సుజుకి DRZ-400: వివరణలను మరియు సమీక్షలు

విజయం అత్యంత నమ్మకమైన సూచికలను ఒకటి మోటార్సైకిల్ మార్పులు మరియు తదుపరి రూపురేఖలను మార్పు సంఖ్య. మరియు ప్రముఖ తయారీదారులు నుండి బయటపడాలని కోరిక మార్కెట్లో గరిష్ట అభివృద్ధి న్యాయబద్దతను. ఆ క్రింద ప్రదర్శించబడే ఇది ఒక ఫోటో బైక్ సుజుకి DRZ-400, తో సంభవించి. పరికర నిజానికి మోటార్ సైకిళ్ళు ద్వంద్వ ప్రయోజనం యొక్క ఒక ప్రతినిధి విభాగంలో వలె భావించారు, కానీ అభివృద్ధి బేస్ సృష్టికర్తలు అభిమానులు దాని సాంకేతిక మరియు కార్యాచరణ సామర్థ్యం యొక్క పరిధి విస్తరించబడింది.

మోటార్ సైకిల్ గురించి సాధారణ సమాచారం

మొదట్లో, 1999 లో, మోడల్ "ఎండ్యూరో" యొక్క తరగతి యొక్క ఒక సాధారణ ప్రతినిధి వలె భావించారు. వేదిక DR-350 యూనిట్ తీసుకున్నారు, మరియు ఒక సంవత్సరం తరువాత అభివృద్ధి ప్రజలకు విడుదల చెయ్యబడింది. రెండు సంవత్సరాల తరువాత డిజైనర్లు చివరకు మోటార్ సైకిల్ క్లాసిక్ ఆఫ్-రోడ్ లుక్ ఏర్పడిన సర్దుబాటు సస్పెన్షన్ బైక్ అందించిన. అయితే, ప్రామాణిక వెర్షన్ లో నగరం రోడ్ డ్రైవింగ్, మరియు రోడ్డు ప్రయాణాలకు కోసం అలాగే చురుకుగా క్రాస్ అనుకూలంగా ఉంటుంది. 2005 నుండి 2010 మధ్య కాలం లో. అది మార్కెట్ లో ఈ యూనిట్ కొన్ని సంస్కరణలు కనిపించింది, కానీ సంగీతం నుండి ఒక ప్రాథమిక నిష్క్రమణ సుజుకి మోడల్ DRZ-400 కార్బ్యురేటర్ యంత్రం విఫలమైన సమయంలో చేశారు. ఈ శక్తి యూనిట్లు కఠినంగా పర్యావరణ అవసరాలు నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా 2010 లో జరిగిన సరిగ్గా ఏమిటి.

సాంకేతిక లక్షణాలు

తయారీదారు దాని వేర్వేరు సంస్కరణల్లో మోడల్ యొక్క సాంకేతిక మరియు కార్యాచరణ నాణ్యత మార్చబడింది. సంప్రదాయ వెర్షన్ ఇప్పటికీ దాదాపు అన్ని సుజుకి DRZ-400 సిరీస్ ప్రతినిధులు కలిగి ఈ ఐదు స్పీడ్ గేర్బాక్స్ లో ఉపసర్గ S. ఒక సూపర్మోటో భావిస్తారు. క్రింది లక్షణాలు బేస్ పూర్తి మోటార్సైకిల్:

• డ్రైవ్ Type - గొలుసు.
• ఫ్రంట్ బ్రేకులు - రెండు పిస్టన్ ప్రాపు తో అనుబంధంగా 25 సెం.మీ. ఒక ప్రామాణిక పరిమాణం, డిస్క్.
• వెనుక బ్రేక్ - డిస్క్, పరిమాణం 22 సెం.మీ., ఒకే పిస్టన్ ప్రాపు తో.
• సస్పెన్షన్ (ముందు) - 4.9 సెం.మీ. టెలిస్కోపిక్ ఫోర్క్ ప్రామాణిక పరిమాణం.
• రేర్ సస్పెన్షన్ - పెండ్యులం.
• Frame విషయం - స్టీల్.
• జీను ద్వారా బైక్ యొక్క ఎత్తు - 93.5 సెం.మీ..
• వీల్బేస్ - 148,5 సెం.మీ..
• ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం - 10 లీటర్ల.
• బరువు - 133 కేజీలు.

