సోవియట్ లైట్ ట్యాంక్ T-50

ఇతర నమూనాలతో పోలిస్తే, T-50 గొప్ప అవకాశాలు కలిగి. ప్రారంభం నుండి, ఈ ప్రాజెక్ట్ విదేశీ సాంకేతిక మరియు సోవియట్ పారిశ్రామిక సామర్ధ్యము ఉపయోగిస్తారని పోవటానికి ధన్యవాదాలు వలె భావించారు.

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం సందర్భంగా పరిశ్రమ రాష్ట్రంలో

XX శతాబ్దం 30-ies లో, ట్యాంక్ భవనం వేగంగా ప్రపంచంలో అభివృద్ధిపరిచింది. ఇది సైనిక పరిశ్రమ లో ఒక నూతన శాఖ, రాష్ట్ర దీర్ఘకాలిక అభివృద్ధి లో డబ్బు పెట్టుబడి. నేను పక్కన ఉండడానికి మరియు రాబోయే పారిశ్రామికీకరణ దేశీయ ట్యాంకులు నేపధ్యం మొదటి నుండి రూపొందించినవారు అక్కడ USSR, లేదు. కాంతి తరగతిలో ఎక్కువగా దశాబ్దం ప్రముఖ స్థానం లో నేను T-26 పట్టింది. అది యుద్ధభూమిలో పదాతి మద్దతుగా ఒక అద్భుతమైన సాధనం ఉంది.

వెంటనే, అయితే, ఆర్మీ అభివృద్ధి చెందిన దేశాలు ఒక చౌకగా యాంటీ ట్యాంక్ ఫిరంగి వచ్చాయి. సమర్థవంతంగా ఆయుధాలు కొత్త రకాల వ్యతిరేకంగా రక్షించడానికి అని ఒక యంత్రం సృష్టించడానికి ఏర్పాటు సోవియట్ నిర్మాణాలు ముందు. సైనిక ట్యాంక్ యొక్క ప్రధాన అప్రయోజనాలు పోరాట సమయంలో తగినంత ఇంజిన్ శక్తి, రద్దీ సస్పెన్షన్ మరియు తక్కువ కదలిక ఉంది గమనించాలి.

క్రొత్త నమూనాలను సృష్టించడానికి క్రియాశీల చర్యలను ప్రారంభించింది, మరియు కారణంగా దాదాపు అన్ని ఎర్ర సైన్యం యొక్క పాత ఆదేశం చివరి 30 లో అణచివేయ్యబడిన నిజాన్ని పెట్టుబడిదార్లు. యంగ్ కార్యకర్తలు సాధ్యమైన చోటల్లా చొరవ పడుతుందని.

ఇంకా, మొదలైన సోవియట్ ఫిన్నిష్ యుద్ధం, మరోసారి పాత బుల్లెట్ కవచం ఫిరంగి దాడులు తట్టుకోలేని కాదు చూపించింది,. ఒక ముఖ్యమైన ఆధునికీకరణ ప్రాజెక్టు Semyon Ginzburg దర్శకత్వంలో డిజైన్ బ్యూరో ద్వారా నియోగించింది. అతని జట్టు ఇప్పటికే ఈ రంగంలో గణనీయమైన అనుభవం ఉంది.

విదేశీ ట్యాంకులు ప్రభావం

మొదటి, నిపుణులు T-26 యొక్క ఒక మార్పు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. ముఖ్యంగా, డిజైనర్లు ట్యాంకులు చెక్ స్కోడా (మోడల్ LT వజ్. 35) ఉపయోగించే ఆ తర్వాత రూపొందించబడిన సస్పెన్షన్ నమూనాలను మార్చబడింది. అప్పుడు సోవియట్ ప్రభుత్వం పరికరాలు కొనుగోలు ప్రణాళిక, కానీ చివరికి తన నిర్ణయాన్ని మార్చుకుంది.

