాడుతున్నారు. ఈ మార్గాలు రెండవ అత్యంత ప్రజాదరణ మరియు 1980 వరకు ఉపయోగించబడ్డాయి. ప్రస్తుతం, వారు ఒక సామాన్య కింద గాని మార్పు, లేదా కేవలం ముగిసింది.

కొన్ని యూరోపియన్ దేశాల్లో 1000 mm ట్రాక్ ఉపయోగిస్తారు.

నారో-గేజ్ రైల్వే యొక్క ప్రతికూలతలు

నారో గేజ్ ఎల్లప్పుడూ ఆర్ధిక కారణాల కోసం ఎంచుకున్నారు. మాత్రమే కాంతి కూర్పులను అతని చుట్టూ స్వేచ్ఛగా ఉన్నారు. ఇది r / w చిత్రాలలో నిర్మాణ ఖర్చు తగ్గించగలిగారు. గణాంకాలు అది సాధారణ కలిగి ఉంటే Festinoge రహదారి చాలా మూడు సార్లు ఖర్చు అని చూపించాడు.

దురదృష్టవశాత్తు, ఈ వెడల్పును కాదు అన్ని అవసరాల సరిపోతుంది. 19 వ శతాబ్దం చివరలో, దేశం చురుకుగా పెద్ద పరిమాణాలు తరలించడానికి ప్రారంభించింది.

నారో గేజ్ రైల్వే మరియు ఈ చిత్రలేఖనాలలో సాధ్యత మరియు వాస్తవంలో నిరూపించడానికి కోరిక మద్దతుదారులు విశ్వాసాన్ని ఉన్నప్పటికీ, ఈ వీక్షణలు మెజారిటీ ఆమోదించబడలేదు. మరియు 1435 mm-మార్గం వివిధ విలువల రోడ్లపై గొప్ప వేగంతో వ్యాప్తి.

ఇప్పుడు పెద్ద కర్మాగారాలు మరియు మిల్లులు, పర్యాటక మార్గాలు, గనులు లో పారిశ్రామిక రవాణా కోసం ప్రయాణికుల రవాణా కోసం దేశంలో కొన్ని వాక్యాలలో, ఉపయోగించే సంకుచిత గేజ్.

కొన్ని గణాంకాలు మరియు క్యూరియాసిటీస్

1,435 mm ఒక ట్రాక్ తో రోడ్ సర్వసాధారణం. వారి నిష్పత్తి w / d ట్రాక్ట్ 75% ఉంది. 14% - 11% మరియు నగర్ మధ్య విస్తృత శ్రేణి.

1.2 మిలియన్ km - ప్రపంచంలో w / ఇ మార్గాలు పొడవు. చాలా వరకు రోడ్లు సంయుక్త (దాదాపు 240 వేల కిలోమీటర్ల) ఉంచబడ్డాయి. రెండవ స్థానంలో కెనడా (90,000 km). మూడవ స్థానం రష్యా (86,000 km) కు చెందినది.

సన్నని ట్రాక్ వెడల్పు (0 mm) / ఒక రైలు ఉపయోగించాడో జర్మనీలో రహదారి w w భాగంగా ఉన్నాయి. ఈ మార్గం ప్రయోగాత్మక ధరిస్తారు.

విశాల ట్రాక్ రైలు మార్గం (3000 మిమీ) ఆక్రమించిన ఉక్రెయిన్ మరియు ఇతర యూరోపియన్ దేశాలలో ముడి పదార్థాల చేద్దామని హిట్లర్ జనరల్ స్టాఫ్ ఆహ్వానాలు. నాజీలు మీద విజయాన్ని ఈ ప్రణాళిక అసాధ్యమైంది. ఉక్రెయిన్ లో రైల్వే గేజ్ మూడు మీటర్లు వెడల్పు మాత్రమే కాగితంపై మిగిలిపోయింది.

