వింటేజ్ సైకిల్. చరిత్ర మరియు సైకిల్ అభివృద్ధి

ఒక సమయంలో వింటేజ్ బైక్ చిన్న రవాణా పరిశ్రమలో ఒక మలుపు. దీని ఆవిష్కరణ వేర్వేరు వ్యక్తులు ఆపాదించబడింది. ఒక గొలుసు డ్రైవ్ మరియు లియోనార్డో డా విన్సీ చెందిన చక్రాలు ఒక జత తో ప్రాజెక్టులు ఒక వెర్షన్ ఉంది. 1814 లో కల్పన పేటెంట్ జర్మన్ బారన్ కార్ల్ వాన్ Dresen పొందింది. మోడల్ చెక్కతో తయారు మరియు రైడ్ ఎటువంటి పెడల్స్ కలిగి ఉంది, అది గ్రౌండ్ మీ అడుగుల ఆఫ్ పుష్ అవసరం ఉంది. ఇటువంటి ఒక ఉపకరణం ఒక రష్యన్ శిల్పి Efim Artamonov (జర్మన్ సహచరులు ముందు 14 సంవత్సరాలు) సృష్టించింది ఒక అభిప్రాయం ఉంది, కానీ అది పేటెంట్ చేయబడలేదు. ఈ కేసులో మొదటి బైక్ గురించి 5000 కిలోమీటర్లు ప్రయాణిస్తే, మరియు చెక్కతో తయారు చేశారు.

మెరుగుదల

డిజైనర్ జర్మనీ Dresen 1817 లో నిజానికి సీటు మరియు స్టీరింగ్ వీల్ కలిగి ఒక చెక్క స్కూటర్ ఇది పాత సైకిల్ సృష్టించింది. "Railcar" సృష్టికర్త పెట్టారు ఆవిష్కరణ. ఈ పదం ఇప్పటికీ స్వీయ చోదక శక్తి యంత్రాలను కొన్ని సంబంధించి ఉపయోగిస్తారు.

పంతొమ్మిదవ శతాబ్దం నలభైల్లో, పరికరం, కిర్క్ పత్రిక Makmillana (స్కాటిష్ కమ్మరి రక్తం) యొక్క కృషి ధన్యవాదాలు ఆధునీకరణ పడుతూంటుంది. ఎవరు గతంలో పెడల్స్ లేకుండా ఒక సైకిల్ మెటల్ రాడుల వెనుక చక్రాల అదుపులో అమర్చారు జరిగినది. వారితో కాళ్లు ద్వారా చలనంలో కారు ఉత్పత్తి జరిగింది. డ్రైవర్ ముందు అంచు సంభాషిస్తుంది, వాహనాలు ఉపయోగించి దిశను సర్దుబాటు, ముందు మరియు వెనుక చక్రాల మధ్య ఉంది.

ఇది కారణంగా వారి సాంకేతిక అసంపూర్ణం ఇంజనీర్ థాంప్సన్ త్వరలో ఆ సమయంలో ప్రజాదరణ పొందాయి, లేదు గాలితో టైర్లు, ఇచ్చిన పేర్కొంది విలువ. పెడల్స్ మరియు కెమెరాలతో సైకిళ్ళు మాస్ ఉత్పత్తి 1867 మొదలయ్యింది.

మరింత అభివృద్ధి

బైక్ పేరు ఫ్రంట్ వీల్ అమర్చిన పెడల్ డ్రైవ్ పేటెంట్ ఎవరు పియర్ Michaud, కృతజ్ఞతలు పొందింది. 19 వ శతాబ్దం చివరలో దానిని (ఒక పెన్నీ వస్తువు కంటే తక్కువ) ఒకరికొకరు నాణేల సారూప్యత వ్యాసం వారిచే "పెన్ని-వస్తువు" ప్రసిద్ధ మోడల్ మారింది. పెడల్స్ పెద్ద ఫ్రంట్ వీల్ సంస్థాపించిన. సీటు వాటిని పైన ఉంది. అటువంటి వాహనాన్ని తరలించారు గురుత్వ కేంద్రాన్ని నుండి, ఒక పెద్ద ముందు చక్రంతో ఒక సైకిల్ ఇది స్వారీ, చాలా ప్రమాదకరమైన మార్పు భావించారు దృష్టిని మరియు రైడర్ యొక్క సంతులనం డిమాండ్ చేశారు.

