సమస్యకు కారణాలు మరియు పరిష్కారాలు: ఎందుకు నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు ఇంజిన్ స్టాల్స్ ఉంది

ఏ స్వాభిమాని కారు యజమాని కారు serviceability నిర్ధారించడానికి మరియు మంచి స్థితిలో దానిని ఉంచడానికి ఉండాలి. కానీ కొన్నిసార్లు విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క ప్రయోగ మరియు ఆపరేషన్ సమస్యలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, ఇంజిన్ నిశ్చలంగా ఆపుతుంది. , అది ఎలా పోరాడటానికి ఈ దృగ్విషయం కారణం ఏమిటి? ఈ రోజు మా కథనంలో చర్చించిన చేయబడుతుంది. కారు పనిలేకుండా వద్ద స్టాళ్లు ఎందుకు గురించి ఒక ప్రశ్న ప్రతిస్పందించడానికి ముందు, మేము అన్ని సమస్యలు సరఫరా ఎయిర్ ఫ్యూయల్ మిశ్రమం తో తప్పిదాలు సంబంధం ఉంటుంది గమనించండి.

ఈ కార్బ్యురెట్టార్ ఉంటే?

లక్షణాలు క్రాష్లు ఆటోమేటిక్ చౌక్ తో కార్బురెటర్ తీసుకోవడం వ్యవస్థ పాత కార్లపై. "సింక్లు" లేదా ఈ మూలకం పేలవంగా సర్దుబాటు. పనిలేకుండా వాజ్ -2106 వద్ద స్టాల్స్ ఉంటే, సమస్య కార్బ్యురేటర్ యొక్క ఆధారంలో వాక్యూమ్ గొట్టాన్ని లీకేజ్ కలిసి ఉండవచ్చు. మేము శీతలీకరణ వ్యవస్థలో సమస్యలకు మినహాయించాలని ఉండకూడదు. కారు పనిలేకుండా వద్ద స్టాళ్లు ఉంటే, థర్మోస్టాట్ తనిఖీ. చేసినప్పుడు ఒక తప్పు కవాట వ్యవస్థను ఇంజిన్ త్వరగా ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వరకు వేడి అనుమతించదు. వేసవిలో, కారు తరచుగా దిమ్మల.

ఇన్టేక్ సిస్టమ్లో వివరాలు

టర్నోవర్ సమస్యలు గాలి తీసుకోవడం అనేక పరిణామాలు సంబంధం తో పని ఇంజన్ నుండి, గాసోలిన్, కానీ కూడా ఆక్సిజన్ మాత్రమే అవసరం. ఇటువంటి సమస్యల కారణంగా ఉన్నాయి ఒక గాలి లీక్ వడపోత దిగువ అని ఒక ప్రదేశంలో జరగలేదు. ఫలితంగా, సెన్సార్ ఎయిర్ ఫ్లో మీటర్ కాదు ప్రక్రియ నియంత్రించడానికి చేయవచ్చు, మరియు కారు నిశ్చలంగా వద్ద స్టాళ్లు.

ఇంధనాన్ని తరచూ DFID అమర్చారు. మీరు తన దృష్టిని పొందుటకు ఉండకూడదు. తరచుగా, సెన్సార్ 100-150 వేల కిలోమీటర్ల కలుషిత. ఇది మరమ్మతులు సాధ్యం కాదు - మాత్రమే భర్తీ చేయబడతాయి. చాలా సందర్భాలలో నిశ్చలంగా ఈత లో ఈ చవకైన భాగం, కానీ అది ఖచ్చితంగా. మోటార్ స్టాల్స్ కూడా ఇంధన ఇంజెక్టర్ల కారణంగా. ఇది ఇంధనాన్ని యొక్క స్థితిని తనిఖీ విలువ ఉంది. అది అడ్డుపడే ఉంటే, క్రాంక్ షాఫ్ట్ విప్లవాలు అస్థిర ఉంటుంది. మండే మిశ్రమం, తద్వారా దహన అంతర్గత దహన యంత్రం పనిచేయవు వివిధ పరిమాణాల్లో.

ఫిల్టర్లు

గాలి వడపోత మార్చడానికి అవసరం 10 వేల కిలోమీటర్ల లో పరిగెడతారు. (వరుసగా ఇంజెక్షన్ మరియు కార్బ్యురేటర్ యంత్రాలకు) ఒక ప్లాస్టిక్ లేదా మెటల్ గృహ లో ఇది ఉంది. అయితే ఈ మూలకం క్రింద ఫోటో లో వంటి, ఈ క్రింది విధంగా ఉంది, అది భర్తీ చేయాలి.

