లండన్ టవర్ వంతెన. లండన్ టవర్ వంతెన - ఫోటో

టవర్ బ్రిడ్జ్ లండన్ లో - ప్రపంచంలో అత్యంత గుర్తింపు పొందిన ఒకటి. దీని మూలాలు టవర్ దగ్గర స్థానాన్ని ఉంచుకుని, ఒక నిర్మాణాన్ని సృష్టించేందుకు డెవలపర్లు బలవంతంగా చట్టం విక్టోరియన్ గోతిక్ శైలిలో ఉంటాయి.

వివరణ

అదే సమయంలో టవర్ వంతెన లండన్ లో మరియు సర్దుబాటు లాకెట్టు. ఇది థేమ్స్ నది, నుండి చాలా ఉన్న దాటుతుంది లండన్ టవర్, దీని పేరును పెట్టారు, మరియు నగరం యొక్క చిహ్నంగా మారింది.

వంతెన పార్టీలతో గ్రౌండ్ సస్పెండ్ భాగాలు ద్వారా చూపిన సమాంతర బలాల సమతుల్యం రూపొందించిన రెండు సమాంతర వ్యాసాలను ద్వారా కనెక్ట్ రెండు టవర్లు కలిగి. వేలాడే భాగాల్లో బలాల మరియు రెండు జంక్షన్ల లంబ ప్రతిచర్యలు నిలువు భాగం రెండు భారీ టవర్లు ఉంటాయి. అక్షం లిఫ్టింగ్ మరియు పని పరికరాలు టవర్ మైదానాల్లో ఉన్నాయి. వంతెన ప్రస్తుత రంగు పథకం క్వీన్ ఎలిజబెత్ II యొక్క రజతోత్సవం జరుపుకోవడానికి ఎరుపు, తెలుపు మరియు నీలం వేశారు, 1977 సంవత్సరం నాటిది. ప్రారంభంలో, అతను నీలి ఆకుపచ్చ ఉంది.

లండన్ భూగర్భ యొక్క సమీప స్టేషన్ - «సర్కిల్» లైన్లు మరియు «జిల్లా», మరియు Skytrain లో «టవర్ హిల్» - «టవర్ గేట్వేగా».

ప్రజాదరణ పొందిన నమ్మకానికి విరుద్ధంగా, పాట «లండన్ బ్రిడ్జ్ ఈజ్ ఫాలింగ్ డౌన్» లండన్ టవర్ వంతెనను సంబంధం లేదు ఉంది.

నిర్మాణం చరిత్ర

ప్రణాళికలు 1876, లండన్ యొక్క తూర్పు భాగం జనసాంద్రత మారింది చేసినప్పుడు చుట్టూ అభివృద్ధి చేశారు. ప్రాంతంలో థేమ్స్ నదిపై వంతెన చాలా ముఖ్యం గా కనిపించింది. ప్రధాన సమస్య ఇది వంతెన మరియు లండన్ టవర్ మధ్య నౌకాశ్రయానికి పొడవైన స్తంభాల తో నౌకలు పాస్ అవసరం అని. ఇది మరొక ఎనిమిది సంవత్సరాలు పట్టింది మరియు నిర్మాణానికి ముందు డిజైన్ గురించి చర్చ చాలా ప్రారంభమైంది.

కాబట్టి, 1877 లో నదిని దాటే సమస్యను పరిష్కరించడానికి సర్ ఆల్బర్ట్ Dzhozefa Altmana క్రింద వంతెనలు మరియు సొరంగాలు ఒక ప్రత్యేక కమిటీని ఏర్పాటు చేశారు, ప్రతిపాదనల కోసము ప్రజా కాల్ ప్రకటించింది. 50 కి పైగా దరఖాస్తులు సివిల్ ఇంజినీర్ సర్ Dzhozefom బాజెల్గెట్టె సహా సమర్పించాడు. ప్రాజెక్టు మూల్యాంకనం వివాదాస్పదమైంది, మరియు కేవలం 1884 లో జాన్ Vulfom Berri సహకారంతో నగర ఆర్కిటెక్ట్ హోరేస్ జోన్స్ తీర్మానించింది.

వంతెనను 1894 లో పూర్తయింది. ఐదు కాంట్రాక్టర్లు - సర్ Dzhon Dzhekson (బేస్), బారోన్ ఆర్మ్స్ట్రాంగ్ (హైడ్రాలిక్స్), Uilyam Vebster, సర్ HH బార్ట్లెట్ మరియు సర్ విలియం Eroll మరియు దాదాపు 450 కార్మికులు వంతెన నిర్మాణంలో పాల్గొన్నారు. తోరణాలు నిర్మాణానికి ఉక్కు 11,000 టన్నుల పట్టింది. ఆ సమయంలో, అనేక మంది అతని విక్టోరియన్ గోతిక్ రూపకల్పన ఇష్టపడటం లేదు, కానీ కాలక్రమేణా వంతెన లండన్ యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ చిహ్నాలుగా ఒకటిగా మారింది. ఇది అధికారికంగా జూన్ 30 న ప్రారంభించారు, వేల్స్ యొక్క 1894 ప్రిన్స్ (తరువాత కింగ్ ఎడ్వర్డ్ VIII) మరియు అతని భార్య - వేల్స్ యొక్క యువరాణి (అలెగ్జాండ్రా ఆఫ్ డెన్మార్క్).