ఈ పరికరం ఒక ప్రత్యామ్నాయ tricycles మోడల్ మంచి ప్రజాదరణ పొందాయి మారింది. ద్విచక్ర తదుపరి దశలో అంతర్గత చువ్వలు తో మెటల్ చక్రం ఉపయోగం పరిగణించవచ్చు. ఇటువంటి ఆవిష్కరణ ఎడ్వర్డ్ కాపర్ 1867 లో ప్రతిపాదించబడింది. సంవత్సరాల జంట వాహనం ఒక ఫ్రేమ్ అమర్చారు, మరియు చివరిలో 70 యొక్క లో ఒక గొలుసు డ్రైవ్ (ఆవిష్కర్త - ఆంగ్లేయుడు లాసన్) ఉంది.

19 వ శతాబ్దం చివరి

పెన్ని-వస్తువు మరియు ఇలాంటి నమూనాలు స్థానంలో సైకిల్, ఆధునిక మార్పులు అస్పష్టంగా జ్ఞాపకం వస్తాయి. అతను 1884 లో తన ఇంగ్లీష్ శిల్పి Dzhon కెంప్ Starley ఉత్పత్తి. కారు "సంచారి» (రోవర్) అనే పేరు పెట్టారు. 12 నెలల తరువాత, ఈ వెర్షన్ యొక్క సీరియల్ ఉత్పత్తి. యూనిట్ ఒక గొలుసు ప్రసార, చక్రాలు, డ్రైవర్ సీట్ ముందు మరియు వెనుక చట్రం మధ్య ఒక మధ్యస్థ కొనసాగించారు అదే వ్యాసం వచ్చింది. భవిష్యత్తులో, కంపెనీ రోవర్, 2005 వరకు, కార్లు మరియు ఇతర వాహనాలు తయారీని ప్రారంభించింది అప్పటి దివాలా తీసింది.

1888 లో, స్కాటిష్ ఇంజనీర్ జాన్ బాయ్డ్ డన్లప్ టైర్లు రబ్బరు మృదువైన మరియు మరింత సౌకర్యవంతమైన ఉంది నుండి ప్రతిపాదించబడ్డాయి. రబ్బరు ప్రతిరూపాలను పోలిస్తే నమ్మకమైన కెమెరా, మంచి ప్రజాదరణ పొందాయి. పాతకాలపు బైక్ ఎముకలు ఒక "కంపన కన్వేయర్" పోలిస్తే ఉంటే, ఇప్పుడు చాలా సున్నితంగా మరియు సులభంగా మారింది రైడింగ్.

గోల్డెన్ సీజన్

రెండు చక్రాల కాని మోటారు అభివృద్ధిలో టెక్నాలజీ పుష్పించే పందొమ్మిదో శతాబ్దం 90 సంవత్సరాల భావిస్తారు. ఈ బ్రేక్ పెడల్ యొక్క ఆగమనం మరియు అనవసరంగా పాదంతో తొక్కి నడిపే సాధనము లేదు అనుమతించే ఒక ఉచిత వీలింగ్ పరికరం, కారణం. త్వరలో చేతి బ్రేక్ వచ్చింది, కానీ దాని భారీగా ఉపయోగించడం తరువాత ప్రారంభమైంది.

మొదటి బైక్ మడత రకం 1878 లో తయారు చేయబడింది, మరియు రాబోయే దశాబ్దంలో అల్యూమినియం నిర్మాణాలు కనుగొన్నారు. ఒక అబద్ధం లేదా ఆనుకుని లో తిప్పవచ్చును ఇది పెడల్స్ తో ఒక వాహనం, 1895 లో కనిపెట్టబడింది ఈ సవరణ "rikambent" అంటారు. కంపెనీ ప్రదర్శన తర్వాత కొన్ని సంవత్సరాల లోపల దీని ద్రవ్యరాశి ఉత్పత్తి "ప్యుగోట్" పాలుపంచుకున్నాడు.

ఏం ప్రారంభ 20 వ శతాబ్దంలో మార్చబడింది?

20 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో పురాతన చెక్క బైక్, చాలా కాలం క్రితం అదృశ్యమైన. 1915 లో, ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ కలిగిన నమూనాలు ఉన్నాయి. వారి ప్రధాన ఉద్దేశ్యం - ఇటాలియన్ సైన్యం యొక్క అవసరాలకు ఉపయోగించడానికి. పది సంవత్సరాల తరువాత, బంతి రకం, multispeed కేంద్రంగా, కన్వేయర్ అసెంబ్లీ పద్ధతి, ఒక అడుగు బ్రేక్ తో గొలుసు డ్రైవ్ మరియు ఉక్కు పైపు కోసం వేగం నియంత్రకం కనే పరికరం కనిపిస్తాయి.

