లెజెండరీ సు 34: లక్షణాలు

ప్రత్యేక దాని సైనిక విమానాన్ని "శాఖ" బాంబర్లను ఉన్నాయి. ఈ విమానం యొక్క ప్రయోజనం వారి టైటిళ్లు స్పష్టం: వారు నేలను ఉపయోగిస్తారు మరియు బాంబులు మరియు క్షిపణులు విస్తృత ఉపయోగించి, ప్రత్యర్థి యొక్క లక్ష్యం ప్రవహించిన ఉంటాయి. నేటికి, దీర్ఘకాల వ్యూహాత్మక యుద్ధ విమానాలు Tu-ప్రాతినిధ్యం -95 MS మరియు టు-160 "dalnyak" Tu-22M3, అలాగే ఫ్రంట్ లైన్ "బాంబర్లను". రెండో పాత్ర సు -34 మరియు సు -24 ఉన్నాయి. వారు ఒక వ్యూహాత్మక ఫంక్షన్ నిర్వహించడానికి.

ఎలా వారి ఉనికి సమర్థించడం?

వారు దాడి ఒక బాంబర్, లేదా బహుళ పాత్ర యుద్ధ ద్వారా వేరు ఆధునిక యుద్ధ విమానం లో వాటిని ద్వారా అమలు చేయవచ్చు పనులు రూపాన్ని మరియు పరిధిలో రెండు ప్రతి ఇతర తో చాలా పోలి ఉంటాయి ఇది, ఇది చాలా కష్టం అని అర్థం ముఖ్యం. కానీ ఈ ఒక తప్పు ఉంది: ముఖ్యంగా, అదే సు -34, అయితే చాలా యోధులు వంటి, ఒక డాగ్ఫైట్ చాలా ప్రభావితమవుతాయి.

రూపం వారు, అధిక ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యం మరియు ఇంధన అందించడానికి మాత్రమే ఇస్తారు వారి పెద్ద పరిధి మరియు అధిక బాంబు లోడ్ వద్ద ఇది - ఒక చాలా ముఖ్యమైన పరిస్థితి. అయితే కొన్ని ఆధునిక యుద్ధ విమానం (ఉదా, స్థానిక T-50 లేదా "అమెరికన్" F-35) అలాగే ఒక బాంబర్ గా ఉపయోగించవచ్చు. కానీ ప్రత్యేకమైన "బాంబర్" ఇప్పటికీ మంచి వారు ఎక్కువ పరిధి కలిగి మరియు శక్తివంతమైన బాంబులు మరియు / లేదా క్షిపణులను పెద్ద మొత్తంలో రవాణా చేయవచ్చు, ఈ పాత్ర పూర్తి అనుకూలం.

ప్రస్తుత స్థితి

NATO వారు బహుముఖ విమానం ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి నుండి సు -34 విమానం, సూత్రం లో వదిలి ఏమి ఉంది, బాంబర్లు ప్రత్యేక గమనించండి. ఉదాహరణకు, తాజా ప్రత్యేక లాక్హీడ్ F-117 2008 లో మెటల్ తప్పించారు. ముందు లైన్ వ్యాసార్థంలో టాక్టికల్ బాంబర్ పాత్ర ఇప్పుడు F-15E మరియు F-16, ఈ పనులు F / A-18, కూడా "హార్నెట్" అని పిలుస్తారు ఉపయోగిస్తారు విమానాల కేటాయించిన.

ఈ నేపథ్యాన్ని, మా దేశం కలిగి, నిలుస్తుంది కేవలం రెండు ప్రత్యేక దళ సు -24 మరియు సు -34. ఈ రోజు మనం అత్యంత ఆధునిక మార్పులు గురించి మాట్లాడటానికి. ఇది దాడి విమానం మరియు యుద్ధ విమానాలను లక్షణాలు మిళితం ఎందుకంటే మరియు సు -34 విమాన నమూనా ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది. F-22 తరపున ఒక "vundervaffe" అనుకున్నారు చేసిన అమెరికన్లు కాకుండా, మా ఇంజనీర్లు ఒక కొత్త యంత్రం ఫలితంగా సమర్ధవంతంగా దాని పనులు అన్ని ప్రదర్శించి, అత్యంత ఉపాయము మార్గం వెళ్ళింది.