ఐరన్ గేట్ కనెక్ట్ దక్షిణాన Horslidaun లేన్ నదికి ఉత్తర ఒడ్డున వంతెన, ఇప్పుడు ప్రవేశ వంతెన మరియు టవర్ వంతెన రహదారి టవర్, వరుసగా అని పిలుస్తారు. పశ్చిమాన 400 మీటర్ల - - వంతెన సబ్వే టవర్ ప్రారంభించడానికి ముందు లో Sautparke Tooley వీధి టవర్ హిల్ నుంచి నది దాటడానికి తక్కువ మార్గం. 1870 లో ప్రారంభమైన టవర్ సబ్వే భూగర్భ రేఖల ప్రపంచంలో మొదటి ఒకటి.

తెరిచినప్పుడు లండన్ టవర్ వంతెన, పాదచారుల అత్యంత రద్దీ కారణంగా ఉపయోగం కోసం చెల్లింపు లేకపోవడం దానిని వెళ్లారు. సొరంగం కారణంగా తక్కువ లాభదాయకత 1898 లో మూసివేశారు.

లండన్ టవర్ వంతెన - రాజధాని యొక్క ఐదు వంతెనలు ఒకటి, ఇప్పుడు ఆధీనంలో మరియు "బ్రిడ్జ్ హౌస్ ఎస్టేట్స్" నిర్వహించడానికి - లండన్ నగర పురపాలక పర్యవేక్షణలో ఇది ఒక లాభాపేక్షలేని భాగస్వామ్యంతో. ఇది భాగస్వామ్యం, తీరం Sautpark లండన్ నగరాన్ని లింకింగ్ కాదు మాత్రమే వంతెన; దాని ఉత్తర నిష్క్రమణ టవర్ హామ్లెట్స్లో దారితీస్తుంది.

మెకానిక్స్

గల్ఫ్ సమీపంలో మరియు పెద్ద ఓడలు పాస్ వంతెన యొక్క సామర్థ్యాన్ని డిమాండ్ దిశలో ఉన్న సముద్ర. అందువల్ల నిర్ణయం పడవల ఉద్యమం అనుమతించడానికి తెరచుకునే విడాకులు డిజైన్ ఒక రచన సృష్టించడానికి. విధానం రెండు టవర్లు దాగి ఉంది. 1976, అది విద్యుద్దీకరణ పొందేవరకూ, ఆవిరి శక్తి యంత్రాలు ఆజ్యం పోసినట్లు అయ్యింది హైడ్రాలిక్ నిల్వ చేసే పరికరాలు, నీటి పంపింగ్ కోసం ఉపయోగించారు.

213 అడుగుల (65 m) - మొత్తం వంతెన పొడవు 800 అడుగులు (244 m) మరియు పిట్టలు నిర్మించారు టవర్లు యొక్క ఎత్తు ఉంది. 200 అడుగుల (61 m) కేంద్ర span రెండు సమాన ప్లేట్లు విభజించబడింది. వాటిని ప్రతి 30 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 1,000 టన్నుల 83 డిగ్రీల కోణంలో తెరవవచ్చు ఒక బరువు కంటే ఎక్కువ. బాహ్య భంగిమలో, వంతెన అతను ఒక పడవ ఆమోదానికి అవసరమైన ఎత్తు లేచి దాదాపు 45 మీటర్ల నేడు పెరగడమే .; చక్రవర్తి మోస్తున్న ఓడ కాలువ యొక్క మినహాయింపు. ఈ సందర్భంలో, నిర్మాణంలో భాగంగా పూర్తిగా పెంచింది. మాత్రమే 1,000 సార్లు ఒక సంవత్సరం - వంతెన దాదాపు యాభై సార్లు ఒక రోజు, మరియు నేడు తెరిచింది. కాబట్టి అతిథులు వంతెన సైట్ సందర్శించండి మరియు అది లేవనెత్తిన చేసినప్పుడు మరియు తగ్గించింది చూడగలరు ముందుగానే (క్రూజ్ ఓడలు, మరియు అందువలన న. D.) లో ప్రణాళిక సంతానోత్పత్తి. ఫీజు పెరుగుదల వసూలు చేయబడుతుంది.