అత్యంత సాధారణ గేజ్

ట్రాక్ వెడల్పు (mm)	పొడవు (km)	రహదారి పేరు	ఉపయోగించారు దేశాలు
1676	42300	భారత	భారతదేశం, చిలీ, పాకిస్తాన్, అర్జెంటీనా
1668	14300	ఐబీరియన్	స్పెయిన్ మరియు పోర్చుగల్
1600	9800	ఐరిష్	ఐర్లాండ్, బ్రెజిల్ మరియు ఆస్ట్రేలియా (పాక్షిక)
1524	7000	రష్యన్	ఎస్టోనియా, ఫిన్లాండ్
1520	220000	రష్యన్	సిఐఎస్ దేశాలు, లిథువేనియా, లాట్వియా, ఈస్టోనియా మంగోలియాలో (పాక్షికంగా)
1435	720000	యూరోపియన్	యూరప్, కెనడా, USA, చైనా, ఆస్ట్రేలియా, కొరియా, ఉత్తర ఆఫ్రికా, మధ్య ప్రాచ్యం, క్యూబా, పనామా, మెక్సికో, వెనెజుల, పెరు, ఉరుగ్వే
1067	112000	కేప్	దక్షిణ ఆఫ్రికా, మధ్య ఆఫ్రికా, జపాన్, ఇండోనేషియా, తైవాన్, న్యూజిలాండ్, ఆస్ట్రేలియా, సఖాలిన్ (రష్యా)
1000	95000	మీటర్	ఆసియా (ఆగ్నేయ), భారతదేశం, బొలివియా, బ్రెజిల్, ఉగాండా, చిలీ, కెన్యా

వివిధ ట్రాక్ వెడల్పులను వినియోగంతో కష్టాలు

వివిధ దేశాల్లో వివిధ ప్రమాణాలు తో వస్త్రాల ఉపయోగం వస్తువులు మరియు ప్రయాణికుల రవాణాను అసౌకర్యాలను వివిధ సృష్టిస్తుంది. "సమావేశం" స్థానంలో ఈ మార్గాల్లో ప్రజలు (కదిలే వస్తువులు) transplanted చేయాలి. అలాగే ఇతర ట్రక్కులు ఉపయోగిస్తారు bogie మార్పిడి సాంకేతికత.

ఇన్ రష్యా అండ్ ఐరోపా రైల్వే గేజ్ యొక్క వెడల్పు 85 mm కలిగి ఉంటుంది. అందువలన, అన్ని సరిహద్దు అదనపు ఇబ్బందులు సంబంధం. ఎక్కువగా ఉపయోగించే ప్రమాణాలు - యూరోపియన్ మరియు రష్యన్ గేజ్ ఉంది.

కనెక్ట్ పాయింట్లు (15 ముక్కలు) సంఖ్యలో ఉక్రెయిన్ సరిహద్దు ప్రాంతాల్లో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి. ఇది పోలాండ్, స్లొవాకియా, హంగేరి మరియు రొమేనియా లో నిర్వహిస్తుంది. రష్యా మరియు అదే ఉక్రెయిన్ లో రైల్వే గేజ్ యొక్క వెడల్పు. అయితే, అన్ని కార్లు క్రమాన్ని కలిగి. ఈ ఆపరేషన్ ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం కనీసం రెండు గంటలు పడుతుంది. ఫ్రైట్ రైలు ప్రస్తారణ నిర్వహించడానికి క్యూ లో వారాల ఉండవచ్చు.

ఇంకొక సాంకేతికత ఆటోమేటిక్ గేజ్ మార్పు 1968 లో అభివృద్ధి చేయబడింది ఉంది. రైల్వేలు ఉద్యోగులు పాల్గొనడం లేకుండా తక్కువ వేగంతో జరుగుతుంది.

వాస్తవానికి, ఈ కారకాలు పరిగణలోకి, అనేక మంది సముద్రం ద్వారా తమ వస్తువులు పంపండి ఇష్టపడతారు. బాల్టిక్ పోర్ట్సు పూర్తిగా లోడ్ ఉంటాయి. యూరోపియన్ రైల్వే కంపెనీలు మరియు రష్యన్ రైల్వేస్ యొక్క నిర్వహణ ప్రతినిధులు నిరంతరం స్వయంచాలక రీతిలో కనెక్షన్లు మార్గాలు అభివృద్ధి అవకాశం చర్చిస్తున్నారు.