సు -34

నేడు, ఈ విమానంలో ఇది దేశంలోని సమ్మె విమానం ప్రాథమిక శక్తి అందించాలి, అధిక అంచనాలను కలిగి. "- సర్ఫేస్ ఎయిర్" ఆన్-బోర్డ్ యంత్రం యొక్క పరికరాలు అది ఇప్పటికే ఉన్న దేశీయ ఆయుధాలు తరగతి పూర్తి స్థాయి ఉపయోగించే ఉంది. మొదట్లో, సు -34 విమానం పాత సు 24m స్థానంలో రూపకల్పన. ప్రస్తుతం, ఈ పద్ధతిని ఉత్పత్తి ఇందుకోసం డబ్బు కోసం కేటాయించిన మొత్తం రక్షణ ప్రాధాన్యతలను, ఒకటి. మరియు ఒక ప్రకటనలో వాదించడం చాలా కష్టం.

జియోర్జియన్లు ప్రపంచంలో తీసుకునే సమయంలో, మా సైన్యం అటువంటి విమానాలను మాత్రమే రెండు అందుబాటులో ఉంది, అప్పుడు, మధ్య 2015 నాటికి, 69 సాయుధ దళాల్లో యూనిట్లు ఉన్నాయి. మే వద్ద డే పెరేడ్ , 14 యంత్రాలు గమనించబడింది. మన దేశంలో అన్ని ఈ విమానాన్ని కనీసం 150-200 ముక్కలు ఉండాలి సమాచారం ఉంది.

అభివృద్ధి ప్రారంభం

అయ్యో, కూడా పురాణ సు -34 రష్యా ఆవిష్కరణ పూర్తిగా కాదు. అతని రూపకల్పన జూన్ 19, 1986 ప్రారంభించారు. నమూనా, 1990 ఏప్రిల్ 13 మొదటిసారి వెళ్లింది. ఇది సోవియట్ ఇంజినీర్లు సు -27 ఆపరేటింగ్ సమయం ఉపయోగించి, కొత్త కారు అభివృద్ధి లేదని "మొదటి నుండి" గమనించాలి. ఈ విమానాన్ని ప్రత్యేకంగా ఇప్పటికే స్థానంలో గణనీయంగా పాత సు -24 నిర్వహించారు రూపొందించారు.

"ప్రారంభకుడు" రోజు లేదా రాత్రి ఏ సమయంలో నేలపై, అన్ని వాతావరణ పరిస్థితుల్లో, పని ఉద్దేశించబడింది మరియు నిండిపోయినప్పుడు (పరిస్థితి) గోల్స్. కొత్త యంత్రాలు యొక్క ఒక లక్షణం పైలట్లు దాడి ప్రత్యర్థి విమానాలు ఎదుర్కోవడానికి మరింత నమ్మకంగా ఉండేవి. వాస్తవానికి, దాడి విమానం సైనిక విమానం ముందు సు -34 నిలువరించదు, కానీ కూడా దాడికి గురై, "బాతు" కాదు.

ప్రారంభిస్తామని లాంగ్ మార్గం

చీఫ్ డిజైనర్ Rollan Martirosov నియమించారు. మేము ఇలా, నమూనా 1990 లో వెళ్లారు కానీ స్వీకరణ యంత్రం యొక్క భవిష్యత్ మార్గం inexcusably ఆలస్యం.