మొదటి gearshifts ఖచ్చితంగా చాలా ఉన్నాయి. రెండు వైపులా ప్రత్యేక వెనుక చక్రాల స్ప్రాకెట్ మౌంట్. వేగం మారడానికి, అది పరికరాలు ఆపడానికి తొలగించి చక్రం తిరుగులేని అవసరం ఉంది. అదనంగా, అది సర్క్యూట్ యొక్క స్థానం మరియు బిగుతు సర్దుబాటు అవసరం ఉంది.

బైక్ అభివృద్ధి ఆధునిక చరిత్ర

ఆధునిక మార్పు పరికరానికి నమూనా లాగా గ్రహ గేర్ 1903 లో కనుగొన్నారు, కానీ వ్యాప్తి దాదాపు 30 సంవత్సరాల తరువాత. ఇటాలియన్ సైక్లిస్ట్ టుల్లియో Campagnolo (1950), తరువాత ఒక ప్రసిద్ధ తయారీదారు velomashin అయిన చేసిన బదిలీలు స్విచ్ యొక్క ఇటీవలి మార్పు.

కార్బన్ ఫైబర్ - గత శతాబ్దపు 74 వ సంవత్సరంలో, టైటానియం, కొద్దిగా తరువాత తయారు బైకులు యొక్క నమూనాలు ఉన్నాయి. లోడ్ పారామితులు, వేగం మరియు సమయం ట్రాక్ ప్రత్యేక కంప్యూటర్, 1983 లో వచ్చింది.

వింటేజ్ బైక్ విజయవంతం, ప్రత్యామ్నాయాలు లేకపోవడంతో. ఇరవయ్యో శతాబ్దంలో భావిస్తారు టెక్నాలజీ అస్థిర ప్రజాదరణ ఉంది. ఈ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ మరియు ఆవిష్కరణ అభివృద్ధి సంబంధం మోపెడ్, మోటార్ సైకిళ్ళు. ఫ్యాషన్ velomashiny ప్రత్యక్షమయ్యారు కోసం, ధన్యవాదాలు ఎక్కువగా ఒక ఆరోగ్యకరమైన జీవనశైలిని ప్రచారం పర్యావరణ వ్యవస్థ మరియు రక్షణ. ప్రధాన వాహనం ఇప్పుడు చాలా తరచుగా ఉపయోగించే యూరోపియన్ దేశాల బైక్ నివాసితులు ఉంది. చాలా యాక్టివ్ వినియోగదారులు డెన్మార్క్ మరియు నెదర్లాండ్స్ యొక్క నివాసితులు పరిగణిస్తారు. 850 km - సగటు డేన్ సైకిల్ సుమారు 900 కిలోమీటర్ల ఒక సంవత్సరం, నెదర్లాండ్స్ యొక్క నివాసి వెళ్ళిపోతాడు. జర్మనీ మరియు బెల్జియం లో, ఫిగర్ 300 km ఉంది. తక్కువ సామగ్రి దక్షిణ యూరప్ లో ఉపయోగిస్తారు. ఉదాహరణకి, సగటు స్పానియార్డ్ ఆమె మాత్రమే 20 కిలోమీటర్ల అధిగమించి.

ఫీచర్స్

వివిధ దేశాలలో ప్రభుత్వ విధానాలు, velostroeniya అభివృద్ధి లక్ష్యంతో, ప్రజారోగ్యం మెరుగుదల, రవాణా ఈ రూపం వ్యాప్తిలోకి భారీ ట్రాఫిక్ సెంట్రల్ వీధులలో నుంచి ఉపశమనం మరియు పర్యావరణాన్ని సంరక్షించడంలో అనుమతిస్తుంది. చైనా, భారతదేశం మరియు అనేక ఇతర దేశాలలో, సైకిల్ ప్రధాన రవాణా సాధనంగా భావిస్తారు. ఈ ఇరుకైన వీధులు మరియు భరించగలిగే లో దాని యుక్తులు కారణం. అధికారులు వాహనాలు గడిచే అంతరాయంగా లేదు కాబట్టి, ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం రకం మీద ఉద్యమం నిషేధించింది కేసులు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, షాంఘై (2003) అనేక నెలల నిషేధానికి గురయ్యాడు.

