సూపర్సోనిక్ ఖండాంతర బాంబర్ T 4MS ( "ఉత్పత్తి 200"): ప్రధాన లక్షణం

ఒక రియాలిటీ మారింది విఫలమయ్యిందని కానీ ... చాలా చాలా వాటిలో ఎన్ని deservedly మర్చిపోయి మరియు కథ చేర్చారు ప్రాజెక్ట్స్. అటువంటి ప్రణాళిక - ఒక వ్యూహాత్మక ఖండాంతర సూపర్సోనిక్ బొమ్బెర్- క్షిపణి అభివృద్ధి డిజైన్ సుఖోయ్ నేతృత్వంలో బ్యూరో.

THE నేపధ్యం

తరచుగా జరుగుతుంది, అప్పటికే గతంలో వెలుగుచూసింది ఒక వ్యూహాత్మక వాయు దళ అవసరానికి, సైనిక మళ్ళీ ఒక దీర్ఘకాల మనుషులు వ్యూహాత్మక విమానం (అధునాతన సిబ్బందితో వ్యూహాత్మక విమానం) యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో తయారు చేయబడింది స్థాపించడానికి ఒక నిర్ణయం చేసినప్పుడు 1967, లో పెంచింది. AMSA ప్రాజెక్ట్ ప్రఖ్యాత బి -1, అధిక ఎత్తులో వ్యూహాత్మక దళ లోతైన దాడి సృష్టి మొదలైంది.
జనవరి 1969 లోని విమాన పరిశ్రమ మంత్రి క్రమాన్ని ద్వారా డిజైన్ బ్యూరోలు VM Myasishcheva, ఎ.ఎన్ Tupoleva మరియు సుఖోయ్ మధ్య పోటీ ప్రారంభమైంది. ఈ క్రమంలో అనుగుణంగా, సంస్థలు, వ్యూహాత్మక డ్యూయల్ మోడ్ విమానం పరిశోధన చేసే ఒక చోదక వ్యవస్థ, క్షిపణి ఆయుధాలు మరియు ఆన్బోర్డ్ వ్యవస్థలు సృష్టించడానికి అవసరం. కేవలం రేడియో ఎలక్ట్రానిక్ కాంప్లెక్స్ ఏర్పాటుకు ఎలక్ట్రానిక్ పరిశ్రమ మంత్రిత్వ పాలించబడింది. అతని క్రమంలో అదే సంవత్సరం వసంతకాలంలో వచ్చింది.

ప్రారంభ డేటా

ఆకురాలు 1967 లో ప్రభుత్వం డిక్రీ భవిష్యత్తులో విమానం లక్షణాలు గుర్తించారు.

అతను మొదటి స్థానంలో అసాధారణమైన విమాన లక్షణాలు కలిగి ఉండాలి.

1.8 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో వేగం 3,2-3,5 వేల. Km / h ఏర్పాటు చేశారు. ఇటువంటి సమయంలో మరియు గ్రౌండ్ విమానం సమీపంలో subsonic వేగంతో కనీసం 11-13 వేల కిలోమీటర్ల ఫ్లై తప్పక అర్థం అవుతోంది, కానీ subsonic విమాన పరిధి వద్ద అధిక ఎత్తులో విమానంలో 16-18 వేల కిలోమీటర్ల ఉండాలి.

ఇది పని మరియు ఆయుధాలు కూర్పు మంజూరు చేసింది. ఇది తొలగించగల మరియు svobodnopadayuschih మరియు సరి బాంబులు రకం మరియు గమ్యస్థానంగా మరియు గాలిలో క్షిపణులను, hypersonic నాలుగు X-45 "మెరుపు", మరియు వరకు 24 aerobalisticheskih X-2000 కూడి ఉంది. నేను అడిగిన మరియు ఆయుధాలు యొక్క మొత్తం ద్రవ్యరాశి - 45 టన్నుల.