కానీ వ్యవస్థ గాలి శుభ్రం మాత్రమే. ఇంధన ఫిల్టర్లు దృష్టి చెల్లించండి. డీజిల్ ఇంజన్లలో, వారు ప్రతి 15 వేల కిలోమీటర్ల మార్చబడతాయి. గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు కలిగిన కార్లను కొరకు, వారు ప్రతి 50,000 సేవలు అందిస్తున్నాయి. ఈ అంశాల సామర్ధ్యం 10 మైక్రాన్ల ఉంది. మీరు ఒక తక్కువ నాణ్యత గ్యాసోలిన్ లేదా డీజిల్ ఇంజిన్ ఉపయోగించిన ఉంటే, ఫిల్టర్ అంతర్గత త్వరగా అడ్డుపడే. ఇన్సైడ్ పోరస్ కాగితం ఉంది.

దుమ్ము మూలకం యొక్క పెద్ద మొత్తంలో సమక్షంలో మరింత ఇంధన శుభ్రం చేయడానికి పోతోంది. ఫలితంగా, కారు నేరు నిశ్చలంగా నిలువరించదు. ఇది పంప్ అధిక ఒత్తిడి నిర్వహించే వాస్తవం కూడా సేవ్ లేదు. భారీగా అడ్డుపడే వడపోత తక్షణమే తప్పక మార్చాలి ఉన్నప్పుడు. ప్రత్యామ్నాయాన్ని కూడా కాలక్రమేణా శక్తి నష్టాలు మరియు వైఫల్యాలు సైన్ పనిచేయగలదు.

కార్బ్యురేటర్ మరియు ఇంధనాన్ని ఫిల్టర్లు మధ్య తేడా

ఇది ఈ వ్యవస్థల యొక్క తీసుకోవడం లో ఒత్తిడి స్థాయి భిన్నంగా ఉంటుంది పేర్కొంది విలువ. ఇంజక్షన్ యంత్రాల్లో ఇది అనేక రెట్లు ఎక్కువ. అందువలన, మీరు ఒక కొత్త ఇంధన వడపోత కొనుగోలు చేసేటప్పుడు మీరు ఇంజిన్ యొక్క ఏ రకమైన విక్రేత తనిఖీ చేయాలి. ఈ (ఉదాహరణకు, పాత మరియు కొత్త "పది" కోసం) వ్యవస్థలు వివిధ రకాల ఇన్స్టాల్ ఇవి కార్లు, ప్రత్యేకించి వర్తిస్తుంది.

చేసినప్పుడు ఇంజక్షన్ ఇంజన్ సరఫరా వడపోత కార్బ్యురేటర్ కోసం, అతను కేవలం ఒత్తిడి కొనసాగటానికి కాదు. అన్ని దుమ్ముతో ఇంధనాన్ని పంపు లోకి గెట్స్. వారు మూసుకుపోతుంది, కాబట్టి ఇంజిన్ నిశ్చలంగా వద్ద స్టాళ్లు. గాలి వడపోత కొరకు, చాలా సులభంగా వాటిని వేరుగా చెప్పడానికి. గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు, వారు ఒక రౌండ్ ఆకారం కలిగి.

"Nulevik"

యంత్రం మరింత కాలుష్యం సున్నా ప్రతిఘటన వడపోత ఉపయోగిస్తుంటే అది ఇంజిన్ నిర్వహణలో సమస్యలు కారణమవుతుంది. కానీ శుభ్రపరచడం మూలకం ఖర్చు సాధారణ కంటే 7-10 రెట్లు ఎక్కువ. అందువలన, శుభ్రం ప్రత్యేక స్ప్రేలు ఉపయోగించండి. వడపోతలు ప్రతి 10 వేల కిలోమీటర్ల ప్రాసెస్ చేయబడతాయి. ఇది శోషిత వరకు తర్వాత అప్లికేషన్ వేచి ఉండాలి, మరియు 5 నిమిషాలు బయటకు కడగడం "nulevik" నీరు. సంస్థాపన ముందు, పూర్తిగా పొడి. లేకపోతే, మీరు యంత్రం లాగు ఉప్పెన పరిగెడతారు.

పంపులు

కారు పనిలేకుండా వద్ద స్టాళ్లు ఉంటే, కారణం తక్కువ ఒత్తిడి పంపు లో ఉంటాయి. ఇంజక్షన్ ఇంజిన్లలో ఇది మునిగి మరియు ఇంధన ట్యాంక్ లో నిల్వ చేయబడుతుంది. కార్బ్యురెట్టార్ ఇంజిన్లలో క్రియాశీల మూలకం ట్యాంకు నుంచి విడిగా ఉన్న మరియు ఒక యాంత్రిక రకం సంబంధించినది. ఇటువంటి ఒక పంప్ ఒక హ్యాండిల్ ద్వారా ఈ సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు ఉంది. అది వ్యవస్థలో అవసరమైన ఒత్తిడి, ఉంది. కానీ ఇంధన లైన్ అడ్డుపడే ఉంటే, ఇమ్మర్షన్ మరియు యాంత్రిక పంపులు పూర్తి సామర్థ్యం వద్ద ఆపరేటింగ్ లేదు. ఫలితంగా, కారు నిశ్చలంగా వద్ద స్టాళ్లు.

