"ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్": యజమానులు సమీక్షలు, లక్షణాలు, ఫోటోలు

"ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్" బ్రిటిష్ తయారీదారు ల్యాండ్ రోవర్ నుండి ఒక కాంపాక్ట్ SUV (SUV) ఉంది. ఫ్రంట్ వీల్ మరియు అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ రూపాలు ఉన్నాయి. ప్రస్తుత తరం ఉత్తర అమెరికా LR2 మరియు యూరోప్ లో ఫ్రీలాండర్ 2 అమ్ముడవుతోంది.

మొదటి తరం (1997-2006 biennium).

తిరిగి 80 యొక్క ఆటో మార్కెట్ పరిశోధనా కంపెనీ రోవర్ గ్రూప్ లో ఒక కాంపాక్ట్ SUV ప్రీమియం విడుదల అవసరం చూపించింది. అయితే, సొంత వనరులను లేకపోవడం మరియు ఫ్రీలాండర్ సృష్టి ప్రక్రియ సహకరించిన భాగస్వాములు అనేక వైఫల్యం ఒక దశాబ్దం పాటు కొనసాగింది.

ఇంతలో, "ఫ్రీలాండర్" 2002 వరకు యూరప్లో అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ యొక్క ఉత్తమ అమ్మకాల మోడల్గా, 1997 చివరలో విడుదల చేయబడింది. సమీక్షలు ద్వారా నిరూపించాడు, "ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్" వాహనదారులు విశ్వసనీయత, కాంపాక్ట్ పరిమాణం వంటి ఒక SUV రిచ్ అలంకరణ సెలూన్లో, సౌలభ్యం పరికరాలు కోసం విలక్షణమైనది. ఉత్తర అమెరికాలో మొట్టమొదటి తరం కారు గత 2005 లో అమ్ముడయ్యాయి.

మార్పులు

మోడల్ మార్పులు వివిధ ఉంది. అయిదు డోర్ల, మూడు డోర్ల పౌర మరియు వ్యాపార (కమర్షియల్ వ్యాన్) వెర్షన్, మృదువైన లేదా హార్డ్ టాప్ తో ఉన్నాయి. Cabrio కోచ్ Softback సాఫ్ట్ టెంట్ కేవలం కారు వెనుక భాగం పైన ఉంచుతారు.

2004 లో, ల్యాండ్ రోవర్ మార్క్ I యొక్క అభివృద్దిని మరియు ఆధునికీకరణ వెర్షన్ మార్పులు ఒక కొత్త అంతర్గత, ఫోర్హ్యాండ్ యొక్క ఖచ్చితమైన పునఃనిర్మాణం, కారు వెనుక చేర్చారు ప్రవేశపెట్టింది.

• E, S, రష్యా, క్రీడ, క్రీడ ప్రీమియం: మూడు డోర్ల మోడల్స్ అంతమవుతుంది.
• ఐదు డోర్ల మోడల్స్: E, S, SE, HSE, క్రీడ, క్రీడ ప్రీమియం.

ఇంజిన్లు

కారు "ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్" ఇంజిను ప్రత్యేకతలు క్రింది లక్షణాలు కలిగి:

• మార్క్ 1.8i I4 రోవర్ సీరీస్ K (1997-2006), పెట్రోల్. ఈ నాలుగు 1.8 లీటర్ (1796 సెం.మీ. ³⁾ 16 కవాటాలు, సామర్థ్యం 118 లీటర్ల తో మోటార్. క్షణ., 158 ఎన్ఎమ్ల టార్క్ను.
• డి, XDi - 2 లీటర్ (1994 సెం.మీ. ³⁾ I4 రోవర్ సీరీస్ L (1997-2000), డీజిల్, 96 l టర్బోచార్జెడ్. ఒక. / 210 ఎన్ఎమ్ల.
• TD4 - 2 లీటర్ (1995 సెం.మీ. ³⁾ I4 BMW M47TUD20 (2001-2006), డీజిల్, 148 లీటర్ల. ఒక. / 300 ఎన్ఎమ్ల.
• V6 - 2,5 లీటర్ V6 రోవర్ KV6 (2001-2006), పెట్రోల్, 177 l. ఒక.