అభివృద్ధి ప్రారంభం

OKB సుఖోయ్ P. O. 1961 నుంచి కూడా పోటీ ఆధారంగా, ఒక సూపర్సోనిక్ బొమ్బెర్- క్షిపణి T-4 అభివృద్ధిలో కోసం 100t ద్రవ్యరాశి రెండవ పేరు "నేయడం" అందుకుంది నిశ్చితార్థం. అతను థర్మల్ అవరోధం అధిగమించడానికి, 3,000 km / h వేగ చేరుకోవడానికి కలిగి, మరియు అందువలన గణనీయంగా మెరుగుపడింది ఏరోడైనమిక్స్ చేశారు. ఇది ప్రత్యేకంగా రాకెట్ రూపొందించిన "గాలి భూమి", ప్రొపల్షన్ మరియు పేజీకి సంబంధించిన లింకులు ఉపకరణాలకు. ఆమోదించబడింది కొత్త విమానం మాత్రమే ముప్పై మూడో డ్రాఫ్ట్ ఉంది.

దాని బేస్ వద్ద, మరియు అసలు నమూనాతో గరిష్ట కొనసాగింపు సంరక్షణతో ఒక కొత్త వ్యూహాత్మక డ్యూయల్ మోడ్ జెట్ T-4MS అభివృద్ధి. మాస్ ఉత్పత్తి, వ్యర్థ ప్రక్రియల ప్రక్రియలో ముఖ్యమైన ఉంటుంది విద్యుత్ ప్లాంట్, ఇప్పటికే సాధారణ రూపకల్పన మరియు సాంకేతిక పరిష్కారాలను అభివృద్ధి మరియు పరీక్ష ఆన్ బోర్డు వ్యవస్థలు మరియు పరికరాలు జారీ అయ్యాయి కొత్త పదార్థాలు, స్వావలంబన, మరియు: కొత్త డిజైన్ బస చేయవలసి వచ్చింది. కూడా సాంకేతికలిపి యంత్రాన్ని "నేయడం" తో సారూప్యత ద్వారా పొందింది. డిజైనర్లు లెక్కల కోసం దాని టేకాఫ్ బరువు రెండు వందల టన్నుల ఆశ్రయించి, అందువలన T-4MS విమానం గా పిలవబడింది - "వ్యాసం 200".

కొత్త సొల్యూషన్స్

అయ్యో, మేము ఒక అద్భుతమైన ఆలోచన అమలు కాలేదు. మీరు లేఅవుట్ పథకం భద్రపరిస్తే, కొత్త ఉత్పత్తుల పరిమాణం మరియు బరువు గణనీయంగా పెరిగింది, కానీ చేతులు పరిమాణములో ఇంకా పోస్ట్.

అందువలన, సుఖోయ్ డిజైన్ బ్యూరో PO నిపుణులు స్నానం కనిష్ట ఉపరితలంతో తో సాధ్యమైన వాల్యూమ్ ఇచ్చు మరియు కార్గో కంపార్ట్మెంట్ లో గెస్ట్ వసతి అవసరమైన ఆయుధాలు అందించే కొత్త లేఅవుట్ పథకం, అభివృద్ధి పై దృష్టి లేదు. ఈ సందర్భంలో, విమానం అధిక వేగంతో భూమి సమీపంలో ఫ్లై కాలేదు డిజైన్ వంటి గట్టి ఉండాలి.

ఇంకా, దీనిని విద్యుత్ సర్క్యూట్ విమానం ప్రొపల్షన్ నుండి మినహాయించాలని నిర్ణయించారు. ఈ సందర్భంలో, ఇతర ఇంజిన్స్ యొక్క క్రొత్త సంస్కరణను సృష్టించడానికి అవకాశం ఉంది. క్రొత్త అమరికను విమాన లక్షణాలు మరియు కొత్త ఉత్పత్తుల సాంకేతిక వివరణలు నిరంతర మెరుగుదలకు అవకాశం సంరక్షించేందుకు ఉంది.

ఆపరేషన్ లో, డిజైనర్ మరియు రూపొందించినవారు ఏరోడైనమిక్ అమరికను, ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్ విమానంలో "ఫ్లయింగ్ వింగ్" చక్రము చిన్న ప్రాంతంలో కన్సోల్ రకం (కోర్సు యొక్క, సాపేక్షంగా చిన్న) ప్రదర్శించింది స్వీప్ మార్చవచ్చు.

లేఅవుట్ బాంబర్

మొదటినుంచి విమానం T-4MS కొత్త లేఅవుట్, 1970 వేసవిలో చివరిలో అంగీకరించి ప్రాథమిక రూపకల్పన అభివృద్ధి కోసం ఆధారముగా నిలిచింది.