స్పందన

వంతెన ఉన్నప్పటికీ - ఈ నిస్సందేహంగా మైలురాయి, 20 వ శతాబ్దం లో ప్రొఫెషినల్ విమర్శకుల చేయబడ్డాయి తన రూపాన్ని సందేహాస్పదంగా ఉంది. "అతను చెడు రుచి మరియు డాంబికం, నిర్మాణం యొక్క యదార్థ వాస్తవాలు కూటసృష్టి ఒక వైస్", HH రాశారు స్టాథమ్ మరియు ఫ్రెంక్ Brengvin "టవర్ వంతెన కంటే మరింత అసంబద్ధ నిర్మాణం, వ్యూహాత్మక నదిపై చల్లుతారు ఎప్పుడూ" అని చెప్పాడు.

సందర్శించడం వంతెన

అనేక పర్యాటకులు నిరంతరం ఈ గ్రాండ్ నిర్మాణం నేపథ్యంలో చిత్రాలను తీయడం. మీరు కూడా మీరు రెండు బురుజుల మధ్య మార్పుతో లండన్ యొక్క ఒక అద్భుతమైన వీక్షణ తెలుసుకుంటారు ఇక్కడ వంతెన, లోపల వెళ్ళవచ్చు. ఒక సమయంలో, వారు ఒక దుష్ట కీర్తి ఆశ్రయం వేశ్యలు మరియు జేబు దొంగల పొందారు. మాత్రమే మెట్లు ద్వారా ప్రాప్తి బీయింగ్, వారు అరుదుగా ఉపయోగించారు మరియు సాధారణ పాదచారులకు 1910 లో మూసివేశారు. మళ్ళీ తెరవబడింది టవర్ వంతెన ప్రదర్శనశాలలో 1982 లో - ప్రదర్శన, వంతెన క్రాసింగ్ల మరియు విక్టోరియన్ ఇంజిన్ గదుల్లో బురుజులు. ఇక్కడ మీరు కూడా అద్భుతమైన భవనాలు గురించి కథలు చెప్పడం, టవర్ బ్రిడ్జ్ లోపల, ఫోటోలు, సినిమాలు చూడవచ్చు. ప్రత్యేక ఆసక్తి యొక్క నిజమైన ఆవిరి యంత్రాలు ఉన్నాయి. ప్రదర్శనలో ఈ వసూలు చేయబడుతుంది.

Redecorating 2008-2012.

2008 ఏప్రిల్లో, టవర్ బ్రిడ్జ్ 4 మిలియన్ పౌండ్ల ఖరీదు "ఫేస్లిఫ్ట్" జరుగుతుందని ప్రకటించారు. పని బేర్ మెటల్ మరియు నీలం మరియు తెలుపు రంగులు రంగులతో పెయింట్ డౌన్ పాత పెయింట్ చెత్త. ప్రతి విభాగం అడవులు మరియు థేమ్స్ లో పాత పెయింట్ మరియు నది కాలుష్యం పతనం నిరోధించడానికి రక్షిత ప్లాస్టిక్ చుట్టూ జరిగినది. 2008 మధ్యకాలం నుండి, కాంట్రాక్టర్లు వంతెనను అంచెలంచెలుగా గరిష్టంగా అదే సమయంలో క్రమంలో సమస్యలు నివారించేందుకు పని, కానీ కొన్నిసార్లు రహదారి మూసివేత అనివార్యం.

చిత్రలేఖన ప్రక్రియ 2009 లో పూర్తయింది. ఇది కూడా వంతెన లైటింగ్ వ్యవస్థ భర్తీ పని జరిగింది. వారు ప్రదర్శనలకు మరియు ఇతర ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగిస్తారు, ఎలేని Shiarlis రూపొందించిన పరివర్తనాలు సెట్ బహుళ ప్రయోజక లైటింగ్ వ్యవస్థ లోపల. అన్ని అంశాలు డ్రిల్లింగ్ సహాయం లేకుండా ఒక ఆధునిక విధంగా సంస్థాపించిన. ప్రకాశం సహాయంతో బ్రిడ్జ్ రాత్రి ఒక అద్భుతమైన వీక్షణ పొందలేకపోయాడు.

నాలుగు వేలాడే గొలుసులు నవీకరిస్తోంది ఆరు వేర్వేరు పొరలు వరకు అవసరం తాజా పూత వ్యవస్థ ఉపయోగించి, మార్చి 2010 లో పూర్తయింది.

ఈ వ్యాసం లో మీరు చూడగలరు దీని ఫోటోలు అన్ని దాని ప్రకాశము లో నిర్మాణం చూపించు చివరి మార్పు టవర్ బ్రిడ్జ్.

ఆసక్తికరమైన నిజానికి

దాదాపు అమెరికన్ వ్యాపారవేత్త రాబర్ట్ Makkaloh 1968 లో కొనుగోలు వంతెన తీసుకు ఒక పురాణం ఉంది Missouri. ఈ నిజానికి వారు, అయితే, ఖండించారు ఉంది.

మే 1997 లో, అధ్యక్షుడు యొక్క మోటారుకేడ్ బిల్ క్లింటన్ వంతెన ప్రారంభం ఫలితంగా పంచారు.