దేశీయ నిపుణుల సాంకేతిక పరిష్కారాల ప్రభావితం చేసిన మరో మోడల్, ఒక జర్మన్ PzKpfw III ఉంది. అటువంటి ట్యాంక్ అనుకోకుండా 1939 లో పోలిష్ ప్రచారం సందర్భంగా యుద్ధంలో కొల్లగొట్టిన రెడ్ ఆర్మీ ద్వారా పొందిన జరిగినది. ఆ తరువాత, మరొక కాపీని అధికారికంగా థర్డ్ రీచ్ యొక్క ప్రభుత్వంతో ఒప్పందం కింద వేహ్ర్మచ్ట్ లో లభించింది. యంత్రం సోవియట్ నమూనాలను పోలిస్తే ఎక్కువ యుక్తులు మరియు విశ్వసనీయత కలిగి ఉంటుంది. Voroshilov నేపథ్యంలో అధికారులు అది రెడ్ ఆర్మీ యొక్క కొత్త ఉత్పత్తులను అభివృద్ధి చేయడంలో ఈ సాంకేతికతలను ఉపయోగించడానికి ఉపయోగపడుతుంది చెప్పి ఒక గమనిక పొందింది.

ఇది, ట్యాంక్ T-50 కాదు కానీ అప్పుడు అమలు అనేక ఆలోచనలను చివరికి నూతన యంత్ర అంతర్భాగంగా మారింది.

ఉత్పత్తి

ఇది యుద్ధం సమీపించే. ఈ సమయంలో, జర్మన్ కార్ విజయోత్సాహంతో ఫ్రాన్స్ అంతటా ప్రయాణించారు. లైట్ ట్యాంక్ T-50 అందుకున్నారని నిర్మాణం తుది నిర్ణయం 1941 అనుకరించింది.

పీపుల్స్ commissars కౌన్సిల్ కొత్త మోడల్ ఉత్పత్తి జూలై లో ప్రారంభం అనుకున్నా ప్రకారం ఒక ఉత్తర్వు జారీ చేసింది. అయితే, యుద్ధం మొదలైన, మరియు ప్రణాళికలు ఆదరాబాదరాగా మార్చబడింది వచ్చింది.

లెనిన్గ్రాద్ ఫ్యాక్టరీ సంఖ్య 174, కొత్త మోడల్ భారీస్థాయిలో ఉత్పత్తి తీసుకోవాలని చేయాలో త్వరగా వెనుక తరలించారు జరిగినది. నిపుణులు మరియు తయారుకాని పరిస్థితుల్లో పని ప్రారంభంలో సంబంధం పెద్ద సంస్థాగతమైన ఇబ్బందులు ఓర్డియల్ T-50 ఉత్పత్తి 1942 వసంతకాలంలో ముగిసింది వాస్తవం దారి తీసాయి. ఉత్పత్తి ద్రవ్యరాశి పని చేయలేదు.

అరుదుగా

ఈ సిరీస్ లో ఇతర ప్రసిద్ధ మరియు విస్తృతంగా ఉపయోగించిన యంత్రాలు కాకుండా, T-50 ఒక చిన్న సంఖ్య లో అమలుచేయబడింది. నిపుణులు అసెంబ్లీ లైన్ డౌన్ వస్తున్న 75 ముగించిన ముక్కలు సుమారుగా చిత్రంలో అంగీకరిస్తున్నారు.

మరియు, దాని అరుదుగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ మోడల్ అత్యంత ప్రభావవంతమైన మరియు దాని తరగతి అత్యుత్తమ ఒకటిగా భేదాన్నిబట్టి లక్షణాల కలయికగా గుర్తింపబడింది.