యాంత్రిక ప్రసారము ప్రారంభ నమూనాలు లో ఆధిపత్యం. యంత్రాలకు గేర్ తో ప్రామాణిక V6 టిప్ట్రోనిక్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉన్నాయి.

సమీక్షలు: "ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్" మొదటి తరం

కార్లు మొదటి తరం ఫ్రీలాండర్ 1998 లో ప్రతిష్టాత్మక అంతర్జాతీయ ర్యాలీ కామెల్ ట్రోఫి మరియు G4 ఛాలెంజ్ పాల్గొన్నాడు. సాధారణంగా, SUV బాగా నిరూపించబడ్డాయి. కానీ అది మార్పులు మెరుగుపడింది.

ఉత్పత్తి నమూనాలు యొక్క ప్రధాన అననుకూలత "ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్" కారు యజమానులు తక్కువ పారగమ్యత భావిస్తారు. ఏ తక్కువ శ్రేణిలోనే గేర్ ఎంపిక, ఏ ఉన్నాయి నుండి కారు, పెద్ద మరియు ల్యాండ్ రోవర్ 4x4 monoprivodnom నమూనాల మధ్య రాజీ సూచిస్తుంది అవకలన లాక్. ఈ ఇతర ల్యాండ్ రోవర్, ఆఫ్-రోడ్ సామర్ధ్యాన్ని, తో పోల్చి, ఆ "ఫ్రైడ్లాండర్ యొక్క" కాబట్టి మంచి కాదు అర్థం.

సానుకూల వైపు మార్కులు యజమానులు వసతి, నాణ్యత (ఇంగ్లీష్ అసెంబ్లీ), నిర్వహణ సౌలభ్యం, అద్భుతమైన విశ్వసనీయత, అధిక శబ్దం ఐసోలేషన్, శక్తి పుష్కలంగా కూడా డీజిల్ ఇంజిన్లతో మెజారిటీ. ఫ్రీలాండర్ లో EuroNCAP భద్రత పరీక్షలు 5 నక్షత్రాలు సంపాదించడానికి మొట్టమొదటి కాంపాక్ట్ SUV మారింది.

లక్షణాలు: మొదటి తరం

మార్పులు ఆధారపడి సాంకేతిక లక్షణాలు "ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్", - ఈ కంపెనీ రోవర్ గ్రూప్ తొలి మోడల్, 50/50 పంపిణీ ప్రయత్నాలు స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ మరియు నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్ కలిగిన చట్రాన్ని, అమర్చారు లేదు. ఫ్రీలాండర్-1 మొదటి "ల్యాండ్ రోవర్", నియంత్రిత ఉద్యమం లోతువైపు వ్యవస్థ (సిస్టమ్ హిల్ డీసెంట్ కంట్రోల్) అమర్చారు ఉంది. అదనపు వ్యవస్థలు ట్రాక్షన్ నియంత్రణ మరియు ఆఫ్-రహదారి పరిస్థితుల్లో డ్రైవింగ్ ABS సహాయం. కఠినమైన శైలిని ఉపయోగించారు క్రీడ, 3 సెం.మీ. సస్పెన్షన్ మరియు చక్రాలు 18 '' ద్వారా తగ్గించారు.

• చక్రం ఆకృతీకరణ: 4x4 లేదా 4x2 పేరిట.
• లేఅవుట్: ఫ్రంట్ వీల్ లేదా అన్ని చక్రాల perednemotornaya perednemotornaya.
• ట్రాన్స్మిషన్: ఐదు స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ లేదా ఐదు స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్.
• చక్రం బేస్ - 2565 mm.
• వెడల్పు - 1806 mm. ఎత్తు: 3-డోర్ - 1707 mm, 5-డోర్ల - 1750-1753 mm. పొడవు: 3-డోర్ - 4448 mm, 5-డోర్ల - 4422-4445 mm.

రెండవ తరం (2006-2014 biennium).