సో, రాష్ట్ర సముద్ర ట్రయల్స్లో ప్రధాన వేదికపై 2010 చివరలో మాత్రమే ముగిసింది. ఇది 2014 లో మాత్రమే, సైనిక విమానం సు -34 అధికారికంగా సేవలోకి ఆమోదించారు ఉంది. ఆసక్తికరంగా, బాంబర్ యొక్క సీరీస్ లో నేను వెళ్ళింది ... 2006 నుండి! ఇష్యూ ప్రసిద్ధ పైలట్ Chkalov పెట్టారు నవోసిబిర్క్స్ విమానం ప్లాంట్ నేపథ్యంలో "పొడి" పట్టుకొని పాల్గొన్నారు. 2008 మరియు 2012 లో సంతకం 124 విమానం బట్వాడా రెండు ఒప్పందాలు కింద. గత సంవత్సరం, రక్షణ మంత్రిత్వ ఉత్పత్తి ఇప్పటికే సంవత్సరానికి 14-20 విమానం స్థాయి చేరుకుంది ఆ నివేదించారు. కాబట్టి, 18 యంత్రాలు ప్రణాళిక 16 యూనిట్లు పిలుపునిచ్చారు ఉన్నప్పుడు, 2014 లో డెలివరీ ఇవ్వబడ్డాయి.

మూలపురుషుడు నుండి తేడాలు

మేము ఇలా, ముందున్న బాంబర్ సు 27. మార్గం మాట్లాడే ద్వారా, అతని నుండి విమానం, ఇది తీసిన రుణాల సంఖ్య - తిరుగులేని నాయకుడు. అందువలన, సు -27 కోసం కూడా అధ్యయనాలు "గోల్డెన్ ఈగిల్" పురాణ సు -47 నిర్మాణంలో ఉపయోగించారు. కానీ మేము బౌద్దడను.

కాబట్టి, కొద్దిగా లేదా సంఖ్య మార్పులు "దాత" రెక్కలు, తోక మరియు అరువు చేయి భాగాలు. అయితే, ఫ్యూజ్లేజ్ ఆకారం గణనీయంగా ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలు అభివృద్ధి కొరకు మార్పు జరిగినది. కానీ సంబంధం ఇప్పటికీ కంటితో కనిపిస్తుంది.

ముక్కు ప్రత్యేక యాంటెన్నా రాడార్ ఉంది పొందుటకు లేదు నుండి, గణనీయంగా దీర్ఘంగా ఒక కొత్త యంత్రం. Nosecone మరింత విస్తరించారు మరియు గుండ్రని ఆకారంలో ఉంటుంది. ఈ భాగం లోపల ఒక ప్రత్యేక రాడార్ యాంటెన్నా. రష్యన్ సు 34 యొక్క వెంట్రల్ చిహ్నాల్లో లేదు.

క్యాబ్ డ్రైవర్లు మరియు పని పరిస్థితులు

డబుల్ క్యాబిన్ పూర్తిగా సీలు. ఈ తరగతి (ప్రపంచవ్యాప్తంగా) యొక్క విమానాలలో మొదటి సారి అది 17 mm ఒక గోడ మందం కలిగి రూపం గుళికలు పూర్తిగా టైటానియం తయారు చేస్తారు. ఉదాహరణకు మి -24 ఆమె అనుభవం దిద్దక, కూడా సాయుధ. పలు రకాలుగా ఈ విధానం పైలట్లు ఓటమి పై గణిస్తారు దీనిలో MANPADS క్షిపణులను వ్యాప్తి కారణంగా. కాక్పిట్ లో గాలి వేడి లేదా ఎయిర్ కండిషన్డ్ పరిస్థితి ప్రకారం. మొదటిసారి నాటడం పథకం సిబ్బంది "భుజం భుజం." వర్తించబడుతుంది ఈ క్లిష్టమైన యుక్తులు జరుపుతున్నప్పుడు పైలట్లు మధ్య అలసట తగ్గుతుంది పరస్పర సులభతరం.