ఈ అమరిక నమూనాలు గాలి సొరంగాలు కాలి బూడిదై మరియు అసాధారణమైన ఫలితాలు మరియు subsonic విమాన వేగం, మరియు సూపర్సోనిక్ వేగంతో చూపించింది.

సెంటర్ Pivot చేతులు మరియు దృఢమైన నౌక శరీరం యొక్క చిన్న ప్రాంతంలో కారణంగా కనిపించకుండా సాగే రూపంను మైదానంలో ఎగిరే పక్ష.

ఈ సందర్భంలో Pivot చేతులు స్వీప్ 72 ° 30 ° పరిధిలో మారుతూ జరిగినది.

లక్ నిస్సందేహంగా ఉంది, కానీ వచ్చే ఏడాది ప్రాథమిక రూపకల్పన ఖరారు భక్తుడు.

వైవిధ్యభరిత మందం మరియు airfoil ఆకారంలో, మరింత ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యం మెరుగుపరచడానికి. సంక్లిష్ట ప్రొఫైల్స్ అప్లికేషన్ పెరిగింది subsonic ప్రయాణ వేగం ఉండాలి. వింగ్ bevels పవర్ ప్లాంట్ మరియు నిలువు స్టెబిలైజర్ యొక్క నిర్వహణనే ప్రభావితం చేస్తాయి పరిశోధన నిర్వహించారు. వర్క్ కారు స్థిరత్వం మరియు నియంత్రణను మెరుగుపరచడానికి, వింగ్ ఆకారం ఎంపిక కొనసాగింది.

ప్రభావం మాస్ ఇంధన విస్తరించేందుకు సరైన నిర్మాణ మరియు ఎయిర్ఫ్రేమ్ శక్తి సర్క్యూట్ ఎంపిక.

దోషాలు పని

అన్ని పరిణామాలు గాలి సొరంగ TsAGI లో పరీక్షించారు. ఫలితంగా, నిపుణులు కంటే తక్కువ 5% అస్థిరత్వం ఉంది, విమానం తీవ్రంగా సమతుల్య గుర్తించాము. ఇది అదనపు లేఅవుట్ ఖరారు నిర్ణయించారు.

ఫలితంగా, ఆకారాలను లో, T- 4MS సమాంతర టెయిల్ కనిపించాడు సుదీర్ఘ ముక్కు. ఒక వెర్షన్, ముక్కు, మరియు అన్ని లో ఒక సూది లాంటి ఆకారాన్ని కలిగి. ఇంకా, ఇది మరింత ఫ్యూజ్లేజ్ మోస్తున్న నుండి అతనిని తప్ప, ముక్కు కొంతవరకు విస్తరించబడింది దీనిలో ఒక అమరిక అభివృద్ధి స్వీకరించింది గుర్తించదగ్గ మాత్రమే తొడుగు, రెండు ఓడలు తో నిలువు తోక, రోటరీ వింగ్ ప్యానెల్ ఉన్నారు. ప్రత్యేక దృష్టిని శత్రువు రాడార్ న ప్రత్యక్షత తగ్గించడం సమస్యకు చెల్లించారు.

వివరణ బాంబర్ T-4MS

విమానం slabovystupayuschem లాంతరు ఉంచారు మూడు మంది సిబ్బంది, నడుపబడుతుంది. అదే సమయంలో ఓడ యొక్క కమాండర్ వద్ద, పైలట్ మరియు నావికుడు-ఆపరేటర్లు ఇద్దరు కంపార్ట్మెంట్లు క్యాబిన్ ముగిసింది వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, అంతరిక్ష దుస్తులలో వెళ్లారు. నావికుడు వరకు - ముందు కంపార్ట్మెంట్ వెనుక పైలట్లకు ఉద్దేశించబడింది, మరియు. దీపం చక్రంలా చొచ్చుకొని నుండి, టేకాఫ్ సందర్భంగా దృష్టి గోచరత మెరుగుపరచడానికి మరియు ల్యాండింగ్ ప్రత్యేక కండువా అందిస్తుంది.

ఎజెక్షన్ సీట్లు ల్యాండింగ్ మరియు టేక్ సహా అన్ని అక్షాంశాలు మరియు వేగం వద్ద విమానం యొక్క సురక్షిత అత్యవసర తరలింపు అందిస్తాయి.