యంత్రం ప్రారంభం కాకపోతే, అది యూనిట్ శక్తి తనిఖీ అవసరం. ఫ్యూజ్లు, రిలేస్ చూడండి. అయితే ఇంజెక్షన్ పంప్ మీరు జ్వలన కీ మారినప్పుడు ఇంజిన్ బజ్లు, అది ఆధారితం లేదు అని అర్థం. కుడి (ప్రయాణీకుల సోఫా కింద) వెనుక ప్యాసింజర్ కార్లపై మాల్. డీజిల్ పవర్ప్లాంట్ ఉంటే, అది అధిక పీడన ఫ్యూయల్ పంప్ తనిఖీ అవసరం. తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద పారఫ్ఫిన్ పేరుకుని - డీజిల్ స్తంభింప కణాలు. మోటార్ నడుపుతున్న సమస్యలు ఉన్నాయి, వేగం తరచుగా "ఈత" ఉంది. మినహాయించాలి కాదు, మరియు యాంత్రిక నష్టం. బహుశా తప్పు కామ్ డ్రైవ్.

ఎలక్ట్రానిక్స్

వాహనం పనిలేకుండా వద్ద స్టాళ్లు, అది ఉండే కంప్యూటర్ నిర్ధారించలేము అవసరం. లోపాలు ప్రోగ్రామింగ్ అక్రమ మిక్సింగ్ లో సంభవించినప్పుడు. ఈ కారణంగా, మోటార్ పనిచేయవు మొదలవుతుంది. ఇది సంభవించినప్పుడు ఇతర ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల (గాలి కండిషనింగ్). ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ తిరిగిచేర్పుట - ఈ పరిస్థితి నుండి.

ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్లు

డీజిల్ కార్ల పర్యావరణ ప్రమాణాలను పెంచడం అని పిలవబడే ఇన్స్టాల్ ప్రారంభమైంది డీజిల్ నలుసు వడపోతలు, మరియు పెట్రోల్పై - ఉత్ప్రేరకాలు. ఆపరేషన్కి ఒక నిర్దిష్ట కాలం (సుమారు 150 వేల కిలోమీటర్ల) రూపొందించబడ్డాయి. కాలక్రమేణా, కోర్ అడ్డుపడే ఉంటుంది. యూనిట్ సాధారణ అవుట్పుట్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ శుద్దీకరణ ఉత్పత్తి కాదు.

ఎలక్ట్రానిక్ యూనిట్ భర్తీ ఉత్ప్రేరకం arrester మరియు తిరిగిచేర్పుట - ఈ పరిస్థితి నుండి. కానీ అదే సమయంలో మీ కారు యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ప్రమాణాలు "యూరో 1" విలువలకు తగ్గుతుంది. యూరోపియన్ యూనియన్ లో ఇటువంటి వాహనాల ఆపరేషన్ నిషేధించబడింది. కానీ మీరు CIS లో ఎక్కువగా డ్రైవ్ ఉంటే, అది సమస్యకు సరైన పరిష్కారం. క్రొత్త ఉత్ప్రేరకం, డీజిల్ నలుసు వడపోత ఖర్చు 40 వేల రూబిళ్లు నుండి మొదలవుతుంది.

recirculation వాల్వ్

యంత్రం లోపాలుగా కారణంగా నిశ్చలంగా వద్ద నిలిచిపోయినట్లు ఉండవచ్చు EGR. «P1406» లోపం ప్రదర్శించబడుతుంది తెరపై కంప్యూటర్ నిర్ధారణ. ఇది వాల్వ్ ఓపెన్ లేదా క్లోజ్డ్ స్థానంలో "కష్టం" అని సూచిస్తుంది. కారు పనిలేకుండా వద్ద స్టాళ్లు మరియు అధిక బలహీన ధోరణి చూపిస్తుంది. కాలక్రమంలో ఈ ఫలకం వాల్వ్ పేరుకుని. ఇది యూనిట్ కూల్చి మరియు శుభ్రం చేయడానికి అవసరం. కానీ మీరు మళ్ళీ ఇన్స్టాల్ చేసినప్పుడు ఒకవేళ లక్షణాలు మరలా, కానీ భర్తీ చేయబడతాయి.

సంపూర్ణ ప్రెజర్ సెన్సార్

ఈ విధానం ఫీడ్ మిశ్రమం మొత్తాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి అనేక పరిణామాలు లో వాక్యూమ్ కొలుస్తుంది. లోపభూయిష్ట అంశం ఇంజిన్ తప్పుదారి ప్రవేశిస్తుంది. ECU ఇంజిన్ అది నిజానికి కంటే చాలా తక్కువ లేదా అధిక బరువును కింద నిర్వహించే భావించేది. అందువలన, నియంత్రణ యూనిట్ ఇంధన ఒక నిర్దిష్ట మొత్తం తొలగిస్తుంది. యంత్రం సంపాదించుకుంది ప్రారంభమవుతుంది. అవుట్ పరిస్థితి - సంపూర్ణ ఒత్తిడి సెన్సార్ స్థానంలో. కాబట్టి, మేము కారు నిశ్చలంగా వద్ద స్టాళ్లు ఎందుకు కారణాల కనుగొన్నాడు.