నావికుడు - ఎడమ ఒక పైలట్, కుడి ఉంది. ఇతర వ్యూహాత్మక యుద్ధ విమానాలు కాకుండా, సు -34 (వ్యాసం లో ఒక ఫోటో ఉంది) అది స్టాండ్ అప్ మరియు కూడా నడవడానికి సులభం అలాంటి ఒక విశాలమైన క్యాబిన్ ఉంది. సుదీర్ఘ విమాన ఉంటే, పైలట్లు నడవ నిద్రిస్తున్న మలుపులు పడుతుంది. టంకం మరియు బాత్రూమ్ అప్ వేడి చేయడానికి ఒక మైక్రోవేవ్ కూడా ఉంది. మడత నిచ్చెన ఉపయోగించి, స్టెర్న్ నుండి కాక్పిట్ వస్తాయి.

యంత్రం యొక్క పోరాట సామర్థ్యాలను

విమాన 4 + ఒక తరగతికి చెందిన నమ్ముతారు. ఆన్ బోర్డు కంప్యూటర్కు గణనీయంగా దాని అధిక యుక్తులు భరోసా, యంత్రం పోరాట మనుగడను పెంచుతుంది ఇది పూర్తిగా కొత్త కార్యక్రమాలను కలిగి ఉంది. ఈ బాంబు దాడికి మరింత శ్రద్ద నావికుడు మరియు పైలట్ ఎనేబుల్ చేస్తుంది.

విమానం వర్ణించవచ్చు అద్భుతమైన ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలు, ఇంధనం కోసం ఒక తోనూ ట్యాంక్లు కలిగివుంటుంది, గాలి refuel ఉండవచ్చు. అధిక సామర్థ్యం అధిక పనితనం ఇంజిన్లు ఉనికిని, అలాగే అదనపు ట్యాంకులు ఇన్స్టాల్ అవకాశం చాలా కాలం విమానాలు చేయడానికి సాధ్యపడుతుంది. అనుభవం సు -34 కనీసం 10 గంటలు గాలి లో ఉండవచ్చు అని చూపిస్తుంది.

పైలట్స్ లోడ్ వారు విశ్రాంతి చేయవచ్చు ఫ్లైట్ సమయంలో వంటి, ప్రామాణిక కంటే అధికం కాదు. దాని ముందు నుండి ఈ నమూనా యొక్క ఒక ముఖ్యమైన తేడా ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు పూర్తి బహిర్గతం, అలాగే మాడ్యులర్గా తన ప్రదర్శన. ఈ కారణంగా, ఏ ఆన్ బోర్డు ఎలక్ట్రానిక్స్ భాగం ఒక కొత్త, మరింత సమర్థవంతమైన వెర్షన్ ద్వారా భర్తీ చేయవచ్చు. సాధారణంగా, ఈ ఫీచర్ బ్రాండ్ కార్లు రష్యన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ ఆధిపత్య స్థానం ఆక్రమించిన తద్వారా, "పొడి" ఉత్పత్తి నిర్దిష్ట ఉంది.

సమ్మె సామర్థ్యాలు మరియు స్వీయ-రక్షణ

విమానం అధిక రిజల్యూషన్, దళాలు, విమానం మరియు ఉపరితల నౌకలు గ్రౌండ్ యూనిట్లు డేటా మార్పిడి వ్యవస్థ వివిధ వీక్షణ పరికరాలు. ఈ పరికరాలు ఉపయోగించి మీరు సేవ యొక్క వివిధ శాఖలు మంచి సంకర్షణ మరియు యుద్ధ వాడకం సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి అనుమతిస్తుంది. మేము ఇలా, యంత్రం అన్ని ఆధునిక "స్మార్ట్" మల్టీ ఛానల్ మార్గదర్శకత్వం వ్యవస్థ ఉపయోగించి సహా బాంబులు మరియు క్షిపణులు, ఉపయోగించే సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది.