ఇంజిన్ లక్షణాలు

మోటార్ దీని స్థానభ్రంశం వాల్యూమ్ 398 సెం.మీ. ³ నాలుగు-స్ట్రోక్ సింగిల్-సిలిండర్ యూనిట్ తో ^{అందించిన.} మధ్య వాల్యూమ్ ఇంజిన్ గురించి 40 లీటర్ల అందిస్తుంది. ఒక. శక్తి, "ఎండ్యూరో" ప్రతినిధి విభాగంలో ఆడింది ఇది. ఇది మరింత ఆకర్షణీయంగా పనితీరు స్థాయి సుజుకి DRZ-400 తెలుస్తోంది. డైనమిక్స్ లక్షణాలు ఈ క్రింది విధంగా ప్రాతినిధ్యం చేయవచ్చు: 5.5 సెకన్ల ఉత్పత్తి వంద త్వరణం అప్, మరియు వేగం పరిమితి స్థాయి చుట్టూ 150 km / h వద్ద పరిష్కరించబడింది .. 100 కిలోమీటర్ల మేర 5.6 లీటర్ల - అయితే, మంచి కర్షణ మరియు ఒక మంచి నాణ్యత స్పీకర్లు రైడర్ కోసం ఒక సగటు ఇంధన వినియోగం చెల్లించవలసి ఉంటుంది. అయితే, బైక్ ఆపరేషన్ యొక్క స్వభావం మీద ఆధారపడి, ఈ విలువ తగ్గించవచ్చు.

మార్పులు

S, E, మరియు SM: తేదీ DRZ-400 మూడు ప్రాథమిక వెర్షన్లు అందుబాటులో ఉంది. మొదటి మార్పు సంబంధించి, అది ఒక ఆధారం వలె పరిగణించవచ్చు. విస్తరించింది ఆకృతీకరణ లో టర్న్ సిగ్నల్స్, విద్యుత్ స్టార్టర్, ఒక చల్లబరిచే అభిమాని మరియు ఆప్టిక్స్ యంత్రాంగ కలిగి ఈ తేలికైన క్రీడలు ఎండ్యూరో అవతారం. వెర్షన్ E కూడా తరగతి ఎండ్యూరో, కానీ అనేక అధిక వెర్షన్ సూచిస్తుంది. ముఖ్యంగా, ఈ బైక్ పెరిగిన వేగం, రోడ్డు పరిస్థితుల్లో విద్యుత్ యూనిట్ చివరి మార్పు సెట్టింగులు, అలాగే ఒక కిక్ స్టార్టర్ తో సస్పెన్షన్ ఉంది.

, రోడ్ బైక్ motard వెర్షన్ 17-అంగుళాల చక్రాలు, మోటోక్రాస్ ఫోర్క్, మెరుగైన బ్రేక్లు మరియు అదే సమయంలో తగ్గింది సస్పెన్షన్ ప్రయాణం వద్ద: క్రింది ప్రత్యేక శ్రద్ధ సుజుకి DRZ-400 యొక్క మూడవ మార్పు ఇవ్వబడుతుంది, వెల్లడి ప్రాతినిధ్యం చేయవచ్చు. ఇది అన్ని మార్పులు, E-వెర్షన్ మినహా అధిక పనితీరు పరికరాల క్రీడలు వర్తించదు గమనించాలి. ఈ అంశం వాటిని రహదారి మరియు నగరానికి రోజువారీ ట్రిప్పులు ఉత్తమ ఎంపిక చేసింది. వాటిని నుండి మూలకం బేస్ వనరు నిర్వహణ సౌకర్యాలు రహదారి బైకులు స్థాయికి దగ్గరగా ఉంది.

సాధ్యం లోపాలుగా

మొదటి తరం నమూనాలు వారి స్వంత న పరిష్కరించడానికి దాదాపు అసాధ్యం ఇది డ్రైవ్, ధ్వనించే ఆపరేషన్ ఉన్నాయి. ఆ తరువాత కూడా వెర్షన్లలో, 2007 తర్వాత, డెవలపర్లు సమస్యను మోటార్ సైకిల్ చైన్ టెన్షనింగ్ మెకానిజం మార్చడం ద్వారా పరిష్కరిస్తే. అలాగే, చమురు మార్చినపుడు బహుశా తొలి ప్రసారాలు మారే యాదృచ్ఛిక ఆలస్యం. పని సస్పెన్షన్ లో కొన్ని స్వల్ప ఉన్నాయి. అందువలన, నిర్మాణం సుజుకి DRZ-400 రోజూ శుభ్రంగా వెనుక భాగం లో మరియు squeaks నిరోధించడానికి గమనం ద్రవపదార్థం. కూడా ముందు ఉన్న బైక్ ప్రదర్శించాడు వాదనలు ఉన్నాయి. అది నమ్మదగిన కాదు, అందువలన మొదట ప్రత్యేక రక్షణ ఈకలు ఏర్పాటు సిఫార్సు.