అంతర్జాతీయ మోటార్ షోలో 2006 లో "ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్ 2" బ్రిటన్ లో నిలిచింది. యూరోపియన్ టైటిల్ ఫ్రీలాండర్ అనేక 2. ఉత్తర అమెరికా మోడల్ LR2 పేరుతో అమ్మబడుతోంది సొంతం, సంరక్షించబడిన. "ఫ్రీలాండర్" రెండవ తరం, "ఫోర్డ్ EUCD" వేదిక ఆధారంగా ఆధారంగా, క్రమంగా, కు "ఫోర్డ్ C1" వేదిక.

మేము మొదటి తరం మరియు "ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్ 2" పోల్చి ఉంటే స్పందనలు నిర్వహణ, నునుపైన ఉద్యమం, భూమి, భద్రత మెరుగుదల చూపించు. ఒక చిక్ ముగింపు ఆకట్టుకునే విశాలమైన గదిలో.

కొత్త ఇంజిన్ లైనప్

అడ్డముగా భర్తీ ఇంజిన్ పరిధిలో 3.2 లీటర్ "ఫోర్డ్ I6", మరియు 2.2 L టర్బోడీజిల్ DW12 వరుస మౌంట్ నేరుగా ఆరు ఇంజన్. అంతకుముందు V6 ఇష్టమైన I6 ఆర్థిక పెట్రోల్ ఇంజన్ (10%) మరియు బలమైన (30%). 233 లీటర్ల ఒక శక్తి అభివృద్ధి. p. / 171 kW. కి 8,4 లు - SUV విలువైన త్వరణం 200 km / h, - అధిక వేగంతో. గాసోలిన్ వినియోగం 11.2 లీటర్లు. ఇది కారణంగా కాంపాక్ట్ డిజైన్ మోటార్ క్రాస్ ఉంచడానికి నిర్వహించేది. ఈ అమరిక, భద్రత స్థాయి పెరుగుతుంది ఇంజనీర్లు కార్ల మొత్తం పరిమాణాన్ని తగ్గించటం ప్రయాణికుల విభాగం విస్తరణ, ఖాళీ స్థలం ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది.

కొత్త విద్యుత్ యూనిట్ "ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్ 2" వివరిస్తూ, యజమానుల సమీక్షలు నవీకరించబడింది నమూనా యొక్క శక్తిని పెంచడం ప్రతిబింబిస్తుంది. 233 హార్స్పవర్ - సాపేక్షంగా సులభం చిన్న క్రాస్ఓవర్ కోసం తగినంత. కొండకు మురికి రోడ్ మీద ఒక ఆత్మవిశ్వాసం ఆరోహణ కోసం torquey తగినంత మోటార్. ఫ్లైస్ వంటి ట్రాక్ ఒక కారు.

2012 నుండి, కొంత మార్పులతో 240 hp ఒక టర్బోచార్జెడ్ రెండు లీటరు పెట్రోలు ఇంజిన్ ఇన్స్టాల్. ఒక. 1715 rev / min టార్క్ 340 Nm. సగటు ఇంధన వినియోగం (నగరంలో 80%, 20% రహదారి) - 12.5 లీటర్లు.

ప్రవాహం రేటు కొంచెం తగ్గింది ఇందులో, సామర్థ్యం (మొదటి తరం మార్క్ డి సంఖ్యను బట్టి) 43% పైగా పెరిగాయి: Updated డీజిల్ TD4 2,2 l కూడా గణనీయంగా సవరణలో గురైంది. 400 ఎన్ఎమ్ల (118 kW సంబంధిత) గరిష్ట టార్క్ 160 l ఒక శక్తి వద్ద సాధించవచ్చు. ఒక. క్రాంక్ షాఫ్ట్ భ్రమణ ఫ్రీక్వెన్సీ 1000-4500 rev / min టార్క్ పరిధిలో 200 ఎన్ఎమ్ల మించిపోయింది. సగటు ఇంధన వినియోగం - గురించి 7.5 లీటర్ల.

లక్షణాలు: రెండవ తరం

ఫీచర్స్ "ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్ 2" మరీ అభివృద్ధి. అతను అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు "పెద్దల" మోడల్ ల్యాండ్ రోవర్ దగ్గరగా ఉంటుంది దీనిలో మంచి ఆఫ్-రోడ్ సామర్ధ్యాలు కలిగి ఉంది. అంతర్గత కూడా ధనిక మారింది. విస్తృతమైన భద్రత సామర్థ్యాలు - ప్రమాణంగా. ఫ్రీలాండర్ 2 టెర్రైన్ రెస్పాన్స్ (ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవింగ్ వ్యవస్థ) యొక్క మార్పు చేసిన వెర్షన్ని, 4WD వ్యవస్థ ఉంది.