ఉపయోగం

మొదటి ఉత్పత్తి కర్మాగారం లో లెనిన్గ్రాడ్ వాస్తవం కారణంగా, సోవియట్ ట్యాంక్ T-50 ఉత్తర-పశ్చిమ ముందు ప్రధానంగా ఉపయోగించబడింది. కొన్ని నమూనాలను Finnish యూనిట్లు పోరాట పేరు ఉన్నాయి కరేలియన్ Isthmus మీద వచ్చాయి. సైనికులు సంరక్షించబడిన జ్ఞాపకాలను సోవియట్ లైట్ ట్యాంక్ T-50 యుద్ధ అత్యంత క్లిష్టమైన కాలంలో మాస్కో యుద్ధం సమయంలో ఉపయోగించిన.

ఎందుకంటే సంఘర్షణ ప్రారంభంలో గందరగోళం మరియు ఒక నిర్దిష్ట మార్గం కోసం స్పష్టమైన కట్ యంత్రాలు సరఫరా గొలుసు సృష్టించడానికి విఫలమైంది. చాలా తరచుగా, నిర్ణయం వ్యక్తిగతంగా ప్రతి ట్యాంక్ తీసుకున్న. వాటిలో కొన్ని సిబ్బంది శిక్షణలో వెళ్లిన, ఇతరులు వెంటనే వ్యవస్థ T-26 నుండి తొలగించింది స్థానంలో చర్య లోకి వెళ్ళింది. సో తరచుగా "పదిహేనవ" ఇతర నమూనాలు కలిసి పని వచ్చింది.

యంత్రాలు యుద్ధంలో వెంటనే ఫ్యాక్టరీల నుండి రవాణా తర్వాత ఉపయోగించారు కాబట్టి, వారి డిజైన్లను అనేక అంశాలు ఫ్లై న చివరి మార్పు వచ్చింది. ఉదాహరణకు, లెనిన్గ్రాద్ క్రింద మొదటి ఆపరేషన్ ఇంజిన్ ప్రారంభం వ్యవస్థ కొన్ని శుద్ధీకరణ అవసరమవుతుంది తేలింది.

డిజైన్

T-50 సంగీతం పథకం, ప్రతి భాగం విడిగా సృష్టించినప్పుడు, మరియు యంత్రం యొక్క పూర్తి అసెంబ్లీ ప్రకారం ప్రదర్శింపబడింది ట్యాంకుల తయారీ విల్లు నుండి కఠినత్వం వెళ్ళాడు. బాహ్యంగా, మోడల్ కారణంగా పొట్టు మరియు ఆయుధములను వంపు యొక్క ఒకేలా కోణాల కు ప్రసిద్ధ 34 సిరీస్ వంటి చాలా ఉంది.

ఫీచర్స్ ట్యాంకులు నాలుగు సిబ్బంది సభ్యులకు రూపకల్పన చేశారు. వాటిలో మూడు ఒక ప్రత్యేక టవర్ ఉన్నాయి. ఇది కమాండర్, గన్నర్ మరియు లోడర్ ఉంది. డ్రైవర్ కొద్దిగా దూరంగా పోర్ట్ సైడ్ నుండి ఇది కంట్రోల్ రూమ్ లో ఒంటరిగా ఉంది. కుడి వైపు కూర్చున్న వసూలు చేస్తూ గన్నర్, తుపాకీ ఎడమ నెలకొని జరిగినది. కమాండర్ టవర్ యొక్క వెనుక కంపార్ట్మెంట్ లో ఉంది.