నమూనా సానుకూల స్పందన

మోడల్ దాని ధర ట్యాగ్ మీదా, మరియు ఉద్యోగములో ఉండగా విశ్వసనీయత మరియు సంతోషంగా యజమానులు. ధర కోసం, లైన్ మొదటి ప్రతినిధులు ఇప్పుడు 100-130 వేల కోసం అందుబాటులో ఉన్నాయి. రుద్దు., ఏ తరగతి ఎండ్యూరో పెద్ద పేరు పోటీదారులు ఖర్చు పోలిస్తే చాలా నిగర్వి. విశ్వసనీయత అధిక నాణ్యత మరియు సంబంధిత పదార్థం లోడ్లు డిజైన్ లో దరఖాస్తు నిజాన్ని కారణంగా ఉంది. అదనంగా, అనేక చెప్పటానికి, మరియు సుజుకి DRZ-400 సరిచెయ్యటం అవకాశాలు. ఈ విషయంలో సమీక్షలు మరియు విజయవంతమైన సస్పెన్షన్ శుద్ధీకరణ మరియు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ నవీకరించేందుకు, అన్ని పేర్కొన్న ఉదాహరణలు నిర్మాణ రూపురేఖలను మార్పు చెప్పలేదు. మరియు సరైన మరియు సాధారణ నిర్వహణ తో, పెద్ద, వినియోగదారు విలువైన డైనమిక్ ప్రదర్శన పరిగణించవచ్చు, మరియు శాశ్వత మరమ్మతు ఖర్చు తొలగిస్తున్నాము.

ప్రతికూల సమీక్షలు

మోడల్ ఒక బహుముఖ మరియు బహుళ ప్రయోజన వంటి స్థానంలో ఉన్నప్పటికీ, దీని లక్షణాలు దోపిడిగా ఇరుకైన ప్రాంతాల్లో తగినంత కాకపోవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఆఫ్-రోడ్ ప్రియులు ఇటువంటి పరిస్థితుల్లో పూర్తి ఉపయోగం కోసం ఈ సిరీస్ కాంతి మార్పు ఎందుకంటే పెద్ద ద్రవ్యరాశి తగిన లేని గమనించండి. దీనికి విరుద్ధంగా, సాధారణ పట్టణ వాతావరణాలలో యజమానులు ఆటంకాలు లేకుండా అసమతుల్యత వ్యక్తం క్రీడా డిజైన్ ప్రామాణిక కవర్ అనుభూతి. ఒక తీవ్రమైన కొరత వంటి, మరియు అనేక సుజుకి DRZ-400 విద్యుత్ సామర్థ్యంలో చూడండి, కానీ ఈ నిర్దిష్ట సంస్కరణలను మాత్రమే వర్తిస్తుంది. కోర్సు యొక్క, మీరు అనుకుంటే, మీరు అదే ట్యూనింగ్ ఉపయోగించవచ్చు మరియు కొన్ని హార్స్పవర్ యంత్రం జోడించడానికి, అయితే నవీకరణలు కోసం బ్రాండ్ ప్యాకేజీల సముపార్జన డబ్బు ఖర్చు.

నిర్ధారణకు

ప్రాక్టీస్ మోడల్ చాలా సమర్థతా మరియు కేవలం రైడర్ సౌలభ్యం అందించడం పై దృష్టి అని చూపించింది. ఈ సీటు నిలుపుదల మరియు స్టీరింగ్ అమరిక బంధువు, కానీ కూడా నిర్వహణకు రూపకల్పన మాత్రమే వర్తిస్తుంది. ఒక ఐదు స్పీడ్ గేర్బాక్స్ కలిపి సుజుకి DRZ-400 ఇంజిన్ బైక్ తప్పనిసరిగా అటవీ ట్రైల్స్, క్రీడా ట్రాక్స్, వీధులు అధిగమించడానికి మరియు రోడ్డు దాటి అనుమతిస్తుంది.

అదే సమయంలో మేము కలుగుతుంది మరియు మధ్యస్థ పీడనం మరియు సాంప్రదాయిక రూపకల్పన ఎండ్యూరో పరిమితులు గురించి మర్చిపోతే లేదు. మళ్ళీ, మోటార్సైకిల్ యొక్క గణనీయమైన బరువు కష్టం రోడ్డు పరిస్థితుల్లో డైనమిక్ డ్రైవింగ్ దోహదం అవకాశం ఉంది. కానీ రోడ్ బైక్ మీద ఒక సార్వత్రిక dalnoboev వంటి విభాగంలో నాయకుడిగా స్థితికి పొందలేదని. ప్రధాన విషయం - ఒక అనుకూలంగా మార్పు నిర్ణయానికి. అనుభవం రైడర్స్ ఈ సిరీస్ మొదటి ఉదాహరణలో కానీ, అనేక ఆకర్షణీయమైన లక్షణాలను ఉన్నాయి, ప్రధానంగా సంస్కరణలో శ్రద్ద సూచించారు. ఒక ఫ్రేమ్ మరియు సన్యాస డిజైన్ యొక్క ప్రయోజనకర ఆధారంగా చెప్పలేదు అది సరిపోతుంది. పవర్, కోర్సు యొక్క, మొదటి తరం పాడు లేదు, కానీ కాలక్రమేణా వశ్యత కోసం పరిహారం.