ఆసక్తికరమైన సమాచారం

క్రింద మోటార్లు లేకుండా రెండు చక్రాల యూనిట్లు చరిత్ర తో కనెక్ట్ కొన్ని ఆసక్తికరమైన విషయాలను ఉన్నాయి:

• 1814 లో కనుగొన్నారు పెడల్స్ లేకుండా బైక్, భూమి యొక్క అడుగుల నుండి ప్రారంభించి, అది నడిచిన ఉంటుంది, చెక్కతో తయారు చేస్తారు.
• మొదటి సైకిల్ రేసు (దూరం 1868 లో 2 కిలోమీటర్ల ఉంది) పారిస్ శివార్లలో జరిగింది.
• చైన్ డ్రైవ్ తో రష్యన్ మాస్ మోడల్ 1880 లో కనిపించడం ప్రారంభమైంది.
• బైక్ అభివృద్ధిలో ఒక ముఖ్యమైన ముందడుగు 1884 లో వచ్చింది. స్కాట్లాండ్ డన్లప్ నుండి ఒక పశువైద్యుడు గాలికి టైర్ కనుగొన్నారు. ప్రారంభంలో, అతను నీటితో దాని పూరించడానికి ప్రయత్నించారు, కానీ అది గణనీయంగా వేగం తగ్గుతుంది. అప్పుడు, ఆవిష్కర్త అది గాలిలోకి పేల్చి మరియు అవుట్పుట్ మిశ్రమం తిరిగి చేయడాన్ని ఒక ప్రత్యేక వాల్వ్ కనుగొన్నారు.
• ఇది సౌకర్యాలు మెజారిటీ (ఉత్పత్తిలో సుమారు 95%) కలిగి ఎందుకంటే ప్రధాన ఆధునిక సైకిల్ తయారీదారు, చైనా ఉంది.

ఎంపిక కోసం ప్రమాణాలు

చేసినప్పుడు ఎంచుకోవడం సైక్లింగ్ పారామితులు అనేక ఖాతాలోకి తీసుకోవాలి. మొదటి, మీరు ప్రధాన ఉద్యమం (నగరం లేదా దేశం రోడ్) వేదికగా న నిర్ణయించుకోవాలి. రెండవది, ఇది ఖాతాలోకి యజమాని యొక్క వయస్సు మరియు సెక్స్ తీసుకోవాలని అవసరం. ఇంకా, ఫ్రేమ్ వ్యక్తి యొక్క ఎత్తు మరియు బరువు సరిపోవాలి. ఈ కారకాలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకొని, మీరు ఒక రెండు చక్రాల టెక్నాలజీ, ఉద్యమ భద్రత, విశ్వసనీయత మరియు సౌకర్యాన్ని అందించడం ఎంచుకోవచ్చు.

ఆధునిక బైక్ యొక్క రకాలు ఏమిటి?

వింటేజ్ ట్రైసైకిల్ ఇప్పుడు మీరు కేవలం ఒక మ్యూజియం లో కనుగొనేందుకు చేయవచ్చు. ఆధునిక వ్యతిరేకుల మూడు రకాలుగా విభజించవచ్చు:

1. మౌంటైన్ మోడల్. వారు కఠినమైన ప్రాంతాల్లో పర్వతాలు మరియు రోడ్డు మీద తరలించడానికి రూపొందించబడ్డాయి. ఈ రకం యొక్క గుణాత్మక మార్పులు అత్యంత ప్రజాదరణ, నమ్మకమైన, బలమైన మరియు మన్నికైన పరిగణిస్తారు. కొన్ని వెర్షన్లలో షాక్అబ్జార్బర్స్ (రెండు hangers) ఒక జత కలిగి ఉంటాయి. ఈ కారు ప్రామాణిక వైవిధ్యం కంటే ఎక్కువగా వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, అది అసమాన ఉపరితలాల మీద డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడే ఉత్తమ పనితనం చూపిస్తుంది.
2. రోడ్ రేసింగ్ టైప్ సైకిళ్ళు. ఈ మార్పులు సులభంగా చక్రాలు సన్నని టైర్లు తో ఒక పెద్ద వ్యాసం కలిగి. మోడల్ అమర్చారు, డ్రైవర్ ఒక ఏరోడైనమిక్ స్థానం దత్తత అనుమతిస్తుంది కనుక వేగం పనితీరు మెరుగుపరచడం, చక్రం తక్కువగా అంచనా వేశారు.
3. మిక్స్డ్ వేరియంట్స్. ఈ బైకులు పైన అనలాగ్ల ఉత్తమ లక్షణాలను, అది పట్టణం మరియు అది డ్రైవ్ ఉద్దేశించబడింది మిళితం, కానీ క్రీడ జాతుల సభ్యులు చేరుకోవటానికి లేదు.

ఫలితంగా

సైక్లింగ్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి ఒక శతాబ్దానికి పైగా జరిగింది. ఈ పరికరం యొక్క అభివృద్ధి మరియు సృష్టి లో ఆవిష్కర్తలు మరియు చేతిపని చాలా హాజరయ్యారు. ఫలితంగా, బైక్ కేవలం వినోదం, మరియు ఒక పూర్తి వాహనం చేశాడు.