ఆయుధాలు

ట్యాంక్ T-50 ఒక సెమీ ఆటోమేటిక్ rifled తుపాకీ రకం. ఇది 30 లో అభివృద్ధి మరియు కొత్త యంత్రం యొక్క ఒక రాజకీయ అంశం వంటి స్వల్ప మార్పులతో స్వీకరించింది. తుపాకీ కోసం అవసరమైతే సులభంగా తొలగించవచ్చు మరియు డిజైన్ నుండి విడిగా ఉపయోగించిన రెండు మెషిన్ గన్స్, కలిసేలా ట్యాంక్. పరిధి కాల్పులు ప్రక్షేపకం 4 కిలోమీటర్ల చేరగలిగింది. చిట్కా ఆఫ్ బాధ్యత విధానాల, మానవీయ ఆపరేటర్లు ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. ప్రామాణిక మందుగుండు 150 రౌండ్లు ఉన్నాయి. రేటు యంత్రాలు సిబ్బంది నైపుణ్యం మీద ఆధారపడి నిమిషానికి 4 7 రౌండ్ల మొదలుకుని. మెషిన్ గన్స్ ఇది తూటాల వేల గురించి 4 మేర 64 డిస్కులను, సరఫరా.

చట్రం

ఆరు సిలిండర్ల డీజిల్ ఇంజన్ ఉపకరణం పడి ట్యాంక్ యొక్క గుండె వద్ద. దీని సామర్ధ్యం 300 హార్స్పవర్ ఉంది. యుద్ధభూమిలో పరిస్థితిపై ఆధారపడి, సిబ్బంది యంత్రం ప్రారంభం వివిధ మార్గాలను ఆశ్రయించాల్సిన కాలేదు. ముందుగా, పునఃస్థితి స్టార్టర్ అందుబాటులో ఉంది. రెండవది, మేము కంప్రెస్ గాలి ద్వారా ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవుతుంది గాలి జలాశయాలు పనిచేస్తున్నారు.

ఇంధన ట్యాంకులు 350 లీటర్ల పరిమాణానికి చేరుకుంది. లెక్కల ప్రకారం, ఇది ఒక మంచి రోడ్డు మీద 340 కిలోమీటర్ల వెళ్ళడానికి ఈ తగినంత ఉంది. ప్రసారం - పోరాట కంపార్ట్మెంట్, ఇతర భాగంలో ఉన్న ట్యాంకులు భాగం.

నిపుణులు దీర్ఘ యంత్రం యొక్క ఈ భాగం యొక్క నిర్మాణం గురించి వాదించారు. చివరగా అది ద్వంద్వ-క్లచ్, నాలుగు స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు రెండు ఆఖరి డ్రైవ్ యొక్క యాంత్రిక ప్రసారము ఏర్పాటు నిర్ణయించారు.

రోలర్లు ప్రతి దాని సస్పెన్షన్ రూపొందించినవారు. స్టీల్ ట్రాక్స్ చిన్న యూనిట్ల కూర్చాడు, మరియు మెటల్ అతుకులు బహిర్గతం చేసింది. వారు మూడు చిన్న రోలర్లు మద్దతు ప్రకటించారు.

ప్రయోజనాలు

తక్కువ వినియోగం, సిబ్బంది ట్యాంక్ తో పనిచేసిన ఉన్నప్పటికీ, ఇతర గృహొపకరణాలు పోల్చి తన అనుకూల లక్షణాలు ఎత్తి చూపారు. ఉదాహరణకు, ఇది ప్రసారము మరియు సస్పెన్షన్ అధిక విశ్వసనీయత ఉన్నాయి. వాటిని అన్ని యొక్క చివరి సోవియట్ పరిశ్రమ నిర్మాణం వినూత్నమైనదైనప్పటికీ.

దీనికి ముందు, బృందాలు తరచూ క్యాబిన్ లోపల అధిక జన సమూహం మరియు అసౌకర్యం ఫిర్యాదు చేసారు. జర్మన్ కార్ల నిర్మాణం ఆధారంగా తీసిన తర్వాత సమర్ధత తో సమస్యలు పరిష్కారం చేశారు. ఇది అన్ని క్యాబిన్ లోపల అసౌకర్యానికి కారణంగా బలహీనమైన ఇది కాదు కంటి రంగంలో సమర్థవంతంగా పని పరిస్థితులు, ప్రతీది సిబ్బంది ఇవ్వాలని సాధ్యమే.