బోర్డు మీద ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు పేజీకి సంబంధించిన లింకులు, విమాన వ్యవస్థలు, సమాచార వ్యవస్థలు మరియు రక్షణ, కంప్యూటింగ్, రక్షణ వీక్షణ వ్యవస్థ, బ్రీడింగ్ వ్యవస్థలు మరియు మిస్సైల్ మార్గదర్శక కలిగిఉంది.

సూపర్సోనిక్ ఖండాంతర బాంబర్ నిర్వచించారు ఇది విమానం, యొక్క మొత్తం కొలతలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

- పొడవు - 41.2 m;

- ఎత్తు - 8 m;

- సెంటర్ span - 14.4 m;

- స్వీప్ కోణంలో విండ్ స్పాన్ 30 ° - 40,8 m;

- 97,5kv.m - 30 ° స్వీప్ కోణంలో పక్ష ప్రాంతం.

అంచనా టేకాఫ్ బరువు 170 టన్నులు.

పవర్ప్లాంట్ బాంబర్

తోక విభాగంలో, వేరుగా ఖాళీ రెండు తొడుగు లో, జతల నాలుగు DTRD NK-101 లో ఏర్పాటు. వాటిని ప్రతి టేక్-ఆఫ్ థ్రస్ట్ 20,000 కిలోలు. ఇది ఇంజిన్లు subsonic వేగాలతో మరియు సూపర్సోనిక్ వేగంతో విమానంలో జెట్ త్వరణం సమయంలో క్రూయిజ్ విమానంలో టర్బోఫాన్ను యంత్రం యొక్క ప్రయోజనాలు కలిపి భావించబడుతుంది.

పడవ ఐసింగ్ మరియు విదేశీ వస్తువులు ప్రవేశించవచ్చు నుండి రక్షణ విభజనను విమానం సర్దుబాటు గాలి సంగ్రహణ పైనే వేరు ప్రతి మోటార్ న వచ్చింది.

ఇంకా ఇంజిన్లు, పవర్ప్లాంట్ వ్యవస్థలు కలిగి భూమిపై మరియు గాలి, ఇంజిన్ సామర్థ్యం, ఇంధన వత్తిడిని ప్రమాదవశాత్తు ఉత్సర్గ, శీతలీకరణ ఆర్పివేయడం లో విమానం ఇంధనం నింపుకునే చేశారు.

సెంటర్ కంపార్ట్మెంట్లు లో ఉన్న ప్రధాన ఇంధన ట్యాంకులు.

అంచనా విమాన డేటా

విమానం చాలా కాలం దూరంలో ఫ్లై రూపొందించబడింది. 9000 km - లెక్కల ప్రకారం, అతను విమానంలో ఇంధనం నింపుకునే లేకుండా 900 km / h (subsonic) 14 000 km మరియు 3000 km / h (సూపర్సోనిక్) ఒక క్రూజింగ్ వేగం 9 t యొక్క సాధారణ పోరాట లోడ్ తో ఫ్లై కాలేదు.

ఒక బాంబర్ యొక్క ఎత్తు వద్ద సముద్ర స్థాయిలో 3.2 వేల km / h వేగ వద్ద ఫ్లై కాలేదు - 1.1 వేల km / h ..

ఈ సందర్భంలో, ఇది విమానం లెక్కల అధిరోహించిన చేయవచ్చు గరిష్ట ఎత్తులో 24,000 m ఉంది.

950 m - 100 మీటర్ల పరుగు పొడవు అంత పెద్ద మాస్, మరియు తరువాత touchdown మార్గం పొడవు తో.

బోర్డు మీద దండు

గణించిన బాంబు లోడ్ 9 m మరియు svobodnopadayuschih బాంబులు సమన్వయ.

ప్రామిసింగ్ జలాంతర్గామి T-4MS రెండు నుండి నాలుగు ద్రవ దీర్ఘకాల క్షిపణులను X-45 "మెరుపు", ప్రత్యేకంగా మార్గదర్శకత్వం వ్యవస్థ ARLGSN మరియు సంచిత అధిక పేలుడు వార్హెడ్, ప్రాజెక్ట్ T-4 రూపొందించబడిన ఇది తీసుకు వచ్చింది. వారి ఫీచర్ radome ఉంది. గురించి 10 మీటర్ల మిస్సైల్ పొడవు, ప్రారంభ బరువు - 5 m, పేలోడ్ 0.5T. 1.5 వేల కిలోమీటర్ల వరకు 9000 km / h విమాన వేగం యొక్క ఉద్దేశించిన పరిధి.