పెట్రోల్ ఇంజన్ "ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్» I6 ఒక కొత్త ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ 6 తో కలిసి పనిచేస్తుంది. బాక్స్ డిజైన్ బదిలీ స్విచ్ మానవీయంగా ఉన్నప్పుడు కమాండ్ Shift మోడ్ అనుమతిస్తుంది. డైనమిక్ త్వరణం అందించిన క్రీడ మార్పు మోడ్ అభిమానులకు. క్రొత్త TD4 6AKPP 6 మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ అనుకూలంగా ఉంది.

• చక్రం ఆకృతీకరణ: 4x4 లేదా 4x2 పేరిట.
• ట్రాన్స్మిషన్: 6, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ 6.
• చక్రం బేస్ - 2660 mm.
• వెడల్పు / ఎత్తు / పొడవు - 1910/1740/4500 mm.
• బరువు - 1776-1820 kg.

"ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్": యజమానుల సమీక్షలు

మెజారిటీ యజమానులు ప్రకారం, నవీకరించబడింది మోడల్ నిజానికి ప్రీమియం తరగతి సూచించదు. వ్యక్తీకరణ గ్రిల్, అదే రంగు బంపర్స్ మరియు శరీరం, ఒక బలమైన ఒక పూర్తి చిత్రాన్ని రూపొందించడానికి ధ్రువణ అంశాల ఒక క్లిష్టమైన అమరిక మరియు అదే సమయంలో అందమైన "ల్యాండ్ రోవర్ ఫ్రీలాండర్" వద్ద విస్తృత హెడ్లైట్లతో మెరుగుపెట్టిన ప్రదర్శన. ఫోటో మొత్తం లోపలి డిలైట్స్ తెలియచేయడం లేదు. అతను సౌకర్యవంతంగా మరింత విశాలంగా, మారింది. నాణ్యత మరియు ముగింపు స్థాయి అభివృద్ధి. ఇది ఒక అద్భుతమైన సౌండ్ సిస్టం అమర్చుతుంది.

తో పోలిస్తే దేశవ్యాప్త కారు మొదటి తరం చాలా ఎక్కువ మారింది. ఇప్పుడు, ప్రైమర్ రహదారి క్రిందికి తరలించడానికి బయపడకండి: 210 mm క్లియరెన్స్ కఠినమైన రహదారులను కరిగి వెళ్ళటానికి సరిపోతుంది.

దేశీయ కార్ల యజమానులు రష్యన్ వాస్తవానికి నమూనా యొక్క అసమర్థత గురించి ఫిర్యాదు. ఫ్రీలాండర్ 2 యూరోపియన్ రోడ్లపై లెక్కిస్తారు. కారణంగా శీతాకాలంలో rusts అడుగున ఉప్పు తగినంత తుప్పు ఫ్యాక్టరీ తయారీ. అలాగే శరీరం యొక్క కొన్ని మూలకాలు. ఇది అదనపు క్షయ సంరక్షణ చేసేందుకు తప్పనిసరి. ఆటోమేటిక్ నిరోధించడాన్ని వ్యవస్థ ప్రారంభించడానికి 3 విజయవంతం ప్రయత్నాలు ఫర్మ్వేర్ అప్గ్రేడ్ చేయాలి తరువాత చలి డీజిల్ యూనిట్లు ఈ యంత్రాలు ప్రారంభించడానికి కష్టం. కంకర ఇంధన నాణ్యత చాలా సున్నితంగా ఉంటాయి. ఇంజిన్ శక్తులు కదలిక స్తంభింపచేయటం స్టీరింగ్ వీల్ మరియు శరీరానికి వ్యాపిస్తుంది చేసినప్పుడు.

మొత్తంమీద ఫ్రీలాండర్ కొనుగోలుదారుల అంచనాలకు. కారు లో మరియు ఆరాధించడం కంటే విమర్శిస్తారు.