రెండవ ప్రపంచ యొక్క సోవియట్ ట్యాంకులు తరచూ సిబ్బంది మేమే రాజీనామా చేసిన ఒక చెడ్డ సమీక్ష, బాధపడ్డాడు. T-50 ఈ ప్రతికూలత లోపించిన ఉంది. ముందు వచ్చిన మోడల్ తో పోలిస్తే, "యాభైల" మరింత డైనమిక్ విభేదిస్తుంది, మరియు తగ్గిన బరువు యుద్ధం ధన్యవాదాలు చురుకుతనం మరియు అనవసరమైన అడుగుబరువు తొలగిస్తున్నాము. మించి ఇది కూడా ఇంజన్ శక్తిగా ఉన్నది.

యుద్ధం ప్రారంభంలో అత్యంత విస్తృతంగా జర్మన్ వ్యతిరేక ట్యాంక్ గన్ 37 మిల్లీమీటర్ల గన్ క్యాలిబర్ ఉంది. ఈ ముప్పు జీవించగలిగే ఏ సమస్యలు లేకుండా, ఒక టీ -50 కలిగి చేశారు ఇది ఆర్మర్. అదనపు బంధనీకరణం మీడియం ట్యాంకులు ధన్యవాదాలు విలువలు సమీపించే దాని విశ్వసనీయత సూచికలు.

లోపాలను

ఇది T-50 యొక్క ప్రధాన అననుకూలత దాని చేతులు అని నమ్మేవారు. కానన్ క్యాలిబర్ 45 mm ఇకపై రంగంలో కోట మరియు శత్రువు పరికరాలు వ్యతిరేకంగా ప్రభావం.

సమస్య పెంకుల నాణ్యత ఉంది. కుడి ఉత్పత్తి వారు గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది, కానీ యుద్ధం యొక్క మొదటి సంవత్సరం పోటును ప్లాంట్ అసంతృప్తికరంగా ఉత్పత్తులు ఉత్పత్తి వాస్తవం దారితీసింది. భాగం లో, ఈ ఎందుకంటే పరికరాలు మరియు భాగాలు పరికరాలపై, మరియు పాక్షికంగా లేకపోవడం జరిగింది - పౌరులు సహా కాని ప్రొఫెషనల్ కార్మిక సిబ్బంది, ఉపయోగం నుండి.

కేవలం 1941 చివరలో, దీనిలో సృష్టి పనిచేసేవారు Gartz డిజైన్ బ్యూరో ఒక కొత్త క్షిపణి అభివృద్ధి చేసింది. ఈ సమస్య తరువాత పరిష్కారం దొరికింది. కానీ సమయానికి ట్యాంకులు సమస్య తమను దాదాపు నిలిపివేశాయి.

సోవియట్ పరిశ్రమ T-50 యొక్క సాధారణ ఉత్పత్తి ఏర్పాటు నిర్వహించేది లేదు. ఒక సముచిత. ఇది కూడా చాలా ఖరీదైన అయితే, ట్యాంకులు మోడల్ T-34 నిండి. ఒక కొత్త నమూనా సాంకేతిక సృష్టిస్తున్నప్పుడు కానీ 50 మోడల్ డిజైనర్లు కోసం ఒక సూచనగా ఉండిపోయింది.

సంరక్షించబడిన ఉదాహరణలు

నేటికి కేవలం మూడు T-50 బయటపడింది. అయితే, వీటిలో ఏదీ ఉపయోగం కోసం సరిపోయే. కుబిన్కా ట్యాంక్ మ్యూజియం రెండు కాపీలు ఉంది.

కారు మరో ప్రాణాలతో ఫిన్లాండ్ లో ఉంది. ఆ దేశ సైన్యం యుద్ధం సమయంలో ఆమె స్వాధీనం. పాస్వర్డ్ను ట్యాంకులు మ్యూజియం ఇప్పటికీ T-50 చూపిస్తుంది.