అంతేకాక చేతులు యొక్క విమానం లో 300 కిలోమీటర్ల శ్రేణిని గురించి 2 M విమాన వేగం, మరియు 1 టన్ను యొక్క ప్రారంభ బరువు, 24 Kh-2000 ఐఎన్ఎస్ మార్గదర్శకత్వం వ్యవస్థ.

ఆయుధాలు, రాకెట్లు, బాంబులు, గనుల మరియు టార్పెడోలను, పునర్వినియోగపరచలేని కేసెట్ బాంబు యొక్క వివిధ రకాల ప్రసరణ మరియు ఉష్ణ రక్షణ, రవాణా మరియు పారవేయడం వ్యవస్థలు ధరించిన ఇద్దరు లోపలి కంపార్ట్మెంట్లు లో ఉంచారు.

పోటీ ఫలితాలు

పోటీ సంతానం సుఖోయ్ సూపర్సోనిక్ బాంబర్ టు -160 M అభివృద్ధి OKB ఎ.ఎన్ Tupoleva మరియు M-20 VM Myasishcheva నుండి మినహా సమర్పించారు.
ప్రాజెక్టులు 1972 శిశిరం లో శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక సలహా చిత్రపటాన్ని సమర్పించారు.
-160 సైనిక మొదటి ఎందుకంటే ప్రయాణీకుల విమానం తో చాలా సారూప్యత తిరస్కరించబడింది. M-20 సైనిక సంతృప్తి, కానీ కొత్తగా రూపొందించినవారు బ్యూరో యంత్రాల భారీ ఉత్పత్తికి ఎటువంటి ఉత్పత్తి సౌకర్యాలను కలిగి.

T-4MS సాధారణ దృష్టిని ఆకర్షించింది మరియు ఉత్తమ భావిస్తారు, కానీ ... కొత్త యుద్ధ సుఖోయ్ నేతృత్వంలో OKB రూపొందించారు అదే సమయంలో సంఖ్య SU-27, మార్పులు ఆపరేటింగ్ సు -24 యుద్ధ విమానాలు సృష్టి పై రచనలు క్రింద విడుదలయింది వద్ద మరియు సు 17m. ఏవియేషన్ ఇండస్ట్రీ మంత్రిత్వ శాఖ "కాంతి" విమానయానంలో పని మరింత ముఖ్యం అని భావించాడు, మరియు రెండు విభిన్న దిశల్లో KB పనిచేయదు.

మరియు కనుక ఇది పోటీలో ప్రాజెక్ట్ సుఖోయ్ PO గెలిచింది జరిగింది, మరియు తరువాతి పని టుపోలెవ్ డిజైన్ బ్యూరో జరుపబడింది. మరియు ఎయిర్ ఫోర్స్ పి ఎస్ Kutahov కమాండర్ ఇచ్చింది మరియు అన్ని పదార్థాల టుపోలెవ్ పాస్, కానీ వారు నిరాకరించారు మరియు దాని స్వంత అభివృద్ధి మెరుగుపర్చుకోవడం.

అందువలన, ఎయిర్ ఫోర్స్ విమానం సేవ subsonic వేగంతో అదే పేలోడ్ మరియు పరిధి గురించి, కానీ విమాన మాస్ కంటే ఎక్కువ 35%, మరియు సగం కంటే తక్కువ విమాన sverhzuke పరిధి ప్రాజెక్ట్ గురించి P. అంగీకరించడంపై అతి ఉంటే దాని కంటే తో . డ్రై.

వెంటనే పోటీ ముగిసిన తర్వాత నిలిపివేసిన పని ప్రాజెక్టు T 4MS ఉన్నాయి. విమానం ఆకాశంలో చూడలేదు, కానీ ఆలోచనలు దాని అభివృద్ధిలో పుట్టింది, అది అదే -160 మరియు సు 27 మరియు మిగ్ 29.Mozhet ఉంటుంది చొప్పించబడింది, మరియు ఈ శతాబ్దంలో విమానాలు లోకి కూడా అనువదించండి.