రాడార్ నిరోధక మరియు క్రియాశీల జామింగ్ వ్యవస్థ - ఇక్కడ మరొక "హైలైట్", ఇక్కడ సు -34 (దాని లక్షణాలు, మేము అర్థం) వివిధ ఉంది. ఈ పరికరాలు గొప్పగా పోరాట యుక్తి లో మనుగడపై ఒక పోరాట వాహనం అవకాశాలు పెంచుతుంది. సాయుధ క్యాబ్ దృష్ట్యా, జీవితం పైలట్లు రక్షిత తరగతి. నేడు, నిపుణులు శత్రువు పైలట్లు ఓడించడానికి ఉపయోగించవచ్చు ఆ ఆయుధాలు వైవిధ్యం విస్తరిస్తున్న దృష్టి పెడుతూ, ఈ విశేషమైన విమానం యుద్ధ లక్షణాలు మెరుగుపరిచేందుకు పని కొనసాగుతుంది.

ఆచరణీయ అనువర్తనం

ఈ బాంబర్ వాస్తవ యుద్ధ కోర్సు లో రెండుసార్లు ఉపయోగించారు. మొదటి భాగం తిరిగి 2008 నాటిది. ఈ విమానాన్ని రెండు Georgian క్షిపణి యొక్క గుర్తించవచ్చు పాయింట్ అణచివేయడానికి, మా దళంలోను విజయవంతంగా ఉపయోగిస్తున్నారు. శత్రు లెక్కల సమ్మె విమానం సూచిస్తున్నాయి నివారించుటకు, పురాణ సు -34 కూడా చురుకుగా జోక్యం ఉత్పత్తి కోసం ఉపయోగిస్తారు. అదనంగా, జార్జియన్ "Bukama 'మరియు C-125 లక్ష్యంతో గుద్దులు ప్రత్యేక క్షిపణులను నిర్వహించారు. ఆ యుద్ధంలో ప్రధాన విజయం, నిపుణులు గోరి సమీపంలో ఉన్న ఇది శత్రువు రాడార్ 36D6-ఎం, పూర్తిగా నాశనం ఒప్పుకుంటారు. ఇది కూడా మాకు వర్ణించారు యంత్రం యొక్క ప్రతిభ.

ముఖ్య పనితీరు లక్షణాలు

చివరగా మేము చర్చించాము విమానం యొక్క ప్రధాన సాంకేతిక లక్షణాలు వివరించండి:

• పూర్తి విండ్ స్పాన్ మీటర్ల - 14.7.
• మొత్తం వింగ్ ప్రాంతంలో, m² - 62.
• ఆధారంగా గ్లైడర్ మీటర్ల మొత్తం పొడవు - 22.
• ఫ్యూజ్లేజ్, m గరిష్ట ఎత్తు - 5.93.
• గరిష్ట టేకాఫ్ బరువు, kg - 44.360.
• ఇంజిన్లు - 2 AL-31F టర్బోఫ్యాన్లు.
• విమానం సు -34 km / hr గరిష్ట వేగం - 1,900 km / h (ఎం = 1.6M).
• గరిష్ఠ పరిధి, km - 4500.
• ఆల్టిట్యూడ్ పైకప్పు, km - 17.
• యుద్ధ ఉపయోగం వ్యాసార్థం km - 1100.
• సిబ్బంది - రెండు పైలట్లు.

సు -34 (మీరు పైన అది ఫోటో చూడండి) సాయుధ? 30mm ఫిరంగి GS-301 దగ్గరగా పోరాట కోసం ఉపయోగించవచ్చు. దాని ప్రామాణిక మందుగుండు - 180 రౌండ్లు. మందుగుండు గరిష్ట బరువు కేవలం ఎనిమిది టన్నుల ఉంటుంది. క్షిపణులు మరియు బాంబులు 12 ద్వారాలపై మౌంట్ చేయవచ్చు. వాడిన సంక్లిష్ట EW "Khibiny" శత్రువు ఎలక్ట్రానిక్ యుద్ధ ఎదుర్కోవడానికి.

ఇక్కడ ఒక అతను, సు -34, మేము ఈ కథనంలో చర్చించిన వీటిలో లక్షణాలు వార్తలు.